⑴ 福州市有汽車城嗎
福州市倉山區黃山高速公路口華夏汽車城
福州市閩侯縣青口鎮東南汽車城
⑵ 福州青口地鐵
這個要發到省長信箱去的
⑶ 福州哪裡有汽車城或汽車一條街
坐車到，福州白湖亭車站下去一點。倉山華夏汽車城，那邊一代很多汽車4S站。從國產的比亞迪，東南汽車，到進口的大眾，保時捷都有。反正那一代很金賣車的。附近還有賣貨車的。留意下。
1、倉山白湖亭下去一點的蓋山投資區,具體就是名星汽車城和華夏汽車城。
2、鼓山前橫路有幾家，如現代，豐田等。
3、長樂北路與福新路口交界處周邊。
經濟概況：
2020全年實現地區生產總值10020.02億元，比上年增長5.1%。其中，第一產業增加值560.70億元，增長4.0%；第二產業增加值3840.77億元，增長6.2%；第三產業增加值5618.55億元，增長4.4%。
⑷ 福州青口這地方怎樣
跟一些市區老城區有些像，晚上夜市還蠻熱鬧吧，新城那一片就跟市區建設沒大差別，規劃建設好的面積還比較小，以後文體娛樂中心搞好了就不錯了，重點規劃試點鎮未來發展很看好
⑸ 青口的青口鎮
閩侯縣青口鎮始建於1983年4月，此前為祥謙公社，1992年11月改為建制鎮，1988年秋創辦青口投資區，1991年經福州市人民政府批准正式成立，1999年1月被省政府確認為省級投資區，2002年6月份市委、市政府把青口投資區上升為福州市級工業區來管理，此後又被列為國家計委小城鎮經濟綜合開發示範鎮。全鎮面積127平方公里，耕地面積16821畝，轄四個經濟管理區，39個行政村1個居委會，180個自然村，人口8萬人。
一、地理位置
青口鎮位於雙福（福州--福清）工業走廊中心地段，閩江下游，烏龍江南岸，屬閩侯縣東南端。東鄰長樂，南接福清，西部為五虎山脈，隔山與南通鎮相接，北面與祥謙、尚干兩鎮接壤，是福廈走廊進入省城福州市區的南大門，歷史上與尚干、祥謙鎮和閩江鄉合稱閩縣七里。據傳先祖足跡已有5000多年歷史了。
二、自然條件
青口鎮位於福州盆地的東南側，為亞熱帶海洋性季風氣候，年平均氣溫18-20℃，夏無酷暑，冬無嚴寒，一月平均氣溫10.5℃，七月平均氣溫28.6℃，氣溫年較差為18.1℃。一月平均最高氣溫為15℃，七月份最高平均氣溫為33.9℃，最低為25.1℃，全年無霜期達320天以上。
青口鎮降雨量多，年平均為1600㎜左右，降水主要在夏季，季風氣候的雨熱同期現象十分顯著。暴雨主要集中在梅雨季節和台雨季中，即5-9月中，其中6月份最多，其次為8、9月，地區三日最大降雨量可達236.6㎜，青口鎮東、南、西三面群山環抱，地勢由中部、北部向烏龍江傾斜。而本區水網較發達，淘江向北逶迤而去是峽南給排水的大河道。一旦暴雨連日，山洪暴發，若再加上大潮頂托，則河水排泄不暢，可能會導致滯水內澇，但淘江江面寬闊，只要保護有方，不使堵塞，則排澇問題不難解決。
福州地區冬季大部分地區盛行東北風或東風，但福州盆地受閩江影響，盛行西北風。夏季以東南風為主，或是南風，春秋季則處於變化與過渡狀態。風向日變化規律為上午西北風、午後東南風，而以夏季表現尤為明顯。台風影響始於五月中旬，結束於11月中旬，7-9月台風影響頻率最高。
福州盆地處於多組斷裂交匯地帶，其中盆地南側位於福州——平潭斷裂構造與新化廈系長樂--詔安斷裂帶的交匯部位，是歷史上發生強震較多的地段。從公元933年至1949年間，福州地區共發生大小地震102次，最大的一次發生在1574年，震中在尚干方山，震級為5.75級，烈度為VII度。
青口鎮區內平原、丘陵和山地由西北向東南呈梯級分布，山地85.3平方公里，佔66.9%，平地42.2平方公里，佔33.1%。屬亞熱帶海洋性季風氣溫，年平均氣溫18--20℃，年平均降水量1600㎜。由於氣候、土壤條件良好，農作物一年三熟四熟，均會獲得高產，盛產花果魚米蔬菜，是福州地區較富庶的鄉鎮。森林資源豐富，全鎮有林地面積達103879畝，植被屬亞熱帶綠闊葉林。土壤主要為紅壤類、潮土類、水稻土類等三種。礦產主要為低廉的青石、葉臘石等。地下溫泉分布在宏嶼至付竹一帶，水溫31℃，日流量172.8噸，熱流22千卡/秒，礦化度0.25，泉水無色透明。
三、交通狀況
青口鎮具有便捷的對外交通網路。青口地勢平坦，交通便捷，距省城福州市中心僅25公里，距福州長樂國際機場38公里。內河水運入烏龍江距馬尾港水路12公里、公路43公里、繞行至台江也只有20公里左右，324國道貫穿全境13.6公里，316、324國道、桐三高速公路及京福高速公路在青口境內均設有立交流道口。交通除福廈公路及福廈高速公路北通福州，南達福清、莆田、泉州、廈門等地外，以青圃為起點，向東直達長樂縣的玉田、羅聯、首占、吳骯等地。區內交通規劃整齊，合理布局，以福廈公路為主軸，建有青口新城----宏嶼、大義----青口新城、付竹----滬嶼的40米大道，通往各村的路也都已水泥硬化。
四、風土人情
青口鎮山川俊秀、人傑地靈。東西南三面群山環抱，北臨烏龍江，中旬一馬平川。青潭、安民、梅溪三條溪流匯聚淘江，滋潤著青口平原五穀豐登，六畜興旺。仁人志士層出不窮，明朝名相葉向高壽城就在青口東台村，前朝有大義村的陳家九條金帶，近代有前洋村的前國民政府海軍上將劉冠雄，報界先驅林白水。名勝古跡主要有：國內戰爭時期**福建省委機關駐地南陽頂下岩洞、青圃林白水紀念館、蓮峰石塔、大義觀音橋、楊厝龜山閣、省文物保護單位青圃靈濟宮及御碑亭、縣文物保護單位穆嶺寺及付竹泰山宮。
五、社會經濟情況
作為閩台合作最大項目的東南汽車城和戴姆勒（2012年改名為「福建賓士」）汽車項目所在地，我鎮充分發揮區位優勢和汽車項目的集聚效應，大力實施;工業強鎮;的經濟戰略，帶動農業和商貿服務業發展，逐步形成了工、商、貿三位一體經濟戰略新格局，有力地推動了青口工業化和城市經濟大發展，呈現出了一派生機勃勃的創業新景象。2005年我鎮實現生產總值24.9億元，創造工商稅收5.41億元，農民生活水平有了迅速提高，農民人均純收入達5701元，工業產值81.6億元，第三產業總產值4.5億元。招商引資成績顯著，2005年全鎮共引進外資項目24個，總投資8210萬美元，合同利用外資4048萬美元，東南汽車項目取得了驕人的業績，2005年共生產汽車58649輛，銷售60216輛，產值和銷售收入分別為48.9億元和49.11億元，汽車配套項目達112家。雖然2005年汽車工業出現下滑，但綜合實力沒有削弱。在由省政府發展中心評選的;2005年度福建省百強鄉鎮中，我鎮以福州市入選鄉鎮之首名列全省百強第6位，並入圍全國千強鎮，被市委、市政府評為;2005年度超一流經濟強鎮&。
青口鎮黨委、政府正放眼大世界，瞄準新生活，為推動農村工業化和城市化進程，高起點、高標准、高質量地進行城鎮規劃建設，一座以青口新城商貿街為中心，東拓西伸，南連北遷，兩城對接（東南汽車城與青口新城對接），五區並聯（即滬嶼、青圃、付竹、宏嶼、大義等人口稠密的片區連成一體），既有現代工業又有田園風光氣息的社會主義新農村已呈現在世人面前。
青口汽車城
汽車城位於福建省省會福州市的東南部的青口投資區（省級投資區），是福建省重點打造的大型汽車生產基地。涵蓋青口、祥謙、尚干三鎮，規劃面積33.06平方公里，其中工業用地11.26平方公里。
目前，已開發利用的工業用地6平方公里，主要有汽車、機械、輕工、建材等產業，其中汽車產業佔主導地位。區內已落戶整車企業2家，其中東南（福建）汽車工業有限公司已發展成為聞名遐邇的大型汽車企業；跨國合作的戴姆勒·克萊斯勒輕型汽車（中國）有限公司可行性研究報告已獲國家批准，計劃2006年動建，2007年投產。另外，圍繞整車廠，按「航母編隊」般地坐落著一級配套總成企業38家，二級、三級等中下游配套的零部件企業112家，相關物流公司5家。區內交通便捷，水、電、路、通訊、治污等配套基礎設施完備。青口汽配交易市場第一期佔地160畝，已建成投入使用。生活配套區博雅星城和凱景大酒店總投資2億元人民幣，已建成投入使用。
經過幾年的發展，汽車城已初步形成比較完整的汽車產業鏈，世界知名汽車廠商紛紛入駐。東南汽車是福建省名牌產品，獲得「福建省著名商標」；東南富利卡被評為「上海市民最喜愛的休閑家用車」，菱帥轎車獲得「最佳性價比中檔國產轎車」稱號。2004年「中國500最具價值品牌排行榜」中，東南汽車品牌價值被評為59.46億元，名列全部行業第87位，汽車行業第6位。2005年下半年，投資區又引進美國克萊斯勒汽車，該項目總投資5.37億元，開發生產多功能商務車。2006年4月，日本三菱正式入股東南汽車，東南汽車「菱紳」掛三菱標識，並將在今年6月和9月分別推出「藍瑟」、「格蘭」兩款三菱品牌的新產品；東南汽車公司繼續生產得利卡、富利卡、菱帥、菱利等汽車。汽車城內將形成東南、三菱、克萊斯勒、賓士「四車齊驅」的喜人局面。區內設置行政機構閩侯縣青口投資區管理委員會是閩侯縣人民政府派出機構，為外商辦理項目報批、征地、基建等一切手續並實行無償代辦制，對外商實行「有求必應、有事必幫、有憂必排、有難必解」的24小時全方位的服務。2005年東南汽車生產量5.9萬輛、工業產值48.8億元，銷售量6萬輛、銷售收入50.3億元,上繳稅收2.6億元。
隨著世界各汽車巨頭的入駐，汽車城形成了強大的汽車產業集群。目前，閩侯縣正抓住機遇，促進「戴·克」、華擎等項目動建，繼續引進汽車上下游配套項目，不斷拉長汽車產業鏈，做大汽車產業集群，形成一個海峽西岸新興的汽車工業城。
參考資料：
1.
青口鎮位於閩侯縣東南部，距縣城37.5千米。面積127平方千米，人口8萬人（2004年）。轄1個社區、39個行政村，有6個經濟管理區。福廈高速公路、324國道貫通全鎮。文物有明永樂御制石碑，青圃村建有林白水紀念館及紀念碑。
2.
[代碼]350121105：～001青新社區～201東台村～202西台村～203聯豐村～204坊口村～205溪東村～206前街村～207後街村～208大埕村～209長樓村～210船尾村～211宏一村～212宏二村～213宏三村～214宏四村～215吉山村～216後福村～217青林村～218聯光村～219梅嶺村～220蓮峰村～221傅竹村～222梅溪村～223滬嶼村～224村裡村～225壺山村～226農光村～227庄頭村～228楊厝村～229鏡上村～230青口村～231團結村～232文華村～233青秀村～234升旗村～235紅旗村～236幸福村～237青布里村～238青布嶺村～239前洋村
3.
[沿革]曾與尚干、祥謙鎮和閩江鄉合稱閩縣七里。1983年4月設鄉，1992年11月改為建制鎮。1983年設青口公社，1984年改鄉，1992年改鎮。1997年，面積137平方千米，人口7.3萬，轄鏡上、前洋、楊厝、滬嶼、村裡、壺山、農光、庄頭、青口、團結、文華、青秀、紅旗、升旗、幸福、青圃里、青圃嶺、宏一、宏二、宏三、宏四、吉山、後福、蓮峰、傅築、梅嶺、船尾、長樓、前街、後街、坊口、大埕、溪東、梅溪、西台、聯光、聯豐、東台、青林39個村委會。
⑹ 福州五一廣場到閩侯青口汽車城總共大約有多少公里
貌似23、24公里吧，坐公車的話到台江廣場有30、31路專線，到青口汽車站大概40分鍾票價3元，再坐麵包車到汽車城10分鍾左右
⑺ 東南汽車城簡介
一九九五年，由福建省汽車工業集團公司與台灣裕隆集團屬下的中華汽車合資成立了東南(福建)汽車有限公司，成為海峽兩岸間最大的汽車合資項目。
當時，很多業內人士不看好東南汽車落戶福州，認為福州汽車工業基礎薄弱，也不具備市場輻射的區位優勢，而設廠的閩侯青口投資區還是一片空地，作為技術、資金密集型的汽車工業很難有所作為。然而令他們大跌眼鏡的是，該公司從剛開始在福州汽車廠過渡生產到在閩侯青口鎮安營紮寨，從生產的輕型客車東南「得利卡」起步，連年快速發展，成為中國汽車業的一匹「黑馬」。
由於中華汽車有限公司是台灣汽車老廠，自東南汽車在閩侯青口鎮落戶後，長期在台灣與中華汽車默契配合的三十多家汽車配件廠家也紛紛搬遷至閩侯青口鎮，形成了規模宏大的「東南汽車城」。二00二年，東南汽車有限公司在全國外資企業五百強中名列第八十二位，二00三年公司銷售收入達八十五點五億元人民幣，實現利潤七點二億元。
幾年來，東南汽車新作不斷。繼在生產東南「得利卡」和在大陸首次推出引領輕客車風潮的代表作「富利卡」之後，二00三年三月，公司與日本三菱公司合作，利用日本三菱技術生產的「菱帥」轎車誕生，從而結束了福建沒有轎車生產的歷史。今年三月，利用三菱技術生產的「菱紳」多功能車也隨之下線。目前，東南汽車已成為國內汽車生產商中進步最快的企業之一、第二大輕型客車生產企業，產品不僅遠銷全國三十多個城市，而且還走出了國門。今年十一月，五十輛東南「得利卡」輕客車通過丹東海關陸續銷往朝鮮，成為平壤政府官員的使用車。
隨著東南汽車的發展，其產業鏈——配套廠的規模也不斷擴大。二00三年七月，華擎發動機項目獲國家批准立項，東南汽車從此有了自己的心臟。據統計，截至目前，青口投資區內已開業的配套廠已達六十多家，這些配套企業累計總投資達三十億元人民幣，產品覆蓋了車用燈具、鎖具、製冷設備、電子規模的汽車產業集群，今年頭十一個月，汽車配套廠實現銷售收入近三十億元人民幣。
為進一步把閩台合作的汽車產業做強做大，福建省汽車工業集團與德國戴姆勒-克萊斯勒公司合資合作案獲得國家批准，同時日本三菱公司直接入股東南汽車也已成定局。「戴·克」項目選址在東南汽車城內，佔地一千畝，一期總投資達一點八八億歐元，建成生產能力四萬輛梅賽德斯-賓士牌的二十座位以下輕客車，主廠已於今年五月動工興建，明年上半年投放市場。
看來，「東南汽車城」的奇跡還將延續。
⑻ 福州市有汽車城嗎
1、華夏汽車城。地址：福州市倉山區潘墩路。
2、青口汽車城。地址：福州市閩侯縣蘭圃高速出口處。
3、龍江汽車城。地址：福州市倉山區福峽路西50米。
4、銀座汽車城。地址：福州市倉山區則徐大道後坂7號。
5、毅昌汽車城。地址：福州市倉山區蓋山投資區高台路8號2到3號樓。
⑼ 福州4s店搬遷
福州4S店年內整體搬遷 維修網點不在范圍內
「年底前，福州市區的汽車商真的要整體遷到青口？」昨日下午，福州多家4S店老總一臉驚訝地說，半年來，業界一直在爭論汽車4S店該不該外遷，如今這成為了現實。
他們都剛剛從福州市政府的官方網站上得悉一份《關於市區汽車銷售企業整體搬遷的通告》（下稱《通告》）文件。
《通告》稱，福州市五城區范圍內所有汽車銷售企業（含二手車交易市場、二手車中介），應於今年12月31日前，全部搬遷到青口海峽汽車城汽車銷售服務區。逾期未遷出的，公安、交通、工商行政等部門將不再為其辦理汽車牌照登記、工商營業執照年度檢驗等手續。
政策解讀
搬遷只涉及銷售企業 維修網點不在范圍內
據悉，搬遷對象為：福州市五城區范圍內所有汽車銷售企業，含二手車交易市場、二手車中介。另外，從本通告發布之日起，五城區范圍內停止審批設立新的汽車銷售網點；二環路范圍以內不再設立新的汽車維修網點。
目前，福州市政府已成立了整體搬遷工作協調小組，負責制定搬遷政策，協調、指導汽車交易市場規劃、開發、建設工作。協調小組依託市貿發局，負責日常具體工作。
記者從該協調小組獲悉，此次搬遷只涉及銷售企業，維修網點不在搬遷范圍。
整體搬遷為壯大汽車產業集群
據了解，目前，福州市區共有汽車銷售4S店40餘家，主要集中在倉山、晉安和鼓樓，年銷售額近50億。另外，福州目前有100多家二手車車行，汽車保有量超過26萬。
此次為何選擇整體搬遷，《通告》稱，是為了提升城市整體功能，促進汽車集中銷售新型商業業態的形成，進一步做大做強汽車銷售市場，拉長、延伸全市汽車產業鏈和價值鏈，打造集生產、銷售、服務於一體的海峽西岸汽車產業集群。
另外，《通告》明晰了一攬子的補償安置辦法，並明確凡在要求期限內提出搬遷申請，並實施搬遷入駐的將享受優惠政策。
補償安置辦法
對通過協議或公開出讓取得土地使用權，且規劃用途為汽車銷售用地的，按土地出讓地價加上銀行同期貸款利息、地面物殘值實施補償。
對利用自有產權，或租賃他人產權（國有土地），但未經批准改變用途經營汽車銷售服務，符合土地收儲條件的，按福州市土地收儲有關規定處置並補償；不符合收儲條件的，業主應按原批准用途使用土地。
對租賃集體土地或部隊土地的，由承租戶按《租賃協議》與村集體或部隊協商解決，符合收儲的，地面建築物可按拆遷有關規定補償。
違章建築一律不予補償安置。
優惠政策
對通過協議或公開出讓取得土地使用權，且規劃用途為汽車銷售用地的企業，遷入後將按30萬元/畝地價予以安置，第一年上繳的稅收地方留成部分返還100％，第二年返還50％，第三年返還30％，第四年起不再返還。福廈高速公路連接線北側6家汽車4S店，優先置換安置在海峽汽車城蘭圃高速路出口處南側已批復的260畝用地上。
對利用自有產權，但未經批准改變用途經營汽車銷售服務且符合土地收儲條件的企業，遷入後按30萬元/畝掛牌起始地價予以安置（租賃他人產權的，視不同情況起始地價為每畝30萬元或35萬元）；第一年上繳的稅收地方留成部分返還50％，第二年返還30％，第三年起不再返還。
為了保障優惠落實到位，《通告》明確，一個安置地塊號僅限一家企業報名掛牌，對符合土地收儲條件的，由市土地發展中心同企業簽訂《土地收儲合同》並支付補償款。
市場反應
車主擔心：汽車維修保養都得跑青口
采訪中，一聽到汽車4S店要整體外遷的消息，很多車主立即提出問題：那以後，汽車保養都要跑到青口嗎？
車主章先生說，他的車才買沒多久，總覺得到4S店維修保養才放心，從福州市區走高速去青口，至少得跑二三十公里，花四五十分鍾以上車程，「如果以後每次都得跑青口，又花時間又花錢，太麻煩了」。
今後，車主是不是要開車到青口才能做維護保養？部分4S店設在市中心的分支營銷和維修網點是否保留？
針對車主們高度關心的問題，記者咨詢了協調小組的一位人士，得悉此次搬遷只涉及銷售企業，維修網點不在搬遷范圍內，目前更為詳盡的搬遷細則還未出台，尚無法答復該如何方便車主就近進行車輛維修保養。
業內坦言：福州車市震動不小
「這對寒流中的福州車市，是個不小的震動。」福州則徐大道旁一家知名車商的老總說，昨日一天，他除了接電話，什麼事都幹不成，「都是同行打來的，問我有什麼想法」。
他認為，4S店集體搬離城區涉及建店、宣傳、培育客戶、維持客戶等一系列全新的工作，不是一件簡單的事情。
另外，目前福州同一個汽車品牌可能擁有多家4S店，原先開分店就是為了方便顧客就近選擇，而搬遷到青口汽車城，這些4S店都擠在一起競爭，顯然不是經銷商的願望。要不要縮減規模？如何保住曾經的地段優勢？這些問題都困擾著車行業界人士。
城區多家車行的人士坦言，4S店集體遷出「利弊難料」。建造汽車長廊，集中銷售汽車可以發揮集中資源的優勢。但是，4S店剝離自己多年經營的地方重新布點，這有可能造成車行的洗牌。而建造新4S店需要大量的資金，「成規模的4S店投入要超一千萬，搬遷後，再重復投入，對資金鏈吃緊的車商來說，將是一種考驗」。
另外，福州紫陽二手車市場的一位鄭姓經銷商表示，很多車主購車都要多次看車比較，把4S店搬到青口將增加車主的購車成本，從短期看，可能會影響車商的銷售量。
售後方面的豐厚利潤，是4S店實現利潤的最大保障。該人士擔憂，今後4S店「以修養店」的策略將受到挑戰，因為城區與青口相比，有著明顯的地域競爭優勢，市區的維修網點並未搬遷，難免會導致原有的維保老客戶，流失到市中心的非4S店的維修點。
新聞觀察
對車商或是機遇
與大部分車行人士的態度不同的是，一些業界人士認為，福州車行大可不必驚慌！若調整得當，搬遷對車市還有不少利好影響。
記者從相關渠道獲悉，根據青口汽車城的規劃，這里要建造一個有特色、上規模，集整車製造、配件生產、銷售、中介服務、金融服務、培訓和科研為一體的汽車城。汽車城將提供購車、辦理汽車保險、繳納汽車購置稅等一條龍服務。
一些業界人士樂觀地認為，打造汽車城或許是車市的一個新的機遇。集中經營，必然會集中客源，這對一些服務質量高、口碑好的品牌將更有利。同時，目前福州的部分車行已經開了10多年，且多年未重新裝修，經營處於下滑狀態，重新打造4S店，對這些車行將是一個難得的機遇。
「目前的4S店模式必須有所改進。」業內人士指出，在國外汽車同樣實行品牌經營，但品牌經營店的規模都不大，裝修非常簡易。而國內，星級
酒店般的4S店建設大大增加了銷售成本和經營風險。而搬遷後「大賣場」的模式不僅為消費者選車提供了便利，也減輕了經銷商的成本壓力。以北京為例，亞運村汽車城的火熱，遠勝於各自為政的4S店，這也說明了大賣場是國內汽車業的方向之一。
業界人士認為，如果政府下定決心要把汽車城做強做大，那麼搬遷之事宜早不宜遲，在地價、稅費優惠的基礎上，還要強化職能部門的服務意識，多方面解決搬遷企業的後顧之憂。另外，還要強化市場培育，真正打響汽車城的規模效應。