1. 高速公路一年收入1400萬億是真的嗎
高速公路收費3549.4億元，不可能是1400萬億！
高速公路才11萬公路，要是1400萬億，每公里應該收費127億
2014年度，全國收費公路車輛通行費總收入為3916.0億元。2014年，全國收費公路支出總額為5487.1億元。
1.車輛通行費收入。
2014年度，全國收費公路車輛通行費總收入為3916.0億元。其中，高速公路3549.4億元，一級公路160.7億元，二級公路76.3億元，獨立橋梁隧道129.5億元，分別佔全國車輛通行費總收入的90.6%、4.1%、1.9%和3.3%。
2. 中國高速公路一天能收費多少錢呢
我國的收費站基本是50公里一個，這樣算下來，我國大約有3000個左右的收費站，要這些收費站一天能收多少錢，這個是不固定的，要受到各方面的影響，比如天氣，自然災害以及車流量等。我們以車流量來算，有的收費站偏僻，可能一天也沒幾個車輛經過，而有的收費站車流量非常大，每天的通過的車輛達幾十萬次。
我們拿車流量比較大的廣深高速公路來算，廣深高速全長122.8公里，曾創下單日最高車流量70萬輛次的紀錄。日平均流量達到40萬輛次。雖然規劃車流量只有6萬次輛次。所以這條高速常年堵車。他的全程收費也高於國家標准約0.45元每公里。全程收費要70元。
根據廣深高速合資方香港合和實業有限公司早在2013年的年報顯示，當財年廣深高速收入達31.69億元。平均每天收費達870萬元。這么算總投資114億元的廣深高速僅需三年多便能收回成本。
不過，今天交通部出了新的規劃和調整，現在人們的生活都進入了移動支付時代，高速路收費站自然也不會落後，以後的收費站將不設收費員，我們的車可以和支付寶，微信或者是銀行的APP綁定，這樣你的車輛就在智能系統的監控下，當你經過收費站的時候，不用停車交費，直接就可以通過，而費用會自動和你車輛綁定的的第三方APP扣除，是不是非常方便了呢，這樣的高速收費站再也不用停車等很長時間來交費，人們的出行將更加方便。
3. 高速收費員月工資多少 高速公路收費員工資表
高速公路收費員工資表由於涉及到個人隱私，所以無從知曉。
高速公路收費員一般都是由高速管理運營公司的勞務派遣員工，簡單來說就是合同工，但是這種工作也是繳納社保的，五險一金，福利齊全，但是高速收費員月工資並不會很高，因為各地工資水平不同，一般三線城市高速收費員工資要低一點，一線城市高速收費員工資高一點，總體來看，月工資也就是2500-3000元左右。
高速收費員的整體工作評價：
很多人認為高速公路收費站上班輕松，其實，只有真正從事過這份工作的人才會真正體會到並不輕松，高速收費員每天24小時，一般是三班倒的來輪換值班的，但收費員要提前20分鍾接班，推遲20分鍾下班交接，所以每天至少多上半個小時，節假日是沒有休息的。
上班時有兩次上廁所和一次吃飯的活動時間，上廁所10分鍾，吃飯20分鍾，可以說上班基本就只能待在收費站里，然後就是工作環境，因為收費亭里有攝像頭，所以不能帶任何與無關的東西。
除了工作環境，工作也不容易，有些司機素質不好可能會被罵，這種情況只能忍，不能還口，還要笑臉相迎，一旦發生口舌之爭，就有可能被遭到投訴，收費員可就要意味著扣工資了，也有可能這些收費員的工資基本上一個月就沒了。
4. 借貴版人氣 請問 高速公路路政的事業編一年收入大概多少
高速公路路政的工資是多少，這個我不太清楚，雖然在一起工作，但不一樣，路政是國家工作人員但高速公路企業員工的工資多少，我是清楚的，沒有你們相象的那麼多，如果你剛招聘為高速公路收費員的話，大概月收入不到一千大幾百元，實得現金為一千出頭，工資是隨著工作的年限的增長，增加一些，工作十年的普通員工的月實得現金也不到二千元。其它收入為繳納的稅金，養老、醫療等保險，還有公積金等。收費員的工資是很透明的，有人說福利費2000元？福利費是什麼？按國家規定提取工資總額的14%，用於主要應用於職工生活困難補助、職工醫葯費、職工工傷赴外地就醫路費以及企業福利部門的各項開支等。
5. 中國高速公路一年能收入多少錢
一年1.2萬億，其中 國慶長假光小車通行費就達200億元！
6. 請問高速公路收費員收入多少
員工工資平均3000多。
高速公路正式員工基本工資隨工作地區不同，車流量的多少而增浮，基本工資在3000元，發達一線城市基本工資在5000元。獎金及崗位津貼，每月評選優秀員工獎金500，夜班津貼50元一晚，每年6月與11月發放降溫費取暖費1200元。五險一金，繳納基數較高，住房公積金每月976元，每年12000元。
高速公路收費站的工作人員不是屬於公務員或事業編制的。國內收費員以事業單位聘用制(沒編制，合同工)、企業職工兩種編制為主，個別還屬於臨時工性質，臨時用工就不用講了2000多屬於正常水平。合同工，中部地區多在3000左右，而企業職工收入較為穩定，但福利高。
7. 全國的高速公路收費一天能達多少
中國的高速公路眾多，廣深高速為例，根據廣深高速2013年公布的財報顯示，一年收取高速費用31.69億，平均到每天是870萬元。
一般收費站一天往來車輛在數萬輛左右，收費一般在5到200元左右，每個站一天就是百萬元左右，也有些偏遠地區收費站一天車輛不過百台，而全國幾千個收費站一天能收的錢可能在30億左右，一年便可能是10950億左右
高速公路雖然是收費的，但它卻是給人們的出行提供了方便，如果沒有高速公路，大家開車出行也會有很多的不暢，而且高速路基本是不會賭車的，速度也快。
高速公路如同一條紐帶，在中國大地上連點成線、織線成網，形成了資源互通、機遇共享、優勢互補的發展網，為促進區域協調發展、暢通國內大循環提供了交通基礎。
高速公路擁有專門的綠化工程，主要集中在中央分隔帶和兩側護欄外。綠化工程不僅能保持公路沿線自然景觀，美化道路，而且能防止夜間對向車輛的眩光干擾駕駛，增強行車安全，還能防止沿線山體邊坡泥石脫落，維護植被。當高速公路經過城鎮建築區域時，為降低噪音污染，採用聲屏障技術，設置聲障牆和防噪堤；同時採用低噪音路面，配合綠化林可將噪音減小幾分貝，還能吸收汽車排出的污染氣體，增強沿線環境保護
1988年，我國大陸實現高速公路零的突破；1999年，高速公路里程突破1萬公里；2007年，達到5萬公里；2013年，超過10萬公里，躍居世界首位；2020年底，總里程增至16.1萬公里，覆蓋99%城區人口20萬人以上的城市和地級行政中心。
高速公路服務區作為衡量高速公路配套設施完善的重要標志，其對減少交通事故、美化環境、提高高速公路的運營效率和社會效益有著重要的作用，是公路交通運輸業物質文明與精神文明建設的一個重要組成部分。
8. 一年收費上億，卻負債上億，高速公路收的錢去哪了
許多人選擇在節假日外出，在這些節假日期間，收費公路也將免費。 盡管這可以為每個人節省很多錢，但也導致高速公路上的交通更加擁堵。 全球約有14萬公里的收費公路，其中中國的十萬多公里的收費公路佔多數。 也是因為比例如此之高，使一些居住在海外的人對高速公路實際上有過路費感到驚訝嗎？ 眾所周知，我國一直以來都有「基礎設施狂人」的稱號。 原因是在建設方面，我國的質量和速度都是世界第一。 例如，我國的高速公路在面積和長度上都遠遠超過了其他國家。 在我國，高速公路投資巨大。 因此，高速公路需要收費。
除了上述用於道路建設和年度維護的貸款外，我們的高速公路一直處於虧損狀態，並且已經有8年沒有償還。 因此，不要看高速公路的數千億年收入。 這似乎是非常有利可圖的。 高速公路的年度支出較高。 但是畢竟，高速公路的運營與業務管理是不同的。 企業以贏利為目標，但高速公路卻關繫到民生和經濟。 發展了公益事業。 您對高速通行費有何看法？
9. 高速路口收費站正式員工，花多少錢進去值得
你家人被忽悠了，我在高速幹了6年，現在才拿2800（工資加獎金），這還是上個月剛漲的工資，以前只有2500左右，不過福利還可以，一年全部收入有45000，我進去花了10000，找的熟人，我知道我們站最多的人花了5萬，我們都覺得他是冤大頭，你花個兩三萬還進不去就另找單位吧
10. 中國最賺錢高速公路，為何可以日收入3500萬元
中國最賺錢的高速公路就是廣深高速，因為這條公路連接的是廣州與深圳這兩個非常發達的城市，而且在整段高速路中間設立了22個收費站口，所以說才能夠每日收入3500萬元的過路費，這條公路可以說是這兩個城市重要的樞紐，在地理位置上本身就佔有優勢，所以能夠收入這么多的錢，是非常正常的，因為城市越發達，那麼來往的車輛就越多，這樣高速公路收費處收取的高速費就越來越多。
這條公路的管理人員防止人們在高速路上行駛的時候出現危險，每天都有交警來回的巡邏，這樣能夠保證在這條高速路上行走的人們能夠快速的通過，而且遇到困難的人也能夠及時提供幫助。