㈠ 中國高樓大廈高度排名（前10名）世界最高樓排名
1 平安國際金融中心 660.00米 118層【 深圳】 2016 寫字樓 酒店 商業 在建
2 上海中心大廈 632.00米 121層 【上海】 2015 寫字樓 酒店 商業 在建
3 武漢·綠地中心 606.00米 119層 【武漢 】2016 寫字樓 酒店 商業 奠基
4 羅斯洛克國際金融中心 600.00米 0層【 天津】 2016 寫字樓 預備
5 高銀117大廈 597.00米 117層 【天津】 2014 寫字樓 酒店 在建
6 中天未來方舟 540.00米 【貴陽】 寫字樓 酒店 商業 規劃
7 周大福中心 539.20米 112層 【廣州】 2010 寫字樓 酒店 在建
8 周大福濱海中心 530.00米 96層 【天津】 2010 寫字樓 酒店 奠基
9 佳兆業環球金融中心 518.00米 100層 【深圳】10 0 寫字樓 商業 預備
10 大連·綠地中心 518.00米 110層 【大連】 110 寫字樓 酒店 商業 奠基
含在建的，已建成的自己排一下吧1 阿聯酋 迪拜 Al Burj 1200 >200 2010 在建
2 阿聯酋 迪拜 迪拜塔 Burj Du 818 123~162 2009 已成
3 俄國 莫斯科 俄羅斯大廈 Russia Tower 612 118 2011 在建
4 韓國 仁川 仁川雙塔 Incheon Towers 610 151 2012 在建
5 美國 芝加哥 芝加哥尖塔 Chicago Spire 609 150 2010 在建
6 中國 上海 上海中心大廈 580 2013 在建
7 沙烏地阿拉伯 麥加 Araj Al Bail Towers 577 76 2009 在建
8 中國 天津 中國117大廈 570 +117-3 2012 在建
9 中國 天津 南京路超級大廈 550 130 在建
10 美國 紐約 世貿中心自由塔 World Trade 541.3 +82-4 2012 在建 11 中國 深圳平安國際金融中心 450~518 在建
12 台灣 台北 台北101 Taipei 101 508 +101-5 2004 已成
13 中國 北京 泛海國際雙子塔 505 在建
14 中國 廈門 王朝123大廈 500 在建
15 中國 武漢 武漢國際商業中心二期 500 在建
16 中國 重慶 江北A13大廈 500 在建
17 中國 上海 上海環球金融中心 Shanghai World 492 +101-3 2008 已成
18 中國 香港 香港環球貿易廣場 International 484 118 2009 在建
19 中國 寧波 寧波雙子塔 480 在建
20 中國 香港 聯合廣場 476 在建 21 馬來西亞吉隆坡佩重納斯雙子塔 Petronas Twin Towers 451.9 88 1997 已成
22 中國 南京 紫峰大廈 Zifeng Tower 450 89 2008 已成
23 中國 重慶 嘉陵大廈 450 在建
24 中國 重慶 太陽谷 450 在建
25 中國 武漢 武漢國際金融中心 447 在建
26 美國 芝加哥 西爾斯大廈 Sears Tower 442.3 +110-3 1973 已成
27 中國 深圳 蔡屋圍京基大廈 439 98層 在建
28 中國 廣州 珠江新城西塔 432 110 2009 在建
29 中國 武漢 武漢刀鋒大廈 431 在建
30 中國 重慶 世紀之星廣場 421 在建 31 中國 南京南京國際金融中心 421 在建
32 中國 上海 金茂大廈 Jinmao Tower 420.5 88 1998 已成
33 中國 蘇州九倉超級大廈 420 在建
34 中國 沈陽 沈陽國際金融中心 420 89 在建
35 中國 大連 大連國際貿易大廈 420 78 在建
36 中國 武漢 武漢商業服務中心 420 在建
37 中國 香港 香港國際金融中心二期 415.8 88 2003 已成
38 中國 天津 富力摩根大廈 415 88 在建
39 中國 深圳 深圳國際貿易中心 400 在建
40 中國 天津 東方新世紀廣場 400 80 在建 41 中國杭州杭州西湖CBD雙子塔 400 在建
42 中國 長沙 長沙雙子塔 400 在建
43 中國 沈陽 龍之夢太平洋中心 400 在建
44 中國 重慶 萬豪金融中心 398 在建
45 中國 沈陽 財富城市廣場一期 398 在建
46 中國 廣州 中信廣場大廈 CITIC Plaza 391 80 1997 已成
47 中國 青島 環球金融中心 384 70 在建
48 中國 深圳 信興廣場地王大廈 Shun Hing Square 384 69 1996 已成
49 美國 紐約 帝國大廈 Empire State Building 381 102 1931 已成
50 中國 沈陽 東方國際廣場 380 在建天津 東方新世紀廣場 400 80 在建
第一名：阿聯酋迪拜塔
「迪拜塔」始建於2004年，計劃將於2008年底竣工，2009年9月正式對外開放。「迪拜塔」最終究竟有多高一直是高度機密。迪拜最大的地產開發公司艾馬爾地產僅向外透露說，大廈將在建至700米以上的某處時停止，而其最終高度據稱可能將達到818米。
高樓大廈就是展現方式之一。據「迪拜塔」官方網站介紹，建成的「迪拜塔」將至少有160層，56部電梯穿梭其間，速度達每秒18米，那將是世界上速度最快且運行距離最長的電梯。
整個建築外牆將使用玻璃8.3萬平方米，金屬2.7萬平方米，總共相當於17個足球場。大廈內部設有溫泉、游泳池、豪華公寓、零售商店和個人商務套房，124層還有俯瞰全城的觀望台。建成後的「迪拜塔」在距大廈95公里外的地方即可看到。
迪拜計劃花費200億美元打造以「迪拜塔」為中心的「迪拜塔商業中心」。
第二名：紐約世貿中心自由之塔
紐約市市長布隆伯格在自由塔模型揭幕後說，今天無論對紐約，還是對美國來說都是一個好日子。自由塔的建造使紐約得以重新構築這座城市在「9·11」恐怖襲擊事件後失去的天際一角，它將成為曼哈頓重建的一個重要里程碑。
自由塔的主體結構高度仍然為1776英尺（541．3米），以象徵美國建國的年份——1776年。據主建築師蔡爾茲介紹，大廈的70層將作為辦公區，70層以上將利用懸索結構建立一個用於觀景的公眾區域。電視天線和用來供電的風力發電機也將建在大樓的頂部。加上頂部的電視天線，自由塔總的高度將超過2000英尺（609米）。大樓將於2008年竣工。
第三名：台北101(Taipei 101)
台北101（TAIPEI 101），原名台北國際金融中心（Taipei Financial Center），設計師李祖原。為台北市政府的BOT開發案，業主是台北金融大樓股份有限公司。 是位於台灣台北市信義區的一幢摩天大樓，樓高508米，地上101層，地下5層.
因應高空強風及台風吹拂造成的搖晃．台北101設置了「調諧質塊阻尼器」（tuned mass damper，調質阻尼器），是在88-92樓層掛置一個重達660公噸的巨大鋼球，利用擺動來減緩建築物的晃幅。
列入吉尼斯世界紀錄的最快速電梯，有2部，為觀景台使用，其上行最高速率可達每分鍾1010米，相當於時速60公里，從1樓到89樓的室內觀景台，只需39秒；從5樓到89樓的室內觀景台，只需37秒。下行最高速率可達每分鍾600米，由89樓下行至5樓僅需46秒，至1樓僅需48秒。
第四名：上海環球金融中心(Shanghai World Financial Center )
上海環球金融中心 Shanghai global financial hub是以日本的森大廈株式會社（Mori Building Corporation）為中心，聯合日本、美國等40多家企業投資興建的項目，總投資額超過1050億日元（逾10億美元）。原設計高460米，工程地塊面積為3萬平方米，總建築面積達38.16萬平方米，比鄰金茂大廈。1997年年初開工後，因受亞洲金融危機影響，工程曾一度停工。2003年2月工程復工。但由於當時中國台北和香港都已在建480米高的摩天大廈，超過環球金融中心的原設計高度。由於日本方面興建世界第一高樓的初衷不變，對原設計方案進行了修改。修改後的環球金融中心比原來增加7層，即達到地上101層，地下3層，樓層總面積約377,300平方米。
建築主體高度達到492米，比目前已建成的中國台北國際金融大廈主樓主體高度高出12米（台北101大廈實體高度加天線高度為508米），仍為名符其實的世界第一高樓。按照施工計劃，工程將於2008年初，也就是北京奧運會開幕之前竣工落成。
關於環球金融中心設計的爭議，除了高度，還有其外形。KPF公司總裁威廉·帕德森說，金融中心的設計靈感原本來自於中國傳統文化中對於「天地」的理解，正是天圓地方的意思。而且，50米直徑的「圓洞」就是不遠處「東方明珠廣播電視塔」第二個球的大小，空心圓洞與實心球體正好形成一虛一實、遙相呼應的藝術美感。但這樣的構思在一些人看來，同時也表現出了另一種形象，最早有人利用迷信在互聯網上造聲勢，指出樓頂的大圓孔，遠遠地看太像日本的太陽旗。不過大部分不持有此觀點的人士認為這只是民族主義的穿鑿附會。
第五名：雙峰塔（Petronas Twin Towers，或稱佩重納斯大廈、馬來西亞國家石油大廈、國家石油雙塔、雙子塔）
雙峰塔（Petronas Twin Towers，或稱佩重納斯大廈、馬來西亞國家石油大廈、國家石油雙塔、雙子塔），佩重納斯大廈（俗稱「國營石油雙塔」）馬來西亞吉隆坡，建成於1998年是兩棟位於馬來西亞吉隆坡市區內的摩天大樓，曾經是世界最高的摩天大樓，直到2003年10月17日被台北101超越，但仍是目前世界最高的雙塔樓，也是世界第三高的大樓。樓高452米，共地上88層，由美國建築設計師西薩·佩里（Cesar Pelli）所設計的大樓表面大量使用了不銹鋼與玻璃等材質，並輔以伊斯蘭藝術風格的造型，反映出馬來西亞的伊斯蘭文化傳統。現在仍排名第五！
這兩座88層塔樓包含800萬平方英尺（74.32萬㎡）以上辦公面積，150萬平方英尺（13．935萬㎡）購物與娛樂設施，4500輛車位的地下停車場，一個石油博物館，一個音樂廳，以及一個多媒體會議中心。
第六名：西爾斯大廈(Sears Tower)
西爾斯大廈是美國芝加哥的一幢辦公樓，由SOM建築設計事務所設計，於1974年建成，高443米，美國西爾斯大廈，最終高度超過450米。總建築面積418000平方米，地上110層，地下3層。底部平面68.7×68.7米，由9個22.9米見方的正方形組成。在這些正方形的范圍內都不另設支柱，租用者可按需要分隔。整個大廈平面隨層數增加而分段收縮。在51層以上切去兩個對角正方形，67層以上切去另外兩個對角正方形，91層以上又切去三個正方形，只剩下兩個正方形到頂。直至2004年台北101塔建成以前，西爾斯大廈一直保持著「世界最高屋頂」和「世界最高居住層」的桂冠。它由著名的SOM建築師事務所設計，整個施工工期不到兩年半時間，工程於1974年竣工。它的高度為442米（1,450英尺），共108層，內部總共有450萬平方英尺的辦公室和商業空間。在西爾斯大廈開工建設前，大廈的場址被西昆西街（West Quincy Street）一分為二，西爾斯公司為此支付給芝加哥市270萬美元實現了街道分割。
大廈的造型有如 9個高低不一的方形空心筒子集束在一起，挺拔利索，簡潔穩定。不同方向的立面形態各不相同，突破了一般高層建築呆板對稱的造型手法。這種束筒結構體系是建築設計與結構創新相結合的成果。
西爾斯大廈有110層，一度是世界上最高的辦公樓。每天約的1.65萬人到這里上班。在第103層有一個供觀光者俯瞰全市用的觀望台。它距地面412米，天氣晴朗時可以看到美國的4個州。
第七名:南京紫峰大廈
綠地集團在南京投資開發建設的世界第七高樓、江蘇第一高樓--高達450米的綠地廣場·紫峰大廈正式結構封頂。該項目位於南京中心城區被譽為"心臟地段"的鼓樓廣場，集高檔辦公、頂級酒店和商業等於一體，建成後將成為南京檔次最高、影響力最大的城市新地標和現代服務業集聚區。
由專業設計公司美國SOM建築事務所設計的紫峰大廈地下4層、地上到燈塔是381米、89層，而從燈塔底部到塔尖則有69米。樓頂下月樹起69米的燈塔，將一舉攀上450米的最高點。這是江蘇第一高樓，也是世界第七高樓。
看玄武湖也就是一個洗腳盆那麼大，比紫金山頭陀嶺448.9米還要高1.1米
第八名：金茂大廈(Jin Mao Tower)
1999年初，上海市又一座標志性建築傲然屹立黃浦江畔，人們期待已久的世界第三、亞洲第二、中國內地第一的88層金茂大廈（Jinmao Tower）終於推向市場，這幢集現代辦公樓、豪華五星級酒店、商業會展、高檔宴會、觀光、娛樂、商場等綜合設施於一體，深富中華民族文化內涵，溶匯西方建築藝術的智慧型摩天大樓，已成為當今滬上最方便舒適、最靈活安全的辦公、金融、商貿、娛樂和餐飲的理想活動場所。
金茂大廈於1992年12月17日被批准立項，1994年5月10日動工，1997年8月28日結構封頂，至1999年3月18日開張營業，當年8月28日全面營業。金茂大廈佔地2.3公頃，塔樓高420.5米，總建築面積29萬平方米。
金茂大廈是由美國最大的建築師-工程師事務所之一的SOM建築設計事務所建造的。
金茂大廈坐落在浦東延安東路隧道口，世紀大道旁，地處浦東核心地區——陸家嘴金融貿易區中心，東臨浦東新區的繁華景象，西眺上海市及黃浦江的幽雅景緻，南向浦東張楊路商業貿易區，北臨10萬平方米的中央綠地。大廈周邊道路網路發達，交通十分便利，過江隧道和地鐵二號線直達。從金茂大廈去浦西最繁華的街區，過隧道僅2分鍾，到上海虹橋機場或到浦東國際機場車程時間僅30分鍾，地理位置優越。
第九名：香港國際金融中心二期(Two International Finance Centre)
金融中心二期（簡稱「國金二期」），是一項商業建設工程項目，是總投資共30億美元的國際金融中心發展計劃的重要工程項目之一。1996年香港地鐵公司將項目發展權授予由多家建設及項目投資單位所組成的建設聯合體，並隨即開展設計優化工作。項目的原設計是兩座46層建築物，經過設計優化後的國金二期是一座樓高420m，總層數88層，位列世界第四高的建築物，另設6層地下室，埋深38m。
國金二期的施工期僅三年半，2003年下半年投入使用。國金二期已成為香港的新地標、新象徵性建築物，在香港中環心臟地區又出現一個新的金融財經基地。
第十名：中信廣場大廈
廣州中信大廈，樓高83層，391米，在全球十大高樓之中排名第十。
中信大廈位於廣州天河區天河北路，地處市區東面商業、金融、文化、娛樂、高檔辦公樓新發展集中地。其北為廣州火車站東站，南與天河體育中心相對，並毗鄰廣州地鐵總站，交通便利，位置優越。
中信大廈為現今世界上最高的鋼筋混凝土結構的高層建築群，造型具有強烈的雕塑感，周圍以綠化園林襯托成為天河區的標志性建築。
第十一名：地王大廈
地王大廈，正式名稱為信興廣場，是一座摩天大樓。因信興廣場所佔土地當年拍賣拍得深圳土地交易最高價格，被稱為「地王」，因此公眾稱之為地王大廈。大廈高69層，總高度383.95米，實高324.8米，建成時是亞洲第一高樓，現在是深圳第一高樓，也是全國第一個鋼結構高層建築，位居目前世界十大建築之列。大樓於1996年完工。 主題性觀光項目"深港之窗"，就坐落在巍峨挺拔的地王大廈頂層，是亞洲第一個高層主題性觀光游覽項目。在此可以俯覽深圳市容，遠眺香港市容。
大樓位於深圳市羅湖區的深南東路、解放路與寶安南路交匯的三角地帶。地王大廈信興廣場由商業大樓、商務公寓和購物中心三部分組成。是深圳的重要標志。
第十二名:紐約帝國大廈(又名「帝國之州大廈」）Empire State Building, New York, USA
紐約帝國大廈始建於1930年3月，是當時使用材料最輕的建築，建成於西方經濟危機時期，成為美國經濟復甦的象徵，如今仍然和自由女神一起成為紐約永遠的標志。曾為世界第一高大樓和紐約市的標志性建築。
帝國大廈是一棟超高層的現代化辦公大樓，它和自由女神像一起被稱為紐約的標志。地上建築有381米高的帝國大廈，自1931年以來，雄踞世界最高建築的寶座達40年之久，直到1971年才被世貿中心超過。這時，世貿中心是世界上最高的建築，帝國大廈也只能從世界第一高樓的寶座上退了下來。但後來幾十年裡，又有很多建築超過了帝國大廈，如馬來西亞的雙子塔等。「9·11」恐怖襲擊事件後，帝國大廈也只能重新成為紐約最高的建築。此大廈在美國經濟最蕭條，最不景氣的時候，以僅僅不到2年的時間建成。 在86樓及102樓有瞭望台，由於是露天的望台，台上的風力相當大。晴天的時候可遠望至100公里遠的地方
中國高樓大廈高度排名?(前10名)： 1 平安國際金融中心 660.00米118層【 深圳】 2016 寫字樓 酒店 商業 在建 2 上海中心大廈 632.00米121層 【上海】 2015 寫字樓 酒店 商業 在建 3 武漢·綠地中心 ...
中國高樓排行 - ： 中國那座城市樓最高 廣東:廣州電視塔、國際金融中心、廣州中信大廈、信興廣場大廈. 廣州電視塔位於廣州市新中軸線與珠江景觀軸交匯處,總高(包括天線桅桿)600米,是目前世界最高的電視觀光塔.此建築採用最...
中國高樓排名 - ： No.1 上海中心 | 632米 狀態:已建成 開工時間:2008年 土建工程竣工:2014年 設計單位:美國Gensler公司、同濟大學建築設計研究院 施工單位:上海建工 總投資:148億人民幣 建...
中國最高的樓排名是怎樣的? - ： ,117大廈的結構高度達到了596米,僅次於迪拜的混凝土結構高度601米,位於世界第二.整座大樓因總共有117層樓而命名,既結合了我國最傳統的美學,又彰顯了現代大廈的活力,被人稱之為我國最霸氣的一座大樓.當然也有不少人表示欣賞不來這座大樓,不知道讀者們怎麼看?...
中國最高樓排名十位 - ：03 台北101大廈位於台灣省台北市信義區,結構高度為508米,是世界第一座防震阻尼器外露於整體設計的大樓,重達660噸.雖然保持了世界紀錄協會多項世界紀錄,但卻不是世界最高建築. 04 中國
中國的摩天大樓的名次： 摩天大樓(skyscraper)又稱為超高層大樓,非常高的多層建築物.起初為一、二十層的建築,但是現在通常指超過四十層或五十層的高樓大廈.隨著高層建築在各地不同的發展,人們所認知的摩天大樓定義高度也略為不同.在中國大陸,建築...
中國高樓大廈最多的城市排行前十的城市? - ： 第一名:深圳,第二名:香港.第三名:上海.第四名:重慶.第五名:廣州.第六名:武漢.第七名:沈陽.第八名:天津.第九名:長沙.第十名:南京...
中國的高樓大廈具體多高 - ： 228層在北京.
中國有名的高樓大廈 - ： 排名 建築名稱 所在地 高度(m) 層數 建成年份1 金茂大廈 上海 420 88 19982 地王大廈 深圳 325 81 19963 中天廣場 廣州 322 80 1997(中信廣場)4 賽格廣場 深圳 292 72 19985 中銀大廈 青島 246 58 19966 明天廣場 上海 238 60 19987 上海交銀金融大廈(北樓) 上海 230 55 19988 武漢世界貿易大廈 武漢 229 58 19989 浦東國際金融大廈 上海 226 56 1998
中國第1高樓大廈建在哪個城市?它高多少層?在世界排名第幾?： 最新中國城市高樓數量排名棒---最權威,不用爭了,定了,權威答案一,高樓總數排名: 1 重慶 2 廣州 3 上海 4 北京 5 深圳 6 成都 7 大連 8 武漢 9 南京 10 沈陽 二,200M以上高樓排名: 1 上海 2 深圳 3 重慶 4 廣州 5 南京 6 武漢 7 大連 8 北京 ...
㈡ 海西第一高樓世茂108大廈降高度 從518米降至360米
近日，據福州市自然資源和規劃局在網路中回復稱，根據最新研究意見，世茂108大廈建築高度按360米控制，經向建設單位了解，目前其正在委託設計。
在福州市12345便民服務平台上，有市民詢問福州世茂518大廈的新效果圖是否為最終方案？是否確定降至360米？該市民表示，世茂518大樓作為福州未來的地標，一直以來都很受福州人的期待。網傳福州北江濱CBD多棟高樓限高調整，新璽中心降至240米，建發新時代廣場降至180米，世茂518大樓由於機場限高原因高度下降至360米，518大樓效果圖中的高度也已經降低。福州518大樓最終確定的高度是否降低至360米？網傳福州世茂518大廈的新效果圖是否為最終方案？
福州市自然資源和規劃局回復稱，根據最新研究意見，世茂108大廈建築高度按360米控制，經向建設單位了解，目前其正在委託設計，並表示該市民提供的效果圖不是最終方案。
值得注意的是，在2019年4月份，福州市城鄉建設局在回復市民關於世茂518大廈高度是否還是518米、工期多久，預計什麼時候竣工時表示：經了解，世茂大廈擬建設高度518米。該項目預計6月份進行樁基施工，樁基工期2年，主體工期預計6年，項目工期預計7年。目前企業正與相關部門溝通限高事宜。
隨後的在2019年6月份，又有市民通過咨詢關於世茂大廈的相關問題，其在咨詢中表示，經了解目前該項目正在深化報批方案中，並未改變建設計劃。
據觀點地產新媒體了解，世茂在2017年10月份，以15.3億元成功競得該項目宗地2017-32號地塊。
按照規定，中標人（競得人）應自土地出讓合同簽訂之日起360日內，就建築總高度突破機場限高（518米）問題，取得部隊限高監管部門同意。若中標人（競得人）自合同簽訂之日起360日內無法取得部隊限高監管部門同意，雙方解除土地出讓合同，收回土地，退還已繳納的土地價款，合同簽約雙方互不追究違約責任。
㈢ 濱海新城的中國移動(福建福州)數據中心一期工程基本建設投資估算採用什麼
28億元。
創新基地用房、物聯網研發基地、互聯網孵化基地、數據中心機房、維護支撐用房、動力配套等設施。
項目分兩期建設，其中一期工程建築面積約11萬平方米，包含4棟數據中心機房每棟機房吞吐能力達600G、2棟動力中心、1棟維護支撐中心以及1座110kv變電站。
㈣ 中國最高爛尾樓有多少米投資了多少錢
中國最高的爛尾樓是位於天津的高銀金融117大廈，正如它的名字，這棟大樓由117層，共六百多米，高聳入雲，投資將近400億，截至2015年，這棟大樓是僅次於迪拜哈利法塔的世界結構第二高樓、中國在建結構第一高樓。但是就是這樣一棟頂級的摩天大樓，也沒有逃過成為爛尾樓的命運。
這么多年過去，如今大樓前仍然被施工的鐵皮棚圍得嚴嚴實實，但是白色的鐵皮圍牆早已銹跡斑斑，在這個爛尾建築下還總能看見一些工人在進進出出，但是想要讓這棟大樓重現昔日輝煌之日也是遙遙無期，投入了巨大的人力物力，目標是12項世界紀錄的第一高樓，最終只能成為一個“第一”——中國的第一爛尾樓，實在是令人痛心。希望這棟大樓的存在，能夠給如今國內的現代化建設一個警醒，不能再讓中國大地再出現第二個“117大廈”。
㈤ 福州要揚眉吐氣了！投資85億，要建什麼
要建福州世茂518大廈。它佔地面積達到了42畝，高度達到了518米，建成之後將成為一個地標性建築。
㈥ 福州台江將改造14個老舊小區 投資金額超1.13億元
觀點網訊：近日，據福建省公共資源交易平台公告，2022年福州市台江區老舊小區整治項目一期（施工）已經獲批建設，已具備招標條件，目前正對該項目的施工進行公開招標。
觀點新媒體獲悉，此次整治項目一期涵蓋望江園、西洋新苑、嘉園邨1-11座、中利佳園、嘉興小區、雙豐花園、北興園、新興小區、錦標園、中亭街西片區、建新新村、建海新村、裕軒苑、華信花園14個小區。項目招標控制價約1.133億元，項目總工期為180個日歷天，最遲竣工時間2023年5月31日。
此次工程建設規模包含疏通或改造雨污水管網、整修路面、綠化改造、停車改造、公共照明設施改造、弱電改造、消防改造、安防改造、完善環衛設施、5G智慧生活共享小區建設等，涉及129幢樓6701戶，建築面積約600931平方米。
據悉，招標范圍和內容包括但不限於建築工程、給排水工程、電氣及照明工程、配套工程、綠化景觀、弱電纜線預留管道和橋架建設部分、消防、室外工程、安防監控系統等招標范圍內的全部施工內容。
㈦ 向莆鐵路圖
概況
地理位置和徑路
向莆高速鐵路是以客運為主兼顧貨運的高速鐵路干線，位於贛東南、閩西北和閩中地區，西起江西省南昌市，經撫州市、福建三明，東至福建中部沿海地區的福州市和莆田市。線路西接杭長和京九通道，中連鷹廈鐵路，東接沿海通道，是兩省聯系的重要通道，也是中國中西部地區通往福建省的快速鐵路通道。
[編輯本段]線路走向
線路走向和途經地區：線路自南昌樞紐引出，經撫州臨川區、南城、南豐、黎川、福建建寧、泰寧、將樂、沙縣（機場）、尤溪，在永泰縣城附近分叉，分別引入福州站和莆田站，並與福廈高速鐵路莆田站相連接，再至湄洲灣港前編組站塘邊站，全線共設23個車站。鐵路正線全長約603.623公里，其中福建省境內總長384.265公里。
[編輯本段]技術標准
全線按雙線電氣化Ⅰ級干線標准建設，設計時速為每小時200公里，並預留約每小時300公里提速空間。
[編輯本段]建設進度
2004年由福建莆田、三明兩市及江西撫州市共同提議，很快獲得兩省支持，並被鐵道部看好，2006年8月便通過國家發改委立項審批。2007年11月23日全線開工，全部工程爭取在2011年完成，總工期5年。
[編輯本段]項目投資估算
本工程投資總額496.65億元，江西段投資總額156.6億元。
[編輯本段]項目意義
向莆高速鐵路是福建省第一條連接中部和內陸大腹地的現代化鐵路，也是江西等中西部地區便捷的出海通道。此次，中國大唐集團在江西投資了電廠等項目，他們看中的正是向莆高速鐵路開工建設將給他們帶來的廣闊市場。大唐集團投資20億元建設江西境內的向莆鐵路項目，目的就是將向莆高速鐵路作為運煤入贛的新陸路通道。
向莆高速鐵路建成之後，將構成中西部地區至東南沿海港口運輸大通道的骨幹鐵路線，形成「武漢南昌—福州與湄洲灣」的國家綜合運輸大通道，對進一步推進山海協作，構建對外連接的戰略通道，拓展湄洲灣港口腹地，實現港口資源共享等都具有十分重要的意義。
向莆高速鐵路是以客運為主兼顧貨運的國家一級高速鐵路干線，主要承擔福建省大部分地區與內地中西部地區的旅客、貨物和雙層集裝箱交流以及省內城際客流運輸，是福建省通往內地最快捷的進出省通道，也是福建沿海港口通達內陸腹地的港口後方通道，是名副其實的國民經濟大動脈。
[編輯本段]向莆高速鐵路解讀
福建的鐵路形態就像一把弓：一個彎，兩道弦，中橫的向莆高速鐵路，好似一把箭，直插大京九。兩岸統一以後鐵路可通過輪渡方式直通台灣，有利於閩台經濟的發展。
「張強弓射硬箭」。如今這支箭開始搭設，莆田市、福建省、江西省等將因此大大受益，發展步伐大大加快。
向塘為起點直達湄洲灣
新建向塘至莆田（福州）高速鐵路位於江西、福建兩省境內，西起江西省的南昌市向塘，途徑豐城市、撫州市、三明市，經永泰分岔分別至莆田及福州市。正線全長603.6公里，其中福建段384.3公里，莆田段約44.38公里。
據介紹，向莆高速鐵路是從江西向塘往湄洲灣延伸，進入莆田與新建福廈高速鐵路在莆田站並軌，由湄洲灣港口鐵路直接延伸至莆田港口。項目的建設將使京九線、浙贛線與即將動工建設的 「沿海快速通道」福建段—福廈高速鐵路、廈深鐵路相連。項目的建成不僅大大改善沿線地區陸路以公路運輸為主的格局，加深了內陸中部地區與福建省港口城市的對接，對充分發揮沿線區位優勢、開發優勢和港口優勢，加速區域經濟整合、優勢互補、資源開發具有深遠的影響；對保持和促進閩贛兩省經濟的可持續發展具有十分重要的意義；同時，優化完善了區域快速鐵路網布局，有效改善了區域綜合交通運輸體系。
Ⅰ級雙線時速200km—300km
向莆高速鐵路為Ⅰ級雙線鐵路，旅客列車速度目標值200公里/小時—300公里/小時，限制坡度6‰；正線線間距4.6米，最小曲線半徑一般3500米、困難2800米，到發線有效長度850米，採用電力牽引和自動閉塞方式，建築限界滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求。機車類型為貨車SSj3，客車為電動車組，牽引質量4000t，到發線有效長度為850m。根據本線功能定位，考慮合理運輸徑路和相關線路的運輸能力，結合貨物OD交流，向莆高速鐵路設計運輸能力預測為：最大區段貨流密度和客車對數為近期1190萬噸、日發客車50對；遠期1700萬噸、日發客車75對。預測我省至中西部地區的鐵路運輸能力缺口：2020年貨運量為1963萬噸；2030年客車20對、貨運量3310萬噸。
跨木蘭溪連福廈線
項目由鐵道部與福建省、江西省合資建設，工程投資估算總額為518億元，其中福建段工程投資約為349.2億元，莆田段預計投資為43.27億元。向莆高速鐵路2006年8月國家發改委批復立項、2007年8月批復項目可研報告，部省已組織項目初步設計審查，鐵道部2007年9月批復先行工程初步設計。
福建段共新建橋梁117座65.547公里，新建單、雙線隧道96座273.36公里，正線路基全長47.832公里，橋隧比例為88.19％。項目2008年初全線開工，2012年底建成，總工期5年。
我市境內的線路走向是：線路起自永泰縣城附近，通過青雲山隧道至涵江區白沙附近設白沙越行站，通過大尖山隧道至梧塘鎮沁後村附近穿山而出，通過莆田特大橋穿過木蘭溪南北洋平原，在白塘鎮陳橋村附近跨過木蘭溪，進入黃石鎮西利附近、跨過福廈高速公路，在沙坂附近跨過福廈高速鐵路，折向西行逐漸過渡到莆田站與福廈高速鐵路相連。根據設計單位和鑒定中心專家組審查確定的向莆高速鐵路與福廈高速鐵路在莆田站接軌方案，採用在本站北端外包福廈高速鐵路引入方案，並對站場規模適當加強，預留好南端港口支線接軌條件。
核心提示
全線近半是隧道，站點繞避著名景區，挖洞採用最新科技，沿線將設隔聲屏障……向莆高速鐵路建設亮點多多。
向莆高速鐵路 最長隧道27公里多
向莆高速鐵路正線長度603.6公里，其中路基長139.976公里，佔23.19％，橋梁長172.008公里，佔28.50％，隧道長291.625公里，佔48.31％，無碴軌道長207.264公里，佔34.34％。全線共有特大橋66座，大橋96座，中橋41座，小橋23座，涵洞823座。3km～6km隧道5座，6km～10km隧道7座，10km～15km隧道5座，15km以上隧道4座，15km以上隧道採用單線雙洞設計。
由於江西東南部和我省中部多山地，向莆高速鐵路全線隧道多，全線共有隧道115座，總長290.080公里，占線路總長的52.39%。10公里以上的隧道有9座，其中全線最長隧道為戴雲山隧道，全長27.558公里；青雲山隧道22.161公里；高蓋山隧道21.104公里；雪峰山隧道17.772公里。橋梁方面，全線將建特大橋66座，橫跨莆田木蘭溪的莆田特大橋全長16993.58米。
據悉，我國目前在建的最長鐵路隧道為石家莊至太原太行山隧道，全長27.839公里。
挖洞採用最新科技
針對向莆高速鐵路特長隧道多的特點，今年初專家組形成意見，認為特長隧道採用全斷面隧道掘進機挖掘技術能縮短工期、提高經濟效益。據介紹，全斷面隧道掘進機集機械、電氣、信息技術等領域高科技於一身，是當今隧道施工先進生產力的代表。向莆高速鐵路將一次採用14台全斷面隧道掘進機同時施工，在國內乃至世界范圍內都是史無前例的。
沿線將設隔聲屏障
為減少對沿線的雜訊影響，當雜訊敏感點規模較大，距離線路較近，環境雜訊超過標准時，在其所對應的路段敏感建築一側建設聲屏障，全線共設置聲屏障38.69公里，設置通風隔聲窗11245平方米。
站點繞避著名景區
另外，為減少對風景名勝區的影響，在泰寧站方案的選擇時，採用了繞避金湖風景名勝區和泰寧世界地質公園二級保護區的線路方案；將樂站的選擇，採用繞避玉華洞風景名勝保護區的方案；另外，對青雲山隧道施工方案作了調整，整個隧道均不設輔助坑道，以避免對青雲山國家級風景名勝區和藤山、老鷹尖省級自然保護區的影響
[編輯本段]環境影響報告書
新建高速鐵路向莆線向塘至莆田（福州）段環境影響報告書（簡本）
第一章 概述
1 建設項目前期准備情況簡介
1.1 項目名稱
新建向塘至莆田高速鐵路
1..2 項目地點
向莆高速鐵路位於贛東和閩中地區，西起江西省南昌市，自南昌（向塘）樞紐新南昌站引出，經江西撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪至永泰分岔，同時引入外福鐵路福州站和福廈高速鐵路莆田站，線路全長607.446km。
1.3 項目建設意義
向莆高速鐵路建設，對於解決中西部地區與福建鐵路通道能力緊張、質量低下的狀況、加強和完善華東地區快速鐵路網布局，擴大港口輻射范圍，促進贛閩兩省及沿線地區經濟快速均衡發展，推動兩岸「三通」、完成祖國和平統一大業，發展循環經濟、建設資源節約型和環境友好型社會中發揮重要作用。
1. 4 建設模式、建設單位
本項目由鐵道部和江西省、福建省合資建設，並積極尋求其他投資者。
建設單位待定，南昌鐵路局暫代行。
2 環境影響評價實施過程
2.1 環境影響評價任務委託
遵照《中華人民共和國環境影響評價法》和國務院令（1998）第253號《建設項目環境保護管理條例》，鐵道部發展計劃司「計環保便函[2006]5號」安排本項目的環境影響評價工作由鐵道第四勘察設計院和鐵道第二勘察設計院共同承擔，鐵道第四勘察設計院為主編單位。
2.2 環境影響報告書編制任務分工
設計研究范圍：新南昌站至莆田、福州站，含南昌（向塘）樞紐、福州樞紐和莆田地區相關配套工程，以及沙縣水南站向莆線與鷹廈線南平方向的客車聯絡線工程。
設計任務分工：鐵道第二勘察設計院負責向莆鐵路引入南昌（向塘）樞紐相關配套工程（新南昌~ CK37+800）勘察設計工作；鐵道第四勘察設計院負責除南昌（向塘）樞紐以外的全線勘察設計工作（CK37+800~福州、莆田）。
根據設計分工范圍，鐵道第二勘察設計院負責向莆鐵路引入南昌（向塘）樞紐相關配套工程環境評價工作；鐵道第四勘察設計院負責除南昌（向塘）樞紐以外的全線其它工程的環境評價工作。
第二章 環境影響評價報告簡本（鐵二院編制范圍）
1 工程概況與工程分析
向莆線引入南昌（向塘）樞紐及疏解聯絡線工程、新南昌客運站工程、昌九城際引入新南昌站工程，向塘西編組站改擴建工程。具體的工程范圍如下：
北起京九線樂化站，南至京九線三江鎮站，線路全長下行69.00km，上行68.78km；
東起浙贛線溫家圳站，西至浙贛線潭崗站，線路全長下行29.199km，上行30.256km。其中向塘西至江家段為京九、浙贛兩線共線地段。
昌九城際：CK1422+200~CK1428+479.24=K1428+500，長6.28km；
樂化聯絡線：K1421+900~K1428+550=LYCK1428+610.15，長6.65km；
西環線：K1425+000=XCK1425+000~XCK1431+500，長6.5km；
向莆線：C1K1423+500~C1K1496+200，長72.7km。
第三章 環境影響評價報告簡本（鐵四院編制范圍）
1 工程概況與工程分析
1.1 工程概況
（1）項目范圍：
南昌樞紐新南昌站至福廈線莆田站、福州樞紐福州站。正線全長607.446km。其中新南昌站至梁家渡（CK37+800）41.46km，梁家渡至永泰站448.559km，永泰站至莆田站59.387km，永泰站至福州58.040km。包括南昌（向塘）樞紐、福州樞紐和莆田地區相關配套工程，以及沙縣水南站向莆線與鷹廈線南平方向的客車聯絡線工程。
鐵四院負責除南昌樞紐以外的所有設計工作以及全線總體性工作，研究范圍由梁家渡南（CK37+800）至福廈線莆田站（CK547+887）、福州樞紐福州站（FCK545+972）。
福州樞紐內與溫福線的分工：沿海鐵路通道溫福、福廈鐵路已經開工建設，建設過程中根據新的情況變化及向莆鐵路的引入，溫福線正在辦理Ⅰ類變更設計，變更設計范圍包括福州站、福州東站、樟林站改擴建工程及福州站至樟林站間的正線方案的調整，已考慮將向莆高速鐵路引入需要增加的工程統一設計、一並實施。本次向莆線可研，對Ⅰ類變更設計已包含的工程內容和投資不再計列，由Ⅰ類變更設計單獨報部審批。向莆線可研與溫福線Ⅰ類變更設計分界在福州客整所西端（CK543+500）。
（2）線路總體走向
線路由梁家渡南引出後向南，跨贛撫總乾渠、既有向樂鐵路，接入既有向樂鐵路大崗站，改造既有大崗站設大崗越行站，沿既有向樂線至既有撫州北站，改造既有站設撫州北站，跨宜黃河、京福高速公路，於撫州市南側設撫州站，沿京福高速公路向南，下穿京福高速公路南城互通連接線後於南城外環線西側設南城站，跨京福高速公路、盱江至南豐縣城北側9.9km處設南豐站，出站後折向東南，經黎川縣西城鄉，以14.59km隧道穿武夷山山脈進入福建省。起點至兩省省界線路長度175.958km。
出武夷山隧道，在建寧縣城北側8.6km處設建寧站，三跨黃坊溪後折向東，跨203省道至泰寧縣城西北3km處設泰寧站，跨朱溪，穿隧道至光明鄉，走光明鄉左側，跨金溪，於將樂縣城南側2.5km處設將樂站，以17.92km隧道穿雪峰山脈至坑邊村設沙縣夏茂越行站，出站折向南，經富口鎮、跨沙溪折向東，至沙縣沙溪南岸，於沙縣機場南側設沙縣水南站，出站折向東南，穿隧道至尤溪縣境內，跨青印溪、至尤溪縣城西側2km處設尤溪站，跨尤溪至中仙設中仙越行站，而後以27.79km隧道穿戴雲山脈至長慶鎮設長慶越行站，出站向東以21.05km隧道穿高蓋山，跨大樟溪至永泰縣城南側1km處設永泰站。省界至永泰線路長度275.401km。
線路由永泰分岔，向南、向北同時引入福廈線莆田站和福州樞紐福州站。線路由永泰疏解向南跨十八重溪，以22.06km隧道穿青雲山、跨萩蘆溪至白沙鎮北側1km處設白沙越行站，穿隧道進入莆田市涵江區，沿規劃涵港大道向南，連續跨木蘭溪、福廈高速公路和福廈高速鐵路，引入福廈線莆田站，永泰至莆田線路長度59.387km；線路由永泰站雙線向北引出，跨十八重溪和大樟溪，以14.11km隧道穿金瓜山、跨第溪，穿隧道至閩江邊，連續跨越京福高速公路、316國道和閩江，引入既有外福線杜塢站，沿既有線外福線至福州站，永泰至福州線路長度58.040km。
梁家渡至莆田、福州段線路全長565.986km。
（3）項目主要工程內容：
①梁家渡至莆田、福州段線路全長565.986km。
②新建、改建車站21個，其中既有站3個，在建車站1個，新設車站13個，遠期預留車站4個。
③ 動車檢修設施利用既有福州客車技術整備所設施改建。
④ 新建12座牽引變電所。
⑤新建樟林貨車車輛段1處
（4）工程籌劃
本工程設計建設工期為60個月，本線控制工程於2007年底開工建設，全線2008年初開始建設， 2011年底建成運營。
【總結論】
向莆高速鐵路建設，對於解決中西部地區與福建鐵路通道能力緊張、質量低下的狀況、加強和完善華東地區快速鐵路網布局，擴大港口輻射范圍，促進贛閩兩省及沿線地區經濟快速均衡發展，推動兩岸「三通」、完成祖國和平統一大業，發展循環經濟、建設資源節約型和環境友好型社會中發揮重要作用。
但工程建設同時又將對工程所在區域的生態、水、聲環境、振動環境等產生一定程度的的不利影響，由於設計採取了積極有效的防治措施，本報告又提出了有針對性的防治措施和建議，只要這些環保措施與主體工程實現「三同時」，同時加強監控管理，本工程對環境的影響可以得到部分控制和減緩。在建設單位獲得泰寧世界地質公園、玉華洞國家級風景名勝區、楊龜山墓省級文物保護單位、青雲山國家級風景名勝區、藤山和老鷹尖省級自然保護區、鼓山國家級風景名勝區等的有關主管部門同意向莆高速鐵路通過其保護范圍的批復前提下，本工程符合社會效益、經濟效益和環境效益協調統一的原則，從環境保護角度而言
項目建設是可行的。
㈧ 你所在城市的第一高樓叫什麼名字
我所在城市第一高樓叫什麼名字？
我所在城市是深圳！
第一高樓是平安大廈！
上市弟一高樓叫（東方明珠）
現在又有一高樓叫（商貿大廈）比東方明珠還要高，具體多高我無有準確數字，反正是最高，我登上去看了，高度起過東方明珠。
威海中信金融大廈坐落於威海市青島北路2號，位於金融商貿區。大廈總高度171.2米，地下3層，地上38層，總建築面積5萬平方米，內部配套設施先進、齊備，是集金融、酒店、寫字樓為一體的綜合性商務大廈。
福州新地標~福州又稱為榕城是福建省省會。目前有座地處閩江北岸在建的高樓：世貿518大樓。該大樓高度518米108層，大樓將於2024年竣工。大樓108層就象兩根相互交錯的榕樹枝象徵著閩台一家親兩岸心連心的概念。大樓設計不僅有創意又能體現福州"榕城的特色"。該大樓是福州的新高度也是福州人的驕傲！
國瑞西安金融中心，主題高樓350米，共75層，斥資30億人民幣打造而成，具體位置在西安市高新區錦業路，來西安 旅遊 的朋友可以欣賞下，高新區是西安軟體、建築、互聯網、廣告、自媒體等公司的集合地，代表了西安的發展速度，這兩年西安的經濟快速發展體現了陝西的實力以及全體人民作出的努力，房價在近三年翻了一番，西安為了引進人才，風馳電掣般的速度給外地來西安工作的大學生落戶，給他們一個家，讓他們在西安有足夠的歸屬感。
無錫第一高樓339的九龍倉ifs 但只是一座毫無生機和特色的寫字樓、無錫最好的第一高樓應該是市中心的蘇寧廣場 328和無錫惠山一樣高、美國頂級事務所RTKL設計 全封閉幕牆 內有目前無錫最火爆的凱悅酒店，公寓 寫字樓 還有比較平價的蘇寧商城 位置就在無錫城市原點 二泉廣場馬路對面，人氣活力滿滿，這樣才符合地標的概念
西安國瑞中心350米，綠地雙子塔270米。夜景不錯，白天看還不夠震撼。一是高度不到400，二是300+就此一棟。
坐標：廣州
第一高樓：廣州塔（小蠻腰）
高度：600米，其中塔身主體454米，天線146米！
建成：2009-09-28
它是中國第一，世界第四高塔，僅次於僅次於阿聯酋迪拜哈利法塔（828米）、日本東京天空樹電視塔(634米)、北達科他州KVLY電視塔（628.8米），是國家AAAA級 旅遊 景區。
第二高樓：廣州東塔（廣州周大福金融中心）
高度：530米
建成時間：2014-10
第三高樓：廣州西塔（廣州國際金融中心）
高度：440.75米
建成：2010年駿工，2012-9-26全面開業！
上圖江對岸中國廣州塔，左邊最高為廣州東塔，右邊最高為廣州西塔！
我在的城市第一高樓叫 泉州世貿中心，據說高208米，不過到現在已經爛尾6年了。
【大連】NO1, 大連中心裕景，383米。（目前東北第一高）
NO2，大連國貿大廈370米。（東北第二高）
附上城建全景圖。
㈨ 福耀科技大學選址福州，曹德旺豪擲百億籌建，此事為何會引發網友熱議
引言：說起福耀玻璃，人們都想起了”玻璃大王”曹德旺。曹德旺出身貧窮，但是卻憑借一己之力創造了廣受世界認可的玻璃產品。福耀科技大學選址福州，曹德旺豪擲百億籌建，這件事為什麼會讓很多人討論呢？
總結
其實有很多企業家都是願意不斷的奉獻自己，並且能夠為社會創造更多的就業和財富。但是也有一些人只是為了自己謀利而完全不為社會謀利，這樣的企業就應該及時的取締並且嚴查。從而能夠促進社會的發展，而且在這個過程中也能夠給青少年一個正確的價值觀引導，讓青少年有回報社會的想法。
㈩ 福州有哪些規劃或在建的200米以上的高樓
在建的有 福州世茂國際中心（已封頂） 273.88米 福州升龍中心（出地面3層） 207米 福州中央金座（明年初 出地面） 260米
規劃的 福州518大廈 518米