① 福州有幾個機場
您好！福建省現在（2018年）一共有七個機場（一個在建），分別是：福州長樂國際機場 ，廈門高崎國際機場 ，南平武夷山機場 ，泉州晉江機場 ，龍岩冠貌山機場，三明沙縣機場，寧德霞浦機場（在建） 。
下面分別介紹一個這幾個機場：
一、福州長樂國際機場
三明沙縣機場位於福建省三明市沙縣。三明沙縣民用機場於2016年3月7日正式通航。機場近期定位為民航支線機場，可滿足雙向起降的要求，已建成一條長為2600米的跑道及5個機位。飛行區等級為4C級，通航後可起降波音737系列、空客A320系列、CRJ-200等C類機型，並開通三明至北京、上海、廣州、深圳、福州、南昌、成都、沈陽等城市的航線。遠期定位為中型機場，並具備擴建為4D級機場的條件。跑道可向東北方向延長至2800米以上，起降波音757、767系列等D類機型，直飛國內主要城市、港澳地區、東南亞國家。
七、寧德霞浦機場（在建）
寧德機場位於寧德市霞浦縣，屬於支線機場。根據海西經濟區合理布局支線機場的要求，近期按4C飛行區等級，建設寧德霞浦機場民航擴建工程。根據海西經濟區合理布局支線機場的要求，近期按4C飛行區等級，滿足B737、A320、MD90等系列I、II類飛機起降。有序開辟國內大中城市航線，積極拓展民航業務。
以上就是福建省所有的機場。
② 福州機場在哪個區
長樂區。
福州長樂國際機場（Fuzhou Changle International Airport，IATA：FOC，ICAO：ZSFZ），簡稱福州機場，位於中國福建省福州市長樂區，距離福州市區約39千米，為4E級民用國際機場、區域樞紐機場、「海上絲綢之路」門戶樞紐機場、華東機場群成員。
1997年6月23日，福州長樂國際機場正式通航。截至2018年12月，福州長樂國際機場有航站樓一座，共計21.6萬平方米；通航點達89個，開通航線117條；跑道長3600米，有機位76個。
(2)福州機場南擴有多少條路擴展閱讀
為了給旅客出行提供更多選擇，福州長樂國際機場將新增福州——越南芽庄、福州——俄羅斯聖彼得堡兩條國際航線，並加密福州——柬埔寨西哈努克、福州——新加坡兩條國際航線。
據了解，福州——越南芽庄航線，由捷星太平洋航空執飛，預計2019年7月15日開航，每周3班（周一、周三、周五）。
福州——俄羅斯聖彼得堡航線，由俄羅斯依爾航空執飛，預計7月18日開航，每周1班（周五）。
福州——柬埔寨西哈努克航線，在現有每周7班的基礎上，7月3日起加密班次，調整為每周10班。
新加坡酷航航空於7月5日開通福州——新加坡航線，每周4班（周一、周三、周五、周日），至此，福州長樂國際機場每周往返新加坡的航班增加到18班。
截至2019年07月08日，福州長樂國際機場通航城市達98個，開通航線124條，航班通達巴黎、紐約、悉尼、曼谷、吉隆坡、大阪、東京、莫斯科等16個國際熱點城市。
③ 福州地鐵何時到長樂，2011年最新情況。
有聽說福州到長樂的動車組的鐵路開始建了 參考
榕至平潭長樂鐵路開建 擴能改造工程建設舉行 來源：東南快報 2010年12月27日08:59 我來說兩句(0) .
25日，鐵道部和福建省在平潭綜合實驗區舉行福州至平潭、福州至長樂機場鐵路開工建設儀式，福建南平至沙縣、沙縣至永安、永安至龍岩鐵路擴能改造工程建設同期舉行。
上午十點半，福建省委書記孫春蘭、鐵道部部長劉志軍、福建省省長黃小晶共同啟動開工按鈕並為建設工程奠基。省領導劉德章、袁榮祥、楊岳、陳樺、蘇增添、張志南出席動員大會。
據悉，福州至平潭鐵路線路自福州站引出，經鼓山、福州南站、長樂、松下，以公鐵合建大橋形式跨越苦嶼島、小練島、大練島至平潭島，線路全長約90公里，橋隧比80％。共設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6個車站，其中福州站、福州南站為既有站，其餘為新建中間站。線路按鐵路Ⅰ級雙線電氣化、時速200公里標准設計建設，建成後福州至平潭旅客列車運行時間僅需30分鍾。
海峽公鐵大橋按鐵路雙線、公路雙向6車道規模建設，採用公路在上、鐵路在下分層建造方式，將更加美觀並節約通道資源。該項目是合福鐵路的重要延伸和擴展，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區域綜合交通網路，促進平潭綜合實驗區開放開發等具有重要意義。
而另一條鐵路線，福州至長樂機場鐵路線路自福州至平潭鐵路長樂站引出，向東延伸至長樂機場，線路全長54公里，其中與福州至平潭鐵路共線33公里，本項目長21公里，按鐵路Ⅰ級雙線電氣化、時速200公里標准設計建設。全線設福州、福州南、長樂、鶴上、濱海、長樂機場6個車站。其中福州及福州南站為既有站，其餘4個為新建車站。
該項目是構建福州市區至長樂機場的快速城際客運線，對完善福州市綜合運輸體系，促進福州、長樂城市一體化發展等具有重要意義。
同時，南平至沙縣、沙縣至永安、永安至龍岩三條鐵路線路擴能工程，主要為沿既有鷹廈鐵路通道新建雙線，線路自在建的合福鐵路南平北站引出，經西芹、沙縣、三明、永安、漳平，至贛龍鐵路龍岩站，線路長約247公里，按鐵路Ⅰ級雙線電氣化、時速250公里標准設計建設，橋隧比82%。全線設南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍岩等9個車站。
其中南平至沙縣鐵路自在建合福鐵路南平北站引出，經西芹至在建向莆鐵路三明北站；沙縣至永安鐵路自在建向莆鐵路三明北站引出，經三明南至既有鷹廈線永安站南線路西側設永安南站；永安至龍岩鐵路自永安南站引出，經雙洋、漳平北、雁石，至漳龍鐵路鐵山洋站。
④ 福州義序機場在哪
義序機場
開放分類： 機場、軍事設施、福州市
義序機場位於福州南郊高蓋山下，距市中心8.5公里。該機場系民國30年(1941年)日軍第一次侵佔福州時，強征民力修建而成。1944年前，福州再度淪陷，日本侵略者為其軍事上的需要，在福州南台島義序修建小型軍用機場，以作殊死頑抗。於是吞占農場。佔地6000多畝，強派民工。每日有數千勞工在日軍皮鞭刺刀下做苦役，半年後草草修成一條用磚塊砌成上面鋪蓋一層泥土，寬僅50多米，長約3000米的簡陋跑道。後因形勢急劇變化，日軍惶恐撤離離閩海前，將跑道炸毀。抗戰勝利後，民國福建省政府當局加以維修，1946年8月省府政設廳著手對機場修建工程進行調查規劃與估算。機場可用面積1470米，寬不到1百米，跑道嚴重破損，加上春夏之交暴雨泛濫，烏龍江洪水淹沒機場。決定先修跑道，將原有碎磚滾壓夯實後再鋪築成塊石跑道。為使飛機升降時免遭防洪堤阻礙，將跑道再延長75米，使飛機能以150坡度升降。在防洪堤與福夏公路銜接處加築暗渠，填上土方，使汽車可直達機場。為防洪水，還在機場四周挖面積6375平方米的水渠，以泄洪，並在外圍築土堤防場外洪水侵入。還設有泄水漏洞和水閘。等水退時開閘泄放渠水。1947年10月，中國航空公司、中央航空公司、交通部民航局與福建省政府協商協成進一步修建協議，決定由交通部公路局福廈公路工程處負責修建。11月30日福州義序機場修建工程全面施工。歷時3個多月，還加修了2個各長20米、寬16米的機坪。機場經過這次修整後，粗具規模，能供C47型小飛機起降。
民國34年，日軍第二次侵佔福州撤退時加以破壞，福建省政府隨即進行整修，為土質跑道。民國36年1月，義序機場由民用航空局上海辦事處接管，成立廈門航空站福州分站。民國38年(1949年)2月，該機場交由國民黨空軍供應大隊管理，未駐部隊。福州解放時，留在機場的人員、設備被人民解放軍接收。
中華人民共和國成立後，華東軍區於1950年11月對機場進行整修，進一步碾壓跑道，可起降螺旋槳飛機。1955年機場進行擴建，跑道改為鋼筋混凝土，並加長加寬，可起降噴氣式戰斗機和輕型轟炸機。有較完善的通信、導航、氣象等保障設施。自1958年空軍航空兵部隊入閩以來，該機場一直是航空兵常駐機場，成為與台灣國民黨空軍進行空中斗爭的重要基地之一。
1981年又擴建了機場跑道和場面，並配備了先進日夜航、導航設備，可供三叉戟和波音737等客機晝夜起降，機場面貌有了很大改觀。為加快福建省改革開放步伐，適應新形勢發展的需要，福建省委省政府決定進一步擴建福州機場，主要項目有：擴建客機坪24523平方米，新建機場2次雷達，改建擴建候機廳，擴建通往福州機場道路2500米等。對進一步發展福建省經濟擴大對外交流，改善客運狀況等發揮了重要作用，成為軍民合用機場。1996年以後，隨著福州長樂國際機場的興建與使用。義序機場完成其歷史使命。目前義序機場是軍用機場。
⑤ 福州有飛機場嗎為什麼福建首府福州一個城市沒有自己的機場
有,是福州長樂機場!
福州長樂國際機場，簡稱福州機場，IATA代碼為FOC。為福建省福州市的主要的國際機場，也是廈門航空公司的基地機場。
福州長樂國際機場位於福州市東南方向長樂市在漳港鎮的一塊沙地，距離福州市中心約55公里。機場有一條長寬為3600×45米的跑道，和一條長寬為3600×23米的平行滑行道。
福州長樂國際機場於1997年6月23日投入使用，為國內首座完全由地方政府自籌資金興建的大型現代化航空機場。第一期工程按2005年航空旅客吞吐量650萬人次、貨郵年吞吐量20萬噸為標准進行設計和建設，能起降目前世界上最大的波音747-400型和麥道11型飛機，滿足直飛東南亞、北美等地區全重起降要求。
目前可經由福州二環路接福廈高速路一段達福州長樂國際機場，車程約一小時，此外，福州長樂國際機場高速公路正在建設中，預計2006年10月建成通車。
機場設施
- 商務中心：
在出發層、到達層及隔離區內均設有公用電話服務，也有售賣IC卡、IP卡和手機充值卡等；在國內8#登機口左側有全球通會員俱樂部，為全球通VIP用戶免費提供無線寬頻上網，手機充電、茶水等服務，並辦理移動通訊業務、咨詢業務、推薦手機等業務。
- 賓館、旅遊咨詢：
設在國內到達廳
- 醫療服務室：
位於出發層，電話：0591-28013017
- 吸煙室：
國內和國際候機室內各設有1間
- 休息室
VIP候機室：候機樓國內候機廳、國際候機廳均設有頭等艙休息室：國內頭等艙休息室位於國內候機廳9#和10#登機口之間，國際位於國際候機廳三樓。
-停車場
機場有露天停車場，收費標准如下：
停放時間 1小時內 1小時以上 24小時 超過24小時
費用 8元/輛 半小時2元 50元 重新計費
註：還有24小時全天候停車，按車型收費，大車40元/天（12座以上），小車30元/天。
機場服務
- 機場問詢：
旅客問訊處位於送客大廳及國內候機廳，電話：0591-28013249；語音電話：0591-28013246、28013247、28013248。
- 登機手續辦理：
分為國際、國內航線手續辦理處，分別在國內航線手續辦理處，候機樓二樓南側；國內航線手續辦理處，候機樓二樓北側。
- 行李查詢：
國內到達廳和國際到達廳均設有行李查詢處，電話：0591-28013184、28013194
- 行李寄存：
行李寄存處存位於國際送客廳，提供行李寄存服務，每櫃（80*80CM）10元/天。
- 失物招領：
可在進場問訊處或機場派出所查詢，電話：0591-28013249
- 廣播服務：
有普通話、英語、日語等多種語言服務，電話：0591-28013249
- 銀行：
國際出發廳有中國銀行營業點，可進行外幣兌換。另在國內出發廳和國際出發廳之間還放置了中國銀行、工行、建行等銀行的自動櫃員機可供取款。
-機場管理委員會投訴監督電話：0591-28013366
機場交通
從福州長樂國際機場到市內，可乘坐計程車、機場巴士等交通工具。
1. 計程車
出到達廳有計程車等候，福州的計程車有兩種，即富康和桑塔納。富康3公里以內起價7元，1.4元/公里，桑塔納3公里以內起價8元，1.8元/公里；超5公里以上加收空駛費50% ，晚23:00時後每公里加收10%。
2. 機場巴士
停靠點：由阿波羅大酒店出發，途經白湖亭、峽南、長樂市環島、漳港鎮環島到達機場候機樓
時間：每25分鍾有一趟巴士出發
票價：20元/人
⑥ 福建有幾條高速公路
全省高速公路工作會議近日召開。我省將原「三縱四橫」高速公路網規劃調整為「三縱八橫三環二十聯」海西高速公路規劃，建設以寧德港、福州港、湄洲灣港、廈門港四大港口為高速公路起終點的東西走向四條高速公路主通道，打通沿海四大港口向內陸省份的集疏運通道，拓寬海峽西岸港口群的經濟腹地。
「十一五」期間，全省將完成高速公路投資750億元。2006年，計劃完成投資100億元，建設里程950公里。
海峽西岸經濟區高速公路網規劃總里程為4820公里，可歸納為「三縱、八橫、三環、二十聯」。
其中，「二十聯」包括：8條一般聯絡線：政和至古田線，全長85公里；泰順至福安線，全長62公里；廈門至金門線，全長22公里；福清至平潭線，全長13公里；永泰至德化線，全長15公里；莆田至永定線，全長292公里；浦城至龍泉線，全長35公里；武夷山至建寧線，全長210公里。
6條港口連接線：溪南疏港路，全長19公里；可門疏港路，全長27公里；江陰疏港路，全長15公里；招銀疏港路，全長10公里；斗尾疏港路，全長23公里；湄洲灣疏港路，全長25公里。
3條機場連接線：福州長樂機場連接線，全長50公里；泉州晉江機場連接線，全長6公里；廈門市崎機場連接線，全長38公里。
3條城市連接線：福州連接線，全長11公里；南平連接線，全長40公里；漳州連接線，全長9公里。
未來五年四通道打通四大港口
第一條通道：「廈門港—漳州—長汀—江西界」。全長276公里，已建成113公里，「十一五」期間將建成其餘163公里，實現該通道全線貫通。
第二條通道：分別為「福州港—閩清—沙縣—泰寧—江西界」和「福州港—閩清—南平—浦城—浙江界」段。「十一五」期間將在建成福州港—江西段基礎上建設浦南項目浦城至建甌段和福清的江陰庄前路段，開工建設古田至閩侯鴻尾段；完成邵三路段掃尾工程，建設里程共計440公里。
第三條通道：「湄洲灣港—大田—永安—清流—寧化—江西界」段。「十一五」期間建成泉三項目泉州至永安段，基本建成永安至寧化（閩贛界），以及泉三支線、莆秀支線，建設里程416公里，實現該通道貫通。
第四條通道：「寧德港—福安—政和—武夷山—江西界」段。全長300公里，爭取「十一五」期間路基貫通，「十二五」初全線建成通車。
同時，「十一五」期間，還要建設以緩解沿海線交通壓力，推動福廈兩大綜合交通樞紐的有效銜接的其餘高速公路項目。包括：沿海縱向福廈漳復線南同路段84公里、廈漳拓寬32公里，內陸縱向「浙江界—松溪—南平—三明—上杭—廣州界」段永武路195公里，以及福州繞城路一期工程、福州機場二期工程，開工建設福州繞城路二期工程、泉州東繞城路等項目。
至「十一五」末，基本形成「兩縱四橫」約2450公里高速公路主骨架，構築所有縣城、十大風景名勝區連通到高速公路的便捷網路；實現與周邊浙、粵、贛三省八條高速公路進出省通道絕不能，在海峽西岸形成服務中西部發展的新的對外開放綜合通道。
海峽西岸經濟區高速公路網規劃方案
海峽西岸經濟區高速公路網規劃總里程為4820公里，可歸納為「三縱、八橫、三環、二十聯」。
三縱一縱國高瀋海線，福鼎－詔安，全長650公里；二縱國高瀋海復線，福州－詔安，全長402公里；三縱國高長深線，松溪－武平，全長482公里。
八橫一橫國高瀋海聯絡線，寧德－武夷山，全長307公里；二橫國高京台線，福州－浦城，全長544公里；三橫國高福銀線，福州－邵武，全長347公里；四橫廈門至沙縣高速公路，全長210公里；五橫國高泉南線，泉州－寧化，全長347公里；六橫國高廈成線，廈門－長汀，全長276公里；七橫漳州至永安高速公路，全長165公里；八橫雲霄至武平高速公路，全長203公里。
三環福州繞城環線，全長155公里；廈門繞城環線，全長158公里；泉州繞城環線，全長117公里。
二十聯8條一般聯絡線，6條港口連接線，3條機場連接線，3條城市連接線。
⑦ 福州長樂機場到福州南站要怎麼坐車要多久。如果打的大概要多少錢
福州長樂機場到福州南站坐車大約需要1小時40分鍾，打車大約105元，公交路線如下：
從福州長樂國際機場步行690米，到長樂國際機場站乘坐空港快線倉山麥德龍線（末班發車19:20），途經1站，到白湖亭萬達廣場站下車；
步行390米到白湖亭站，乘坐地鐵1號線（三江口方向），途經7站，到福州火車南站下車，B出口出站，步行70米到達福州南站。
福州南站交通換乘
1、公交線路
截至2021年7月，途經福州南站的公交線路共有8條。
2、出租汽車
2015年10月12日，福州南站負一層設有的士泊客區，可同時停150輛的士。乘客出站乘扶梯可以直達。
3、軌道交通
福州南站設有軌道交通站福州火車南站站，途經線路有福州地鐵1號線，首班時間06:30，末班時間22:30。
⑧ 福州有飛機場嗎
好歹是省會城市，雖然省裡面有個更加吸引眼球的計劃單列市，副省級城市，和旅遊城市廈門，福州存在感稍微低了一點，但該有的的基礎設施都有哦，而且福州的經濟規模比廈門更大，但是福州經濟規模最大的是泉州，基本上大家都沒想到
⑨ 福州機場高速公路的一期工程簡介
機場高速絕大部分路段，中央分隔帶不見不銹鋼護欄，取而代之的是大面積地用植物來做自然分割，這在福建省高速公路建設中也是一項突破。這是一條具有獨特風格的文化走廊、景觀走廊、環保走廊，是一條全新的生態路。公路所經之處，山巒疊翠、江河清澈、農田平坦、海風濃郁。最引人注目的是高速公路中央綠化帶，最寬處達10米，最窄的地方也有3米左右。
福州長樂國際機場高速公路一期工程總長20.892公里，行車速度每小時100公里，全封閉六車道，投資13.69億元，工期近三年。機場高速公路一期還將與即將動工的二期及三環路對接。
⑩ 福州長樂國際機場保護條例
第一章 總則第一條 為加強福州長樂國際機場的保護，保障民用航空活動安全，根據《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國城市規劃法》等法律、法規，結合我市實際，制定本條例。第二條 本條例適用於福州長樂國際機場(以下簡稱機場)規劃用地區域保護、凈空區域保護、電磁環境區域保護。第三條 福州市人民政府負責組織長樂市人民政府和福州市城鄉規劃、建設、公安、環境保護、林業、水利、國土資源、安全生產等行政主管部門和其它有關部門按照各自職責，實施本條例。第二章 規劃用地區域保護第四條 在規劃用地區域內建設的項目應當依法嚴格審批，並符合國家有關機場凈空保護和飛行安全的技術規范要求。第五條 福州市城鄉規劃行政主管部門在審批規劃用地區域內新建、擴建和改建工程項目時，應當書面徵求機場管理機構的意見，機場管理機構應當在3日內作出書面答復。第六條 禁止在規劃用地區域內的白灌山、牛山開山炸石。禁止在南進場公路至機場東面沿海地帶從事經營性采砂活動。第七條 在規劃用地區域內禁止修建向空中排放大量煙霧、粉塵、火焰、廢氣等影響飛行安全的建築物或者設施。第八條 禁止向機場排水溝排放油類、酸液、鹼液以及未經消毒處理的含病原體污水。第九條 在規劃用地區域內，林業行政管理部門應當加強對防護林的管理和保護。第十條 除農田灌溉和居民生活用水外，禁止在距機場圍界600米范圍內抽取地下水。第三章 凈空區域保護第十一條 機場管理機構應當按照國家規定和技術標准編制機場凈空障礙物限制圖，報國務院民用航空行政主管部門批准後，送福州市、長樂市城鄉規劃行政主管部門執行。第十二條 在機場凈空保護區域內，禁止修建超過機場凈空障礙物限制圖各面規定高度的建築物或者設施。
距機場跑道中心線和兩端點4公里的范圍(又稱內水平面)內，限高為55米(黃海高程，下同)；由內水平面邊緣，以5％的坡度向外擴展2公里的范圍(又稱錐形面)內，最大限高為155米；以跑道中線兩端延長線150米處為起點，以15％的側散率分別向外擴展15公里，末端寬度為4．8公里的范圍(又稱起飛爬升面或者進近面)內，按2％的坡度嚴格控制建築物或者設施的高度。第十三條 在機場凈空障礙物限制面之外、距機場跑道中心15公里范圍內，修建高於155米的建築物或者設施，城鄉規劃行政主管部門在辦理審批手續前應當書面徵求機場管理機構的意見，建設單位或者個人應當按規定設置飛行障礙標志。第十四條 在位於機場凈空障礙物限制面范圍內的山嵴上，不得修建建築物或者設施。因特殊情況確需修建的，城鄉規劃行政主管部門在審批前應當書面徵求機場管理機構的意見，並不得超過規定的高度。第十五條 在機場凈空保護區域內，禁止焚燒產生大量煙霧的農作物秸桿、垃圾等物質。第十六條 在機場凈空保護區域內，禁止設置影響機場目視助航設施使用的燈光、標志和種植影響飛機安全運行的樹木。第十七條 禁止在機場跑道兩端延長線各15公里、跑道中心線延長線兩側各2公里的范圍內施放升空物體。第十八條 在第十七條規定范圍外，在機場凈空保護區域內施放、系留距離地面高度超過100米的升空物體，必須經當地空中交通管理部門批准。第十九條 經批准施放系留升空物體的，應當有可靠的固定設施和聯絡辦法，並有專人負責。系留升空物體飛失的，應當立即向當地空中交通管理部門報告。第四章 電磁環境區域保護第二十條 在民用航空無線電台(站)電磁環境保護區域內，不得設置干擾民用航空電磁環境的設施。
任何單位和個人使用無線電台(站)和其他儀器、裝置，不得妨礙民用航空無線電專用頻率的正常使用。第二十一條 禁止在以民用航空無線電台天線為中心的范圍內從事下列活動：
(一)在半徑700米以內架設110千伏以下的架空高壓輸電線；
(二)在半徑200米以內修建電力排灌站，架空金屬線或者存放金屬堆積物；
(三)在半徑120米以內修建高於8米的建築物；
(四)在半徑50米以內修建高於3米的建築物。第二十二條 民用航空無線電台(站)受到其他非民用航空無線電台(站)或者不明干擾源的有害干擾時，機場管理機構應當配合無線電管理機構迅速查找干擾源，排除干擾。第五章 法律責任第二十三條 違反本條例第六條規定，由國土資源行政主管部門責令停止違法行為，沒收違法所得，並處以一千元以上三千元以下的罰款。