當前位置:首頁 » 福州資訊 » 福州柔性工廠費用是多少
擴展閱讀
廈門屬國企有哪些 2024-03-29 20:03:49

福州柔性工廠費用是多少

發布時間: 2022-11-26 19:41:41

㈠ 開個小型的襪子加工廠需要多少錢都需要什麼設備,而開加工廠要什麼手續嗎謝謝!

小型的襪子廠需要一台扁絲拉絲機,1.5米寬的,20張圓織機,四台人工裁袋機,一個30噸打包機,所需要的資金22+30+1+1=54萬。

現在編織袋袋廠很多,效率很重要,1.5米的拉絲機比2.2米的效率要低很多,耗電量卻並不節省,建議買2米以上的拉絲機,能帶動30至34張圓織機,但預算幾乎要增加30萬。

如果想買二手的機器,價格是新設備的三分之一到二分之一。

相關手續:

1、營業執照辦理:

1)需要《工商核名申請表》並核名,核名成功後申請注冊公司。

2)選定工廠地址,租賃合同或者房產證必須。

3)根據核名結果擬定《聯營合同》,或者不用聯營合同,直接擬定《公司章程》並股東簽署。

4)擬定董事會決議。

5)擬訂委託誰辦理公司營業執照的決議。

6)設立一個臨時賬戶,把注冊資金打入一個賬戶,委託會計師事務所出具《驗資報告》。

2、憑以上資料辦理營業執照完成,再憑營業執照辦理稅務登記證(地稅/國稅)。

3、到質監局辦理《組織機構代碼證),憑營業執照即可。

(1)福州柔性工廠費用是多少擴展閱讀:

各項開支預算:

店面租金:由於襪子屬於小商品,所以其加工廠的面積不需要多大,而且這里以200平米為例,其費用大約在1萬元左右。

裝修費用:加工廠簡潔干凈即可,按每平米30優惠計算,其費用需要6萬元。

設備費用:襪機、套口機必不可少,其中襪機6台,平均每台800優惠,套口機一台,平均每台120優惠,總共需要4.92萬元。

產品進貨費用:加工襪子,相關的線是必不可少的,其費用大約在500優惠左右。

宣傳費用:為了襪子有合格的銷售渠道,前期宣傳工作要到位,以便讓消費者更加的了解。其費用在500優惠左右。

人員工資:工作人員大約需要4人,平均月薪300優惠/人,一共需要費用1.2萬元。

水電費等其他開支:每月的水電費用是不可避免的,再加上一些緊急情況,需要資金周轉等,所以流動資金也需准備,其費用大約在5萬元左右。

㈡ 工廠建設儲能能省多少費用

50萬左右。
儲能(stored energy)是指通過介質或設備把能量存儲起來,在需要時再釋放出來的過程。
廣義的儲能包括基礎燃料的存儲(煤、石油、天然氣等)、二次燃料的存儲(煤氣、氫等)、電力儲能和儲熱等。狹義的儲能包括儲電和儲熱。

㈢ FPC柔性印刷線路板的開模具費用要多少錢的按面積算的話是多少錢的拼版的面積有幾種的

FPC加工模具如果按材質來分的話有:刀模(木板刀模,蝕刻刀模)和鋼模(鋼模按精度來分的話可以做簡易模或稱工裝模(公差在+/-0.2),快/中/慢走絲模(公差+/-0.1,+/-0.07,+/-0.05))現在的行情,有些大模具廠可以稍許在中走絲的價格上,幫你做到局部+/-0.5的公差。

模具價格的話,我只能說個大概,主要是這個跟每個公司采購跟供應商協調的結果,中間不泛有些水份(原來我有見過一個日資廠找的供應商他們蝕刻刀模的報價是3000塊/1付模),好了不說閑話了,說模具價格吧:

刀模(木板刀模-60-100不等,蝕刻刀模-80-120***單指沖切樣品或是形狀小,量小的定單,外形越復雜,外形越大,當然價格要適當的再調整一下)。

鋼模(簡易模-60-100***跟木板刀模差不多,一般也是做樣品成型用的最多,快走絲模--600-1000不等***沖次可以做到30-40萬沖次,主要是針對外形要求不嚴的產品,中走絲/慢走絲模,就相對貴一些了,報價浮動也相對有差異,像之前一些諾基亞N系列的按鍵多層板,外形模具做中走絲,大概要2000左右,還有一些精度要求比較嚴的插頭板,在這個價格上稍許下調幾百塊,還有這個沖切次數的話相對要長久一些,因為模具經淬火,材質相對穩定,外在因素不考慮的情況下應該可以按百萬次來計算)。

***另鋼模還有分(底出和面出模/也有稱落料模和頂出模),這個就不再敷述了,越說越多,見諒。

~~~上述模具分類,和一些價格,只是我個人的建議,僅作參考。~~~~


下面再來說說FPC拼,拼板可以按FPC產品的用途和結構稍作分類(下述單位均為mm)

  1. 如一些簡單的音量側按鍵,開機鍵,天線板。。。。等就是說線路簡單,外形要求不嚴的產品,其拼板可以做到250X300左右,如果做成單面覆蓋膜,拼板最好還是要下調一點250X220左右,(主要是因為板薄,會導致產線不好操作,可能會有打皺的情況發生)

  2. 一些帶插頭的雙面板(主要還是要看其外形長度和外形形狀,一般都是長方形,有些還有「7」字或「U」字形),拼板控制在180-200,成形前可不剪切,若板外形本身就有120以內可以考拼兩個拼板,成形前要剪切。總的說來,此種類型的板的拼板,成形前要剪切需控制在250左右,成形前不要剪切可以做到180-200。

多層板(4層以上)盡量控制在200左右,主要是考慮基材對位,漲縮,等等問題。


個人覺得FPC拼板需要考慮的因素太多了,我是覺得沒什麼規則可以套用,如有些板你要考慮生產效率和工廠的製程能力和設備等因素,所以上述幾種拼板大小僅作參考。


~~~~~羅羅嗦嗦說了這么多,均只是個人見解(本人是做FPC工程),樓主僅作為做參考就行了


㈣ 自動線和柔性線的區別

區別:

1、安裝周期

自動線的安裝周期為3,安裝周期較短,生產方向單一,但資金壓力較小。

柔性線的安裝周期為4,柔性線的安裝周期較長,成本較高。

2、轉讓期限

自動線在更改生產時需要更改生產周期和成本。

柔性線結合了自動線和手動線的優點,它不僅生產周期短,生產率高,而且沒有生產周期。

(4)福州柔性工廠費用是多少擴展閱讀:

在大多數規則中,生產線分為四種類型:手動線,自動線,柔性線和租賃線。還有一些規則將租借線分為兩種類型:自動租借線和靈活租借線。

自動化生產線以及柔性生產線都是實線。實線與點線不同,點線時間長,安裝維護成本高,可以說這既費時又費力,但是生產周期短可以使更少的實際生產更多的產品。

每條生產線都有自己的優勢,但也有自己的短板。製作生產線時,還可以隨意將其與虛擬和真實相結合,而不必遵循單線選擇計劃。只有不斷創新,才能根據市場和規則選擇最合適的生產線。

㈤ 動力電池:儲能電池領域添加新動力,2030年有望再增厚33%空間

獲取本報告PDF版請見文末

出品方/分析師: 浙商證券 張建民 汪潔

柔性電路板(FPC,Flexible Printed Circuit)是以柔性覆銅板為基材製成的一種電路板,作為信號傳輸的媒介應用於電子產品的連接,具備配線組裝密度高、彎折性好、輕量化、工藝靈活等特點。FPC一般可分為單層FPC、雙層FPC、多層FPC和軟硬結合版。

隨著 汽車 電動化、智能化發展,FPC在彎折性、減重、自動化程度高等優勢進一步體現,FPC在車載領域的用量不斷提升,應用涵蓋車燈、顯示模組、BMS/VCU/MCU三大動力控制系統、感測器、高級輔助系統等相關場景。

戰新PCB產業研究所預計單車FPC用量將超過100片。尤其新能源 汽車 的大發展帶動車載動力電池用FPC需求大幅增長。

1.1. 動力電池FPC廣獲應用動力電池FPC替代銅線線束趨勢明確。

採集線是新能源 汽車 BMS系統所需配備的重要部件,實現監控新能源動力電池電芯的電壓和溫度;連接數據採集和傳輸並自帶過流保護功能;保護 汽車 動力電池電芯,異常短路自動斷開等功能。

此前新能源 汽車 動力電池採集線採用傳統銅線線束方案,常規線束由銅線外部包圍塑料而成,連接電池包時每一根線束到達一個電極,當動力電池包電流信號很多時,需要很多根線束配合,對空間的擠佔大。

Pack裝配環節,傳統線束依賴工人手工將埠固定在電池包上,自動化程度低。相較銅線線束,FPC由於其高度集成、超薄厚度、超柔軟度等特點,在安全性、輕量化、布局規整等方面具備突出優勢,此外FPC厚度薄,電池包結構定製,裝配時可通過機械手臂抓取直接放置電池包上,自動化程度高,適合規模化大批量生產,FPC替代銅線線束趨勢明確。

動力電池用FPC已經在新上市的新能源 汽車 車型中得到廣泛應用。

2017年前後行業導入初期,由於產業小批量初期的高成本和 汽車 電子領域對可靠性的高要求,動力電池企業大多還處在觀望的態度。

隨著FPC展現出的優異性能以及規模化生產帶來的快速降本,FPC替代傳統線束的進程明顯提速。高工鋰電2018年調研顯示,國內動力電池第一梯隊的寧德時代和比亞迪已經在pack 環節批量化應用FPC。公開信息顯示特斯拉、國軒高科、中航鋰電、塔菲爾、欣旺達、孚能等企業也均開始應用FPC。

目前FPC方案已經成為絕大部分新能源 汽車 新車型的最主要選擇。

綜合考慮存量車型,動力電池用FPC整體滲透率仍有提升空間。

由於當前銷售中,仍有一定比例存量車型銷售,根據車主之家數據統計,2020年新能源銷售中,2020年、2019年、2018年新上市車型佔比分別約39%、27%、26%,部分存量車型還在使用線束等解決方案。而隨著這些車型的退市和更多新車型的出現,動力電池用FPC整體滲透率將持續提升。

1.2. 升級CCS單車價值提升

FPC廠商進一步布局下游集成產品CCS,明顯提升單車價值。

FPC廠商進一步向下游CCS(Cells Contact System,集成母排,線束板集成件)產品布局,通過FPC向CCS的拓展提升單車價值和盈利空間。CCS產品由FPC、塑膠結構件、銅鋁排等組成,銅鋁排將多個電芯通過激光焊接進行串並聯,FPC通過與銅鋁排、塑膠結構件連接從而構成電氣連接與信號檢測結構部件。

FPC 及 CCS 單車用量與電池模組設計相關。

新能源 汽車 動力電池一般都多個電池模組組成,單車電池模組數量根據設計差異較大,以特斯拉為例,鋰電派數據顯示,大部分特斯Model S車型的電池包分為16個小模組,而Model 3長續航版的電池包只有4個模組。目前主流車型以7-12個模組的用量居多。

每一個電池模組配備一套CCS,每套CCS配備1-2條FPC,並且CCS還集合了塑膠結構件、銅鋁排等結構,相較FPC,CCS環節價值量更高,我們判斷CCS單車價值將達到FPC的2-3 倍,測算依據如下:

參考奕東電子招股說明書,2020年其動力電池管理系統 FPC 產品收入7772萬元,並且公司披露了每平方米排版數量(FPC/平方米)15個以下、15-50、50 個以上各規格產品的收入和每平方米單位售價,以此框算,2020年奕東電子 FPC 產品單價約 60 元。

當前主流車型以7-12個模組的用量居多,單個電池模組對應 1 個CCS,1 個CCS一般配置 1-2 個 FPC,框算2020年FPC單車價值在500-800元。

2020 年 1-6 月高瀾股份下屬子公司東莞硅翔對塔菲爾的產品銷售額為1357萬元,以CCS 為主,占塔菲爾同類產品采購比例為85%。2020年上半年我國新能源 汽車 產量39.7萬輛,塔菲爾動力電池裝機份額1.30%,對應2021年塔菲爾配套新能源 汽車 約0.52萬輛。

若按照2021年上半年的1357萬元全部為CCS收入,塔菲爾車型全部採用FPC方案,則 對應 CCS 單車價值 1596 元,考慮到部分車型沒有採用FPC方案,以及CCS外的其他收 入,框算 2020 年上半年 CCS 單車價值在 1500-2000 元。

1.3.FPC/CCS市場空間廣闊

基於對未來新能源 汽車 的銷售、FPC產品單價等假設,我們對未來新能源 汽車 動力電池FPC和CCS市場空間進行框算。

銷量假設:

EVTank數據,2020年全球新能源 汽車 銷量331萬輛,預計2025年將達到1800萬 輛。2020-2025年復合增速40%,2030年預計新能源 汽車 滲透率將達到50%左右,達到4000 萬輛。

中汽協數據,2020年我國 汽車 總銷量 2531 萬輛,其中新能源 汽車 136.7萬量,預計2025 年我國 汽車 總銷量有望達到 3000 萬輛。《新能源 汽車 產業發展規劃(2021-2035年)》提出,到 2025 年我國新能源 汽車 新車銷售量達到 汽車 新車銷售總量的 20%左右。

基於2020年下半年以來我國新能源 汽車 發展提速,GGII預計2021年我國新能源 汽車 銷量達到300萬輛,預計2025年滲透率將會超過20%,小鵬 汽車 則預測有望達到35%,並預測2030年我國新能源 汽車 銷量佔比超過80%;理想 汽車 預測2030年我國新能源 汽車 銷量將達到2000萬輛。

基於新能源 汽車 銷售數據,我們樂觀預測2025年、2030年全球採用FPC動力電池方案的新能源 汽車 將達到1600-1800萬輛、3500-4000萬輛;2025年、2030年國內採用FPC動力電池方案的新能源 汽車 將達到800-900萬輛、1800-2000萬輛。

價格假設:

目前主流車型以7-12個模組的用量居多,單個電池模組對應1個CCS,1個CCS一般配置1-2 個FPC。CCS集合塑膠結構件、銅鋁排等結構件,CCS單車價值有望達到FPC的2-3倍。

基於奕東電子招股說明書信息,我們判斷2020年FPC單車價值在500-800元。基於高瀾股份公告信息,我們判斷2020年上半年CCS單車價值在1500-2000元。

隨著新能源 汽車 銷量持續增加帶來的規模效應,和車載動力電池FPC產業鏈的逐步成熟,我們假設後續FPC單車價值量約400-600元,CCS價值量約1000-1500元。

我們樂觀預期:

2025年全球、國內新能源車動力電池FPC市場空間有望達到64-108億、32-54億元,2025年全球、國內新能源 汽車 動力電池CCS市場空間有望達到160-270億、80-135億元。

長期隨著新能源車滲透率的持續提升,新能源 汽車 動力電池FPC、CCS空間更為廣闊,預計 2030年全球、國內新能源 汽車 FPC市場空間有望達到140-240億、72-120億元,2030年全球、國內新能源 汽車 CCS市場空間有望達到350-600億元、180-300億元。

雙碳目標下,儲能產業發展預期樂觀。

全球在2015年《巴黎協定》設定了本世紀後半葉實現凈零排放的目標,包括歐盟、英國、美國、日本、韓國、中國等多個國家和政府提出了相關規劃和願景,帶動全球儲能市場發展。

7月國家發改委、國家能源局印發《關於加快推動新型儲能發展的指導意見》,明確到2025 年,實現新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變,裝機規模達30GW以上;到2030年,實現新型儲能全面市場化發展,技術創新和產業水平穩居全球前列,裝機規模基本滿足新型電力系統相應需求。

儲能產業的發展直接帶動儲能鋰電池的銷售。

寧德時代募投公告顯示,根據GGII數據,2020年全球儲能鋰離子電池出貨量為27GWh,同比增長58.8%,其中中國儲能鋰離子電池出貨量為16.2GWh,同比增長70.5%。根據GGII預計,2025年全球儲能電池出貨量將達到416GWh,未來5年年復合增長率約為72.8%。

安全穩定運行是儲能電站核心要求,對儲能電池運行狀態的監控和信息傳輸同樣是非常重要的環節,FPC應用有望進一步拓展到儲能領域,公開信息顯示業內已經有部分公司有相關方案。

起點研究預測,2025年、2030年全球動力鋰電池出貨量預計出貨量為873.6GWh、4704.1GWh,2025年、2030年全球儲能鋰電池預計出貨量為167.5GWh、1566.7GWh。

由於當前儲能產業整體處於發展初期,產業鏈成熟度不高,所採用的解決方案仍存在不確定性,我們暫時按照電池規模進行空間框算:

中國 汽車 動力電池產業創新聯盟數據,2021年1月我國新能源 汽車 按車型劃分的平均裝車電量44.4kWh,其中純電動乘用車平均帶電量分別為45.2kWh,假設新能源 汽車 單車電力容量 40-60度,參考新能源 汽車 動力電池FPC、CCS單車價值量400-600元、1000-1500元假設,按照電池規模進行框算,則1GWh的儲能電池FPC、CCS投資有望達到800-1200萬元、2000-3000萬元。

2025年儲能電池FPC市場貢獻的規模有望達到新能源 汽車 市場的19%,2025年全球儲能電池 FPC、CCS 市場空間有望達到12-21億元、30-51億元。

2030年儲能電池FPC市場貢獻的規模有望達到新能源 汽車 市場的33%,2030年全球儲能電池FPC、CCS市場空間有望達到46-79億元、116-198億元。

3.1. 需求端/供應端向國內集中

需求端向國內集中。

據起點鋰電統計,寧德時代、比亞迪、中航鋰電、億緯鋰能、蜂巢能源等多家企業規劃產能已達到3155GWh,相較於2020年底461GWh的總產能增長幅度巨大。其中,國內動力電池廠商佔有超40%優勢份額,有利於帶動國內供應鏈發展。

寧德:

寧德時代2020年年報數據,產能69.1GWh、在建產能77.5GWh,2021年中報數據產能65.45GWh(年化130.9GWh),在建產能92.7GWh,可以推斷此前建設產能多在今年上半年實現投產,目前公司規劃產能已經超過550GWh。

比亞迪:

比亞迪目前在全國9個城市建成或在建電池生產基地,目前已有產能為80GWh(已有產能惠州2GWh、深圳14GWh、西寧24GWh、重慶20GWh、長沙20GWh),全部投產後產能接近200GWh(在建產能重慶15GWh、貴陽10GWh預計2021年底投產,西安20GWh、蚌埠20GWh、長春45GWh預計2023年底達產),預計都將在2023年投產。

中航鋰電:

中航鋰電目前主要建成產能在洛陽(10GWh,已投產)、常州一期(一期2.5GWh已投產,二期6GWh預計2022年6月投產開工,三期22GWh預計2021年2月開建,四期25GWh、五期、六期規劃中)、廈門一期(一期20GWh已投產,二期30GWh 2021年3月開工,預計2022年投產),繼洛陽、常州、廈門之後,中航鋰電先後簽約成都(5月簽約,產能規劃50GWh)、武漢經開區(5月簽約,產能規劃20GWh)。

供應端同樣向國內集中。

FPC領域最早由歐美等地區主導,隨著歐美等地生產成本的提高等逐步轉移日本、韓國、中國台灣等為主的亞洲地區,近十年來國內製造成本優勢和需求規模充分體現,海外FPC廠商在國內設立廠,同時國內(大陸)包括東山精密、景旺電子、弘信電子等廠商也逐步形成銷售規模,國內製造佔比大幅提升。

我國已經成為全球印製線路板的主要生產基地。

PR Newswire數據顯示,2020年中國大陸的PCB市場空間占據全球市場總額的約53.8%。FPCworld數據顯示,按製造地來看,2018年中國大陸FPC產值佔比達到56%,中國台灣佔比6%。

3.2. 車載動力 FPC 具有一定門檻

新能源 汽車 動力電池FPC產品需要一定的驗證周期,並且在設備、工藝等環節具備壁壘,此外由於 汽車 FPC產品在長度、可靠性等方面要求高於消費電子,整體來看具備一定難度與門檻。

由於每台新能源 汽車 的電池模組形態和數量不一,因而動力電池FPC的規格和用量也存在差異,前期需要定製化設計開發。

一般而言,電池模組容量越大,所需的FPC長度相應越長,FPC產品在工藝難度和成本方面相應也會越高。

此外,當前行業內以單面板產品為主,未來隨著動力電池密度的進一步提升等,FPC產品材料工藝等也面臨進一步升級。

3.3. 國內FPC供應廠商積極布局

國內供應商已經成為寧德、比亞迪、中航鋰電等核心電池廠商的主力供應商。由於車載動力 FPC領域的門檻,以及早些年各廠商的投入策略的差異,目前新能源 汽車 動力電池FPC行業的競爭格局與消費電子領域完全不同。

基於新能源 汽車 動力電池FPC行業的廣闊成長空間,包括鵬鼎控股、東山精密、安捷利、高瀾股份(東莞硅翔)、景旺電子、弘信電子、奕東電子、合力泰、中京電子、恆美股份等廠商積極在動力電池FPC領域進行布局。

4.1. 盈利預測

新能源 汽車 動力電池FPC全面替代傳統線束方案,行業需求迎來爆發。

2025年全球、國內新能源 汽車 動力電池FPC市場空間有望達到64-108億元、32-54億元,2025年全球、國內新能源 汽車 動力電池CCS市場空間有望達到160-270億元、80-135億元。

長期隨著新能源車滲透率的持續提升,新能源 汽車 動力電池FPC空間更為廣闊,預計2030 年全球、國內新能源 汽車 FPC市場空間有望達到140-240億元、72-120億元,2030年全球、國內新能源 汽車 CCS市場空間有望達到350-600億元、180-300億元。

此外儲能產業步入高速發展期,帶動儲能電池FPC/CCS產品需求,2025年、2030年規模貢獻有望達到新能源 汽車 領域的19%、33%。

預計2025年全球儲能電池FPC、CCS市場空間有望達到12-21億元、30-51億元,2030年全球儲能電池FPC、CCS市場空間有望達到46-79億元、116-198億元。

注具有先發優勢、目前在業務規模上處於領先的高瀾股份、安捷利實業,以及在消費電子FPC領域積累深厚並且積極投入車載FPC領域的弘信電子、景旺電子等。

4.2. 高瀾股份(300499.SZ)

公司是國內領先的電力電子裝置用純水冷卻設備專業供應商,2019年收購東莞硅翔51%股權切入新能源 汽車 領域。

東莞硅翔成立於2008年5月,主要產品包括動力電池熱管理產品(加熱膜、隔熱棉、緩沖墊)和 汽車 電子產品(FPC柔性電路板、線束板集成件CCS),客戶涵蓋寧德時代、國軒高科、中航鋰電、億緯鋰能、比亞迪等核心動力電池供應商。

公司動力電池相關FPC、CCS產品在2019年形成規模並且迅速放量。

2021年上半年硅翔收入3.28億元,同比增長223%,凈利潤達到3860萬元,同比增長140%,尤其新能源 汽車 電子製造產品(以FPC、CCS為主)實現收入1.88億元,大增482%。

當前公司FPC+CCS產品收入規模業內領先,公司動力電池FPC產品具備明顯的規模、客戶優勢,未來成長預期樂觀。

4.3. 安捷利實業(1639.HK)

安捷利實業成立於1993年,是國內柔性電路板行業頭部企業,主要產品為柔性電路板及柔性電路板封裝基板及其組件,應用場景涵蓋智能手機及其模組、消費電子、新能源 汽車 動力電池及 汽車 電子等領域,並且向可穿戴產品、光學攝像頭模組和顯示模組等領域進行拓展。

公司業務全球化布局,目前已經在廣州、蘇州等地建立了自有工業園區,在福建建立了福州工廠,在海外成立韓國分公司和印度、越南工廠。

公司是較早在新能源 汽車 動力電池 FPC 領域布局的廠商,新能源 汽車 電池及 汽車 電子等領域是公司主要發展方向之一。

2019年,公司與合作夥伴寧德博發電子 科技 有限公司合資成立廣州安博新能源 科技 有限公司,專門開發新能源 汽車 電子模組產品,進一步提升動力電池FPC領域競爭實力。

4.4. 弘信電子(300657.SZ)

公司成立於2003年,是國內FPC領域頭部企業,主要產品包括FPC、背光板、軟硬結合板等,目前已經形成以手機模組為基本盤,手機直供、車載電子、FPC+、工控醫療、海外業務等重點突破的多元化全方位的業務布局。

客戶涵蓋深天馬、小米、京東方、華星光電、深超光電、歐菲 科技 、群創光電、東山精密、比亞迪、聯想/MOTO、OPPO、vivo等國內外知名企業。

結合公司6月投資者問答回復,目前公司車載業務已經取得較大進展,特別是在新能源 汽車 的動力電池配套及車載顯示配套領域取得突破。

動力電池領域公司與包括寧德時代在內的知名動力電池生產商開展緊密合作,經過二季度整合,公司新能源電池訂單已平穩過渡至主力工廠。

車載顯示配套領域獲得全球車載顯示龍頭企業供應商資質。目前公司產品已應用於蔚來,小鵬,吉利,廣汽等多個品牌的主流車型。

7月公司公告聘任丁澄先生、蘇晨光先生擔任公司副總經理,丁澄先生此前曾擔任比亞迪電子部品件公司柔性電路板事業部工藝經理、廠長、事業部總經理;蘇晨光先生為現任輇電光電、源乾電子董事長,有望整體提升公司生產效率和盈利能力,強化了公司車載業務增長預期。

車載領域是公司當前重點布局的業務領域,布局方向涵蓋動力電池、車載顯示配套、車載燈光系統、車載 娛樂 系統、車載監控系統等領域。

隨著新能源 汽車 的需求爆發,結合公司的產品優勢,公司計劃進一步拓展 汽車 動力電池廠商,並且在車載動力電池領域調整和擴充產能,為進一步獲取更多份額打下基礎。

4.5. 景旺電子(603228.SH)

景旺電子成立於1993年,是專業從事印刷電路板及高端電子材料研發、生產和銷售的國家高新技術企業,是國內少數產品類型覆蓋剛性電路板、柔性電路板和金屬基電路板等多品類、多樣化產品的廠商。公司產品廣泛應用於通訊設備、計算機及網路設備、消費電子、 汽車 電子、工業控制等領域。

在 汽車 領域,公司業務布局涵蓋新能源 汽車 、 汽車 自動駕駛等領域,目前 汽車 領域的主要客戶包括寧德時代、比亞迪、Atech、海拉、博世 汽車 、法雷奧、德爾福、柯斯達、蔚來、理想等零配件廠商和終端客戶,新能源 汽車 方面,公司通過 汽車 零配件廠商供應產品。

公司5月在投資者問答表示,2020全年公司 汽車 電子營收占總營收的比例約為24%。

公司也為車載業務積極儲備擴充產能, 汽車 領域有望成為公司的重要成長動力:

江西二期工廠主要面向 汽車 、工控等高品質要求的市場,自2020年末開始滿產,一季度 汽車 電子訂單需求增加,帶來 汽車 電子收入佔比提高;

珠海景旺HLC、HDI(含SLP)工廠是公司技術升級的主要載體,使公司的製程能力跨入一個新的台階,主要面向5G通信設備、伺服器、 汽車 用多層印製電路板及任意階HDI和含mSAP技術的HDI等產品;

龍川軟板二期項目是公司布局多層軟板、軟硬結合板產能的孵化地,主要應用於車載顯示、TWS、觸屏、OLED等產品。

動力電池FPC領域競爭加劇的風險;動力電池採集線方案迭代導致FPC用量不及預期;新能源 汽車 、儲能產業發展不及預期的風險;儲能領域FPC方案滲透不及預期的風險等。

—————————————————————

報告屬於原作者,我們不做任何投資建議!

獲取更多PDF版報告請登錄【遠瞻智 庫官網】或點擊鏈接:「鏈接」

㈥ 電子廠底薪5000

底薪一般達不到5000。達到5000基本上都不休息了,加班。

蘇州維信電子有限公司美國M-FLEX在吳中經濟開發區投資的獨資企業,投資總額為7380多萬美金。本企業是一家集設計、製造、組裝柔性線路板的專業企業,極具發展潛力和發展空間。其產品廣泛用於電子、醫療、汽車、航空及軍事工業領域.」‌‌‌‌‌‌‌‌‌。

簡介

美國M-FLEX創立於1984年,目前已成為全美最大的柔性線路板生產製造商之一。在北美、南美、亞洲和歐洲大陸擁有四家工廠和一批享有很高聲望的客戶群,在柔性線路板生產領域歐美排名領先,世界排名前列。

MFLEX集團,1984年創立於風景秀麗的美國加利福尼亞矽谷,目前已成為全美最大、世界第二的柔性線路板生產及組裝製造商。

《商業周刊》美國2008年增長最快的20家科技公司MFLEX排名第15。

《商業周刊》2009年度最熱門的科技公司MFLEX排名第66。

《財富》2010年增長最快的100家公司MFLEX排名35。

1994年,MFLEX在蘇州建立了第一個生產基地,標志著MFLEX正式進入中國。

2002年11月,基於良好的發展業績及廣闊的市場前景,MFLEX在蘇州的第二個工廠開始運營。

2009年1月,成都工廠的成立標志著MFLEX集團在華投資的歷史又翻開了新的一頁。

2010年9月,蘇州35000平方米新廠房的落成投產表示了MFLEX集團擴大在華投資的堅定信心。

經過多年的經營,蘇州維信電子有限公司已發展成為一家集設計、生產為一體的柔性電路板生產及組裝的大型外商獨資企業,在行業里處於領先地位。

維信公司為員工提供完善的薪資福利和良好的工作環境,倡導和培育終生學習的企業文化,崇尚持續學習與進步,為每一名員工提供系統性的事業發展規劃。

㈦ 我在家想開個衛生紙加工廠,它的利潤和費用多少

現在一噸的利潤在800元左右。

衛生紙加工利潤是各個地方不等的,這個利潤計算一般按噸算,因為開加工廠大量批發為主,紙加工基地利潤最低每噸3、400純利潤,出了紙基地多加200再遠的多加200以此類推 最高的地方能達到每噸2000比如我國西北地區、西南地區,總之這個行業關鍵在於薄利多銷。

一套衛生紙設備包括復卷機、切紙機和封口機三個機器,一套在六七萬左右。整套設備的價格與設備的自動化程度和用人的多少有關。現在越來越多的復卷機用電腦PLC控制,用的工人也是越來越少。

㈧ 福州有哪些FPC、 (軟板線路板、 柔性線路板工廠,撓性線路板)最好具體的列出來,謝謝

為什麼要找福州的呢?崑山興森快捷電子有限公司很好,專業生產高精密單,雙面,多層印刷線路板,交貨快捷,質優價廉,暢銷國內外.全國首創12小時快速打樣.100%飛針測試!

㈨ 製造企業,成本中材料、人工、費用各佔多少比例為好

生產的產品不同,所佔的比例也就不同。這個要結合你要生產的相應的產品的屬性進行設置相應的比例。

按傳統工業企業,傳統工業企業附加值低,利潤率在5%左右。銷售費用、管理費用、財務費用,約佔10%。以此推算,生產成本占銷售收入的100-5-10=85%左右。基本來說,傳統工業企業技術含量低,工人工資約佔5%;輔助製造費用5%;燃料動力+原材料差不多達到85-5-5=75%左右。

拓展資料:

生產成本(proction cost)亦稱製造成本,是指生產活動的成本,即企業為生產產品而發生的成本。生產成本是生產過程中各種資源利用情況的貨幣表示,是衡量企業技術和管理水平的重要指標。包括直接材料費、直接工資、其他直接費用以及分配轉入的間接費用; 貸方登記轉入「庫存商品」賬戶的完工產品的製造成本。

㈩ 請詳細說明手工生產線、半自動生產線、全自動生產線、柔性生產線的購買、加工費用、維護費用的計算

手工生產線:購買費用為5M。生產P1的加工費用為1M,生產P2的加工費用為2M,生產P3的加工費用為3M,生產P4的加工費用為4M。
半自動生產線:購買費用為8M。生產P1加工費用為1M,生產P2的加工費用為1M,生產P3的加工費用為2M,生產P4的加工費用為2M。
全自動生產線:購買費用為16M。生產P1的加工費用為1M,生產P2的加工費用為1M,生產P3的加工費用為1M,生產P4的加工費用為1M。
柔性生產線:購買費用為24M。生產P1的加工費用為1M,生產P2的加工費用為1M,生產P3的加工費用為1M,生產P4的加工費用為1M。
維護費用:每條生產線每年需付1M的維護費。