福州xt4落地多少錢

Ⅰ 昂科威和xt4哪個貴

xt4。根據相關數據可知，xt4更貴哦，雖然現在市場優惠力度很大，最低配車型落地接近27萬，但也要貴於昂科威。

Ⅱ cx4和xt4的養車費用

cx4通常包括保養費用和車險費用和郵費。Xt4的養車費用包括很多方面，常規保養費、空調維護、輪胎維護等。
cx4全部費用按最少的算，每年固定的養車成本是27063+12474+6870=22050.3元，平均每個月是1837.5元，而xt4全年用車粗略合計費16200+5200+7200+960=29560元。
根據了解，cx4和xt4首保一般不需要花錢，因為首次保養均由4s店贈送。首次保養並不是你第一次去保養的時間，有一個期限，例如六個月或者在5000km以內。

Ⅲ 凱迪拉克XT4和寶馬X1怎麼選優勢比較突出的是哪種

這個我要說道說道，我是90後，自己辛辛苦苦掙了點錢，想換個落地25-26左右的豪華品牌SUV，劃重點，豪華品牌。因為畢竟90後小伙，開出去面子還是要有的對吧，相信大家很多人也和我一樣，虛榮心作祟。所以，我把目標定在了以下幾款車:

1，凱迪拉克XT4。

2，寶馬X1。

3，林肯冒險家。

4，奧迪Q3。

5，捷豹EP。

因為這個價錢的豪華品牌SUV。也就只有這個品牌了，沒有其他可選性，不用挑花眼，這點還是挺好的。我整整選了3個多月。試駕無數次。所以要在這里說道說道，畢竟這些SUV很熱門，也有很多人和我一樣的選車想法，多說說。少走彎路。

首先，最看好的是凱迪拉克和寶馬，因為奧迪首先車尺寸太小了，只有4400多，車小壓不住場，所以pass掉了，其次捷豹，這款車雖然也只有4400多，但是全系四驅，而且這個小豹子不像奧迪一樣爛大街，車動力確實很不錯，但是後排空間太小，後面基本不用坐人了，所以也pass掉了。

其次，林肯冒險家，該說不說，這款車無論是內飾。空間，豪華程度，是這幾款車里最好的存在，但是尼瑪沒有優惠，最低配沒有，中配落地29+，搞不動，無奈也pass掉了。

好，接下來就是重頭戲了，也是今天這個問答的重點，XT4和X1怎麼選。

為了確保公平性。我試駕的全部是2.0T高功率的，首先說說寶馬X1。

寶馬X1這款車的空間真是無與倫比，甚至驚嚇到我了，這也太特么大了，而且外觀來講確實也很不錯，運動，輪圈很漂亮，當然最牛叉的也就是藍天白雲標了。但是內飾做工滿滿的塑料感啊，座椅太硬，舒適度差。隔音差，胎噪大，車開起來有一種鬆散感覺。再就是動力，2.0的動力確實夠用，但是延遲太大了，可以達到1-2秒的延遲，這點實在接受不了，和我一起試駕的父母和叔叔，簡直就是罵罵咧咧下車的，從渾南罵到鐵西，而且懸掛很硬。對顛簸路面的感覺非常不好。變速箱跑起來還算很平順。

總結:優點，空間大，標牛叉，動力夠用但是有延遲。也就是個規規矩矩的家用車，說不到好。也不能說壞。缺點:隔音不好，動力延遲，內飾塑料感，底盤略有鬆散感。

那麼接下來說凱迪拉克XT4，這款車也是我期望最大的車，我試駕以後。無論是動力，操控，還是駕駛感受，那都是滿滿的大拇指，真牛。動力可以說是隨叫隨到，而且無延遲。就像電動車一樣，加速不能用推背來形容了，應該用抬頭來形容。內飾做工僅次於冒險家，大多數都是皮的，很好。而且操控是幾款車里最好的，幾乎說是指哪打哪，而且撥片換擋很有駕駛感受，主動降噪，隔音，胎噪，風噪等。幾乎聽不出來，而且配置很高，電尾門，方向盤加熱，座椅加熱，亂七八糟的一應俱全。而且外觀方面也很不錯，再就是品牌效應。不算爛大街，敢豎著玩燈的也只有他了，畢竟四個字的豪華品牌說出去還是很好聽的。。。

總結:優點，動力超強，加速快，沒有延遲，操控好，靜音好，配置高，豪華度高。

缺點:後排空間小，不保值，保養貴。

最後我還是選擇了XT4，全款落地25.2，不吹不黑，莫噴。

寶馬X1和凱迪拉克XT4這兩款緊湊型SUV，一個是一線豪華品牌，另一個是二線豪華品牌，一個強調豪華和操控，另一個突出鋒利和動力，互為競爭對手又形成一定的差異化。從目前的情況看，建議首選寶馬X1，而且是2.0T版本，產品力沒的說，綜合優惠力度非常大，不過不建議1.5T三缸版本，如果未來XT4出現超大幅度優惠的話也可以考慮。

寶馬X1（2019款）：官方指導價28.38-37.98萬元，官方優惠後21.67-30.00萬。定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4565/1821/1624mm，軸距2780mm。動力上搭載1.5T（三缸）和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為136馬力、192馬力，峰值扭矩分別為220牛米、280牛米，傳動系統匹配的是6速手自一體和8速手自一體變速箱，分為前置前驅和前置四驅（全時四驅+多片離合器）。

凱迪拉克XT4：官方指導價25.97-39.97萬元，暫無官方優惠，不過各地4S店會有不同程度的讓利。定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4600/1881/1627mm，軸距2779mm。動力上搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米，傳動部分匹配的是9速手自一體變速箱，分為前置前驅和前置四驅（適時四驅+多片離合器）。

綜上：寶馬X1的產品力就不同多說了，只是有一點，不建議考慮1.5T的三缸機版本，不如增加一些預算入手2.0T版本。至於凱迪拉克XT4，上市時間並不長，參照以往凱迪拉克其他車型的表現，美式豪華和動力表現同樣不用擔心，只是維修保養費用沒有優勢，而且目前的終端優惠並不大，不著急的話可以再等等，凱迪拉克銷量大漲的一部分前提就是超大幅度降價。

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
如果是我選擇的話，我應該會選擇即將上市的凱迪拉克XT4。因為寶馬X1相比較凱迪拉克XT4來說，性價比真的不高。如果不出意外的話，價格應該會高出凱迪拉克XT4不少。這時候如果不是特別在意品牌的話，凱迪拉克XT4無疑是更實惠的選擇。

一般來說選擇寶馬X1或者凱迪拉克XT4基本上就是沖著日常家用的。那麼性價比應該是非常重要的一個衡量因素。雖然凱迪拉克的品牌力不如寶馬，但是單看車型的話，凱迪拉克XT4在整車實力上應該說是略占優勢的。

首先車身尺寸和空間這一塊，凱迪拉克XT4實際上已經堪比一般的中型SUV。我們可以看看凱迪拉克XT4的車身數據：（長寬高）4600/1881/1634mm，軸距為2779mm。而寶馬X1的數據是：（長寬高）4565/1821/1624mm，軸距為2780mm。雖然軸距上二者相差無幾，但是車身長度和寬度差距還是不小的。而且寶馬X1的後排座椅較短，乘坐舒適性較差。

另外動力上，寶馬X1低配的是1.5T三缸發動機搭配6AT，即便是高配的2.0T發動機，整體的額變現與凱迪拉克XT4全系標配的2.0T也存在不小的差距。寶馬X1的2.0T發動機最大馬力192Ps，最大功率141kw，最大扭矩280N.m。而凱迪拉克XT4的2.0T發動機搭配的是9AT變速箱，最大馬力241Ps，最大功率177kw，最大扭矩350N.m。

綜上分析，凱迪拉克XT4無疑是更務實的選擇。實際上凱迪拉克XT5能夠在賓士GLC、奧迪Q5等車型競爭中脫穎而出也是因為其不俗的性價比。如今凱迪拉克XT4基本上走的依舊是大哥XT5的路子，所以未來的銷量肯定相當不俗。

雖然都屬於豪華品牌陣營，同為緊湊級SUV定位的XT4跟X1區別還是不小的，這里低配的版本就不舉例了，X1低配的1.5T三缸配雙離合的版本相信多數朋友對此也嗤之以鼻，多少有點不上道，可選的車型總共也只有四款，不如XT4的產品線豐富，無論尺寸，動力，配置，產品設計都要強於寶馬
先看外觀，改款後的X1整體沒有進行大的改動，寶馬的產品定位有點奇葩，不跟X2,X5對比，這車的正臉觀感相似度非常高，尾部設計形似X3，整體比較緊俏，相比老款那個廉價摳摳巴巴的設計進步還是非常明顯的，動力上採用的是2.0T的渦輪發動機匹配8AT的變速箱，不過這不是采埃孚的哦，來自愛信，平順性尚可，發動機最大功率可以達到141，峰值扭矩為280，高配還帶有全時四驅系統，相比XT4的適時四驅實用性更強一點，乘坐空間大可不必擔心，雖然是寶馬的入門車型，但X1應付日常家用綽綽有餘，三圍尺寸達到4565，1821，1620，軸距為2780，後排的乘坐空間不錯，而且跟XT4幾乎一致的加速表現，油耗卻要比其百公里低1L左右

反觀XT4，凱迪拉克近幾年的設計一直都是走年輕化路線，淚眼風格的分立式大燈很精緻，標志性的鑽石切割工藝辨識度還是獨一無二，凱迪將其現款車型設計都統稱為新美式格調，在動力配置上，也是一如既往的美系堆料行為，採用2.0T渦輪匹配9AT的組合，這套黃金動力總成在通用旗下多款中高檔車型上都有搭載，除了低速擋位邏輯有些瑕疵外，其餘沒啥太多值得吐槽的地方，發動機最大功率達到174，峰值扭矩350，整車尺寸也達到4600，1881，1627，軸距2779，跟X1不相上下，不過XT4的後排座椅放倒後少300多L的裝載能力要遜色於寶馬不少，家用的話個人認為X1畢竟作為迭代車型，有著更為豐富的驚艷，綜合表現要更好一點

至於配置層面就不都說了，看你自己所需了，兩者的中高配車型已經能夠滿足大多數生活所需，美系硬體上更高一些，而內飾設計，XT4固然簡潔，但你感受不到豪華感，事實上，凱迪的多數車型好像都這樣，至於寶馬這套祖傳內飾暫時不予評價，你們自行感受吧

以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你的選車能夠提供幫助

凱迪拉克 首選

當然凱迪拉克。首先如果是為了面子，國人現在的思維對比以前已經有了很大的提升。都知道x1是寶馬里最便宜地車型之一。且現在也不只是認這幾個牌子了。

在動力，舒適性，以及 科技 感等方面。

Xt4都完勝x1

寶馬X1 2019款sDrive20Li領先型，搭載的是2.0渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為8檔手自一體，前置前驅。前橋為麥弗遜獨立懸掛，後橋為多連桿獨立懸掛（增加舒適性）。

凱迪拉克2108款28T兩驅技術型，搭載的是2.0渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為9檔手自一體變速器。前置前驅。前橋為麥弗遜獨立懸掛，後橋為多連桿獨立懸掛。
以上就是是兩款 汽車 的發動機與變速器以及底盤結構的介紹。寶馬在我們的維修過程中,維修得最多的就是漏油的現象，然後就是後期怠速不穩，主要是積碳多了。凱迪拉克在維修過程中就是變速器問題，油耗高等現象。根據自身的需求做出合適的選擇。謝謝閱讀，多多指教。

x1改款了，跟老x3差不多大。凱迪拉克油耗高。

我會買XT4，買車要看整體性價比，配置，空間， 科技 智能。XT4完勝

沒啥可爭論的，銷量在那擺著呢！

Ⅳ 30萬內的預算，選擇唐DM還是凱迪拉克XT4

看邀前來

首先

看動力 比亞迪唐DM 最低配的 23.34 萬的 百公里加速 只要5.1秒

凱迪拉克 XT4 25.97萬 百公里加速 7.6秒，唐DM 占優勢

唐DM 的長寬高 4870*1950*1725

XT4 的長寬高 4660*1881*1627

車身尺寸 XT4也沒有唐DM 的大 。唐DM 是插電式混合動力 ，XT4是 汽油車， 明顯唐DM 更省油 ，續航能力更強。

個人感覺還是 選 比亞迪 唐DM 好一點。

這兩個車不是一個級別的，唐跟XT6一個級別，說句不好聽的話，無論從哪個角度，XT4都沒有跟唐DM相比較的資本。建議去試駕，50萬以內的所有SUV，你會有感觸。另外30萬的車，無關乎面子。我的唐DM2021款，隨便停哪裡，都會有人圍觀，並詢問價格，我說你猜？別人說，起碼50萬吧，我就呵呵一笑，比亞迪已經不是當初的比亞迪了。

30W的車要面子，提問者想多了。買車就買自己喜歡的，又不是別人開。

從上市開始，唐DM就受到相當一部分粉絲的追捧，原因很簡單，那就是這台車的動力實在是過於出色。但是另一方面，唐DM的價格也並不便宜，接近30萬的落地價已經能夠選擇到一台像凱迪拉克XT4這樣的豪華品牌車型，那麼對消費者來說在這兩台車型當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

唐DM和凱迪拉克XT4的優勢分別是什麼
說起唐DM的優勢，自然毫無疑問就是它的動力了，相信這也是絕大多數消費者選擇它的原因。選擇唐DM的人幾乎都是同一個群體，他們對於動力有著很高的要求，但是卻又不得不向現實所妥協。我們身邊就有一個朋友（原諒我又要拿你出來說了，因為你的確真的太有代表性了），現在他開的是一輛高爾夫R，作為一個愛車如命的人，他對車輛的操控和動力是有著非常高的要求的，至於舒適性、空間等其他方面都可以靠後站。然而孩子的出生突然就讓原先的車空間顯得有些不夠用了，為了能夠滿足整個家庭對於車輛空間的需求，他就需要重新考慮一輛大車。

然而多數SUV車型都不能符合他的要求，原因很簡單，多數SUV的動力和操控表現並不那麼盡如人意，而那些操控和動力都很好的車型例如寶馬X5M價格又是那麼高高在上遙不可及。於是這個時候這台唐DM就進入了他的選車范圍，這也是他預算范圍內能買到的「跑得最快」的SUV車型了。

相比之下，凱迪拉克XT4的產品力就比較均衡了，盡管動力沒有唐DM那麼狂暴，但是凱迪拉克XT4的動力表現依舊非常出色，全系標配了一套2.0T+9AT動力總成，並且入門車型也有最大241馬力350牛米的動力調校，不到8秒的破百成績對於絕大多數消費者來說也已經是綽綽有餘的了。

除此之外，XT4的其他方面表現也很不錯，盡管空間和唐DM比稍有些差距，但是作為一台緊湊型SUV的車型XT4的空間已經能夠滿足日常的家用需求了，甚至在豪華緊湊型SUV車型當中，XT4的空間表現已經幾乎沒有競爭對手了。而在外觀內飾設計方面，XT4採用的則是凱迪拉克最新的家族設計風格，在豪華感和氛圍感的營造上XT4還是表現不錯的。

在這兩台車當中應該如何選擇
那麼對消費者來說，在這兩台車當中應該如何選擇呢？盡管唐DM的動力非常出色，但是它卻被比亞迪這個品牌拖了後腿，換句話來說就是比亞迪的品牌實在是讓很多人狠不下心來花30萬的預算去選擇這台唐DM，這也就是為什麼我那個朋友目前也只是停留在意向階段。

而凱迪拉克的品牌認可度卻很不錯，因此對於很多人來說，用30萬以內的預算去選擇一台凱迪拉克XT4是完全可以接受的。說得直白點就是如果你去買一台唐DM別人會說你為什麼會選擇這台車，而如果你選XT4別人則會認為你的選擇不錯，在這樣的情況下，相信多數人也知道了在這兩台車當中應該如何選擇了。

以上

上月買了唐燃油頂配，下地17個多點，一個月後，後悔了，為什麼沒有加點錢上dm版。據說dm比汽油還好，目前汽油挺好的。

只要能問出這問題，請一定要選凱迪拉克。因為你買車的目的不在於車的功能，二是另有他圖。別做讓自己後悔的事情。

八十萬以內的車，我差不多都開過，現在買的比亞迪唐DM二代，到現在快兩年了我一點都不難過，不後悔。

這倆還是選擇唐dm吧，凱迪拉克沒比比亞迪靠譜多少！

由於我比較喜歡開快車，家裡1.4T的車子也被我刷了鹿頭（高功版ECU），但依然覺得動力不夠用。所以，後來唐DM的重磅襲來就剝奪了我絕大部分的注意力，加之本人理工男一枚，最終還是選擇了更富 科技 感的全新一代唐DM。

其實，對通用的車子我還是有直接認知的，家裡已有的就是別克，同事的昂科威也駕駛過多次，通用的車子給我的印象還是極好的，打心眼裡相信凱迪拉克也不會讓我失望。然而對比亞迪的認知卻主要是通過網路軟文了解的，只是知道他三大系的欠缺和三電系統的優越，當然，也詳細了解了比亞迪是怎樣一步一步成長起來的。

那麼我為何最終還是選擇了唐DM呢？不是說XT4不好，其實也沒有資格評論XT4,因為我始終沒有駕駛過XT4。我主要是綜合考慮了我的需求。同價位下，唐DM的空間更大；因為我具備充電條件，唐DM的用車成本更低；唐DM的 科技 配置更高；唐DM的外觀內飾也不弱；唐DM配置極速電四驅；最主要的是唐DM的動力完全超越XT4。此外，就說唐DM的發動機和變速箱不好吧，但我可以幾乎不用。再說，唐DM是比亞迪的旗艦車，是為了破局精心設計製造的，質量和用料自然也不會差到哪去，敢定價30萬左右，人家自然是有底氣的。

事實也是，經過一年多的用車，證明我的選擇是正確的，符合了我當初選車的既定目標。因此，這兩車如何選，還是要根據自己的用車需求和用車條件及偏向喜好仔細斟酌。

好面子選凱迪拉克，實用選唐DM!

Ⅳ 凱迪拉克xt4哪一款性價比較高落地要多少錢

可以選擇購買凱迪拉克xt42021款的4驅鉑金版，這款車型的性價比是最高的，而且落地價只需要35萬元，屬於一台緊湊型的SUV。這款車型的官方指導價在25萬元到39萬元左右，屬於美系的豪華品牌，凱迪拉克的外觀設計風格和其他美系車有著很大的區別，各方面的表現也是非常不錯的。現在市場上的優惠力度也非常大，這款車型大概可以優惠4萬元到5萬元左右。如果覺得四驅鉑金版的車型價格偏貴的話，也可以考慮兩驅版本的豪華型，價位會在27萬元到28萬元左右，不同的地區優惠力度也是會有一定差異的。

三、配置

不同的版本車型在配置上也會有一定的差異，可以根據自己的用車需求選擇合適的版本，性價比最高的就是凱迪拉克xt4的豪華版和鉑金版，如果平時對於動力方面有著嚴格要求的話，選擇四驅版本的凱迪拉克會更合適一些，如果只是日常家用的話，兩驅版本的凱迪拉克也是完全夠用的。

Ⅵ 我想了解下XT4和雪佛蘭的探界者有什麼區別

相同價位的情況下除了品牌上的差別之外探界者好像在發動機參數各項配置油耗空間都比XT4強吧那也就是說如果花錢買這台XT4主要還是為了買個面子咯？相同價位的情況下除了品牌上的差別之外 探界者 （ 查成交價 | 車型詳解 ）好像在發動機參數各項配置油耗空間都比XT4強吧那也就是說如果花錢買這台XT4主要還是為了買個面子咯？ 開玩笑吧！！20年7月1日起。。路上跑的車99%以上都是國五之前的老車。所有車不讓賣了？都自己開到報廢？不讓賣舊車誰買新車？讓車廠都喝西北風吧？國五以下的「全新車」不讓上牌還可以。舊車二手肯定讓買賣上牌。 其實最好等一下！現在本地市場這么小！車子很難賣！國五車還是別買！現在環保抓這么嚴！萬一到時候國六實行開了！再整一個所有地區國五車禁止上牌！那不是麻煩了！政策說不準！保險點好！ 2020年7月1日起！全國基本絕大多數城市都不會給國5車上牌！你賣車誰要！就像現在國四的車一樣！也只有一些三四線城市能遷入！這個和不能賣有啥區別 兩款外形都很喜歡，之前開的小福就是美國車，再開日韓很不喜歡，大眾死貴。1.探界者現在優惠很足，頂配落地25左右個能搞定，外觀也不錯。xt4論壇最低的優惠3.5個，假以時日，價格不要太美。2.探界者還是國五，xt4已經是國六3.三大件，動力相差不大，xt4應該是探界者的優化版本，尤其是底盤和發動機，發動機這個還有待考察哈。4.個人覺得兩者油耗差距不大，綜合十個左右。5.探界者紅線最高配配置很高，有座椅通風，boss等，後排座椅能調節，後排空間超大，四驅，對比xt4。不曉得xt4哪個版本會有，優惠後同價位只能買兩驅版本吧，但是聽說xt4可以關閉啟停，驚喜不驚喜。6.保養維護，不用想肯定凱迪拉克要負擔高一部分。7.舒適度我覺得豪華品牌占優，雪佛蘭肯定不如，nvh我覺得差距明顯，大哥昂科威也趕不上。空間能接受，價格再等等的前提下，我是比較看好xt4，因為開車動力差不多，這個舒適度，內飾很影響心情的。 探界者我朋友開著一輛！我也一直在考慮這個車！實話說，排除國六和牌子，探界者確實很值得買，而且要買頂配！動力、舒適度、配置都比奇駿要好！而且外觀大氣！1.5的探界者根本不是探界者！隔音啥的差的一b！完全2個車！經濟不寬裕選擇探界者絕對沒錯！關鍵是國5的問題！2020年7月1日起！所有國五車不能上牌！意思就是你只能自己開！不能賣了！長期不考慮換車！選探界者絕對沒錯！ 1.探界者頂配配置足，高配座椅通風很有用，夏天，車的空間比xt4大，日常使用用的到的時候真的討好，紅線外觀也不錯2.但是nvh降噪隔音還是凱迪拉克無須質疑，3.我覺得這東西還是要試駕，動力差不多，油耗應該也差不多即使xt4多了閉缸技術。4.內飾當然是xt4完勝。5.三大件我估計都是同平台的，差距不大，但是底盤我覺得xt4更優。6.跳水王凱迪拉克肯定會有優惠，二十五個到時候能不能搞個中配開開，當然這還是要考慮在後排空間比探界者小的前提下，後排座椅不能調整位置。這都是要考慮的問題。7.從目前來看，探界者優惠還是很足，要不要等國六。8.探界者是開口一體軸，xt4是閉口一體軸。暫時想這么多，希望能對老哥有幫助。 要里子的出門向右，廣汽傳祺價格便宜量又足。1品牌有附加值的，否則你給老婆買包也不會專門看gucci、LV之類的了，難道這包比帆布袋子裝的多還是結實？2凱迪拉克的質量總體來說比探界者還是要好，這點可以去看看質量網（至少凱迪拉克沒怎麼聽說斷軸吧）。3參數是國六的原因，為了排放不得不保守了。4內飾的用料，凱迪拉克比別克高一個級別，別克比雪佛蘭高一個級別。5乘坐舒適度、人性化方面、調教、行駛質感等NVH方面的提升（速度提升你幾乎沒啥感覺，不知不覺就超速了，低價位的車會時刻提醒你：我在吭哧吭哧震動了，我在響了，速度已經超80了！至少我開xt5高速經常沒感覺就到140）6安全性要好得多，這點可以去查北美碰撞測試之類的。賣車的不傻，買車的也不傻。你真當雷克薩斯和豐田就是殼子區別？寶馬x1和x3就是前驅的區別？講參數xt4和glc差不太多，這么說起來，賓士glc就是面子的面子嘛。 探界者大，內飾水平比XT4差了不少，還有品牌價值，綜合能力還說還不錯，御姐版性價比高。XT4豪華感足。動力系統先進，還是國六。 @2019

Ⅶ 凱迪拉克xt4落地21.5有免息貴嗎

凱迪拉克xt4落地21.5有免息貴。凱迪拉克xt4落地21.5有免息政策，免息政策和免息相比免息政策更貴。凱迪拉克xt4外觀年輕時尚富有設計感，內飾用料講究體現豪華感，同時實用性沒有硬傷，品牌認可度也不低，在國內也是很受消費者的歡迎。

Ⅷ 凱迪拉克XT42021款自動擋最低價格是多少錢

凱迪拉克XT42021款是一款凱迪拉克旗下的緊湊型SUV，其官方指導價為259700元-352700元。我們以凱迪拉克XT42021款28T四驅領先型為例來算一算，這款車型的官方指導價為309700元，目前太原市的最低報價為269700元，比官方指導價優惠了40000元；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費，落地價格在304832元左右；如果選擇貸款買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要80910元才可落地，月供為5845元。