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九月份金邊至福州機票多少錢

發布時間: 2022-11-29 21:22:20

1. 廣州或深圳到柬埔寨金邊的機票多少錢

深圳—金邊
單程價格:1350 元
往返價格:1850 元

尚飛國際機票網,專做特價國際機票,因為專注,所以低價!

乘坐深圳到金邊國際航班應辦理以下手續:
1 務必要在深圳到金邊航班起飛前3小時到達機場
2 在深圳到金邊航班起飛前兩個小時至起飛前30分鍾內辦理完乘機手續。
3 尋找值機櫃台,然後由本人持護照、深圳到金邊機票辦理CHECK IN手續即托運行李、換登機牌。一般航線旅客免費行李限額為頭等艙40KG,公務艙30KG,經濟艙20KG。美洲航線免費行李限額為2件,但每件不超過23KG。
4 前往邊防出關。第一次出國的人不用填寫出境登記卡(DEPARTURE CARD),其他人均要填寫。
5 通關之後則前往登機口等待深圳到金邊航班登機,大約提前半個小時開始登機。
手持深圳到金邊機票辦理乘機手續的程序有哪些?
乘客無論在哪個國際機場辦理乘機手續, 其基本程序都是大同小異的。
一般程序是:
辦票台(憑護照換取登機牌)——托運行李——領取行李牌——候機——登機(憑登機牌上飛機)— —按座號就座。

2. 柬埔寨到廣州票價是多少,怎麼回國內最省錢,麻煩看清再回我現在在柬埔寨,機票最低能多少,知道的講下,謝

南航是直接的金邊到廣州,飛行時間2小時55分,機票來回3000多,單程金邊-廣州我查的是8月31號的是1900多;
最便宜的辦法應該是買亞航,金邊-曼谷,然後再買曼谷-香港、廣州,這樣的話如果提前一個月買,大概能買到一共1100-1300左右,估計這是最便宜的單程了。

3. 金邊回國的機票

在國內或到柬埔寨都可以買到返廣州和香港的單程機票,但價格一定沒往返機票劃算,返廣州的單程機票連稅差不多三千元...

4. 九月二十三到十月三號金邊到上海浦東來回多少錢機票

2016年09月23日去程,2016年10月03日回程
往返直飛
Phnom Penh->Shanghai
MU760 00:15起飛,04:55到達 機型Airbus A320
Shanghai->Phnom Penh
MU759 20:00起飛,23:15到達 機型Airbus A320
China Eastern Airlines網上含稅價USD 826.3
往返轉機
Phnom Penh->Hong Kong->Shanghai
Phnom Penh->Hong Kong KA207 11:45起飛,15:25到達 機型Airbus A320
Hong Kong->Shanghai KA808 16:55起飛,19:30到達 機型Airbus A330-300
Shanghai->Hong Kong->Phnom Penh
Shanghai->Hong Kong KA803 11:30起飛,14:25到達 機型Airbus A330-300
Hong Kong->Phnom Penh KA206 15:50起飛,17:45到達 機型Airbus A330-300
Dragonair網上含稅價USD 587.93
返程過夜
Phnom Penh->Bangkok->Shanghai
Phnom Penh->Bangkok TG585 21:15起飛,22:20到達 機型Airbus A330
Bangkok->Shanghai TG662 00:30+1起飛,05:45+1到達 機型Boeing 777-300
Shanghai->Bangkok->Phnom Penh
Shanghai->Bangkok TG665 17:25起飛,21:00到達 機型Boeing 777-300
Bangkok->Phnom Penh TG580 07:40+1起飛,08:50+1到達 機型Airbus A330
Thai Airways網上含稅價USD 563.49
往返過夜
Phnom Penh->Ho Chi Minh City->Shanghai
Phnom Penh->Ho Chi Minh City VN3850 20:40起飛,21:40到達 機型ATR
Ho Chi Minh City->Shanghai VN522 07:50+1起飛,12:40+1到達 機型Airbus A350-900XWB
Shanghai->Ho Chi Minh City->Phnom Penh
Shanghai->Ho Chi Minh City VN523 15:10起飛,18:30到達 機型Airbus A350-900XWB
Ho Chi Minh City->Phnom Penh VN3851 08:30+1起飛,09:25+1到達 機型ATR
Vietnam Airlines網上含稅價USD 474.5

5. 上海浦東機場咨詢電話請問從深圳去上海要隔離嗎

上海航空的客服電話是4008-392678【24小時人工服務】


全國網上訂票、改簽、退票、商務手冊服務咨詢中心,您的滿意是我們最大的追求。


提供長期國內外、單程/聯合/往返折扣機票及特價機票,團體機票全部2-8折優惠。


北京、廣州、深圳、上海、杭州、南京、溫州、寧波、無錫、長沙、武漢、昆明、西昌、攀枝花、xi安、貴陽、濟南、青島、鄭州、三亞、海口、沈陽、


哈爾濱、烏魯木齊、南昌、大連、桂林、長春、福州、呼和浩特、廈門、長治、石家莊、包頭、晉江、蘭州、麗江、南寧、齊齊哈爾、汕頭、天津、太原、西寧、煙台、銀川、


珠海、康定、北海、柳州、迪慶、黃岩、台州、香格里拉、北海、常州、景洪、西雙版納、九寨溝、拉薩、林芝、昌都、臨沂、濟寧、洛陽、南通、徐州、宜昌、運城、湛江、


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服務,您的滿意是我們的追求!祝你和你的家人平安、好運、安康!旅途愉快!


一、什麼是普通票和特價票?


  1. 普通票價機票是指旅客購買航空公司的正常票價,允許簽改,有效期一年。這種價格比特價票高。

2.特價票是指旅客購買航空公司的特別優惠票價,不允許簽轉。限制很多,有效期也不一樣,但是比較便宜。


2.航空票價是如何分類的?


航空公司票價一般分為頭等艙、公務艙和經濟艙。


每個艙位按照正常票價和各種特殊優惠票價分為不同的艙位代碼。第一類代碼一般是F,A;公務艙代碼一般是C、D等。經濟艙的代號,比如部分航線的經濟艙分為y。

M、L、K、T五個代碼代表不同的票價,有不同的座位。世界上所有的航空公司一般都是自己定義哪些字母作為客艙代碼,對於客艙代碼沒有統一的規定。乘客只需要提前


如果你預定了指定的艙位,你可以使用指定的價格。


3.什麼是單程票和往返票?


單程票:點對點票。


往返票:點對點往返票。


機票改期:指將當前機票上的航班改為另一個日期或時間的航班。改簽的時候可以改航班號,但是不能改航空公司。如果換航空公司,就簽轉了。改期時要求機票折扣相同。


是可以改變的。


機票改簽:指購買機票後航空公司的改簽。舉個例子,如果機票是海航的航班,客人想換成國航,那就是中轉換乘。國內機票一般只能轉無折扣的票,需要先去當前承運人。


承運人的櫃台要簽字轉簽,然後去新承運人辦理手續。


4.什麼是開放票?


往返票的開放日期是開放的,回程票上標明開放字樣。客人在國外預訂日期後,他會將更改日期的通知貼在航空公司。這種機票雖然相對自由,但購買時回程可以在有效期內無限期。


但是有很大的風險,你可能會遇到想訂的日期訂不到座位,或者訂不到和機票上的艙位一樣的座位的情況,特別是在航空公司的旺季,往往一個月都訂不到座位。一旦發生上述情況,往往會耽誤乘客。


留在國外或支付差價購買一張高級機票或從其他航空公司購買另一張機票返回,造成重大經濟損失。因此,在選擇開放式機票時,請慎重考慮。..想買這種機票的客人要提前向機票代理處查詢。


聲明,並詢問改期是否免費,因為大部分優惠機票不允許返程開放,改期往往是要收費的。


5.機票最短最長停留時間是多少?


許多特殊的國際機票要求客人的旅行日期滿足最短和最長停留時間限制,這意味著:


最短停留時間:遊客必須在目的地停留的最短天數。


最長停留時間:遊客可以在目的地停留的最長天數。


此外,有些票價還要求出發和往返是在周中還是周末。


6.什麼是不可轉讓、不可重組和不可退款?


很多特價國際機票都有一些限制,常見的有:


可轉讓:表示出票後不能更改航空公司。


改期:表示出票後出發或返程日期不可更改。(具體根據航空公司規定)


可退:表示機票或所有機票出票後不能退。(具體根據航空公司規定)


7.出票的最後時限是什麼?


對於旅客預訂的座位,航空公司設定了一定的出票時限。如果超過時間限制,座位將被航空公司取消。注意,出票時限遇到周末/節假日時,出票時限必須早於周末/節假日。


對於這個時限,不同的航空公司都有自己的規定,比如訂票後多少天,起飛前14天,以及「隨需隨取」(即訂完座位後立即取


花錢買票,如果不出票,航空公司不會預留座位)。


8.機票的再確認程序是怎樣的?


根據國際航空慣例,對於往返和中轉機票,如果在某地停留時間超過72小時,無論是否預訂後續航班,客人都需要至少提前72小時查詢該地後續航班的預訂情況。


延續。一般的方法是:打電話給航空公司告知是否按時乘坐下一趟航班繼續行程。否則,航空公司有權取消該座位。


9.國際機票的機場稅是多少?


國際機票的機場稅是國外機場收取的一種稅,要求旅客在購票時一並繳納。具體的稅和金額印在機票上作為憑證。


建議旅客詢問報價是否包含機場稅,並要求書面確認報價。


X.什麼是中轉機票?


聯程機票是指從始發地到目的地,經另一個或多個機場中轉,包含兩個(或兩個以上)航班,並使用兩個(或兩個以上)不同航班號的航班到達目的地的機票。比如從成都到哈爾


斌,上海中轉。從成都到武漢,武漢到廣州購買的機票都是聯程航班。例如,如果您需要去Xi和北京出差,您可以選擇成都-Xi-北京的聯程機票。


會很實惠,但是要注意中轉停留的時間。你要提前選好,不能改。由於轉機的價格遠低於正常的直達票價,因此受到旅客的青睞,是自費商務旅行的首選。


購買轉機機票時,請注意以下幾點:


  1. 在途停留時間。不要把中轉時間安排的太緊,以免錯過下一趟航班。大多數航空公司要求至少停留90分鍾,但不超過72小時。

2.機場建設費和燃油稅的問題。在你停留的每個機場,你都要支付機場建設費和燃油稅。比如成都直飛北京機場的建設費加燃油稅就是50。但是對於成都-Xi-北京,機場建設總費用。


燃油稅100元。


XI。為什麼機場提前30分鍾停止值機?


在辦理值機手續後的30分鍾內,民航工作人員要做好三項工作:一是值機人員要結清旅客人數、行李件數、重量、貨物件數、重量、郵件等。


根據以上數據,進行負載平衡結算(負載平衡結算要畫出平衡圖,計算重心位置),然後做一份艙單發給飛機機組,飛機才能放行,大概需要10分鍾;第二,在上面


工作的同時,廣播室通知旅客開始登機,乘務員要核對登機牌,清點人數。乘客上飛機後,乘務員要再清點一遍人數,防止人誤機,然後在飛機起飛前做好准備,告訴乘客。


了解注意事項和車載設備的使用方法,檢查行李架上的行李是否到位,乘客安全帶是否系好等。搬運組還需要將行李、貨物和郵件裝入機艙。上述工作雖然是同時進行的,但卻是全分布的。


需要10分鍾完成;3.剩下的10分鍾是飛機關閉艙門,滑到跑道起點所需的時間。因此,應在飛機離開地面30分鍾後停止辦理值機手續,否則航班將會延誤。


十二、什麼是電子客票?如何辦理電子機票登機手續?


問:什麼是電子客票,如何使用?


答:電子客票是普通紙質客票的電子圖像和電子號碼,簡稱電子客票。作為目前世界上最先進的機票形式,它依託現代信息技術,實現無紙化、電子化的預訂和結算。


以及值機手續,給乘客帶來了很多便利,也為航空公司降低了成本。對於乘客來說,它的用途和傳統紙質車票沒什麼區別。


問:我如何辦理電子機票的登機手續?


答:購買電子客票的旅客,必須持購票時使用的有效身份證件原件,到所在航空公司指定的櫃台辦理登機手續。如果旅客身份證信息與訂票系統信息不符,將被拒絕登機。乘客身份


確認後,工作人員將為乘客發放登機牌和行李牌,乘客必須出示登機牌才能通過安檢。


機票的等級是什麼?


機票分特價位,經濟艙,商務艙,頭等艙!


不同崗位享受不同待遇!特等艙和經濟艙享受同等待遇。都是正常座位!


商務艙享受半躺式座椅,而頭等艙最高價格是正常經濟艙的20倍左右!


機票退改簽是怎麼回事?


(退票):機票退票是指機票的退票,可以分為幾類。全價機票可無條件退票,特價或打折機票視具體情況而定。


(更改):機票的更改是指機票的時間可以更改,一般全價機票可以免費更改,折扣機票可以根據具體規定更改,特價不能更改。


(簽名):是指機票是否可以轉其他航空公司,比如國航轉南航的機票等。聯系方式電子機票。


特別聲明:


  1. 請遵守中國航空總局的規章制度,所有咨詢和接受業務的用戶必須遵守程序。

2.所有訂票用戶必須提供真實有效的乘客身份證或有效證件及聯系方式。


3.工作人員為您下單成功後,會提供機場票務部門指定的賬戶為您支付車費。


4.售票系統收到票價後,會通過郵件或簡訊的方式把電子客票的訂單號發給你。


5.訂票旅客應持有效證件提前30分鍾到機場辦理登機手續。


6.乘客必須在60分鍾內支付車費;然後下單;否則,系統將凍結或取消您預訂的電子機票。


7.在信用期內付款。支付方式包括A、網銀轉賬B、ATM轉賬C、銀行櫃台。


取票方式:


憑訂票客戶有效身份證件和客戶取票密碼,可直接在機場售票窗口取票。


謝謝您的合作和理解!民航總局客運司專用版權!


[中國航空總局關於旅客銀行卡購票的公告]


為方便旅客使用銀行卡購票,確保業務規范、交易及時准確、信息完整、資金安全,現將有關事項公告如下:


  1. 旅客可在安裝有銀行卡讀卡器和密碼鍵盤的銀行atm機和自動售票機上購票(均標明可用銀行卡購票)。

2.接受的銀行卡類型:


(1)在AMT機購票,必須在航空客服的指導下購票,使用航空部門指定的所有收單銀行銀行卡;


(2)凡識別銀行的銀行卡,其他帶有銀聯標識的銀行借記卡、預付卡均可在自動售票機上使用。


收單銀行是指與商戶簽訂協議或為持卡人提供服務,以交易單據直接或間接參與交換的清算成員單位。


3.旅客使用銀行卡購買飛機票時,一次交易僅限一張銀行卡支付全部車費。


4.旅客使用銀行卡購買的車票,正面印有收單機構標志(如工行、農行、中行、建行、郵儲銀行等。).


5.乘客在ATM機購票時,應根據售票員的提示,將銀行卡放入ATM機刷卡,確認金額後扣款。扣款成功後,自動櫃員機會自動列印兩份「消費憑條」。


第一聯(商戶存根聯)交給旅客簽字確認,然後在取票時交給機場留存,另一聯(持卡人存根聯)隨銀行卡交給旅客。


如果扣款成功,但ATM機收據未打,客票系統未收到成功消息,則扣款通過銀行退回銀行卡,ATM機通知乘客重新刷卡或現金支付。


旅客可以在銀行規定的時限內查詢消費和退款信息。當扣款不成功且未輸入AMT收據時,AMT會通知乘客重新刷卡或改為現金支付。


6.支付成功,但票面不清或票紙不全的,旅客應到改簽窗口辦理改簽手續。


當銀行卡因設備原因無法退回時,乘客應及時聯系車站工作人員到現場處理。


7.旅客對用銀行卡購買的車票進行改簽或退票時,應持ATM機安裝的原銀行卡進行改簽或退票。


如果原改簽後的新票票價低於原票票價,ATM會列印「退票收據」;如果新票票價高於原票票價,必須先用銀行卡支付新票全額票價,然後再辦理原票。


退票,原票全部票價退還到原購票使用的銀行卡,ATM機列印「消費憑條」和「退票憑條」。


原變更後新票票面不清或誤簽的,應先辦理新票退票,ATM機列印「退票收據」後再重新購票。


辦理退款時,ATM會列印「退款收據」。


8.旅客在為用銀行卡購買的機票辦理過境簽證時,如果需要補足車費,可以用現金或銀行卡支付。


9.如遇不可抗力、機場責任、ATM故障、旅客因傷病無法繼續出行、無法連接ATM退票等特殊情況,經報告審核後,


售票員收回原車票,並向旅客出具「退票證明」一式兩份。第一張旅客簽字後,與原車票一起在車站保管,第二張交給旅客,由旅客按照銀行規定的時限查詢退票信息。


10.旅客購買機票後應當場取回銀行卡、機票及相關收據;如果銀行卡丟失,應該退款。經值班站長批准後,按第九條辦理。


11.旅客使用銀行卡購買機票後,因改簽或退票產生的可退款項,將在銀行規定的期限內退回旅客購票時使用的銀行卡賬戶。


12.未盡事宜,請參照《航空旅客運輸條例》及相關規定,但涉及收、退款的銀行卡事宜,按持卡人與發卡機構簽訂的銀行卡合同辦理!....


全國網上訂票、改簽、退票、商務手冊服務咨詢中心,您的滿意是我們最大的追求。

6. 台灣最大的航空公司是哪家

國內線

【立榮航空公司】

立榮航空公司原名馬公航空公司,成立於1988年8月1日,由陳文武先生創辦,初期以兩架英國航太公司生產之BAE HS-748經營台北、高雄、馬公之定期客運業務。1995年,該公司取得經營國際包機資格,包機首航菲律賓佬沃。同年4月長榮航空購買馬公航空30%的股權,同時全面導入國際航空公司之管理制度與系統,1996年3月8日,原馬公航空為了調整市場形象及業務拓展需求,正式更名為立榮航空。1998年7月1日起,因應航空市場上環境的變化及資源配置的有效化,立榮航空正式宣布與大華及台灣航空合並。合並後,以立榮航空公司為存續公司,同時長榮航空亦全面退出國內線,將額度及MD-90交由立榮航空使用。在接收長榮航空、大華航空及台灣航空之飛機後,一時機型繁多,維修及管理成本上升。該公司為了簡化機隊運作、降低維修成本,即以『機隊單純化』為經營之要務,先於1998年陸續引進6架MD-90同型機,將原有的5架BAE-146汰換掉。截至2001年3月為止,MD-90總數已達13架。1999年9月,該公司陸續引進DHC-8-400型客機,將原有DHC-8-300型客機陸續汰換,目前除MD-90機型外,尚且擁有DHC8-300螺旋槳型客機12架、DHC8-200螺旋槳型客機1架、DORNIER-228螺旋槳型客機3架。藉著航線網路脈絡的密集及機隊調度彈性的便利性提升。立榮已成為目前國內航線中航線網路最密集的航空公司。

網址:http://www.uniair.com.tw/

【復興航空】

復興航空公司成立於1951年5月21日,由陳文寬、戴安國、蔡克非等人共同創辦,為第一家國人自辦的民營航空公司。當時除經營台北-花蓮-台東-高雄定期班機與金門、馬祖不定期包機業務外,並代理外籍航空公司客、貨運銷與機場地勤業務。1958年10月1日,因一架由軍方包機,自馬祖返台北的水陸兩用客機PBY型藍天鵝式商用飛機失事,遂改變經營方針,暫停國內航線,加強代理事業,並於1966年在台北興建空中廚房,供應國際航機餐點;1979年配合中正機場啟用,國際機場遷至桃園,該公司遂於南崁興建空中廚房一座。

1983年,該公司由國產實業集團接掌改組後,乃於1988年8月25日恢復國內航線營運。目前,該公司主要機隊為ATR-42、ATR-72、A320及A321。截至2001年3月為止,復興航空所經營的國內航線包含:台北、嘉義、台南、高雄、屏東、台東、花蓮、金門、馬公等九個據點十一條航線,提供每天約145個班次的飛航服務。

網址:http://www.tna.com.tw/index.asp

【華信航空】

華信航空公司系於1991年6月1日由中華航空公司及和信集團共同合資成立,是我國第三家飛航國際航線的航空公司。1992年10月31日由於和信集團撤資,華信航空遂成為由華航百分之百投資的子公司,但人事及財務章程、前後艙組員的招募、訓練則完全獨立。1996年4月並獲得國內航空界第一張空中服務ISO-9002品質系統國際認證。華信航空是我國民航史上直飛澳洲、加拿大的第一家航空公司。

1998年8月,華信航空與國華航空合並後統稱為華信航空。有關國華航空公司(Formosa Airlines),原名為永興航空公司,成立於1966年,創立初期以飛航離島航線及經營農噴業務為主;直至1990年加入經營本島主要航線;1994年10月與誠洲電子集團結盟,正式更名為國華航空公司,當時擁有國內12條航線,往來台灣地區與離島地區共10個城市,每日起降架次約120班左右,主要以SAAB SE-340、FK50、FK100及Donier-228從事飛航服務;1996年7月1日,中華航空與國華航空開始策略聯盟關系,首創國內與國際航線全程訂位、一票到底、行李直掛之服務,同時並與誠洲電子集團各自擁有42%的股權,且具有經營管理權。於1999年7月起,國華與華信研究合並的可行性及資源、訂位系統的整合,而於同年8月起正式合並,存續公司為華信航空公司。為了增取電子商務的無限商機,1999年11月起率先推出國內航線電子機票後,在2000年6月中旬推出網上購票、海東青會員卡,並於2001年2月13日起,在台北、高雄兩地的機場櫃台裝設『KIOSK自動報到亭』,引進國內旅客自動報到系統,讓旅客從購票、付款、取登機證皆可獨立完成,以落實21世紀運務服務電子化的概念。

華信航空目前的機隊包含:波音737-800(簡稱738)、FOKKER-50、FOKKER-100。在其國際航線的經營方面,華信於1999年11月2日開航緬甸仰光、1999年12月17日開航泰國清邁、2000年1月28日開航菲律賓佬沃、2000年5月1日開航位於密克羅尼西亞海域的塞班島(美國)、2000年7月14日開航菲律賓宿霧、2000年7月19日開航柬埔塞金邊、2000年11月1日以包機飛航日本、2001年1月19日飛航泰國烏打拋及2001年1月21日開航馬來西亞關丹。而原先對於澳洲、加拿大的航線,該公司基於經營策略的考量,於2000年3月26日起將溫哥華及雪梨兩條長程國際航線移轉給中華航空公司經營。

網址:http://www.mandarin-airlines.com/

【遠東航空】

胡侗清先生於1957年6月5日秉持勤儉朴實的經營理念創立遠東航空股份有限公司,從四十年代台灣尚處物資匱乏、百業待興中以僅僅30餘名員工、資本額60萬元起家,初期以經營貨運為主,並長期擔任『空中運報』任務,直到1978年中山高速公路通車後此一工作始告終止。遠航早期的服務范極為廣泛,除經營客運、貨運外,還承攬國內外包機、空中照相、森林防護、海上搜尋及支援石油鑽探等運補工作外,亦接受軍方、民航局、省府委託維護其飛機、直升機,並接受國外航空公司飛機及發動機維修工作,因此累積了豐富完整的經驗,並在觀光事業蓬勃發展的六十年代順勢成為國內航線的龍頭老大。

然而,世事如棋,人生詭譎,正當遠航在胡侗清先生的努力下逐漸茁長,胡先生卻因心肌梗塞導致腦溢血於1986年驟然辭世,由於未預立遺囑,因此造成一連串的家族股權糾紛,對經營管理產生鉅大沖擊,這段路可謂一步一針氈!屋漏偏逢連夜雨,在當時石油危機及內亂未定下,由於政府的『開放天空政策』,小小一個台灣市場,擠進了八家航空公司共同搶食國內航線這塊大餅,市場競爭激烈的程度已達白熱化,當時的市場佔有率大幅由60%滑落到40%。前總經理蔣洪彝先生上任後奮起直追,先將管理權與股權分開,使公司業務運作不受股權紛爭影響,經過一連串經營革新之後,逐漸把市場佔有率拉回到50%左右,重新登上國內線龍頭的寶座。

『天空雖然浩瀚,卻無處容納錯誤』要求飛安不打折的李雲寧先生於1994年8月繼蔣洪彝先生回華航擔任董事長後,任職遠航的總經理,成立『加強服務委員會』,宏觀在多元化的社會型態轉變中,消費者意識逐漸高漲,處於競爭更激烈的時代,要有屬於遠航專有的異質性產品。遂提出『飛安第一、顧客至上、員工為重、品質為先』的經營理念,深信只有絕對的確保飛行安全、真誠的以顧客為導向、滿意的員工及標准化的服務品質才能創造滿意的顧客。在此明確的方針指引下,一切的作為均是朝著『制度化、標准化、資訊化、國際化』的企業方針,並以『穩定國內、發展區域、放眼兩岸、進軍國際』為企業目標。期能真正的為國家、社會及大眾提供更多的貢獻,亦將永遠以『關懷之心』為社會貢獻服務。1995年,中華開發信託公司(現為中華開發工業銀行)及南山人壽保險集團入主取得經營權,擁有53.17%之股權,並於八月一日成立董事會。以AIG投資集團台灣分公司負責人角色入主董事會的副董事長崔涌先生上任後,面對外在環境的改變及遠航的定位,認為:『是一項資產,就不要把它變成負債。』突破舊有體製成規,導引遠航由員工自主邁入企業經營的模式。

網址:http://www.fat.com.tw/

國際線

【中華航空公司】

中華航空公司自1959年12月16日創始以來,即致力以最好的飛航品質,滿足每一位乘坐的旅客;1993年2月26日股票正式掛牌上市,營運績效邁向新的重要里程;目前由董事長江耀宗先生及總經理魏幸雄先生率領整個華航團隊。

由早年的兩架水上飛機開始,至今已擁有波音、空中巴士等各式新型飛機近60架。同時進行機隊更新及機種簡化,目前為世界最年輕機隊之列。從1959年開航以來,至今已擁有逾40條客貨運航線,飛往全球近44個大城市。華航貨運營業額占總體營業額之40%。至2003年底,已全面汰換B747-200F機型,並擁有15架波音747-400F全貨機,是全球最大的B747-400F全貨機機隊之一,加上現有逾40個客貨航點,串聯歐、亞、美、大洋洲等地,華航已躋身為全球前七大航空貨運公司。

華航於1993年成為台灣第一家股票上市的民營國際航空公司。

網址:http://www.china-airlines.com/ch/index.htm

【長榮航空公司】

長榮航空公司為台灣第二家經營國際航線的國籍航空公司,該公司的中文名稱傳承長榮集團一貫之命名。公司英文名稱『EVA』(EVA Airways Corporation)乃取自長榮集團英文名稱EVERGREEN GROUP之字首,加上航空事業AIRWAYS之字首組合而成。該公司在政府宣布『天空開放政策』後,集團總裁張榮發先生構想利用海運的基礎延伸航空業務,整合海、陸、空為一全面性之運輸網路,遂於長榮海運公司內部成立一航空籌備小組,開始進行規劃,並於1988年9月1日長榮海運二十周年慶時,向該集團之各分公司、代理商宣布此項計劃,並由交通部將此申請案轉報行政院,復由行政院指示經建會研究評估,於經建會完成研究報告後,送呈行政院裁示,並經過交通部和學界、業者溝通後,於1988年1月 17日公布了國際航空客、貨運公司的申請條件,長榮航空於向民航局申請籌設甲種民用航空運輸業後,於1989年4月7日正式成立,並於1991年7 月1日正式起飛。

發展至今,長榮航空擁有近四十架的飛機,包含波音747-400全客機,747-400客貨兩用機,767-300 ER全客機,767-200全客機,MD-11 全客機及MD-11全貨機等。在機務部分,1998年9月1日該公司機務本部改製成為『長榮航太科技公司』,除了提供長榮航空機隊的維修服務外,也擴大代理其他航空公司的各項業務維修業務,並以提供航空業界最精良的維修品質為目標,努力於維修能量及技術能力之提升。

中正機場二期航站完工後,長榮航空更自2000年7月29凌晨起,所有由中正國際機場出入的班機均透過二期航廈營運。第二航廈的行李輸送設備系采全自動之行李分揀系統,不僅使得團體行李而易於處理,提早報到的出境旅客,甚至還可以享受提早存放行李之便利。

目前服務網已發展至亞、歐、美、澳四大洲,開辟約三十個國際航點。除了不斷開拓新的國際航 線,長榮航空更以其獨到的航空事業經營理念,領導國內航空資源整合;自1995年即陸續投資立榮、大華、台灣等多家國內線航空公司開創國內航空事業合作經營新趨勢。1998年7月1日起,三家航空公司更合並為立榮航空公司。

網址:http://www.evaair.com/html/b2c/chinese/

【遠東航空公司】

1995年時,開辟兩條國際定期包機高雄至帛琉及高雄至蘇比克航線;1996年,機務維修獲得ISO-9002認證;1996年獲得經營國際定期航線的資格及飛安評鑒甲級的殊榮,而於同年九月將兩條包機航線升格為定期航線,並於12月時股票正式上櫃,隨著業務量的擴大,1998年成立遠航集團,總裁由胡定吾先生擔任,李雲寧先生任遠航董事長兼總經理。1999年10月新增亞庇航線。2000年李雲寧先生入主中華航空公司擔任董事長,遠航董事長由崔涌先生接任,陳每文先生為總經理。

歷經四十餘年漫長歲月,追溯遠航的歷史,從胼手胝足共同奮斗的成長期、股權糾紛的休養期,到企業化經營的革新期,一路行來的點點滴滴,彷佛是一部民航發展史。為了回饋社會大眾長期以來的支持,遠航更從1998年12月起陸續引進全新的MD-83及設有商務艙的波音B757-200機隊,以機隊年輕化、卓越的飛安品質及舒適便捷的運輸服務滿足國人旅運需求,縮短城鄉差距及創造旅遊市場的繁榮。

網址:http://www.fat.com.tw/

【國泰航空公司】

國泰航空由美國籍的 Roy C Farrell 及澳洲籍的 Sydney H de Kantzow 於1946年9月24日創辦。最初,他們均以上海為發展基地,後來決定遷往香港,並成立國泰航空(據說,國泰的名字原是由 Farrell 及一群外國通訊員於馬尼拉酒店的酒吧想出來的。

成立初期,國泰開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡及上海的客運及貨運航班,業務發展十分理想。1948年香港最主要的商行之一的 Butterfield & Swire(即太古集團前身),收購了國泰的四成半股權。於John Kidston Swire的領導下,Butterfield & Swire 隨即全權負責國泰的營運。

期後10年間,隨著國泰引進頭等客位及經濟客位,機隊不斷擴展,而且服務日益完善。

對於國泰來說,60年代可算是全速前進的年代 --由1962年至1967年,業務每年平均躍升20%,成績斐然。此外,國泰亦再開先河,成為世界第一間為多個日本城市,如大阪、福岡及名古屋等提供國際航班服務的航空公司。

網址:http://www.cathaypacific.com/tw

【復興航空公司】

而於1992年1月28日包機首航菲律賓佬沃,而於1994年11月4日升等為國際定期航線。其間陸續增闢馬尼拉、金邊、宿霧、普吉島、泗水、澳門、菲律賓克拉克及馬來西亞亞庇等地。1995年3月啟用全球獨步中英文雙語旅客訂位系統(MARBLE Computer Reservation System)。同年6月和8月,高雄及桃園空中廚房雙雙榮獲『ISO9002品質認證』,確保空中餐飲的衛生與品質。10、12月陸續開航中正泗水與中正澳門國際定期航線;1996 開辟高雄澳門國際定期航線區域聯盟『廈門航空』及『雲南航空』,提供國內旅客聯程轉運服務,經澳門轉機至福州、廈門與昆明;1998年增闢馬來西亞亞庇航線。而復興也與『上海航空』聯程轉運,旅客可經澳門轉機上海。國際則有台北-澳門、高雄-澳門、台北-沙巴、台北-普吉。另與上海、廈門、雲南等三家中國大陸航空公司聯程轉運合作,經澳門轉機上海、廈門、福州、昆明,等四大城市。

除此之外,復興航空也代理美國大陸航空及北歐航空的相關業務。並充任美國大陸航空、泰國航空、越南太平洋航空、泰華航空等外籍業者的客貨包機代理及地勤代理。

網址:http://www.tna.com.tw/index.asp

【港龍航空公司】

港龍航空於1985年成立,擁有世界上其中一隊最年青及最先進的機隊,客運服務網路遍及亞洲30個精采、各具文化特色的城市,航線網覆蓋范圍遍及擁有全球一半人口的地區。

1985年7月,一架波音737-200A型客機從香港國際機場起飛往馬來西亞的亞庇。該航班是港龍航空有限公司的首航客機,這次首航為香港航空史展開新的一頁。而港龍航空有限公司其後發展成一家以香港為基地的地區性航空公司。

港龍航空為商務旅客及旅遊人士提供一系列靈活妥善的高質素假期精選。旅客可透過各地的港龍航空辦事處、港龍航空聯系公司 - 國泰航空的世界性銷售網或主要的電腦訂位系統訂座。

港龍航空擁有一支先進及為乘客喜悅的空中巴士機隊,包括單走道式 A320 及 A321 客機,和廣體式 A330 客機。港龍航空採用三架波音 747-300 貨機提供全貨機服務往歐洲、中東、日本、東南亞和中國內地,將當地的出入口商直接與港龍航空在中國大陸和亞洲區內的廣大網路聯系一起。

7. 柬埔寨飛中國昆明機票多少人民幣

新冠疫情暴發初期,從柬埔寨回中國的單程機票票價一般低於1000美元,有時甚至低於400 美元。但是近幾個月,柬埔寨回中國的機票價格暴漲且一票難求,10月份和11月份甚至漲到了7000至8000美元。柬民航國務秘書處發言人章西里瓦塔認為,機票價格一路飆升的主要原因,是航班數量不斷減少,「前幾個月還有四五家航空公司有飛往中國的航班,目前僅剩一家」。

8. 9月初貴陽到福州的機票大概多少錢

9月3/4/5/7/9/10號,國航E艙有特價票,CA4229,09:25--11:30,六五折910+稅90.這是最低的了。

至於大學錄取通知書能不能打折,打多少折,只能到機場咨詢購買。所有代售點和網站都無法憑其購買。

9. 金邊到中國機票價

金邊 → 北京,2013年9月9日星期一,最便宜單程經濟艙機票1213元+燃油0元+稅789元=2002元,僅供參考