1. 福州長樂國際機場的發展規劃
長樂機場始建於1993年，當時的設計容量僅為650萬人次，已大大超過設計容量。2015年福州機場實現旅客吞吐量1088萬人次,躋身千萬級大型航空港。預計到2018年，長樂機場的旅客吞吐量將達到近1500萬人次，因此，需要進行二期建設。
2014年2月長樂機場投資19.5億，啟動二期擴建工程，將擴建現有航站樓，新建候機樓面積7.69萬平方米，改造面積2.71萬平方米，候機樓總面積將達到21.4萬平方米；新增站坪及滑行道面積18.3萬平方米；新增機位17個(14個C級機位，3個E級機位)；機位總數達53個。此外，還包括相關站坪照明、航油供應、新增圍界、特種車輛停放場等配套工程。工程將於2015年完工。2016年動工新建1條跑道及新建第2航站樓。屆時將滿足年吞吐量2300萬人次需求。此外，福州市區至福州長樂機場還將規劃建設軌道交通6號線和長樂機場城際鐵路也將投入使用。
軌道交通6號線起於濂江村站，途經海峽中心、東部新城後，翻越烏龍江到達長樂，引入福州長樂機場，全長38.45公里，設站19座；長樂機場城際鐵路從福平鐵路預留蓮花山站大里程端引出，經規劃濱海新區後至福州長樂機場，本段線路還將利用福平鐵路進入市區。 福州長樂國際機場總體規劃（2013年版）日前獲得國家民航局、福建省人民政府的聯合批准。根據規劃，福州機場未來定位為我國華東地區現代化大型樞紐航空港、海峽西岸重要的樞紐機場，規劃飛行區等級為4F（現有機場飛行區等級為4E）。預測2025年（目標年）、2045年（目標年）旅客吞吐量分別為2850萬人次和5650萬人次；規劃總用地面積1262公頃，規劃總用地面積1832公頃；建設兩條遠距平行跑道，規劃建設3條平行跑道（其中兩條為遠距跑道、一條近距跑道）。
2. 福州有飛機場嗎為什麼福建首府福州一個城市沒有自己的機場
有,是福州長樂機場!
福州長樂國際機場，簡稱福州機場，IATA代碼為FOC。為福建省福州市的主要的國際機場，也是廈門航空公司的基地機場。
福州長樂國際機場位於福州市東南方向長樂市在漳港鎮的一塊沙地，距離福州市中心約55公里。機場有一條長寬為3600×45米的跑道，和一條長寬為3600×23米的平行滑行道。
福州長樂國際機場於1997年6月23日投入使用，為國內首座完全由地方政府自籌資金興建的大型現代化航空機場。第一期工程按2005年航空旅客吞吐量650萬人次、貨郵年吞吐量20萬噸為標准進行設計和建設，能起降目前世界上最大的波音747-400型和麥道11型飛機，滿足直飛東南亞、北美等地區全重起降要求。
目前可經由福州二環路接福廈高速路一段達福州長樂國際機場，車程約一小時，此外，福州長樂國際機場高速公路正在建設中，預計2006年10月建成通車。
機場設施
- 商務中心：
在出發層、到達層及隔離區內均設有公用電話服務，也有售賣IC卡、IP卡和手機充值卡等；在國內8#登機口左側有全球通會員俱樂部，為全球通VIP用戶免費提供無線寬頻上網，手機充電、茶水等服務，並辦理移動通訊業務、咨詢業務、推薦手機等業務。
- 賓館、旅遊咨詢：
設在國內到達廳
- 醫療服務室：
位於出發層，電話：0591-28013017
- 吸煙室：
國內和國際候機室內各設有1間
- 休息室
VIP候機室：候機樓國內候機廳、國際候機廳均設有頭等艙休息室：國內頭等艙休息室位於國內候機廳9#和10#登機口之間，國際位於國際候機廳三樓。
-停車場
機場有露天停車場，收費標准如下：
停放時間 1小時內 1小時以上 24小時 超過24小時
費用 8元/輛 半小時2元 50元 重新計費
註：還有24小時全天候停車，按車型收費，大車40元/天（12座以上），小車30元/天。
機場服務
- 機場問詢：
旅客問訊處位於送客大廳及國內候機廳，電話：0591-28013249；語音電話：0591-28013246、28013247、28013248。
- 登機手續辦理：
分為國際、國內航線手續辦理處，分別在國內航線手續辦理處，候機樓二樓南側；國內航線手續辦理處，候機樓二樓北側。
- 行李查詢：
國內到達廳和國際到達廳均設有行李查詢處，電話：0591-28013184、28013194
- 行李寄存：
行李寄存處存位於國際送客廳，提供行李寄存服務，每櫃（80*80CM）10元/天。
- 失物招領：
可在進場問訊處或機場派出所查詢，電話：0591-28013249
- 廣播服務：
有普通話、英語、日語等多種語言服務，電話：0591-28013249
- 銀行：
國際出發廳有中國銀行營業點，可進行外幣兌換。另在國內出發廳和國際出發廳之間還放置了中國銀行、工行、建行等銀行的自動櫃員機可供取款。
-機場管理委員會投訴監督電話：0591-28013366
機場交通
從福州長樂國際機場到市內，可乘坐計程車、機場巴士等交通工具。
1. 計程車
出到達廳有計程車等候，福州的計程車有兩種，即富康和桑塔納。富康3公里以內起價7元，1.4元/公里，桑塔納3公里以內起價8元，1.8元/公里；超5公里以上加收空駛費50% ，晚23:00時後每公里加收10%。
2. 機場巴士
停靠點：由阿波羅大酒店出發，途經白湖亭、峽南、長樂市環島、漳港鎮環島到達機場候機樓
時間：每25分鍾有一趟巴士出發
票價：20元/人
3. 福建有幾個機場哪個機場離動車站近點
1、廈門高崎國際機埸:是廈門島內的國家4E級民用國際機場。是中國東南沿海重要的區域航空樞紐，中國十二大幹線機埸之一，2016年旅客吞吐量完成2273餘萬人次，居全國第11位。
2、福州長樂國際機埸:是距福州東南面45公里的國家4E級民用國際機埸。是中國華東、福建重要的國際口岸之一，2016年完成旅客吞吐量1161萬人次，已被國家民航局確定為門戶樞紐機埸。
3、泉州晉江國際機埸:位於晉江東環路東側，是以泉州周邊的火車站、汽車站、港口相銜接，交通便捷的機埸，飛行區4D級，可供大中型飛機起降。機埸設計可保障旅客吞吐量600萬人次。
4、南平武夷山機埸:是民航4C級機埸，年設計旅客吞吐量200萬人次，是軍民合用機場。
5、龍岩冠豸山機場:所在地連城縣，又稱連城機埸。是民航4C級機埸，是軍民共享機埸。
6、三明沙縣機場:地處沙縣，是福建新建成的機埸，2016年3月7日通航，是民航4C級機場。
7、廈門翔安國際機場(建設中):用地規劃46平方公里，飛行區等級4F級(國家最高等級)。
其定位為:中國重要的國際機埸，區域性樞紐機埸，國際貨運口岸機埸，兩岸交流門戶機埸，設計旅客年吞吐量4500萬人，貨郵吞葉量70一80萬噸，將成為我國最大的單體航站樓之一。
福建地處沿海的交通要塞，不僅作為重要的海上商貿連接點，而且還有豐富的旅遊資源，因此福建省機場不少。
已經建成並投入使用的有6個：
福州長樂國際機場、廈門高崎國際機場、泉州晉江機場、武夷山機場(原名崇安機場)、龍岩連城冠豸山機場 、三明沙縣機場;旅遊攻略https://www.CaOyuaNTiAnlu.oRg
正在建的大機場有1個：廈門翔安國際機場;
一些正在規劃的機場：寧德霞浦機場、福州平潭機場、漳州東山機場、莆田機場、三明尤溪機場、龍岩培豐機場等。
感謝根據評論老鐵們的提醒，現在補充一些軍用機場：義序機場、水門機場、龍田機場、漳州北斗機場;
三個行政區劃歸福建，實際由台灣當局管轄的機場：金門機場、南竿機場、馬祖北竿機場。
還有一些年年在傳消息，不知何時落地的機場：泉州大港灣機場、泉莆國際機場。下面跳跳妞就跟大家簡單介紹一下
1、福州長樂國際機場——福建省第二的國際機場
福州機場位於省會福州市長樂區，是福建省重要的國際機場，僅次於廈門的高崎機場。飛行區等級為4E級，停機坪面積月32萬平方米。福州機場非常繁忙，聯通國際國內航班，國際航班可以延伸到美洲，澳洲，日本，韓國，新加坡，馬來西亞，泰國等等，是非常重要的航空國際口岸。可以說得上是國家級的門戶樞紐機場了。
它在90年代投入使用，是完全由地方政府自籌資金新建的大型機場。機場離福州市區約40公里，乘坐機場巴士機場約40分鍾左右便可到達。
2、廈門高崎國際機場——福建規模最大、吞吐量最多、重點航班航線最多的機場
廈門高崎機場是福建省內最重要的機場，在國內機場以及世界機場都名列前茅。它不僅是廈門航空公司的基地機場，更是連接東南部區域型航空和國際干線的重要航空樞紐。飛行區等級為4E級，停機坪總面積77萬平方米。機場擁有雙航站樓和1條3400米長跑道，2條平行滑行道及10條聯絡道。
它建在廈門島內，80年代建成通行。旅客吞吐量早已突破2000萬人。廈門高崎機場國際航線眾多，可以通往上百個城市。境內外航線近200條，運營公司也有四五十家，是福建省航空界的機場老大。
3、泉州晉江國際機場——跟台灣隔海相望的機場
泉州晉江機場和台灣隔海相望。它距離市中心約12公里，建於在20世紀50年代，原來是軍用機場。飛行區等級為4D級，擁有一條長寬分別為2600米×60米的跑道。年旅客吞吐量約為600萬人次。可通往國內上北上廣，天津，深圳，上海，長沙等。還有，港澳地區，馬尼拉，曼谷等國際航線。機場交通便利，離火車站、長途汽車站較近，並且和泉州港相接。
4、武夷山機場——福建第三個民航運營的機場
武夷山機場原名崇安機場，是福建省內第三個民航運營的機場。它位於武夷山南郊，在武夷山市區和風景區之間,它建於50年代，原來為空軍的備用機場，後來擴建轉為軍民合用。機場為民航4C級機場，年吞吐量42萬人次。機場跑道長2400米，停機坪18000平方米，可供起中型飛機起降。
5、龍岩冠豸山機場——地方政府按建立的軍民合用航站
龍岩冠豸山機場位於龍岩市連城縣冠豸山風景區附近，距連城市區約4公里，距龍岩市區約一百公里。這個機場原本是空軍機場，後來國家同意實行軍民合用，地方政府按4C級標准建立。
6、三明沙縣機場——2016年通航的民航支線機場
三明的機場就位於眾所周知的沙縣。機場2016年通航。飛行區等級為4C級，一條長為2600米的跑道及5個機位。可滿足雙向起降的要求，可起降波音737系列、空客A320系列、CRJ-200等C類機型。現在已開通了去北京，上海廣州，福州等國內城市航班，還可以去往一些港澳地區，東南亞，歐洲、美洲國家。
7、廈門翔安國際機場(在建)——最受期待的福建國際機場
這幾年隨著需求擴大，福建省還有不少機場正在籌建，其中最受人期待的是廈門翔安國際機場。機場位於翔安區大嶝街道，大嶝島與小嶝島之間。
它定位為我國重要的國際機場，區域樞紐，國際通商口岸，和兩岸交流門戶機場。新機場的飛行區等級為4f等級，屬於國際最高等級。
外觀設計有強烈的閩南風。目前機場還未正式命名，有人稱它為「廈門新機場」，或「廈門第二機」場或「大嶝島國際機」場。
至於正在規劃的機場、軍用機場、台灣當局管轄的機場、不知道何時落地的機場，就不一一作具體介紹了。
4. 福州長樂國際機場的硬體設施
福州長樂國際機場飛行區等級4E，擁有一條長3600米、寬45米的混凝土跑道，跑道磁偏角編號為03/21號，冬季多用03號跑道向北起飛，夏季多用21號跑道向南起飛。Google地圖定位點位於北緯25.931736度，東經119.667957度。機場跑道海拔高度14米。
候機樓東南靠海部分預留建設第二跑道用地。 另有36萬平方米的停機坪、總面積13.7萬平方米的候機樓和建築面積1.75萬平方米的航空貨站，以及相應的通訊、供油、供水、供電、消防、氣象、環保等設施，可起降波音747-400型或MD11型等大型飛機。機場設計年旅客吞吐量650萬人次（已達到），設計年貨郵吞吐量18萬噸，高峰期每小時旅客吞吐能力3000人次，高峰期每小時貨物吞吐能力60噸。
福州機場指揮中心同時承擔著福州空中交通管制部門的地面管制業務，主要負責對航空器的推出、開車和滑行進行管制。在全國機場指揮中心中，福州機場是唯一有地面管制功能的單位。由機場執行地面管制能夠目視指揮，可以直接給機場航班保障單位下指令，與空中交通管制部門比，具有航空器地面管制更直接、更安全、更有效的特點。
5. 福州長樂國際機場與廈門高崎國際機場哪個大
州長樂國際機場位於福州市東南方向長樂市在漳港鎮的一塊沙地，距離福州市中心約55公里。機場有一條長寬為3600×45米的跑道，和一條長寬為3600×23米的平行滑行道。
廈門高崎國際機場位於廈門島的東北端，距廈門市中心10公里；地處閩南金三角的中心地帶，與台灣隔海相望，三面臨海，環境優美，凈空條件優越，具有良好的區位優勢。廈門高崎國際機場飛行區等級為4E級，可起降波音747-400等大型飛機現有1條長寬為3400米×45米的跑道、1條長3300米的平行滑行道及7條聯絡道，飛行區等級為4E級，停機坪面積25萬平方米，可同時停靠40架大型飛機。候機樓面積14.9萬平方米，為中國十大繁忙機場之一，旅客年吞吐能力1000萬人次；空運貨站建築面積3萬平方米，貨物年吞吐能力15萬噸。
廈門高崎國際機場2005年旅客吞吐量628.57萬人次，其中，出入境旅客117.33萬人次，連續十九年居全國第四；貨郵行吞吐量20.13萬噸。直接通航城市75個，其中國內58個，國際及地區17個。航線遍及國內北京、上海、深圳等交通樞紐型大城市、貴陽、昆明、蘭州等中型省會城市、黃山、景德鎮、臨沂等旅遊型城市、省內福州、武夷山等重要城市以及香港、澳門、東京、大阪、首爾、新加坡、吉隆坡、檳城等東亞、東南亞的旅遊城市。廈門航空站是華東地區重要的區域性航空樞紐，也是我國第五大國際航空港。廈門航空港已與2008年開通經香港達台北的兩岸周末包機，同時也執行著春節包機、端午包機、中秋包機等節日包機。
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6. 福州航空的最新進展
長樂機場也為喜迎福州航空的到來積極作好准備。隨著2013年第一輪擴建完工，長樂機場已具備了年旅客吞吐量1300萬人次的保障能力，並將在2014年沖擊年旅客吞吐量千萬大關。第二輪擴能改造也已啟動，有望於2015年底全部完成。屆時，長樂機場將具備年旅客吞吐量2000萬人次以上的保障能力。
2014年10月30日，福州航空首個航班從福州長樂國際機場起飛。當日10時30分，印有福州航空「龍鳳呈福」標志的福州航空首航航班——FU6501次航班，從福建福州長樂國際機場飛上藍天。作為開航紀念航班，這架波音737-800飛機從福州飛往北京，於13時20分抵達北京首都機場。福州航空定位低成本、高效運行模式，開航初期將以國內航線為主，首批包括福州往返北京、上海浦東、西安、海口、太原、重慶、合肥、昆明、天津9條航線，後續將根據市場需要，構建立足本土、輻射海峽兩岸的航線網路。
從籌建到飛行僅8個月
據介紹，福州航空於2014年2月12日經民航局批准籌建，短短8個月即有望實現首飛，這在國內航空史上實屬罕見。正常的航空公司籌建時間一般都要兩年到三年。福州航空負責人介紹，這首先得益於市委、市政府的高度重視和協調推進，其次要歸功於海航集團在人員、技術等方面的大力支持。
申請公共航空運輸企業經營許可證，是新建航空公司開飛前的重要一步。公示後，福州航空便能正式獲得經營許可。2014年10月11日，噴塗有福州航空標志的飛機將在長樂機場正式亮相。
福州航空有限責任公司接收首架B737-800客機
10月11日11時，福州航空首架飛機平穩降落在福州機場。福州航空在長樂國際機場舉行了簡單而溫馨的接機儀式及logo揭幕活動。公布的Logo以象徵熱情、活力、吉祥與幸福的紅色為底色，以文化圖騰「龍」、「鳳」及祥雲等為元素，富有濃厚的福州特色。
10月27日，福州航空引進了第二架客機，該架飛機仍為波音737機型，與此前引入的第一架飛機相同，機身噴繪、logo中充滿著濃厚的福州特色。11月3日，福州航空的第三架飛機將抵達福州。
福州航空10月28日起正式開艙售10月30號福州—北京紀念航班！
今天從福州航空傳來好消息：28日起福州航空正式開艙售票，10月30號售福州—北京紀念航班，10月31日後陸續開售福州=浦東、福州=昆明、福州=重慶、福州=西安等地航線機票。
福州航空龍鳳呈福標識正式公開
據福州航空相關負責人介紹，福航Logo以龍鳳圖形構成「福」字，寓意「龍鳳呈福」；「福」字與圓形融為一體，象徵「福緣」，喻意福航與旅客之間情深緣厚，親和美滿；標志中的祥雲則表達了航程平安吉祥的祈盼。
7. foc是哪個機場
foc是福州長樂國際機場。簡稱福州機場，位於中國福建省福州市長樂區，距離福州市區約39千米，為4E級民用國際機場、區域樞紐機場、「海上絲綢之路」門戶樞紐機場、華東機場群成員。1997年6月23日，福州長樂國際機場正式通航。
截至2018年12月，福州長樂國際機場有航站樓一座，共計21.6萬平方米；通航點達89個，開通航線117條；跑道長3600米，有機位76個。
年，福州長樂國際機場完成旅客吞吐量1439.35萬人次，同比增長15.4%；貨郵吞吐量13.32萬噸，同比增長6.0%；航班起降11.02萬架次，同比增長11.5%；分別排在中國第27位、第22位、第29位。
8. 福州有飛機場嗎
好歹是省會城市，雖然省裡面有個更加吸引眼球的計劃單列市，副省級城市，和旅遊城市廈門，福州存在感稍微低了一點，但該有的的基礎設施都有哦，而且福州的經濟規模比廈門更大，但是福州經濟規模最大的是泉州，基本上大家都沒想到
9. 福州長樂機場～寧德的班車時刻表（最新的）
福州長樂機場～寧德的班車時刻表如下：
機場出發：發車點機場客運站（候機樓到達廳南側），班次時刻：首班10：35，末班22：00（不定時），約60-90分鍾一班，隨航班時間調整。
寧德出發：發車點寧德客運南站，班次時刻：5：00、7：00、9:00、11:00、13:00、14：30、16:00、17:30。
車程：約2小時 票價：51元
(9)福州機場吞吐多少人擴展閱讀：
長樂機場始建於1993年，當時的設計容量僅為650萬人次，已大大超過設計容量。2015年福州機場實現旅客吞吐量1088萬人次,躋身千萬級大型航空港。預計到2018年，長樂機場的旅客吞吐量將達到近1500萬人次，因此，需要進行二期建設。
2014年2月長樂機場投資19.5億，啟動二期擴建工程，將擴建現有航站樓，新建候機樓面積7.69萬平方米，改造面積2.71萬平方米，候機樓總面積將達到21.4萬平方米；新增站坪及滑行道面積18.3萬平方米；新增機位17個(14個C級機位，3個E級機位)；
機位總數達53個。此外，還包括相關站坪照明、航油供應、新增圍界、特種車輛停放場等配套工程。工程將於2015年完工。2016年動工新建1條跑道及新建第2航站樓。
屆時將滿足年吞吐量2300萬人次需求。此外，福州長樂機場還將規劃建設軌道交通6號線和長樂機場城際鐵路也將投入使用。
軌道交通6號線起於濂江村站，途經海峽中心、東部新城後，翻越烏龍江到達長樂，引入福州長樂機場，全長38.45公里，設站19座；長樂機場城際鐵路從福平鐵路預留蓮花山站大里程端引出，經規劃濱海新區後至福州長樂機場。
參考資料：福州長樂國際機場機場大巴 網路
10. 福州機場叫什麼名字
福建省現在(2018年)有7個機場(1個在建)，分別是:福州長樂國際機場、廈門高旗國際機場、南平武夷山機場、泉州晉江機場、龍岩冠茅山機場、三明沙縣機場機場、寧德霞浦機場(在建)。
以下是幾個機場:
一、福州長樂國際機場
福州長樂國際機場，簡稱福州機場(IATA代碼:FOC；；國際民航組織代碼:ZSFZ)，機場位於福州市東南部長樂湖南鎮與漳港街交界處，距福州市中心約45公里。多輛機場大巴24小時穿梭於市區和機場之間，車程約50分鍾。福州長樂國際機場於1997年6月23日投入使用，是中國第一個完全由當地政府投資建設的大型現代化航空機場。長樂機場是福建省第二個國際機場，是僅次於廈門高旗機場的福建省第二大機場，是華東地區重要的航空國際口岸之一，是中國東南沿海繁忙的機場之一，也是重要的航空客貨集散地。飛行區等級為4E，停機坪面積為32萬平方米。福州機場被中國民航局確定為「海上絲綢之路」門戶樞紐機場，這意味著福州機場從通用樞紐機場升級為國家門戶樞紐機場，成為機場設施互聯互通、構建空中交通走廊的核心節點。
二。廈門高旗國際機場
廈門高崎國際機械(IATA:XMN；；ICAO:ZSAM)，位於中國福建省廈門市湖裡區，飛行區等級為4E，是中國東南沿海重要的區域性航空樞紐港，也是廈門航空有限公司的基地機場，廈門高旗國際機場於1983年建成通航。2014年12月28日，廈門翔安國際機場T4航站樓正式啟用，開啟了雙層運營的新時代。年旅客吞吐量從1500萬增加到2700萬。廈門高旗國際機場有一條3400米長的跑道，兩條平行滑行道和10條連接道路。停機坪總面積77萬平方米，有89個停車位；T3航站樓建築面積12.98萬平方米，T4航站樓建築面積10.8萬平方米。2014年，廈門高旗國際機場年旅客吞吐量首次突破2000萬人次。2016年，廈門機場共保障安全航班18.35萬架次，旅客吞吐量2273.76萬人次，貨郵吞吐量32.84萬噸。廈門高旗國際機場已與109個城市通航，其中包括83個國內城市、20個國際城市和6個地區城市。國內外航線182條，其中國內航線145條，國際及地區航線37條；有40家航空公司在運營，包括25家國內航空公司和15家海外航空公司。
三、泉州晉江機場
晉江國際機場(IATA:JJN)始建於1955年8月。它位於中國東南沿海，與台灣省隔海相望，地處「海上絲綢之路起點」、「東亞文化之都」的中國泉州。周邊有火車站、長途汽車站和泉州港，交通極為便利。機場等級為4D，跑道長、寬2600m×60m，PCN值為63，擁有先進的通信導航和導航燈系統，21個停機位，13座登機橋，可保障年旅客吞吐量600萬人次。目前國內航線有北京、上海、廣州、天津、深圳、杭州、武漢、長沙、昆明、南京、重慶、濟南、香港、澳門及台灣省等，國際航線有馬尼拉、曼谷、新加坡等。
4.南平武夷山機場
武夷山機場是福建省第三個開放民航運營的機場，位於武夷山市南郊，秀嘉東南部，武夷山市中心城區與景區之間。其飛行區和站坪面積1.12平方公里。是集空中交通管制、運輸服務和各種地面保障為一體的地方機場和國家一類航空口岸。武夷山機場，原名崇安機場，始建於1958年，是空軍二類永久機場。1984年，經國務院和中央軍委批准，轉為軍民兩用。1992年，國家和地方政府共同投資9600萬元擴建機場。為保證軍民航飛行安全，民用設施與軍用分開建設，自成體系。武夷山機場擴建後為民航4C級機場，年設計吞吐量42萬人次。機場跑道長2400米，寬45米，停機坪18000平方米，可起降B-737、MD-82等中型飛機。機場設施設備齊全，包括一類儀表著陸系統、一類進近燈光系統、全向信標測距等導航設施，具備全天候飛行條件。1994年1月15日，武夷山機場正式通航民航。
5.龍岩關雎山機場
關雎山機場專線原為空軍連城機場。機場北距連城縣3.9公里，南距龍岩市106公里，東距福建內陸經濟最發達的縣級市永安市101公里。1956年12月開工建設，1958年7月投入使用。2000年6月，經國務院、中央軍委批准，同意空軍連城機場實行軍民合用，地方政府按4C標准建立民用航站樓。
不及物動詞三明沙縣機場
三明沙縣機場位於福建省三明市沙縣。三明民用機場於2016年3月7日正式通航。最近機場被定位為民航支線機場，可以滿足雙向起降的要求。一條長2600米，有5個座位的跑道已經建成。飛行區等級為4C。通航後可起降波音737系列、空客A320系列、CRJ-200等C級飛機，開通三明至北京、上海、廣州、深圳、福州、南昌、成都、沈陽等城市的航線。遠期定位為中型機場，並有條件擴展為4D級機場。跑道可向東北方向延伸至2800多米，起降波音757、767系列等D型飛機，直飛國內各大城市及港澳、東南亞國家。
七。寧德霞浦機場(在建)
寧德機場位於寧德市霞浦縣，屬於支線機場。根據海西經濟區支線機場合理布局的要求，近期將按照4C飛行區等級建設寧德霞浦機場民航擴建工程。根據海西經濟區支線機場合理布局的要求，B737、A320、MD90等一、二系列飛機近期可按4C飛行區等級起降。有序開辟大中城市國內航線，積極拓展民航業務。
這些都是福建省的機場。