『壹』 福州是幾線城市,福州到底屬於幾線城市
福州，屬於二線城市。別稱榕城，簡稱「榕」，隸屬於福建省，位於福建省東部、閩江下游及沿海地區，是福建省省會，福建省的政治、文化、交通中心，海峽西岸經濟區中心城市之一。福州建城於公元前202年，歷史上曾長期作為福建的政治中心。是中國東南沿海重要都市、東部戰區陸軍機關駐地。福州地貌屬典型的河口盆地，盆地四周被群山峻嶺所環抱，其海拔多在600~1000米之間。
這種榮譽在全國絕無僅有！
;『貳』 福州金山面積多大
福州金山面積13.09平方千米。
金山街道於2003年7月正式成立，位於南台島西部，東起閩江南岸，西至烏龍江畔，南鄰浦上大道，北至金山大道。下轄金洲、金河、金環、金麟、鑫龍、吉龍、水都、香江、麗景9個社區，橫江居委會，盧濱、後曹、石邊、潘邊、上雁、葛嶼、劉宅、新頤、閩江、燎原等10個村。
『叄』 國家級新區排名是怎樣的
國家級新區排名：上海浦東新區、天津濱海新區、青島西海岸新區、四川天府新區、重慶兩江新區、湖南湘江新區、大連金普新區、福建福州新區、南京江北新區、廣州南沙新區。
1、上海浦東新區
浦東新區是上海市的一個市轄區，浦東南面與奉賢區、閔行區兩區接壤，西面與徐匯區、黃浦區、虹口區、楊浦區、寶山區五區隔黃浦江相望，北與崇明島隔長江相望。
處於山東半島藍色經濟區和環渤海經濟圈內，處於京津冀和長三角兩大都市圈之間核心地帶，是黃河流域主要出海通道和歐亞大陸橋東部重要端點。旅遊景點有青島藏馬山鄉村（國際）生態旅遊度假區。
『肆』 廈門和福州差距好大
經濟的快速發展，必然推進城市化進程。這幾年，隨著福州和廈門經濟的快速發展，福廈原有的城市地域空間已難以滿足城市發展需要，造新城，成為擴大城市空間的必然選擇。其實，造新城，在全國其他城市早就已經興起，比如鄭州的鄭東新城，北京的副中心，雄安新區等等。而福建動作太慢了，近10年福建改區寥寥無幾，只有福州2017年長樂改區成功，而去年廈門被中央批評後，才取消進出島車輛通行費，真正推動跨島發展。
總體來看，福廈未來發展格局：福州向東向南，由盆地走向濱海，廈門向西向北，逐漸往島外，由海島到內陸。福州未來看濱海新城，廈門未來看島外。
福州未來的發展是沿江向海，東擴南進，當前福州發展重點已經由市區轉至福州長樂濱海新城，正舉全市之力建設福州濱海新城。
福州長樂濱海新城位於長樂沿海地區，首石山、董奉山、南陽山三山環抱，面積188平方公里，北含國際航空港，南接松下港，面向東海，規劃人口130萬，其中核心區面積86平方公里。
而廈門要突破小島思維，必須要向島外發展，廈門翔安新區是突圍方向之一。
翔安2017-2035總體規劃：到2035年的常住人口是140萬，城市開發邊界范圍是205平方公里，其中城鎮建設用地面積是151平方公里。
之所以拿長樂濱海新城和廈門翔安比較主要是兩地布局相近，都有機場，都是剛開發新區，那麼這兩個新城未來5年，誰領風騷？
我們來全方位比較兩個城市新城，從新城定位、GDP、常住人口、鐵路、城際鐵路、地鐵、高速公路、機場、醫療、高校、中學、企業、房價等16個項目來對兩個新城進行全方位對比。
下面我們來逐項比較。
1、新城定位
福州濱海新城是國家級新區，福州唯一副中心。
廈門翔安新城定位是廈門城市副中心之一。
從定位上看，福州濱海新城更勝一籌。
2、GDP
去年長樂區950億，而翔安663億，翔安目前只有長樂70%。
3、常住人口
長樂常住人口去年達73.9萬，而翔安34.4萬人口，翔安人口不到長樂區一半。
4、鐵路
福州濱海新城福平鐵路長樂東站年底即將開通，而廈門翔安東站目前只是遠期規劃。
5、城際鐵路
福州濱海新城規劃（F2、F3）在長樂東站與福平鐵路換乘。廈門翔安規劃（R1）經過。
F2/F3和R1都未正式批准開工建設，預計5年內大概率無法建成通車。
6、地鐵
福州機場地鐵線F1(在建)，今年動工，預計2024年建成通車、地鐵6號線(在建) 預計明年通車。
廈門翔安地鐵3號線(在建)、地鐵4號線(在建)，新機場部分線路，與機場同步建設，建成通車時間未知。
7、高速公路
福州濱海新城附近高速公路，有長福高速（長樂到福清）、福平高速（福州到平潭）、機場高速、沿海四環高速、瀋海高速。
廈門翔安新城目前周邊只有瀋海高速。
8、機場
福州機場二期（在建），昨天已經動工建設，一期吞吐量規劃3600萬，預計2022年建成。廈門翔安新機場，一期吞吐量規劃5000萬，計劃2023年建成，但是翔安新機場至今工可未批復，建成時間無法估計，最樂觀估計也要幾年後。
9、醫療
福州長樂濱海新城國家區域醫療中心上海華山醫院福建分院（三甲）年底開始試運營，該醫院是福州市人民政府、復旦大學附屬華山醫院和福建醫大附一醫院三方合作共同管理，省級醫院管理，實力雄厚，而廈門翔安新城配套廈門大學附屬翔安醫院，醫療配套也是遠遠弱於福州。
10、高校
福州濱海新城規劃：1.天津大學福州國際校區（在建）；2.規劃福建職教城（13所）；3.福州軟體職業技術學院（已經搬至長樂）等，而廈門翔安有廈門大學翔安校區。
11、中學
福州濱海新城附近有福州第三中學濱海校區、長樂一中，而廈門翔安有翔安一中，廈門雙十中學翔安校區
12、企業（民營500強）
福州長樂有福建民營500強企業10+，廈門翔安民營500強企業不到3家。
13、CBD
福州濱海新城規劃CBD，金茂CBD新城(在建)
福州長樂濱海新城的中國東南大數據產業園已注冊企業358家，注冊總資本達384億元。園區建成福州國家級互聯網骨幹直聯點、「海峽光纜一號」和省級「政務雲」「商務雲」等一批大數據產業基礎設施，引進了國家健康醫療大數據中心、國家國土資源大數據應用中心等國家級平台，一批信息技術、醫療健康領域的龍頭企業入駐。
翔安新城CBD商務中心區總佔地面積約1000畝，總建築面積約246萬平方米。截至目前，翔安新城CBD商務中心片區已成功出讓 21宗地塊（34個子地塊），全面動工建設，部分項目業主已陸續搬入。
14、房價
長樂濱海新城房價1-2萬，廈門翔安新城房價2-3萬，福州房價更具性價比。
15、產業
長樂有福建民營500強10多家，而翔安不超過3家。長樂製造業，特別是紡織業、冶金業發達，而且還有東南大數據產業園區，數字經濟也開始迅猛發展，產業有優勢。
展望未來5年
總體來看，福州濱海新城占據很大優勢，無論是經濟、人口、交通還是產業等等，福州濱海新城都比廈門翔安新區更具競爭力，再過五年時間，福州長樂機場二期、福平鐵路、城際鐵路、地鐵基本成型。而廈門最主要的是要依賴於翔安新機場的開工批復，如果遲遲無法批復，那麼上面很多配套基建就無法實施，造新城也只能停留在紙面上，只能眼睜睜的看著福州濱海新城不斷壯大了。
『伍』 福州的現狀
改革開放以來，福州的格局產生了巨大的變化，實行了「東移南擴」的戰略。
（1）港口功能強化和深水港區位移
福州是個古老的港口，為五口通商口岸之一。建國初期，由於台
灣海峽長期處於軍事對峙狀態，港口建設十分落後。改革開放以來，先後建設深水泊位，疏浚航道，到1998年底，福州港轄區內已建成生產性泊位56個，其中萬噸級以上泊位15個，設計年吞吐能力1355萬噸，已開辟17 條國際航線，每年到港船舶3000 多艘次, 已建設台江、馬尾、青洲、松門、籌東等作業區和松下、江陰、羅源灣等外港。福州港還是中央確定的兩個對台直航的試點口岸之一，在促進海峽兩岸的經貿、文化交流方面將發揮日益重要作用。
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（2）各類外向型經濟技術開發區的建立。
福州經濟技術開發區、保稅區、融僑技術經濟開發區、福興投資區和高科技園區等，已成為「三資「企業的重要基地。其它開發區、投資區大都分布在閩江兩岸和福廈線之間的丁字形地帶，大大改變了城市的空間結構。
（3）國道的擴改建和高速公路的興建。
對外交通的便捷度是城市發展壯大的重要因素。改革開放以來，福州對外交通有了重大發展，除鐵路和港口外，公路的發展特別迅速（4）長樂國際機場的建立
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福州長樂國際機場位於福州市東南方向長樂市，在漳港鎮的一塊沙地，距離福州市中心約55公里，於1997年6月23日投入使用。機場有一條長寬為3600×45米的跑道，和一條長寬為3600×23米的平行滑行道。第一期工程按2005年航空旅客吞吐量650萬人次、貨郵年吞吐量20萬噸為標准進行設計和建設，能起降播音747-400，以及麥道11等大型飛機，滿足直飛東南亞、北美等地區全重起降要求。福州地區過去只有義序機場，原為軍用，1997年改為軍民合用。經改造後，成為福州地區對外交通的「空中走廊」。
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截止2001年底，福州市GDP達1074. 23億元、市區人口153.
8 萬人、74市區面積1043 平方公里，其中建成區面積97平方公里。至2005年, 福州市區建成區人口由1995年的144. 6萬人提高到247萬人，市區建成區面積由1995年的103. 82 平方公里發展至170.1平方公里，福州市區人口規模和用地規模已提前達到1999年國務院
批復的《福州城市總體規劃》的2010年市區規劃人口200萬人、規劃建成區面積161. 3平方公里的控制要求。
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2、城市空間結構發生巨變
福州市區外圍已初步形成幾個對城市發展有重大影響的城市組團：江陰工業集中區( 規劃面積156平方公里)、元洪投資區(規劃面積40平方公里)、濱海工業集中區(規劃面積31平方公里) 、青口汽車城( 規劃面積35. 7平方公里)、空港工業集中區( 規劃面積12平方公里) 、福州軟體園(規劃面積3平方公里)、福州大學城新區(規劃面積60平方公里)、環羅源灣地區(規劃面積150平方公里)。市區城市空間結構由原來一城三組團逐漸擴大為一城七組團，即中心城和琅岐、馬尾長安、長樂市區、長樂濱海、閩候青口、大學城新區、甘蔗荊溪等外圍組團。同時，閩侯縣、長樂市即將撤縣(市) 設區，對福州行政區劃進行調整。
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3、港口、鐵路、公路等重大城市基礎設施規劃建設情況
發生變化江陰、羅源灣等深水海港區正在加速建設，並已投入使用。京福( 三明至福州段) 、福廈、羅長三條高速公路和三條國道( 316、324、104國道)及其連接線已完成改造建設，福溫、福廈鐵路和機場高速公路、繞城高速公路已動建，向莆鐵路、福廈漳高速公路復線方案以及環城鐵路方案已初步形成。重大城市基礎設施的變化對城市發展產生新的影響
『陸』 福州新區的設立背景
國家級新區，是指新區的成立乃至於開發建設上升為國家戰略，總體發展目標、發展定位等由國務院統一進行規劃和審批，相關特殊優惠政策和許可權由國務院直接批復，在轄區內實行更加開放和優惠的特殊政策，鼓勵新區進行各項制度改革與創新的探索工作。此前共有13個國家級新區：1992年10月上海浦東新區成立、1994年3月天津濱海新區成立、2010年6月重慶兩江新區成立、2011年6月浙江舟山群島新區成立、2012年8月甘肅蘭州新區成立、2012年9月廣東南沙新區成立。2014年1月陝西西咸新區和貴州貴安新區成立。2014年6月青島西海岸新區成立。2014年6月大連金普新區成立。2014年10月四川天府新區成立，2015年4月湖南湘江新區成立，2015年7月南京江北新區成立。
福州大都市區建設是福建省第九次黨代會作出的重大部署，目的是以省會福州中心城區為核心，涵蓋周邊縣(市)和鄰近地方，打造有著密切經濟社會聯系，一體化、同城化發展的大都市區。具體范圍包括福州五城區、福清、長樂、閩侯、連江、環羅源灣地區，平潭綜合實驗區、寧德市、莆田市，面積約1.5萬平方公里。
閩江口金三角經濟圈是上個世紀九十年代市委、市政府制定「3820」工程時提出的重大戰略布局。具體戰略構想為：加快建設福馬線、福廈線(福州段)兩條開放走廊，形成以馬尾開發區為前導，老市區為依託，以福清、長樂、平潭三縣(市)為南翼，以郊區、閩侯、連江三縣(區)為北翼，以羅源、閩清、永泰三縣為後衛，以閩江流域和閩東北地區為腹地的全方位多層次對外開放大格局。經濟圈規劃區域總面積5000多平方公里，約佔全市面積的五分之二，人口約340萬，占當時全市人口的三分之二。
按從大到小來劃分，福州大都市區范圍最大，包含了閩江口金三角經濟圈、福州新區。其中，閩江口金三角經濟圈則是福州大都市區的核心區。而福州新區是閩江口金三角經濟圈的核心區、示範區、先行區。
根據福州區位特點、產業基礎及發展定位，福州新區以馬尾新城為核心，以沿海、沿江兩條發展軸帶為骨架，以羅源灣、福清灣為兩翼，依託長樂航空新城、環福清灣地區，構建「一核(馬尾新城)、兩區(南翼發展區、北翼發展區)、三軸(福平綜合發展軸、南翼區域拓展軸、北翼區域拓展軸)」的空間結構，形成沿江與沿海相得益彰、蓄勢待發的空間發展格局。
2013年8月20日，福州市委十屆六次全體（擴大）會議通過了《關於全力推進福州新區開放開發在更高起點上加快建設閩江口金三角經濟圈的意見》。
2015年8月30日，國務院正式批復同意設立福州新區。福州新區位於福州市濱海地區，初期規劃范圍包括馬尾區、倉山區、長樂市、福清市部分區域，規劃面積800平方公里。福州新區區位條件優越，生態環境秀美，產業基礎堅實，與台灣地區交流合作緊密，戰略地位重要。要把建設好福州新區作為實施國家區域發展總體戰略、貫徹落實國家支持福建省經濟社會發展一系列重大政策的重要舉措，實現在更高起點、更廣范圍、更寬領域推進海峽兩岸交流合作，推動福建積極參與、全面融入「一帶一路」戰略實施，努力培育新的經濟增長極、與平潭綜合實驗區實現一體化發展。
『柒』 中國四大新區那些 國家級新區有幾個 哪幾個 北京有個新區叫什麼
中國四大新區分別為浦東新區，濱海新區，兩江新區，西咸新區。
中國有19個國家級新區：
上海浦東新區、天津濱海新區、重慶兩江新區、浙江舟山群島新區、甘肅蘭州新區、廣州南沙新區、陝西西咸新區、貴州貴安新區、青島西海岸新區、大連金普新區、四川天府新區、湖南湘江新區、南京江北新區、福建福州新區、雲南滇中新區、哈爾濱新區、長春新區、江西贛江新區、河北雄安新區。
[拓展]1.浦東新區
浦東新區是中國上海市的一個副省級市轄區，范圍包括黃浦江以東到長江口之間的三角形區域，南面與奉賢區、閔行區接壤，西面與徐匯、黃浦、虹口、楊浦、寶山6區隔黃浦江相望，北面與崇明縣隔長江相望。全區面積1210.41平方公里(其中原浦東新區532.75平方公里，原南匯區677.56平方公里)，人口268.6萬人(其中原浦東新區194.29萬人，原南匯區74.31萬人)。1992年中國政府作出「開發浦東」的決策，浦東新區的城區面貌變化很大。浦東國際機場在新區東臨海部建成。
2.濱海新區
濱海新區開發開放總體布局
一軸、一帶、三個城區、七個功能區
一軸:沿京津塘高速公路和海河下游建設「高新技術產業發展軸」
一帶:沿海岸線和海濱大道建設「海洋經濟發展帶
三個城區:在軸和帶的T型結構中，建設以塘沽城區為中心、大港城區和漢沽城區為兩翼的宜居海濱新城
七個功能區:先進製造業產業區、濱海高新技術產業區、濱海化工區、濱海新區中心商務商業區、海港物流區、臨空產業區(航空城)和海濱休閑旅遊區以及若干現代農業基地。
3.兩江新區
重慶對「兩江新區」的戰略定位是:立足重慶市、服務大西南、依託長江經濟帶、面向國內外，形成「-門戶兩中心三基地」，即:西部內陸地區對外開放的重要門戶、長江上游地區現代商貿物流中心、長江上游地區金融中心、國家重要的現代製造業和國家高新技術產業基地、內陸國際貿易大通道和出口商品加工基地、長江上游的科技創新和科研成果產業化基地。
4. 西咸新區
西咸新區地處欠發達的大西北，既缺少浦東、兩江新區直轄市那樣的政治地位，也沒有濱海和舟山新區便利的海運交通和豐富的海洋資源，但是卻也因禍得福，可以猛打猛闖，放開手腳，體制更為靈活。作為實現西咸一體化的「關鍵」推手，西咸新區行將上路，近日亮相已成定局。金角、銀邊、草肚皮。圍棋中的棋理在過去同樣適用於西安-咸陽，這兩座致力於推動經濟一體化的城市之間。