⑴ 合福高鐵北起合肥,南至福州,全長800千米,於2015年6月28日全線開通運營。一列
從圖中看出，合福高鐵南起福建福州，向北至合肥，沿途經過婺源、上饒等歷史文化名城，輻射武夷山、黃山等旅遊勝地；合福高鐵的開通，經過諸多旅遊勝地，有利於沿線旅遊業的發展，進一步完善我國的鐵路交通網，形成北京至福州的高速鐵路大通道，方便了沿線山區與外部的聯系，帶動山區經濟的發展．
故選：B．
⑵ 合肥到福州動車
合福鐵路客運專線是京福鐵路客運專線的重要組成部分，是溝通華中與華南地區的一條大能力客運通道。鐵路自合肥南站引出，經安徽巢湖、銅陵、績溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線路全長806公里，估算總投資1098億元，項目建設工期為4年半，主要技術標准為雙線客運專線，時速250公里，預留進一步提速條件。該客運專線福建段正線全長283公里，共設武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州7個車站。
福州至合肥最快的為K322次列車，里程1080公里，運營時間為19小時7分鍾。合福線通車後，從福州坐火車到武夷山只需1個多小時，福州至合肥也就4小時左右。此外，福州市民到江西婺源、安徽黃山旅遊更加便利。以黃山為例，福州到達該市目前最快的為K46次列車，需運行14小時44分鍾，屆時大約只需3小時。
目前合福高鐵已經於2009年12月21日開通，工期四年，最快2013年通車。
⑶ 合肥到福州多少公里
從合肥南站乘坐高鐵到福州站鐵路的運行里程為808公里！例如：
車次：G1611
發站：合肥南(08:18)
到站：福州(12:55)
候車：22B
餐車：05
里程：808公里
二等：357
一等：601
歷時：04時37分
車次：G1905B
發站：合肥南(10:14)
到站：福州(15:00)
餐車：05
里程：808公里
二等：357
一等：601
歷時：04時46分
⑷ g303次列車途經站點
g303次列車途經站點有北京南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、滕州東站、棗庄站、宿州東站、蚌埠南站、水家湖站、合肥南站、銅陵北站、旌德站、黃山北站、婺源站、上饒站、南平市站、建甌西站、延平站、福州站。
G303次列車是由北京南站開往福州站的高速動車列車組，運行總里程1808公里。列車11:53由北京南站發出，21:03到達福州站，運行時間9小時5分。
g303次列車所屬合福高速鐵路的線路走向
合福高速鐵路北起安徽省省會合肥市，途經巢湖市、銅陵市、南陵縣、涇縣、旌德縣、績溪縣、黃山市，江西省上饒市以及福建南平、寧德兩市，南至福建省省會福州市。合肥南至福州段正線全長809.92千米，樞紐內線路及聯絡線全長76.926千米。其中安徽段約340千米，江西段183.2千米，福建段283.6千米。
合福高速鐵路向北經合蚌高速鐵路銜接京滬高速鐵路至北京；向南連接福州樞紐至福州，構築起京福快速鐵路大通道，未來通過福平鐵路跨台海通道還將延伸至台灣；向中與寧安高速鐵路和滬昆高速鐵路相交，其中在上饒與滬昆高速鐵路「十字交叉」。
⑸ 合福高鐵全長為多少公里
全長833公里。沿途經過合肥南、長臨河、巢湖、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、黃山、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州。合福鐵路客運專線是京福鐵路客運專線的重要組成部分，是溝通華中與華南地區的一條大能力客運通道。自合肥南站引出，經安徽巢湖、銅陵、績溪、黃山，江西婺源、德興、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線路全長806公里，其中江西境內184km。沿線共設婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州11個車站。項目由鐵道部和福建省、江西省政府三方投資建設，項目建設工期為4年半。主要技術標准為雙線客運專線，速度目標值為250km/h。
⑹ 合福高鐵經過哪些站點
合福高鐵經過安徽、江西、福建三省。
1、安徽省:合肥南站、長臨河站、巢湖東站、無為站、銅陵北站、南陵站、涇縣站、旌德站、績溪北站、歙縣北站、黃山北站。
2、江西省:婺源站、德興站、上饒站、五府山站。
3、福建省:武夷山北站、武夷山東站、建甌西站、南平北站、古田北站、閩清北站、福州站。
(6)合肥至福州高鐵實時多少公里擴展閱讀
合福高速鐵路，是京福高速鐵路的南段，是溝通華中與華南地區的一條大能力客運通道。
北起合肥，南至福州。全長833公里，設計時速為300公里/時，預留350公里/時，概算投資為1098億元。
合福高速鐵路已於2009年12月22日開工建設，計劃2013年底建成通車。設計途徑站點依次為合肥南、長臨河、巢湖、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、黃山、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州。
2015年06月28日開，被譽為中國「最美高鐵」的合肥至福州鐵路正式開通運營，開通初期全線運行43對列車。其跨越長江的重點控制性工程——銅陵公鐵長江大橋再創世界紀錄。