❶ 福州地鐵集團有限公司怎麼樣
福州地鐵集團有限公司成立於2009年04月30日，法定代表人：黃朝光，注冊資本：139,140.0元，地址位於福建省福州市台江區達道路156號。
公司經營狀況：
福州地鐵集團有限公司目前處於開業狀態，公司擁有8項知識產權，招投標項目2735項。
建議重點關註：
愛企查數據顯示，截止2022年11月26日，該公司存在：「自身風險」信息112條，涉及「裁判文書」等。
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❷ 福州地鐵屬於什麼單位
問題一：福州地鐵招聘官方網站是哪個 不管哪個招聘網的信息不全都是真實的，去面試時最好先打聽有關單位的口碑和真實程度，特別是對於剛剛踏入社會和涉世不深的人
問題二：福州火車南站地鐵是屬於哪個監管部門 20分 福州市城市地鐵有限責任公司負責建設、運營及管理。
問題三：福州地鐵各個標段盾構施工由哪些單位負責（除了中鐵）？ 福州城市地鐵有限責任公司。在2012年地鐵一號線全面開挖時，預計將出現20多台盾構機在福州地下共同施工，隧道施工方法有很多，但其他方法在福州特別是市區施工都存在一定缺陷，綜合考慮，盾構法最適合福州地鐵施工。所以這個行業在福州是很有發展潛力的，在上海已經處於飽和的地鐵人才，如果能吸取大城市的專業知識和技觸在二線城市發展，會得到更大的發展空間，薪資也會更高且提升空間也大，福州將來會大量需要盾構施工這方面的人才。
問題四：福州地鐵工程師工資收入多少 問施工單位監理單位 施工單位普通技術員般5000左右都式員工試驗室能找外聘 監理單位現場專監般4800左右監理員3500左右注冊證薪10萬起
問題五：請問福州地鐵是中鐵十四局哪個人負責的 叫什麼名字？ 工程負責人是黃耀華，他們哪牌牌子上有… 追問： 是在福州施工區牌子上嗎？ 回答： 是的`
問題六：福州地鐵是哪個設計院設計的？ 誰跟領導關系好就是誰的，或給的好處多
問題七：問一下福州地鐵工資待遇怎麼樣，我們學校有福州地鐵的訂單班？不知道公司分不分房子？福州城市生活怎麼樣 20分 分房子肯定不要想了！！！
問題八：聽說福州地鐵通了 距離是哪到哪？ 福州地鐵1 號線全長 29.29 公里，設站 24 座。設福州火車站、東街口、南門兜、三叉街、臚雷站、福州南站、 梁厝站（海峽中心）、下洋站（東部新城）等 9 座換乘站。1號線不考慮設置延伸線，1號線工程（一期）從象峰站至福州火車南站，1號線工程（二期）從安平站（原湖際站）至三江口站 。三江口站為福州地鐵1號線工程終點站，不考慮延伸至馬尾。
問題九：什麼單位在福州建地鐵(施工、監理）？是否有在招聘土木工程專業的工作人員？ 福州市城市地鐵有限責任公司招收人員公告
福州市城市地鐵責任有限公司是福州市從事城市快速軌道交通運輸和運營的國有獨資公司，作為市 *** 全資投入的國有獨資公司，全面負責全市地鐵項目的投資、規劃、建設、運營、管理、沿線地下空間資源的開發利用以及房地產開發管理等工作。全市線網由7條軌道交通線路組成，全長約184.2公里，此次獲批的建設規劃確定在2009年至2016年間，建設軌道交通一號線和二號線工程，線路總長55.7公里。目前公司發展需要各類專業人才，誠邀英才加盟。現將有關事項公告如下：
一、招收專業及人數
專業名稱 招收人數
建築工程（包括結構工程、岩土工程等） 數名
交通規劃工程 數名
給水排水工程 數名
電氣工程 數名
水利、水電建築工程 數名
道路與橋梁工程 數名
交通土建工程 數名
交通運輸管理工程 數名
通信工程 數名
房地產評估師 數名
財務會計 數名
工程造價（土建、安裝） 數名
工程統計 一名
建築財務會計 一名
文秘 二名
檔案管理 工 一名
二、招收條件
1、品行端正，遵守國家法律法規，具體良好的職業道德和品行，無違法違紀行為和任何不良記錄；
2、全國高等院校全日制專科及以上學歷、具有中級及以上職稱；財務會計、文秘、檔案管理應具備全國高等院校全日制本科及以上學歷；
3、年齡一般在45周歲以下（1965年以後出生），具有博士學位或正高級專業技術職稱的，年齡可以放寬到50周歲；
4、具有正常履行職責的身體條件，學歷、專業、資歷等要符合招考崗位所需要的資格條件；
5、具有在國內外地鐵行業兩年以上工作實踐經驗者優先。
三、招收程序
本次公開招聘採取網路報名與書面報名兩種方式，經資格審查、面試、試用等程序進行。
1.報名辦法
書面報名人員應將報名登記表郵寄到福州市城市地鐵責任有限公司，並在信封上註明「地鐵公司招聘」字樣；網路報名人員可通過電子郵件方式將報名登記表電子文檔發送至福州市城市地鐵責任有限公司人員招聘專用郵箱。
報名截止時間：2009年10月30日。
通訊地址：福建省福州市群眾東路97號
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問題十：福州地鐵運營分公司的企業郵箱是多少？ 企業郵箱是以您自己的域名為後綴的；考慮到公司企業形象，如果在網站上放免費郵箱會嚴重影響公司形象，會讓客戶覺得不正規，所以最好申請企業郵箱,更重要的是企業郵箱在安全、穩定等方面遠遠高於免費郵箱。
❸ 各地軌道交通員工待遇有多少
各地軌道交通員工待遇有多少
軌道交通員工薪資怎麼樣?各地軌道交通員工待遇有多少呢?下面是我整理的相關內容，歡迎大家參考!
1)司機崗
北京
摟著嫦娥看月亮：扣完該扣的，司機到手5K左右。一號線，每天4圈。年終獎1-2萬。
上海
谷一一谷：上海這里的話現在基本上有3500-4000。然後年終獎啥的不是很多。最近改制才有這么多，以前大概只要3000左右，其他福利可以無視。
從2016年還是2015年整個地鐵系統開始狂漲工資。漲幅比例之大國企罕見。現在每月基本有10k收入，年終還有30k到40k左右的年終獎。
深圳
1537：大概了解到地鐵司機是五千多塊，具體數目不清楚。高層的工資可能會比較高，地鐵司機屬於基層。
天津
匿名用戶：天津的3000多，要求大專學歷。
武漢
匿名用戶：這個每個城市都不一樣吧，我只知道武漢在全國裡面，算是比較偏低的。入職沒幾年的，大概六七萬的樣子。這是最近幾年漲的。當司機太苦逼了……壓力大，工作強度大，幾乎沒有司機是願意當司機的。。
西安
陸連清：每月到手3600-3800，另過節費等福利、季度獎、年終獎，一年不到6W
艾多多：一年拿到手六萬差點
長三角某省會城市
林飛：長三角某省會城市設計院做地鐵業主測量隊工作的，也算是地鐵行業的吧，年薪二十五左右。
2)其他崗位
北京
摟著嫦娥看月亮：北京地鐵。我有好幾個初中同學去的。站務，扣完該扣的，到手3500。年底1-2萬年終獎。分站，分線。西直門那種大站，4k，全勤，年終獎2萬+。房山線，後勤主任，3800。年終獎1-2萬。司機，5k左右。一號線，每天4圈。年終獎同上。文職，3500上下，年終獎同上。技術信號類，只聽說前兩年就6k多了，現在不知道。節假日有福利，水果飲料，米面。除文職，領導。全部倒班，沒周末，沒黑天白天，最後沒朋友。因為休息不一樣。對了，很多人進地鐵需要花錢買工作，站務2萬，司機5萬。就是說頭一兩年白乾。因為進入地鐵首先實習半年沒工資。趕上地鐵開新線不用花錢買。年齡28以下。大了不要。或者拖關系很費勁。現在可能放寬了。要求北京戶口。外地戶口可能最近也放寬了。因為沒人去。學歷中專以上就行。很全了吧!對了，漲工資，費點勁。因為沒效益。也會漲，很少。除非升職，換部門。換站。
青島
歲月神兜：領導待遇好，普通員工，加班加到屎，工資也就4k,5K，慢慢熬吧!官本位很重，做好心理准備。
心安即吾鄉：地鐵司機。首先，我需要強調的是 在青島地鐵里，一般的崗位劃分是生產崗以及行政崗。
而許多人都覺得青島地鐵里員工的待遇肯定很好，其實不然。只是有比較好一些的員工福利。
以生產崗為例吧，實習期的工資在2000+，入司之後是有很多的培訓的，各式培訓在持續一周左右之後會迎來幾個安全教育的考試。當你考完試之後就開始針對你所進入的車間進行更加詳細和系統化的培訓了。
在入司的前半年還是屬於實習期的，80%的基礎工資，當然五險一金還是有的。
在培訓結束，開始個人崗位實習之後，等你考完本崗位的資格證書之後，工資基本也會提到正常的水平。生產崗的平均工資大概在3000+左右吧。隨具體崗位的不同，工資也會有不同，但總體來說還是差不多。
關於行政崗呢，他們是屬於公司的核心，所以待遇會高一些也無可厚非，但總體來說還是不會像民眾所以為的是高薪的穩定白領工作。
匿名用戶
對基層員工來說，在青島屬於中等偏上的工作，青島大部分私企，民企完全不能與之相比。
浙江某地
匿名用戶：一線地鐵司機或者檢修工，以本科畢業為例，一個月到手工資4000多一點
工程師或者車站站長，以本科畢業為例,一個月到手6000不到，
浙江某地鐵運營公司
不分地域
唐仙僧：大兄弟，作為一個已經在地鐵一線待了兩年的人，我覺得有必要說一下地鐵情況，像有其他朋友說的薪水問題，據我所知，內地地鐵公司站務到手月薪大約2300-2600左右，深圳、寧波較好，可以高出五百左右，廣州13年年底漲了一次，到了三千出頭，所以年薪算下來加上五險一金年終獎什麼的五萬左右，不出意外撿錢什麼的應該就是這個數，而且每一個城市的地鐵公司土著現象嚴重(包括北上廣這種人流量大的一線城市)這就導致了關系戶數量不少，像這種一個蘿卜一個坑的單位，自己往上爬的空間著實有限。
孫悟空：地鐵是一個局限性很強的行業，技術含量太低，很多人都從事所謂高強度的倒班工作制度。待遇3000--5500左右。管理崗位除非做到主任級別能達到10---15萬年薪以上.
高聰聰：地鐵信號從業者 這個行業做研發的工資水平好像會高一點 但是近幾年參加工作的員工除了技術大牛而且運氣不錯的工資不錯，其他的都挺悲催。另外地鐵信號維護人員普遍年紀都不大，另外維護不要求高學歷，就我知道的待遇好的(北京地區，非領導階級)不會超過8000，而且普遍很累。
3)某網站上的不完全統計
各城市地鐵公司平均收入如下(僅供參考)：
北京地鐵 4785元
京港地鐵 6341元
上海地鐵 4484元。
廣州地鐵 5460元
深圳地鐵 6007元
天津地鐵 4411元
南京地鐵 4644元
武漢地鐵 3329元
重慶地鐵 3153元
長春地鐵 ——
大連地鐵 4113元
沈陽地鐵 4018元
蘇州地鐵 4446元
南昌地鐵 2871元
長沙地鐵 5527元
昆明地鐵 2808元
西安地鐵 4051元
成都地鐵 4205元
鄭州地鐵 3415元
青島地鐵 4375元
哈爾濱地鐵 3228元
杭州地鐵 4304元
無錫地鐵 4895元
合肥地鐵 5019元
福州地鐵 4166元
寧波地鐵 5168元
廈門地鐵 ——
貴陽地鐵 ——
南寧地鐵 ——
烏魯木齊地鐵 ——
蘭州地鐵 ——
太原地鐵 ——
石家莊地鐵 ——
常州地鐵 ——
東莞地鐵 3766元
徐州地鐵 ——
佛山地鐵 ——
南通地鐵 ——
濟南地鐵 2700元
呼和浩特地鐵 ——
蕪湖地鐵 ——
包頭地鐵 ——
紹興地鐵 ——
洛陽地鐵 ——
相關閱讀：鐵路和地鐵行業的員工，差別大嗎?
據業內人士介紹，地鐵行業待遇普遍比國鐵低的`多，因為國鐵是國家補貼，而地鐵是市政府補貼所以比較窮。而一線員工基本上都是大專或者中專畢業生，對於地鐵這種看重學歷的國企而言估計能力強晉升也難，就算晉升了薪酬提升也非常有限，比如地鐵司機壓力大，休息時間基本上用來培訓、考試、開會，待遇卻偏低，更別提年底獎金了，很大一部分地鐵公司是沒有年終獎或者有些還是送個橘子的。事實確實如此嗎?聽聽網友們是怎麼說的吧!
陳俊直：一般來說各個城市的地鐵運營商工資是比較少的。一般不建議去地鐵。因為除了香港地鐵外，其他地鐵或多或少都要政府的補助才能運行下去。試問，賺不了錢，還要補貼，又不是公務員序列，憑什麼要多發錢給你。
大鐵路的動車所我沒接觸過，但大鐵路其他非動車的車輛段、機車段什麼的待遇和地鐵待遇半斤八兩。
姚樂：地鐵司機的空閑時間還是很多的，也很輕松。而火車時間又累上班時間也比較長。工資肯定要比地鐵高呀。這么說吧也許地鐵司機3000，火車司機8000。當然兩個職業都會隨工作年齡增加。
Young陽：拋開關系等其他因素不說，高鐵是首選。首先地鐵的待遇方面，我所了解的裡面相比也就寧波地鐵、廣州地鐵等的待遇比較可觀，很多公司的待遇都比較低，從發展前景來說，地鐵裡面的崗位數目少，技術性不高，像調度、檢修等方面相比於鐵路都是比較簡單的，在升職空間上會受影響。至於高鐵方面，我相信它現在的影響力也是有目共睹的。當然，是塊肥肉，與之競爭的人也會更多，工作這種事情受太多的東西的影響，最好的做法就是選擇了以後就不再後悔，踏實做下去，兩個單位都不差，哪裡都能找到出路。
匿名用戶：大部分地區，國鐵都比地鐵工資高啊。
而且動車所都在樞紐城市，不會給你分到偏遠地區。不存在去沿線的問題。
不過因為高鐵維護是夜間垂直天窗，所以車輛入庫檢修也都是在夜間進行的。頭幾年要上夜班，年輕人上上夜班也沒啥。
還是得具體看是哪個局、哪個地鐵。
匿名用戶：鐵路系統最近一年效益節節下滑，不少鐵路局甚至名義漲薪實際降薪;地鐵得看你去哪個地鐵公司，有些是不錯的，會比大鐵高，有些比不了。另外大專建議去大鐵，收入高點;本科建議去地鐵，機會較多。提醒一下，大鐵的勞動強度是遠高於地鐵的。
廢柴基：就我個人所知對比地鐵和鐵路
1)關於地點：題主這兩個工作地點哪個離家近和你想不想在家附近。鐵路雖然有員工票但是來回幾個小時也不好受。
2)關於薪金福利：地鐵工資前期確實低，上班兩年後能拿到同職業鐵路員工工資。中後期基本持平(僅限一線員工)。節日福利兩個都差不多，反正員工都覺得坑。
3)關於管理和休息：因為地鐵就在一個城市領導層和一線都在一個地點上班，不是鐵路山高皇帝遠各種考試、檢查、培訓、提問。一般這些事都會佔用下班時間。
4)關於晉升：新地鐵公司以後會開新線晉升的空間會大，但是一線工晉升道路偏窄。鐵路、老地鐵，人員結構穩定，晉升空間小。
廢柴基：本人鄭州地鐵一線員工2016年畢業，在單位1年整，文憑大專。鄭州地鐵正式運營這是第3年算是題主的問題中的新單位。
司機我知道的：
地鐵工資低於鐵路。
跑車前強制睡眠(接觸網工一臉羨慕)
新地鐵要開新線的話晉升空間比鐵路老地鐵大。
工資福利年終獎及時保量發放還是沒問題的，再怎麼說也是公共企業吃的是省財政。
相比較與鐵路：地鐵司機應該工作時間會好一點。因為我們這地鐵一般跑半個小時司機就會休息一會，鐵路是在到站前是全程操作的。休下班時間，不是很清楚鐵路但是地鐵下班時間各種開會、考試，很煩。
❹ 廈門地鐵待遇好還是福州地鐵
廈門地鐵好。
1、工資方面。廈門地鐵員工的工資為9000元，而福州地鐵員工的工資為8000元。相比之下，廈門地鐵的工資水平更高，待遇更好。
2、休息方面。廈門地鐵員工的休息時間為上5休2，而福州地鐵員工的休息時間為上6休1。所以廈門地鐵的休息時間更多，待遇更好。
❺ 福州地鐵檢票員工資多少
4000元。根據查詢資料顯示，2022年該地鐵站務員工的待遇工資在4000，福州地鐵站務員會分為站台崗、客服中心、巡視崗，是地鐵公司直接面對乘客的工作人員。
❻ 福州地鐵什麼時候恢復正常
據福州地鐵集團有限公司通知可知自11月24日（周四）起，福州地鐵全線網各車站恢復正常運營。
乘客進站乘車須持72小時內核酸檢測陰性證明、亮健康碼、配合測溫、佩戴口罩。
運營服務時間恢復正常，即1號線、2號線、5號線06:30—23:00，6號線06:30—22:00。
行車間隔為1號線、2號線高峰期5分30秒（其中最小間隔4分50秒）、平峰期6分50秒；5號線全天8分50秒；6號線全天9分20秒
福州地鐵集團成立於2009年，負責全市軌道交通項目的投資、規劃、建設、運營、管理和沿線及地下空間資源的開發利用等工作。
集團下設21個部室以及1個運營分公司，下屬6個全資公司（福州地鐵置業有限公司、福州地鐵實業有限公司、福州地鐵維保有限公司、福州地鐵六號線東調段有限公司、福州地鐵建設有限公司、福州地鐵傳媒有限公司）、1個控股公司（福州軌道交通設計院有限公司），5個參股公司（福州中電科軌道交通有限公司、福州交通信息投資運營有限公司、福州華榕運輸服務有限公司、福州地鐵二號線東延線有限公司、北京城建智控科技股份有限公司）。公司注冊資本13.914億元，截至目前，總資產約982億元，員工總數約5600人。
❼ 福州地鐵工資剛進去有6000多
你是想問福州地鐵工資剛進去有6000多嗎?沒有的，福州地鐵試用期六個月三千，然後轉正4500。開三天休息一天，也差不多快雙休了，地鐵工資穩定，先干著吧。想要考公務員，先不說好不好考，就算考上了，到時候的待遇也未必就是自己想要的。所以工資剛進去沒有6000多。
❽ 福州地鐵1號線的員工工資是多少錢一個月
收費員是基層員工，收費是比較低的，現在的話一個月三四千。 福建省高速公路有限責任公司是經福建省人民政府批准，於1997年8月在福建省工商行政管理局注冊登記正式成立，與省高速公路建設總指揮部合署辦公，作為省政府對全省高速公路建設的投資主體，並負責全省高速公路建設、運營管理工作，行使所有者權益，現為福建省人民政府國有資產監督管理委員會管理的特大型企業。 目前，省高速公路公司擁有經營性實體3個，全資、控股和參股路段公司29個（其中運營公司14個，建設公司15個），以及管理324國道青口、瀨溪、塗嶺、同安、江東等5個征管所。全省高速公路系統共有職工9100人（其中黨員1271名）。截止2008年4月，省高速公路公司合並總資產788億元
❾ 福州電氣化福州地鐵工資
福州電氣化福州地鐵平均工資6407元一月。根據相關公開信息顯示，福州地鐵平均工資為6407元/月，其中50%的工資收入位於區間6000-8000元/月，37%的工資收入位於區間4000-6000元/月。據分析數據統計，福州地鐵年終獎平均8857元。