『壹』 安慶市747船舶柴油機廠有關情況
安慶船用柴油模姿毀機廠隸屬於中國船舶工業集團公司，是國內船用中速柴油機骨幹生產廠家之一。60年建廠，82年引進日本大發柴油機製造專利。先後開發了大發公司的PS、DS、DL和DK等六種系列中速船用柴油機，共生產銷售了1000多台，90%以上銷往國外船東。工廠現有職工八百多人，資產總值6億多元。
近幾年，隨著世界航運市場的興旺和我國船舶市場的火爆，安柴廠迎來了千載難逢的發展機遇，生產總量連年翻番。03年，工廠生產銷售柴油機20台，銷售收入3700萬元，而07年則達到了203台，比上年增長70%，銷售收入3.7億元，比上年增長68%，均相當於03年的十倍。07年，實現利稅7000萬元，比06年增長了一倍，當年企業承接柴油機訂單達25億元，比上年增長了三倍。目前企業已經在承接11年和12年的訂單了。
為了適應柴油機市場的快速增長需要，企業於05年8月，在安慶市經濟技術開發區開始了「安慶-大發」柴油機生產基地一期工程建設，項目投資1.5億元，建成後柴油機生產能力從120台提高到300台。08年初經中國船舶工業集團公司批准，投冊寬資2.05億元的二期工程和投資1.2億元的柴油機曲軸生產線已經開始建設，預計當年基本建成。二期工程完工後，企業將形成年產500台機的生產能力，銷售收入可超過10億元，利稅2億多元。
今後三年，是企業繼續保持高速發展、做大做強的關鍵時期,企業發展目標是：
柴油機整機，08年410台，比07年翻一番，09年600~700台，10年超過800台。
銷售收入，08年7~8億旦備元，比07年翻一番，09年13~14億元，10年18~20億元。
實現利稅，08年1.3~1.5億元，比07年翻一番，09年2.4~2.6億元；10年3.2~3.4億元。
在新產品開發方面，將開發2-3個新機型，柴油機單台最大功率將從目前的2600馬力擴大到6000馬力，努力把安慶船用柴油機廠建成國內第一流的中速柴油機生產企業。
『貳』 中國近代工業產生的背景有哪些
1、鴉片戰爭以後西方資本主義國家利用侵略特權，瘋狂地向中國傾銷商品和掠奪原料，逐漸把中國市場捲入世界市場，中國自給自足的封建經濟逐步解體。
2、原料和勞動力，使中國難以抵擋資本主義經濟侵略的沖擊。
3、甲午中日戰絕則爭後隨著帝國主義侵略的加劇，中國社會的自然經濟進一步遭到破壞。
4、近代軍事工業的創辦。19世紀60年代起，洋務派以「自強」為旗號，採用西方先進生產技術，創辦了一批近代軍事工業。
比較重要的有曾國藩創設的安慶內軍械所、李鴻章成立的江南製造總局、左宗棠開辦的福州船政局和崇厚經營的天津機器製造局。
5、近代民用工業的創辦。洋務運動後期，為解決軍事工業資金、燃料、運輸等方面的困難，洋務派打出「求富」的旗號，興辦了一批近代民用工業。
規模較大的有李鴻章在上海開辦的輪船招商局和在天津設立的開平煤礦、張之洞在湖北設立的漢陽鐵廠和湖北織布局等。
6、社會主義工業化建設的起步。建國初，沒收官僚資本，使官僚資本企業較完整地轉變為社會主義國營企業，奠定了社會主義工業化的基礎。
1953年，過渡時期的總路線提出：要在一個相當長的時期內，逐步實現國家的社會主義工業化。國家「一五」計劃的基本任務中規定：集中主要力量優先發展重工業，建立國家工業化的初步基礎。
7、「一五」計劃工業建設成就；建成了飛機、汽車、重型機器、精密儀器等近600個重要項目。
鞍山鋼鐵公司三大廠、長春第一汽車製造廠、沈陽機床廠、飛機製造廠等建成投產；我國開始改變工業落後的面貌，為社會主義工業化奠定了初步的基礎。
8、十年工業建設成就：建成武漢、包頭兩大鋼鐵基地和大慶油田、勝利油田、大港油田，石油工業發展迅速，石油全部自給。
電力工業增長很快，農村用電量十年增長70倍；建成蘭新、包蘭等鐵路「文革」時期，工業生產遭受重大挫折。
這一時期的主要成就有：南京長江大橋、湖北第二汽車製造廠、成昆鐵路和湘黔鐵路等。
9、十一屆三中全會以來，我國社會主義現代化經濟建設取得舉世矚目的成就。工業方面，基本建設和技術改革取得重大發展，建成一批接近或達到世界先進技術水平的工程項目。
這批項目的代表有：寶山鋼鐵公司、葛洲肢宏知壩水利樞紐工程、大亞灣核電站和京九鐵路等。
中國近代工業
1840年鴉片戰爭後，西方資本主義入侵中國,在中國設立工廠,是中國近代工業之始。這時期的外資工業主要是為外商對華貿易服務的。
從1843～1894年,外國在華一共設立了191個工業企業,其中116個屬於船舶修造業和絲茶等出口商品加工工業。
外國在華工業投資，據估計到1894年止約近2000萬元，而投放到船舶修造和出口加工兩項的便達1500萬元，占總投資額的75%。
其餘75家工廠分別屬於印刷、食品加工、水、電、煤氣、火柴、服皂、制葯、造紙、木材、玻璃、水泥等行業，共擁有資本約500萬元，大多規模狹小。
外國在華創辦工業後20餘年，清政府開始創建用機器生產的工業。從1861～1894年，清政府一共經營了21家軍用工廠（包括一家船廠），所費資金從低估算在5000萬兩左右。
其中江南製造總局、福州船政局、天津機器製造局和湖北槍炮廠，規模較大，設備比較齊全，是中國近代工業創建時期的大型工廠。
軍用工業是非商品生產企業，與社會歷消經濟發展的聯系不甚密切，但它促進了19世紀70年代民用工業的興起。
到1894年甲午戰爭前夕，由中國人自辦的工業企業大抵有船舶機器修造廠27家，機器繅絲廠約113家，機器綿紡織廠8家，其他輕工業工廠47家,共約195家。其中多數規模很小,資本額不詳,有不少甚至在籌建期中或投產後不久便告歇業。
設備比較完備的企業大多為官辦、官商合辦或官督商辦企業，如上海機器織布局、武昌織布官局和蘭州織呢局等。
商辦工廠如陳啟源經營的繼昌隆絲偈為華南繅絲業的發展起了引導作用；商辦船舶修造廠大多是從原來手工作坊基礎上添置一二部車床發展起來的，而到80年代逐步發展到修理和製造繅絲車和軋花機。
以上近代工業的創辦，也標志著中國資本主義生產方式的逐步確立。
(2)福州柴油機廠隸屬哪個部門擴展閱讀
中國現代機械工業初步基礎
1949年以前的中國機械工業屬於修配性工業，基礎薄弱，除軍火工業和造船業製造過一些比較復雜的產品外,其他部門以修配為主,只能製造簡單的產品。
經過1950～1952年的3年經濟恢復時期,中國對原有企業進行了一系列改組、改建工作,著手籌建重大項目。
如太原的中國第一座重型機器廠於1953年8月部分建成投產。哈爾濱的中國第一個大型電機廠也是這個時期開始興建的。
這幾年，中國的機械工業對恢復國民經濟和支援抗美援朝戰爭起了重要的作用。
機械工業為國民經濟各部門提供了 1000米地質鑽機、300馬力柴油機、3000千瓦水輪發電組、 3噸蒸汽錘、直徑1米和2米的立式車床等較大和精密的設備，以及許多關鍵配件。
如為小豐滿水電站兩台7.25萬千瓦水輪發電機的修復製造了萬伏級高壓定子線圈；為吉林石硯造幣廠的大型造幣機製造了16件直徑1600×4000毫米重7～8噸的乾燥筒配件等。
3年中試制了上千種新產品。
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『肆』 濰坊柴油機廠的前身
濰柴最早叫大華機器廠。
1948年12月,膠東兵工六廠(威海)從其所屬的原環海鐵工廠抽調職工12名、調運設備9台,在坊子三馬路西首組建大華機器廠。1949年2月,大華機器廠建成,並研製生產出仿德1200型單缸低速11馬力柴油機4台，為濰坊及山東解放後生產的第一批柴油機,大華機器廠成為當時華東地區最先生產柴油機的企業。
1950年,試製成功仿英1184型單缸低速15馬力柴油機，1951年,試製成功仿英1254型低速40馬力柴油機。同時,自行設計生產了250公斤、600公斤和1200公斤三種規格的柴油打樁機。運配頃1952年,萬通鐵工廠、華新工具廠和國光銅線廠合並組建為昌濰實業公司機械廠。同年秋,大華機器廠由坊子遷入濰坊,與昌濰實旁陸業公司機械廠合並組建為「大華機器廠」,隸屬山東省工業廳。之後,公司聯營鐵工廠、華東第二工業專科學校實習廠相繼並入。1953年8月,大華機器廠更名為濰坊柴油機廠,隸屬國家第一機械工業部,國家投資按年賣脊產柴油機100台/0.7萬馬力規模進行擴建改造。
1954年,濰坊柴油機廠引進瑞士坐標鏜床,捷克搖臂鑽床、曲軸磨床和民主德國磨齒機、凸輪軸磨床等重要設備30餘台,兩年完成改造,投資269萬元,迅速擴大了生產規模和能力。同時,企業陸續試製成功6108型高速柴油機、6160型中速柴油機,並陸續開發了6160型24千瓦、40千瓦、84千瓦移動柴油發電機組、船用機組和135馬力煤氣機等變型品種。6160型中速柴油機的研製投產,是企業發展史上的里程碑。自此,濰坊柴油機廠走上了柴油機生產專業化道路。
『伍』 誰能幫忙找到福建省火力發電廠的名單
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『陸』 求最新全國汽車製造廠，摩托車廠的名稱及地址信息
汽車廠家主要有以下這些：
黑龍江：哈飛汽車（哈爾濱）
吉林：第一汽車（長春）、通田汽車（吉林市）
遼寧：華晨汽車（沈陽）、曙光汽車（丹東市）
天津：天津一汽
北京：北汽集團（包括福田汽車）
河南：鄭州日產、宇通客車（鄭州）
河北：長城汽車（保定）、雙環汽車（石家莊）、中興汽車（保定）
山東：中國重汽（濟南）
陝西：比亞迪汽車
江蘇：南汽（南京）、東風悅達起亞（鹽城？）、亞星客車（揚州）、長江客車氏穗（常州）
上海：上汽、萬豐
安徽：奇瑞汽車（蕪湖）、江淮汽車（蕪湖）、揚子汽車、安凱客車
江西：江陵汽車、昌河汽車
浙江：吉利（台州、寧波）、飛碟、吉奧、眾泰、青年客車（金華）
福建：東南汽車（福州？）、金龍客車（廈門）
廣東：廣汽（廣州）、福迪（南海）
廣西：上汽通用五菱（柳州）
雲南：紅塔汽車、美的汽車
海南：海馬汽車（海口）
湖北：東風汽車（武漢）、三江雷諾（武漢，已停止生產）
湖南：長豐汽車、江南汽車
重慶：長安集團、力帆汽車、慶鈴汽車、重慶重汽
貴州：貴州雲雀
台灣：中華汽車
摩托車主要有：
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常熟市輕型摩托車廠
常州福萊特摩托車有限公司
常州光陽摩托車有限公司
常州蘭翔機械總廠
常州山崎摩托車有限公司
常州市東方龍摩托車有限公司
春風控股集團有限公司
慈溪金輪機車製造有限公司
東莞市東陽摩托車有限公司
佛斯弟摩托車企業集團有限公司
福建省晉江市三力機車有限公司
廣東大福摩托車有限公司
廣東富興摩托車實業有限公司
廣東精通集團廣州天馬摩托車有限公司
廣東省清遠市清新聯統實業有限公司
廣東新會市金豪摩托車有限公司
廣東銀河摩托車實業有限公司
廣州番禺豪劍摩托車工業有限公司
廣州峰光摩托車有限公司
廣州勁隆摩托車製造有限公司
廣州林葉機電科技有限公司
廣州摩托集團公司
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廣州天恆機車工業有限公司
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河南柴油機集團有限責任公司
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嘉陵-本田發動機有限公司
建設工業(集團)有限責任公司
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至於他們的網站和地址你可以自己網路一下了，當然這些也不一定都准，因為倒閉和新開的廠家隨時都有，但是還是算比較全的了。
『柒』 船舶柴油機的發展歷史有誰知道嗎
船舶從史前刳木為舟起，經歷了獨木舟和木板船時代，1879年世界上第一艘鋼船問世後，又開始了以鋼船為主的時代。船舶的推進也由19世紀的依靠人力、畜力和風力(即撐篙、劃槳、搖櫓、拉纖和風帆)發展到使用機器驅動。 1807年，美國的富爾頓建成第一艘採用明輪推進的蒸汽機船「克萊蒙脫」號，時速約為 8公里/小時；1839年，第一艘裝有螺旋槳推進器的蒸汽機船「阿基米德」號問世，主機功率為58.8千瓦。這種推進器充分顯示出它的優越性，因而被迅速推廣。 1868年，中國第一艘載重600噸凳慶芹、功率為288千瓦的蒸汽機兵船「惠吉」號建造成功。1894年，英國的帕森斯用他發明的反動式汽輪機作為主機，安裝在快艇「透平尼亞」號上，在泰晤士河上試航成功，航速超過了60公里。 早期汽輪機船的汽輪機與螺旋槳是同轉速的。後約在1910年，出現了齒輪減速、電力傳動減速和液力傳動減速裝置。在這以後，船舶汽輪機都開始採用了減速傳動方式。 1902～1903年在法國建造了一艘柴油機海峽小船；1903年，俄國建造的柴油機船「萬達爾」號下水。20世紀中葉，柴油機動力裝置遂成為運輸船舶的主要動力裝置。 英國在1947年，首先將航空用的燃氣輪機改型，然後安裝在海岸快艇「加特利克」號上，以代替原來的汽油機，其主機功率為1837千瓦，轉速為3600轉/分，經齒輪減速箱和軸系驅動螺旋槳。這種裝置的單位重量僅為2.08千克/千瓦，遠比其他裝置輕巧。60年代先後，又出現了用燃氣輪機和蒸汽輪機聯合動力裝置的大、中型水面軍艦。 當代海軍力量較強的國家，在大、中型船艦中，除功率很大的採用汽輪機動力裝置外，幾乎都採用燃氣輪機動力裝置。在民用船舶中，燃氣輪機因效率比柴油機低，用得很少。 原子能的棗畢發現和利用又為船舶動力開辟了一個新的途徑。1954年，美國建造的核潛艇「鸚鵡螺」號下水，功率為11025千瓦，航速33公里；1959年，前蘇聯建成了核動力破冰船「列寧」號，功率為32340千瓦；同年，美國核動力商船「薩瓦納」號下水，功率為14700千瓦。 現有的核動力裝置都是採用壓水型核反應堆汽輪機，主要用在潛艇和航空母艦上，而在民用船舶中，由於經濟上的原因沒有得到發展。70～80年代，為了節約能源，有些國家吸收機帆船的優點，研製一種以機為主、以帆助航的船舶。用電子計算機進行聯合控制，日本建造的「新愛德丸」號便是這種節能船的代表。 古代中國是當時造船和航海的先驅。春秋戰國時期就有了造船工場，能夠製造差激戰船；漢代已能製造帶舵的樓船；唐、宋時期，河船和海船都有突出的發展，發明了水密隔壁；明朝的鄭和七次下西洋的寶船，在尺度、性能和遠航范圍方面，都居世界領先地位。 近代中國造船業發展遲緩。1865～1866年，清政府相繼創辦江南製造總局和福州船政局，建造了「保民」「建威」「平海」等軍艦和「江新」「江華」等長江客貨船。 新中國成立後，船舶工業有了很大發展，50年代建成一批沿海客貨船、貨船和油船。60年代以後，中國的造船能力提高得很快，陸續建成多型海洋運輸船舶、長江運輸船舶、海洋石油開發船舶、海洋調查船舶和軍用艦艇，大型海洋船舶的噸位已達30萬以上載重噸。除少數特殊船舶外，中國已能設計製造各種軍用艦艇和民用船舶。