㈠ 福建有哪些優良的港口及深水面積和深水岸線還有主航道水深
廈門港：廈門港是我國東南沿海重要的天然深水良港，自然條件優越。地理坐標為 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港灣外圍大小金門等島嶼形成一道天然屏障，港內水域寬闊、水深浪小、不凍不淤。岸線匯流排 154 公里 ，適於建港的岸線 31 . 6 公里 ；現有錨地面各 18 . 99 平方公里，規劃錨地面積 52 平方公里。進港航道全長約 40.3 公里 ，水深達到 -14 米 ， 10 萬噸級船舶可乘潮出港。
泉州港：州港現轄有4個港區16個作業區，即： 湄洲灣南岸港區（沙格、鯉魚尾作業區）；泉州灣港區（崇武、後渚、內港、石湖、祥芝作 業區）；深滬灣港區（梅林、深滬作業區）；圍頭灣港區（圍頭、石井、東石、安海、水頭 作業區），以及正規劃建設中的湄洲灣南岸港 區斗尾作業區和泉州灣港區秀塗作業區。泉州灣口為逆時針迴旋流。大乍至崇武沿岸一般為東流，流速約1.54米／秒，灣內逐漸變成往復流。灣內潮流一般是順深水水道流動，主流經小墜島與祥芝角之間。灣口至秀塗，大潮潮流流速為1.63－2.21米／秒。交通狀況泉州市區順濟橋下約200米左岸。距晉江入海口約10公里，外港（後渚）位於洛陽江入海處右岸碼頭山下，距市區11公里，距泉州灣口約15公里。
江陰港：
風況：年平均風速4.4米/秒，最大風速20米/秒，台風多出現於每年8月，風速17米/秒，但對港口裝卸作業影響不大。
江陰港 - 降水：
年平均降水量1025.6毫米，每年7月降水最多，達414毫米。
江陰港 - 霧況：
年平均霧日29.6天，一般從早晨至上午8時消散。
江陰港 - 氣溫：
年平均氣溫15.2℃，最高氣溫38℃，最低氣溫－14.2℃屬常年不凍港。
江陰港 - 潮汐：
屬不正規半日潮海潮，有日潮不等現象。平均最高潮位4.04米，平均最低潮位2.40米，平均潮差1.63米。
江陰港 - 潮流：
屬往復型或單向變化。長江洪水充速2.5米/秒。
三都澳：主航道水深29至115米，深水面積173千米，深水岸線173平方千米。.
㈡ 福州港務集團的福州港
一、地理位置及交通 福州港位於中國東南部，台灣海峽西岸，分為河口港和海港。河口港在閩江下遊河口段，全長67.2公里；海港分布在閩江入海口南北翼的福清灣、羅源灣等深水港灣。屬福建省省會福州市轄區。
港口交通便利。港內馬尾港區、魁歧作業區鐵路專用線與福馬鐵路銜接，通往全國各干線。公路經福州與104國道、324國道、316國道及全省公路網連接。水路可達我國沿海各港及世界各地，北距上海433海里，東距台灣基隆149海里，南距香港420海里。溯閩江而上，可達上游水系各港。 二、發展歷程 1972年以前，福州港僅為一靠泊能力不過5000噸級、吞吐量不足80萬噸、設施簡陋的河口小港。但經過此後二十多年，尤其是近十年來走上了一條由河口港向深水海港的發展之路，而今已成為擁有包括18個深水泊位在內的生產性泊位120個、吞吐能力逾2000萬噸、最大靠泊能力3萬噸、河口港和海港共同發展的大型港口。2000年福州港完成吞吐量2425萬噸（其中集裝箱40.02萬TEU），列沿海港口12位，進入了沿海集裝箱運輸十強港口行列。2000年對台直航450艘次，完成集裝箱進出量13.018萬標箱。2001年全港完成貨物吞吐量2958.14萬噸，集裝箱進出口量完成41.77萬標箱。對台直航 艘次，完成集裝箱進出量16.28萬標箱。 三、自然條件 福州港北起羅源灣,南至興化灣北岸，東到平潭島,海岸線總長1137公
里。地域跨度大，地形復雜，自然條件不盡相同。
1、氣象
風況： 河口港 強風向和常風向均為NE向，年平均風速為3.4米/秒。
羅源灣 強風向為WNW，常風向為SSE，多年平均風速2.2米/秒。
福清灣、興化灣 強風向和常風向均為NNE向，最大風速為40米/秒（台風期）。
降水： 河口港 多年平均降水量1346毫米。
羅源灣 多年平均降水量1649.5毫米。
福清灣、興化灣 多年平均降水量1151.5毫米。
氣溫： 河口港 多年平均氣溫19.3度，一般7月最高，月平均28.2度，1月最低，平均10.5度。
羅源灣 多年平均氣溫19度，歷年極端最高氣溫39.5度，歷年極端最低氣溫-3.9度,全年日最 高氣≥35度的平均天數9.6天。
福清灣、興化灣 多年平均氣溫19.5度，歷年極端最高氣溫37.4度，歷年極端最低氣溫0.9度, 全年日最高氣溫≥35度的平均天數1天。
2、水文
潮汐：屬正規半日潮。
河口港 平均高潮位4.51米，平均低潮位0.74米，平均潮差3.77米。羅源灣 平均高潮位4.99米，平均低潮位-0.15米，平均潮差5.14米。福清灣、興化灣 平均高潮位4.76米，平均低潮位-0.46米，平均潮差5.22米。
潮流：河口港 漲潮最大流速1.55米/秒，落潮最大流速1.99米/秒。羅源灣 漲潮最大流速0.82米/秒，落潮最大流速0.97米/秒。
福清灣、興化灣 漲潮最大流速0.58米/秒，落潮最大流速0.59米/秒。 四、經濟腹地 福州港的直接腹地范圍包括福州市和南平地區全部，三明市（除南部的永安、大田、清流、寧化四市縣）和寧德地區（除東北部的福鼎、柘榮、霞浦、壽寧四縣）的絕大部分。間接腹地包括江西省東部和湖南省東部以及省內三明市南部地區和莆田市北部地區。
腹地工業有造船、冶金、機械、化工、建材、電子、工藝品等。農業除糧油作物外，水產、水果產量甚豐。礦產資源主要葉臘石、高嶺土、花崗石料、石英砂等。 五、港口服務設施 福州港主要港區分布在閩江口河口段，如台江港區、馬尾港區、青州港區、松門港區、籌東港區、館頭港區等；閩江口外的海港，主要有松下港區、江陰港區、羅源灣港區。福州港擁有碼頭岸9443.6米，現有碼頭泊位120個，其中500噸以上泊位88個，1000噸級以上的泊位67個，萬噸級以上的深水泊位18個，最大靠泊能力為3萬噸級。庫場總面積107.8314萬平方米,鐵路專用線3168米,現有錨地4處,筒泊位4個,錨泊能力14艘數。全港設計貨物吞吐量2275萬噸，集裝箱32萬標箱，旅客進出量72萬人次。
㈢ 福州港口條件如何有哪些深水良港潛力如何
福建比較大的港口有六個：
1.福州港
位於中國大陸東南部，台灣海峽西岸，由河口港與海港組成。福州港是中國沿海主要港口之一和綜合運輸體系的重要樞紐，是福州市及閩江流域發展外向型經濟和連接國際市場的重要支撐，是福建省對台"三通"的重要口岸。
2.江陰港
位於福清市江陰半島，福建省最大海灣——興化灣北岸中部，是未來福建省對外經濟發展的重要基地。未來的江陰港，必將成為海西樞紐港。
3.泉州港
泉州市東南晉江下游濱海的港灣，北至湄洲灣內澳，南至泉州圍頭灣同安區蓮河，海岸線總長421公里。泉州港被譽稱為「世界最大貿易港」之一而馳名中外，與埃及亞歷山大港齊名。
4.廈門港
地處上海與廣州之間，福建省東南的金門灣內，九龍江入海口，面向東海，瀕臨台灣海峽，與台灣、澎湖列島隔水相望，為我國東南海疆之要津，入閩之門戶。開港於1843年，分為內港和外港兩部分，主要擔負廈門市和福建省內外貿運輸任務，也承擔江西省某些物資的中轉任務。
5.肖厝港
位於福建省泉州市湄洲灣南岸，水域遼闊，面積516平方公里。港區主航道水深10-20米，5萬噸級船舶可自由進出。肖厝港所在的泉港區是福建省石化基地，也是國家規劃建設的6大石化基地和四大國際中轉港口之一。
6.湄洲灣
位於福建省東海岸的中部，莆田市仙游縣和泉州市泉港區兩地交界處，分屬莆田市和泉州市，與台灣基隆港隔海相望，是閩台兩省相距最近而又最大的一對姊妹港。湄洲灣秀嶼港台灣海峽兩岸人流、貨流的重要口岸，也是福建省重點開發建設的三大重點港口之一。
㈣ 福州港的平潭港區
根據《福州港平潭港區總體規劃》，平潭港區分為金井、流水、澳前和草嶼四大作業區，今後將逐步發展成為客貨兼備、功能完善、特色突出的現代化綜合性港區。其中，金井作業區主要以對台客貨滾裝、國際郵輪停靠和服務港口物流園區功能為主，重點發展海峽客運及車輛滾裝、郵輪經濟和多用途運輸；澳前作業區重點發展旅遊、陸島交通和漁業產業，近期可作為平潭對台臨時客運點；流水作業區和草嶼作業區將根據未來平潭綜合實驗區的發展趨勢和前期工作的進一步深入，合理確定功能定位。
平潭港區是福州港的組成部分，平潭港區規劃是《福州港總體規劃》的補充。平潭港區現階段按獨立港區進行編制，今後將擇機並入《福州港總體規劃》。此次規劃是為配合平潭綜合實驗區開發戰略的順利實施，合理、有序、高效地開發和保護港口岸線資源，便於港航項目管理和建設，推動平潭港區口岸擴大開放。
澳前作業區位於平潭縣澳前鎮觀音澳，其中的澳前客滾碼頭項目是平潭綜合實驗區重要的項目之一，將建1個1萬噸級高速客滾泊位。
「目前，北護岸、南護岸以及東護岸已完成拋填工作，正在進行南護岸拋填；預制場已投入使用，正在做碼頭沉箱預制工作。」平潭澳前組團建設指揮部工程組組長丁恆正說，客滾碼頭項目將於8月底完工。開通後，將為兩岸構建起海上直航通道，福建平潭至台灣新竹僅需1.5小時。
㈤ 福建有哪些優良的港口
福鼎沙埕 ：沙埕港港道長40公里，寬約2公里，水深無礁，久不淤積，不起風浪，航道穩定，為聞名的天然良港。
寧德三都澳 ： 三都澳又名三沙灣，位於福建省寧德市東南部，為中國1.84萬公里黃金海岸線的中點。三沙灣地形口小腹大，是一個十分奇特的海灣，水域面積714平方千米，三沙灣714平方千米的水域里，10米以上等深水域達173平方千米，是浙江北侖港的26倍，荷蘭鹿特丹港的8倍，在任何潮位上都可以隨時航行和停泊30萬噸巨輪；深水岸線80.8千米，是北侖港的5倍，可建萬噸級至20萬噸級泊位112個，是國內建設大型深水泊位最理想的港址；航道水深35-125米，可建5000噸到30萬噸以上泊位，有三處可建50萬噸級泊位，50萬噸級巨輪可敬神全天候進港，且口小腹大，避風條件好，符合世界航運船舶大型化、航道深水化的趨勢。
連江港 ：福州連江可門港區位於連江縣東北部，羅源灣南側，背山面海，乃天然深水良港。 港區東至古鼎嶼，南至官坂鎮、坑園鎮南側山腳，西至北營村，北邊以大官坂圍墾堤壩及可門港區為界，總面積為63平方公里。可門灣縱深約25公里，水道寬度約2公里，灣內水域面積180平方公里，門邊至古鼎嶼一帶岸線的天然水深條件良好，港區前沿水域寬闊，平均天然水深在-30米以下，最大水深可達-80米以下。
馬尾 港 ： 馬尾港[1]，中國明、清閩東重要港口，清代福建水師基地。位於今福州市東南閩江與烏龍江匯合處。東距入海口約30 公里，為福州外港，福建水陸交通門戶。
福州江陰新港 ： 江陰港岸線長達8.37公里，縱深可達1.5公里，可建3-30萬噸泊位30餘個，年吞吐量可達7500萬噸。港區水域寬達9-15公里，10米以上深水區域寬度達1-3公里，最大天然水深達19米，可滿足20萬噸級以上大型船舶的靠泊和調頭需要。
湄洲港 ：湄洲灣是一個深入內陸的半封閉狹長海灣，南北長33公里，東西寬30公里。港灣水域面積516平方公里，洲灣岸線總長289公里，其中梁察莆田市轄區內岸線127公里，天然深水岸線達10多公里。 湄州灣深入內陸約18海里，航道既長且寬。沿岸有多處深水岸段，其中北岸的秀嶼，水深10～16米，深水岸線長約2000米；南岸的泉港，水深10～20米，深水岸線長達2400米。
肖厝 ：是位於泉州市泉港區湄洲灣南岸的一個港口，面積516平方公里。 肖厝港處於湄洲灣西岸，海灣深入內地18海里，三面為山巒環抱，島嶼羅列灣中。港內水域平穩，海域寬闊，面積達516平方公里。主航道水深13～35米，長27.5公里，寬800～1200米，深水岸線21.4公里。
泉州新港 ：泉州港是泉州市東南晉江下游濱海的港灣，北至湄洲灣內澳，南至圍頭灣廈門市同安縣蓮河，海岸線總長421公里。 港內航道：從祥芝錨地至秀塗裝卸錨地外港航道，航道長約8海里，一般水深5－20米，最小水深3.9米，最小寬度500米；秀塗至後渚長約3海里， 一般水深5－13米，最小水深4.0米，最小寬度350米。自崇武備用錨地至後渚航道長18海里，一般水深5－20米，最小水深3.9米，最小寬度為300米, 吃水8米的船舶可乘潮進出內港航道，即晉江航道,泥沙淤淺較為嚴重，進出的船舶均須乘潮航行，吃水2米或2米以上的船舶須在高潮前後2小時內通過。
石湖 ： 有3公里長的深水港道延伸入蚶江港，海床為平底花崗岩結構，常年不淤，水深18米，退潮時最淺14米，漲潮時最深36米。港道從石湖外嶼至北線，灘寬2000米，長7200米，可供萬噸級船舶停靠，是良好的深水錨地。
圍頭 ： 圍頭港航道深，低潮水深保持在10-12米；流速快，是不淤積的深水良港，萬噸級船舶可自由進出，不受潮水限制。現港區擁有10000噸級泊位及3000噸級工作船泊位各1個，泊位總長248米，前沿水深9．5米，可停靠15000噸級船舶作業；
石井 ： 港距廈門27里、金門6里，至台灣鹿港航程僅18小時。港前海面平闊，流平無礁，北側為沙灘帶，南側水深5—20米，到處有避風良塢。
廈門：廈門港是我國東南沿海重要的天然深水良港，自然條件優越。地理坐標為 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港灣外圍大小金門等島嶼形成一道天然屏障，港內水域寬闊、水深浪小、不凍不淤。岸線匯流排 154 公里 ，亮渣虧適於建港的岸線 31 . 6 公里 ；現有錨地面各 18 . 99 平方公里，規劃錨地面積 52 平方公里。進港航道全長約 40.3 公里 ，水深達到 -14 米 ， 10 萬噸級船舶可乘潮出港。
漳州港 ： 漳州港， 已建成多個多用途泊位，長度263m，碼頭前沿水 深一12．5m。可停靠載重量 35 000噸級的大型船舶。
古雷 ：岸線利用長度4.8公里，古雷港區具有以下特點：深（水深最深達負35米）、寬（航道寬1公里以上，且不需清礁整治，經過20多年觀察不淤積）、穩（由於東向和北向有山體掩護，即使風力達6－7 7級，港區內也是風平浪靜，穩穩當當）、近（港區距1號錨地不足600米，距2號錨地也不到1公里）、廉（可順岸式建設碼頭，造價低廉）等周邊港口難與媲美的綜合自然優勢。從5000噸級建材碼頭向北天然岸線利用天然岸線1.5公里，可規劃3000-5000噸級泊位，作為港口輔助區規劃岸線。
東山 ：東山港位於東山島東北部的東山灣內，地理座標為東經117°30′，北緯23°44′。地處廈門，汕頭兩特區之間。距廈門港77海里，汕頭港73海里，澎湖98海里，香港210海里。
廈門港：廈門港是我國東南沿海重要的天然深水良港，自然條件優越。地理坐標為 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港灣外圍大小金門等島嶼形成一道天然屏障，港內水域寬闊、水深浪小、不凍不淤。岸線匯流排 154 公里 ，適於建港的岸線 31 . 6 公里 ；現有錨地面各 18 . 99 平方公里，規劃錨地面積 52 平方公里。進港航道全長約 40.3 公里 ，水深達到 -14 米 ， 10 萬噸級船舶可乘潮出港。
泉州港：州港現轄有4個港區16個作業區，即： 湄洲灣南岸港區（沙格、鯉魚尾作業區）；泉州灣港區（崇武、後渚、內港、石湖、祥芝作 業區）；深滬灣港區（梅林、深滬作業區）；圍頭灣港區（圍頭、石井、東石、安海、水頭 作業區），以及正規劃建設中的湄洲灣南岸港 區斗尾作業區和泉州灣港區秀塗作業區。泉州灣口為逆時針迴旋流。大乍至崇武沿岸一般為東流，流速約1.54米／秒，灣內逐漸變成往復流。灣內潮流一般是順深水水道流動，主流經小墜島與祥芝角之間。灣口至秀塗，大潮潮流流速為1.63－2.21米／秒。交通狀況泉州市區順濟橋下約200米左岸。距晉江入海口約10公里，外港（後渚）位於洛陽江入海處右岸碼頭山下，距市區11公里，距泉州灣口約15公里。
江陰港：
風況：年平均風速4.4米/秒，最大風速20米/秒，台風多出現於每年8月，風速17米/秒，但對港口裝卸作業影響不大。
江陰港 - 降水：
年平均降水量1025.6毫米，每年7月降水最多，達414毫米。
江陰港 - 霧況：
年平均霧日29.6天，一般從早晨至上午8時消散。
江陰港 - 氣溫：
年平均氣溫15.2℃，最高氣溫38℃，最低氣溫－14.2℃屬常年不凍港。
江陰港 - 潮汐：
屬不正規半日潮海潮，有日潮不等現象。平均最高潮位4.04米，平均最低潮位2.40米，平均潮差1.63米。
江陰港 - 潮流：
屬往復型或單向變化。長江洪水充速2.5米/秒
㈥ 福州港的分布及泊位
福州港 主要港區分布在閩江口河口段，如台江港區、馬尾港區、青州港區、松門港區、籌東港區、琯頭港區。
馬尾港區： 碼頭泊位15個，其中交通部門生產碼頭有萬噸級雜貨泊位2個，5000噸雜貨泊位2個，100噸以下客運泊位3個；非生產性（港作碼頭）100噸級泊位1個。物資部門生產性碼頭泊位7個，其中籌東電廠1.6萬噸級煤泊位1個，5000噸級泊位1個，3000噸級油泊位1個，500噸級泊位4個。
台江港區： 生產性泊位50個，其中交通部門有1000噸雜貨泊位2個，500噸級泊位2個，其餘為100噸以下泊位26個，物資部門泊位有20個，其中1000噸級泊位1個，500噸級泊位7個，200噸級泊位3個，150噸級以下泊位9個。
松門港區： 有萬噸級煤泊位1個，500噸級泊位2個和港作浮碼頭1座。 福州港擁有碼頭岸線9443.6米，1000噸級以上的泊位67個，萬噸級以上的深水泊位19個，最大靠泊能力為3萬噸級。
㈦ 福建港口的福州港
福州港位於中國大陸東南部，台灣海峽西岸，為大陸沿海主樞紐港之一，沿海主要外貿口岸及閩台貿易重要港口。 福州港由河口港與海港組成。河口港居閩江下游，海港分布在閩江入海口南北兩翼的福清灣、羅源灣等深水港灣。港口交通便利，港內馬尾港區、魁歧作業區鐵路專用線與福馬鐵路銜接，通往全國各干線。公路經福州與 104 、 324 、 316 國道及全省公路網連接，並與上海、廣州、深圳等地通直達客班車。航空方面福州至北京、上海、廣州、南京、西安、長沙、沈陽、哈爾濱、大連、濟南、成都、武漢、蘭州、杭州、鄭州、合肥、烏魯木齊、海口、廈門等均有客運航班，至香港、日本設有包機航班業務。水路可達中國沿海各港和世界各地及長江主要港口，北距上海 433 海里 ，東距台灣基隆149 海里 、南距香港 420 海里。
福州港地處福建省海岸線的中點，閩江下游的河口段，北距沙埕港125海里，南距泉州港157海里、廈門港200海里。港域自閩江口向內陸逶迤。口外與白犬、馬祖島相對，口內有川石、粗蘆、琅岐三島為天然屏障。兩岸山巒夾峙，地勢險要，上可溯閩江溝通閩江水系，下可泛海至省內外各港和世界上許多港口，自古以來便是閩江流域貨物的集散地。
福州港是中國沿海主要港口之一和綜合運輸體系的重要樞紐，是福州市及閩江流域發展外向型經濟和連接國際市場的重要支撐，是福建省對台「三通」的重要口岸。 羅源灣位於福建省沿海東北部，閩江口以北約50公里，是全國少有的天然深水港灣，可全天候靠泊30萬噸輪船。羅源灣在行政區劃上隸屬福州市，北岸屬羅源縣，南岸屬連江縣。根據海峽西岸經濟區規劃，列為福州港的深水外港。
位於羅源灣北岸的獅岐港區3萬噸級多用途碼頭是羅源灣建設的第一個萬噸級以上的碼頭，已被批准為一類臨時口岸，它水深港寬，長年不淤不凍，避風條件好，航道穩定，可建設66個萬噸級以上泊位，10－30萬噸船舶可自由出入。獅岐港區距長樂國際機場68公里，距馬祖島僅38海里，距台灣基隆港142海里，是大陸距台灣基隆港最近最大的一個深水碼頭。陸路也很便捷，距104國道7公里，距羅寧高速公路入口處12公里。疏港公路及建設中的溫福鐵路、羅源灣港鐵路專用線將為港區提供了快捷便利的運輸條件。
位於羅源灣南岸的可門港區將建設25個碼頭，包括集裝箱、干散雜貨，液體化學品、通用碼頭等。
㈧ 福州港的港區布局
目前，福州在建泊位有11個，其中5萬噸級以上碼頭泊位7個。計劃新開工項目包括獅岐作業區3#、4#泊位，可門南方石化配套21#～24#泊位，松門通宇建材碼頭等。儲備項目有羅源灣港區鑒江作業區橫逸化工碼頭等一批項目。此外，福州港還將縱深拓展經濟腹地，擴大服務半徑，加大攬貨組船力度，著力提升港口產能使用率。福州港口管理局有關負責人表示，2009年在嚴峻的世界金融危機面前，福州港之所以能夠保持全港貨物吞吐量有較大的發展，主要得益於「南北兩翼」港口建設和發展。正基於此，一定程度上消化了閩江河砂這一傳統大宗貨種減少，對福州港吞吐量的影響。今後，靠閩江河砂來保福州港吞吐量的路已經行不通了。推進「南北兩翼」建設，加快海港建設發展步伐，成為調整港口結構，促進港口發展方式轉變的必然選擇。
據了解，2009年「南北兩翼」重點項目建設有序推進，海港發展初具規模。其中，松下港區牛頭灣作業區2#泊位和江陰港區4#、5#泊位以及羅源灣港區碧里作業區5#泊位4個5萬噸級以上碼頭建成投入使用，新增吞吐能力1002萬噸，集裝箱82萬標箱。江陰港區6#、7#，松下港區牛頭灣作業區3#泊位和將軍帽15萬噸級（結構按30萬噸級）等一批5萬噸級以上泊位工程也開工建設。截至去年底，「南北兩翼」已建有深水泊位17個，其中5萬噸級以上深水泊位14個，
㈨ 福建有幾個大的港口
福建有幾個大的港口
福建海岸線資源居全國之最，其獨特的資源優勢和區位優勢，是海峽西岸經濟區擴大對外開放、全面參與經濟全球化的重要戰略資源，全省共有生產性泊位524個，其中萬噸級以上泊位78個，全省港口通過能力1.42億噸，其中集裝箱吞吐能力571萬標箱。 開辟36條國際班輪航線，與世界70多個港口有貨運往來，還與200多個國家和地區建立了商務關系。擁有福州港、廈門港、泉州港、石獅港、寧德港、漳州港和莆田港等港口。廈門港2009年以468萬標箱的吞吐量繼續位居世界第19位，保持世界前20強。 福州、廈門港與高雄港開通海上試點直航，福丁沿海地區與金門、馬祖開展直接往來。到2012年福建省港口貨物年 吞吐量將突破4億噸，其中集裝箱年吞吐量超過1500萬標箱，形成廈門、福州、泉州三個億噸大港。
福建有哪些港口？
廈門港：廈門港是我國東南沿海重要的天然深水良港，自然條件優越。地理座標為 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港灣外圍大小金門等島嶼形成一道天然屏障，港內水域寬闊、水深浪小、不凍不淤。岸線匯流排 154 公里 ，適於建港的岸線 31 . 6 公里 ；現有錨地面各 18 . 99 平方公里，規劃錨地面積 52 平方公里。進港航道全長約 40.3 公里 ，水深達到 -14 米 ， 10 萬噸級船舶可乘潮出港。
泉州港：州港現轄有4個港區16個作業區，即： 湄洲灣南岸港區（沙格、鯉魚尾作業區）；泉州灣港區（崇武、後渚、內港、石湖、祥芝作 業區）；深滬灣港區（梅林、深滬作業區）；圍頭灣港區（圍頭、石井、東石、安海、水頭 作業區），以及正規劃建設中的湄洲灣南岸港 區斗尾作業區和泉州灣港區秀塗作業區。泉州灣口為逆時針迴旋流。大乍至崇武沿岸一般為東流，流速約1.54米／秒，灣內逐漸變成往尺並復流。灣內潮流一般是順深水水道流動，主流經小墜島與祥芝角之間。灣口至秀塗，大潮潮流流速為1.63－2.21米／秒。交通狀況泉州市區順濟橋下約200米左岸。距晉江入海口約10公里，外港（後渚）位於洛陽江入海處右岸碼頭山下，距市區11公里，距泉州灣口約15公里。
江陰港：
風況：年平均風速4.4米/秒，最大風速20米/秒，台風多出現於每年8月，風速17米/秒，但對港口裝卸作業影響不大。
江陰港 - 降水：
年平均降水量1025.6毫米擾遲，每年7月降水最多，達414毫米。
江陰港 - 霧況：
年平均霧日29.6天，一般從早晨至上午8時消散。
江陰港 - 氣溫：
年平均氣溫15.2℃，最高氣溫38℃，最低氣溫－14.2℃屬常年不凍港。
江陰港 - 潮汐：
屬不正規半日潮海潮，有日潮不等現象。平均最 *** 位4.04米，平均最低潮位2.40米，平均潮差1.63米。
江陰港 - 潮流：
屬往復型或單向變化。長江洪水充速2.5米/秒。
三都澳：主航道水深29至115米，深水面積173千米，深水岸線173平方千米。.
請問福建有哪些港口
主要的:福鼎沙埕 寧德三都澳 連江港 馬尾 福州江陰新港 湄洲港 肖厝 泉州新港 石湖 圍頭 石井 廈門 漳州港 古雷 東山 詔安
福建有哪些優良的港口？
福鼎沙埕 ：沙埕港港道長40公里，寬約2公里，水深無礁，久不淤積，不起風浪，航道穩定，為聞名陵李跡的天然良港。
寧德三都澳 ： 三都澳又名三沙灣，位於福建省寧德市東南部，為中國1.84萬公里黃金海岸線的中點。三沙灣地形口小腹大，是一個十分奇特的海灣，水域面積714平方千米，三沙灣714平方千米的水域里，10米以上等深水域達173平方千米，是浙江北侖港的26倍，荷蘭鹿特丹港的8倍，在任何潮位上都可以隨時航行和停泊30萬噸巨輪；深水岸線80.8千米，是北侖港的5倍，可建萬噸級至20萬噸級泊位112個，是國內建設大型深水泊位最理想的港址；航道水深35-125米，可建5000噸到30萬噸以上泊位，有三處可建50萬噸級泊位，50萬噸級巨輪可全天候進港，且口小腹大，避風條件好，符合世界航運船舶大型化、航道深水化的趨勢。
連江港 ：福州連江可門港區位於連江縣東北部，羅源灣南側，背山面海，乃天然深水良港。 港區東至古鼎嶼，南至官阪鎮、坑園鎮南側山腳，西至北營村，北邊以大官阪圍墾堤壩及可門港區為界，總面積為63平方公里。可門灣縱深約25公里，水道寬度約2公里，灣內水域面積180平方公里，門邊至古鼎嶼一帶岸線的天然水深條件良好，港區前沿水域寬闊，平均天然水深在-30米以下，最大水深可達-80米以下。
馬尾 港 ： 馬尾港[1]，中國明、清閩東重要港口，清代福建水師基地。位於今福州市東南閩江與烏龍江匯合處。東距入海口約30 公里，為福州外港，福建水陸交通門戶。
福州江陰新港 ： 江陰港岸線長達8.37公里，縱深可達1.5公里，可建3-30萬噸泊位30餘個，年吞吐量可達7500萬噸。港區水域寬達9-15公里，10米以上深水區域寬度達1-3公里，最大天然水深達19米，可滿足20萬噸級以上大型船舶的靠泊和調頭需要。
湄洲港 ：湄洲灣是一個深入內陸的半封閉狹長海灣，南北長33公里，東西寬30公里。港灣水域面積516平方公里，洲灣岸線總長289公里，其中莆田市轄區內岸線127公里，天然深水岸線達10多公里。 湄州灣深入內陸約18海里，航道既長且寬。沿岸有多處深水岸段，其中北岸的秀嶼，水深10～16米，深水岸線長約2000米；南岸的泉港，水深10～20米，深水岸線長達2400米。
肖厝 ：是位於泉州市泉港區湄洲灣南岸的一個港口，面積516平方公里。 肖厝港處於湄洲灣西岸，海灣深入內地18海里，三面為山巒環抱，島嶼羅列灣中。港內水域平穩，海域寬闊，面積達516平方公里。主航道水深13～35米，長27.5公里，寬800～1200米，深水岸線21.4公里。
泉州新港 ：泉州港是泉州市東南晉江下游濱海的港灣，北至湄洲灣內澳，南至圍頭灣廈門市同安縣蓮河，海岸線總長421公里。 港內航道：從祥芝錨地至秀塗裝卸錨地外港航道，航道長約8海里，一般水深5－20米，最小水深3.9米，最小寬度500米；秀塗至後渚長約3海里， 一般水深5－13米，最小水深4.0米，最小寬度350米。自崇武備用錨地至後渚航道長18海里，一般水深5－20米，最小水深3.9米，最小寬度為300米, 吃水8米的船舶可乘潮進出內港航道，即晉江航道,泥沙淤淺較為嚴重，進出的船舶均須乘潮航行，吃水2米或2米以上的船舶須在 *** 前後2小時內通過。
石湖 ： 有3公里長的深水港道延伸入蚶江港，海床為平底花崗岩結構，常年不淤，水深18米，退潮時最淺14米，漲潮時最深36米。港道從石湖外嶼至北線，灘寬2000米，長7200米，可供萬噸級船舶停靠，是良好的深水錨地。
圍頭 ： 圍頭港航道深，低潮水深保持在1擔激曹刻丨......
福建有哪些優良的港口?
廈門、泉州和漳州都有優良港口
福建碼頭有什麼特產
土特產品 四季柚 福鼎縣特產。約50年前由台灣引進，肉嫩無籽，汁多味甜，保鮮期長，被評為國家、省柚類優良品種。 檳榔芋 福鼎縣著名特產。比一般檳榔芋長1倍，質地松軟，氣味清香，被評為國家、外貿優質產品，被命名「福鼎竽」。 蜜沉沉酒 福安市特產。用優質糯米，經多道工序釀制而成，香甜醇厚，榮獲國家銀質獎。 銀耳 古田縣譽稱「銀耳之鄉」。銀耳色白如銀，酷似菊花，清涼滋補，是名貴的中葯材和高階滋補品。 香菇 香菇是寧德地區一大特產。其中以古田縣人工栽培香菇為最。它原系野生食用菌，可蔬可葯的山中珍品，近年來古田首創露天袋栽香菇，產品暢銷國內外。 魔芋 周寧縣特產。加工儲存方便，不僅是群眾喜愛的食品，而且還是能預防治療腫瘤病的中葯材，已風行日本、歐美及東南亞各國。 油柰 古田、屏南縣特產。其外形似桃，肉質像李，人稱「桃形李實」，柰果皮呈黃綠色，果肉為淺綠色，以柔軟多汁，香甜適口。柰除鮮食外，還可加工製成果乾，或製成油柰蜜餞。 晚熟荔枝 盛產於霞浦、寧德、福安等沿海縣（市）。閩東晚熟荔枝4月初開花，7月下旬至8月初成熟，具有果肉厚而多汁，核小，味甜微酸的特點。 晚熟龍眼 寧德市的晚熟龍眼有800年種植史，粒大肉脆、汁多、味美，適於鮮食，制罐頭及焙乾，是滋補佳品。收成季節在9月下旬至10月上旬。 柿丸 古田縣特產。為馳名八閩的乾果之一。柿丸甜而不膩，並含有較多的磷、鈣等礦物質和多種維生素，具有清肺、止咳、補血的功能。 芙蓉李 系福安、霞浦等縣（市）特產。最宜鮮食，果皮較薄，可不削皮，果肉淡紅色，清脆多汁，甜酸適口。芙蓉李又宜加工成果乾或精製蜜餞，福安傳統的名果乾――李干，微咸適酸，曾遠銷港澳地區和東南亞國家。 獼猴桃 產於屏南、壽寧一帶山區縣。粒大、皮薄、肉甜，營養豐富，用以釀酒氣香味醇，屏南、壽寧酒廠釀造的獼猴桃酒已聞名省內外。 水蜜桃 以福安、古田等縣（市）盛產。果子略呈球形，頂尖，桃紅色，表皮有絨毛，熟後質軟如腐狀，味極甘美，止渴消暑，且品種繁多，有雪裡紅、雪花露、瓊漿蜜、紅蟠桃、玉香液、黃肉桃等。 馬蹄筍 竹筍在寧德山區一帶均有，且種類繁多，其中以古田縣黃田鎮和水口鎮一帶的馬蹄筍聞名遐邇，其筍個大如拳，質白清脆，形似馬蹄，故稱馬蹄筍。 對蝦 產於寧德、霞浦、福鼎、福安等沿海縣（市）。是海味中八大珍品之一，分人工養殖和海產兩種，肉質鮮，營養價值高，是出口的熱門貨。 牡蠣 產於寧德、霞浦、福鼎、福安等沿海縣（市）。粒顆肥大，肉嫩味美，是國內外旅遊者喜愛的海產品。 蟶 產於寧德、霞浦、福鼎、福安等沿海縣（市）。蟶肉味鮮細嫩，蛋白質高，其中以霞浦縣沙江鎮沙塘村海灘繁殖的「劍蟶」（學名刻刀蟶）最為著名，是福建省沿海唯一品種。 泥蚶 產於寧德、霞浦、福鼎、福安等沿海縣（市）。肉厚血紅，味道醇美。尤以寧德市二都珠蚶為最，它殼薄，大小適中，產品早在50年代就馳名東南亞。 17y 為寧德、霞浦、福安、寧德等沿海縣（市）珍貴海產品。肉質鮮嫩，尤以寧德漳灣「熨斗17y」、霞浦的「七都17y」最為著名。 石斑魚 是名貴的海產品，其中以寧德三都、霞浦三沙和福鼎後灣塘的石斑魚最為聞名。 梭子蟹 盛產福鼎、霞浦、福安、寧德等沿海縣（市）。肉味鮮美，營養豐富，每年九、十月的梭子蟹有紅膏，呈金黃色，人稱之是「蟹封嫩至雙雙滿，殼凸紅脂塊塊香」。 丁香魚 產於福鼎、霞浦、寧德等縣（市）。為細條形，味鮮美，經加工可製成干品。 礦泉水 全區各縣均有發現，其中已得到省級認可的有周寧和柘榮兩縣的礦泉水。
工藝美術品 竹編 寧德地區各地的民間傳統工藝之一......
福建有哪些交通港口
福建省是全國海岸線最長的省份，可供建設深水碼頭的港口資源很多。截至2008年底，福建省沿海港口共有391個碼頭泊位，其中萬噸級以上泊位100個，形成通過能力約2.3億噸(其中集裝箱900萬標箱);主要港口廈門港、福州港，如果你要到福州最好是坐到福州港的船。還有想問下樓主你是那裡的，為什麼想坐船來福州？現在其他的交通工具好像都比績船方便哦。
福建有哪些港口?列舉出每個港口包含的具體港區?列舉出具體對
太多了、福建省那麼多怎麼寫的完。
我是廈門的。島內就有海天碼頭，東渡碼頭，國貿碼頭，現程式碼頭，象嶼碼頭。輪渡碼頭。島外海滄還有很大的新港口，海滄現代國際碼頭呀之類的。
福建的出口港口在哪裡？
福建港口：福鼎沙埕 寧德三都澳 連江港 馬尾 福州江陰新港 湄洲港 肖厝 泉州新港 石湖 圍頭 石井 廈門 漳州港 古雷 東山 詔安
其中出口港，福州大型港口有兩個：馬尾港和江陰港，都有大型集裝箱碼頭 還有就是廈門了
我的物流吧 呈獻：hi./my568
寧德有什麼港口
寧德港現有港口設施主要分布於寧德市的三都澳、賽江、三沙及沙埕等四大港區。
寧德港是福建省沿海港口的重要組成部份，寧德港分為三都澳港區、賽江港區、三沙港區、沙埕港區等四個港區、16個作業區，是對台「三通」的重要口岸。現有大小碼頭泊位74個，其中5萬噸級碼頭1個，萬噸級碼頭2個，3000噸級4個，500噸級及其千噸級泊位29個；一類口岸1個（城澳、白馬作業區及三沙港區），二類口岸6個（沙埕、姚家嶼、三沙、賽岐、三都、漳灣）。
埕港區：沙埕港區沙埕作業區內現有1994年建成的高樁梁板結構式碼頭泊位一個，設計靠泊能力為500噸級，設計吞吐能力為4萬噸/12萬人次；八尺門作業區內建有高樁梁板結構式碼頭一座，設計靠泊能力為500噸級；楊岐作業區建有高樁梁板結構式碼頭一座，設計靠泊能力為1000噸級；其餘為中石油、中石化、煤炭等部門建有碼頭若干，其靠泊等級均為500噸級以下。
三沙港區：該港區現有三千噸級客貨泊位一個，年設計吞吐能力為貨5萬噸，客13萬人次，港內現有2000平方米綜合辦公樓一座，倉庫1000平方米，堆場5000平方米，配備40T吊機一台，5T叉車一台，3T叉車一台，1.5T叉車一台，16T、8T輪胎吊一台，於1996年投產。其餘為中石油、中石化、漁業公司等部門建有碼頭若干，其靠泊等級均為500噸級以下。
賽江港區：賽江港區賽岐作業區港務部門有500T級泊位2個，300T級泊位1個，設計吞吐能力計22萬噸。港內現有倉庫面積1100平方米，堆場2600平方米。配備16T吊機1台，5T吊機1台。其餘水平運輸機械由地方搬運隊所有。另中石油建有油品碼頭1000噸級一座，正豐等公司1000噸級以下碼頭若干座；下白石作業區現有港務3000噸級公共泊位1個，3000噸級滾裝碼頭1個，綜合辦公樓1座774平方米，倉庫一座1730平方米，堆場5900平方米，配備25T門機一台，16T吊1台，8T吊1台，3T叉車3台，移動式皮帶機9台，固定式皮帶機140米。
另有修造船廠棲裝碼頭若干座；該港區貨主碼頭集中，是小宗貨物的集散地，且規劃中的溫福鐵路在此設有車站，是我市重要港區之一。
三都澳港區：三都澳港區漳灣作業區：漳灣作業區現有港務公共碼頭3000噸級躉船浮碼頭泊位1個、1000噸級突堤式碼頭一座，倉庫3055平方米，堆場5500平方米，集裝箱堆場約2000平方米。配備40T門機及35T固定吊機各一台，16T吊機2台，8T吊機2台，3T叉車5台。設計吞吐能力為20萬噸/1萬標箱。中石化在田螺建有3000噸級油碼頭一座。
城澳作業區：城澳作業區是經國務院批准為國家一類口岸對外開放。城澳萬噸級多用途碼頭工程2004年主體工程已通過驗收並投入試生產，岸線長192m，碼頭結構形式為高樁梁板式，前沿水深11.5m以上（最低潮位），碼頭平台192m×30m，棧橋84m×9m×3座，後方陸域47692㎡,其中集裝箱堆場11057㎡，件雜貨堆場10078㎡。可靠泊萬噸級全集裝箱船和2萬噸級件雜貨船；設計年吞吐能力50萬噸，其中集裝箱16萬噸（2萬TEU）、件雜貨34萬噸；相應配套建設港池、航道、錨地、裝卸機械、堆場、道路、供水、供電、通訊、消防、環保、生產和輔助生產等設施。城澳5000噸級滾裝碼頭正在建設中，預計2007年完工。
白馬作業區大唐電廠5萬噸級煤炭碼頭和3000噸級重件碼頭已建成投產。
三都澳港區內還有5個萬噸級砂石專用生產泊位。...
㈩ 關於福州港口
福州港這個曾經只是一個吞吐量不足80萬噸的河口港，憑借省會中心城市和對台經貿往來以及三通的優勢，加快深水港區的開發建設步伐。如今福州港---9月7日，馬士基開始安排貨櫃從福州江陰港區中轉到世界各地，這是繼福建青山紙業落戶不久，又一個大型企業選擇該港作為集裝箱進出口門戶。近年來，福州人把握"建設海峽西岸經濟區"的有利時機，准確定位，突出重點，快步行進在由河口港邁向深水海港的發展之路，正在創造沖擊億噸大港的新的歷史。
據福州港務局統計，2004年，全港貨物吞吐量完成5938.63萬噸，其中集裝箱進出口量完成70.79萬標箱，在我國沿海港口中雙雙位居第10位。對台試點直航完成798航次，進出口集裝箱量24.37萬標箱，比增7.5％。"兩馬"客運直航完成518航次，進出旅客21572人次，比增201.28％。今年1－7月，福州港完成吞吐量達3908萬噸。
跳出閩江口圓夢深水港
根據「沿海港口發展戰略」規劃，從上世紀開始，福州港重點建設江陰、羅源灣、松下3個外海深水港區，目前一個多功能、現代化、綜合性的"一港四區"國家主樞紐港規模已經形成。《福州港總體規劃》確定，江陰港區將優先發展集裝箱泊位，羅源灣港區優先發展大型散雜貨碼頭，位於長樂的松下港區主要為後方工業區物資進出口服務。
分布在閩江口兩側的碼頭，當前仍是福州的主要港口門戶，因河口航道條件限制，最大隻能靠泊2萬噸級海輪。去年，福州及周邊地區約有20多萬集裝箱"舍近求遠"運到廈門裝船。缺乏大型深水集裝箱和煤炭、石油、礦石等專業碼頭，已成為制約福州經濟發展的瓶頸，也是福州港口人的心頭之痛。為此，福州市委、市政府確立今年為「港口建設年」，按照「深水深用，淺水淺用」原則，大力建設港口深水泊位，確定了11個擬建再建5萬噸級以上深水泊位的建設進度，建設總投資達37.54億元，全部建成後可新增吞吐能力1699萬噸，84萬標箱。
1999年，位於興化灣江陰半島南部的江陰1＃5萬噸級泊位開工建設，拉開了福州港外海大型港口建設的序幕。繼江陰港區1＃泊位投入運營後，今年8月10日，2＃、3＃兩個5萬噸泊位進入主體施工階段，計劃2007年3月完工，3個泊位均由福州港務集團、新加坡港務集團、印尼林氏集團和福清市共同投資興建，4＃、5＃泊位也有望在今年內開工。該港區規劃深水泊位達30個，乘潮可通航15萬噸級船舶。目前除5個集裝箱泊位外，一個5萬噸級化工碼頭和為國電江陰火電廠配套的7萬噸煤碼頭也在積極籌建中。江陰港區擁有了5個集裝箱5萬噸級泊位後，可兼靠第六代集裝箱船，將成為福建省最大的集裝箱港區。
羅源灣北岸經交通部批準的規劃深水岸線全長25公里，可分布66個深水碼頭泊位，建港條件十分優越。由魯能集團投資1.98億元、年吞吐量達80萬噸的羅源灣港區獅岐3萬噸級多用途碼頭，僅用297天就建成並正式開港通航。獅岐碼頭是羅源灣深水港區建設的第一個項目，也是福州港機械配備最齊全、裝卸能力最大的多用途泊位。此外，羅源灣碼頭集裝箱中轉配送中心工程近日也進入施工階段；為華電可門火電廠配套的5萬噸級（兼靠10萬噸級）煤碼頭年底將投產，該電廠一期兩台60萬千瓦發電機組明年投產發電。松下港區一個5萬噸級和一個7萬噸級散雜貨泊位今年內也將完成主體工程施工。
發展現代物流沖擊億噸目標
閩江口內港區的馬尾物流園區，隨著閩江入海口兩岸一批萬噸級碼頭泊位的陸續建成投產和一大批有實力的國際港口物流企業的入園，有效地帶動了福州經濟技術開發區和福州保稅區的發展，促進了向社會提供倉儲、運輸、配送、加工、保稅、信息交換等現代物流服務業的發展。良好的深水建港條件和大手筆的多元投資，使福州港迅速由小變大的同時，福清、長樂等地臨港工業區也日益壯大，總投資4.7億美元的外商獨資僑聯（福州）鋼鐵公司不久前在江陰工業集中區開工。
隨著同三線、京福線等高速公路的相繼建成和福廈、福溫鐵路的即將動工興建，福州港港口的集疏運條件將進一步改善，港口的經濟腹地范圍將進一步向內陸延伸。8月下旬，福建省政府批准了江陰港區B型海關保稅物流中心開建，使福州保稅區延伸至江陰港區，這是該省進一步發展保稅加工、倉儲配送等與港口貨物運輸相關的產業，建成內外貿並重的國際貨運樞紐型物流園區的又一決策。消息傳出，即有多家境內外物流企業或相關企業進行咨詢，有意落戶。
福州市港務局副局長張榕介紹，今年港口生產將再上新台階，計劃全港貨物吞吐量完成6800萬噸，力爭7200萬噸；集裝箱進出口量計劃85萬標箱，力爭90萬標箱。按《福州港總體規劃》和目前港口建設發展速度，福州港力爭至"十一五"期間，貨物吞吐量突破1億噸，其中集裝箱吞吐量力爭實現200萬標箱。可以預見，一個以能源、原材料、集裝箱和其它外貿物資中轉運輸為主，逐步發展成為具有運輸組織、裝卸倉儲、中轉換裝、臨港工業、現代物流通信信息、綜合服務、國防安全和保稅、加工、商貿、旅遊等多功能、現代化的綜合性港口，在海峽西岸經濟區建設中將發揮舉足輕重的作用。
完善配套政策落實保證措施
由於歷史原因，整個福建港口群基礎設施與廣東、浙江相鄰地區比，還相當薄弱，臨港經濟正在起步，港口硬體明顯落後。如福州港目前擁有的各種設備中有的早就應該更新換代了。雖然在省、市大力推進"海峽經濟區建設，做大做強省會中心城市"的新形勢下，福州港迎來了新的發展機遇，四個港區建設高歌猛進，但距全面騰飛還任重道遠。
據了解，當前困擾福州港建設最突出的問題是資金不能按時到位，航道建設資金缺口矛盾也十分突出，一些縣級市為了招商周期拉得過長，此外在前期審批、征地方面也遇到一定的困難。加上體制、人才等方面原因，使福州港口建設速度受到肘制。為此，福州市委、市政府成立了港口領導小組，將港口建設，帶動臨港工業發展列入各級政府重要的議事日程，形成了市、縣兩級政府領導重視港口建設發展的良好局面。尤其在省交通建設以港口發展為核心的戰略下，全省港口集疏運體系將舊貌換新顏，港口硬體環境將大大改善。
福州港有關專家認為，福州港的建設還應進一步完善各項配套政策，充分落實保證措施，否則將無法滿足日益增長的運輸需求。他們建議：借鑒其他省市口岸大通關經驗，進一步理順港口管理體制，加大進出口貨物的海關、商檢、金融等現代物流發展機構協調力度；省市主管部門盡快出台相關政策，推進港口投融資改革，實現資金來源多元化，建設地主港，解決好港口建設項目審批中涉及岸線審批和海域使用等有關問題；設立全省港口公用基礎設施建設基金，加大對港口和航道建設扶持力度，保證與碼頭泊位配套的公用基礎設施運轉正常；認真貫徹《港口法》，幫助解決港口企業在資金、信息、生產、安全、環保、人才等方面存在的困難和問題
不知道能不能幫你