Ⅰ 福州軌道交通2號線的線路情況
福州地鐵2號線是福州軌道交通網路的第二條線路。
福州市軌道交通2號線整體呈東西走向，全長約30.623km，均為地下敷設，共設車站22座，其中有厚庭、金山、南門兜、紫陽、前嶼等5座換乘車站， 最大站間距2.827km（厚庭站至桔園洲站），最小站間距0.745km（桔園洲站至洪灣站），平均站間距約1.392km。 2號線是福州市軌道交通東西向主軸線， 途經大學城、金山、鼓台核心區、晉安等組團，連接大學城、福州展覽城、 金山文體中心、五一廣場等重要結點。項目沿福州市東西向主客流走廊布置，連接福州市主要文教科研區、主要工業區、歷史文化發展中心、大型居住區，對於緩解福州中心城區東西向交通壓力，引導和鞏固上街大學城、金山工業區、金山居住區的開發建設，引導晉安區的改造、升級具有重要作用。
2號線線路起自於上街的蘇洋村，沿國賓大道（316國道）行走經福建醫科大學後折向南，沿烏龍江大道行走經福州大學後至科技東路折向東行，跨越烏龍江後至南台島沿金祥路東行，經展覽中心、 文體中心後再下穿閩江。過江後，線路經台江區商務中心、工業路、荷塘路至烏山路，然後沿烏山路、古田路、福馬路行走至洋里。 福州地鐵2號線各站點信息蘇洋站地下一層島式
地面兩層 蘇洋村東側，勃萊特廠區西側。閩侯縣沙堤站地下二層島式國賓大道旁，沙堤村西側。 閩侯縣上街站 地下二層島式國賓大道與邱陽路交叉口東南側。 閩侯縣金嶼站 地下二層島式國賓大道與烏龍江大道交叉口。 閩侯縣福州大學站 地下二層島式大學城福州大學東門。 閩侯縣董嶼站 地下二層島式福州客運西站東側，烏龍江大道與科技東路交叉口。 閩侯縣厚庭站 地下二層島式福州高新技術產業園區東側。與8號線換乘。 閩侯縣桔園洲站 地下二層島式金祥路與濱洲路交叉口。 倉山區洪灣站 地下二層島式金祥路與洪灣中路交叉口東側。 倉山區金山站 地下二層島式金祥路與金洲南路交叉口。與5號線換乘。 倉山區金祥站 地下三層島式金祥路（金榕南路與金環路段）。 倉山區祥坂站 地下三層島式閩江北商務區長汀路附近。 台江區寧化站 地下二層島式工業路與寧化路交叉口。與萬寶人防工程相結合。 台江區西洋站 地下三層島式西洋路與加洋路、仁德路交叉口，橫跨東西河。 台江區南門兜站 地下三層島式八一七北路與古田路交叉口。與1號線換乘。 鼓樓區水部站 地下二層島式古樂路西側，騎跨建華支巷。 鼓樓區紫陽站 地下二層島式福馬路與長樂北路交叉口。與3號線換乘。 晉安區五里亭站 地下二層島式福馬路與後浦路交叉口。 晉安區前嶼站 地下二層島式福馬路與前橫南路交叉口。與4號線換乘。 晉安區上洋站 地下二層島式福馬路與福興大道、上洋路交叉口。 晉安區鼓山站 地下一層島式福馬路鼓山風景區南大門廣場。 晉安區洋里站論證中福馬路六一佳園附近。晉安區註：福州地鐵2號線原五一廣場站及原水部站現調整合並為了1個站，即水部站。調整原因主要考慮以下幾個因素：原五一廣場站與原水部站站間距僅600米；且原五一廣場站位於五一路交叉路口，屆時交通疏解問題將很難解決；在原站位附近還有110KV高壓電纜需要遷改，而附近又沒有遷改空間。因此，為保證2號線工程能夠順利實施，經過法定程序變更後，將原五一廣場站及原水部站合並為了1個站。 線路西起蘇洋村，在竹岐停車場東側及勃萊特廠區西側設蘇洋站，車站北側靠近防洪堤，南側靠近316國道和福銀高速，車站西側接竹歧停車場出入線，設交叉渡線，預留向西延伸至竹岐鄉的條件，東側設交叉渡線。
線路向東經龍江雲別墅群，至閩侯縣上街鎮國賓大道，在沙堤村西側設沙堤站。
線路沿國賓大道向東敷設，在華佗路口東側設上街站。
線路繼續向東，在溪源宮路口設金嶼站，車站西側設單渡線。
線路沿烏龍江大道向南行進，在福州大學東門設福州大學站。
線路繼續向南，從輪船港橋西側下穿輪船港後，在西客站東側設董嶼站。
線路轉向東，沿科技東路敷設，在侯官大道口設厚庭站，車站西側設雙存車線，並預留與遠期8號線換乘條件。
線路下穿烏龍江後沿金祥路行進，在金桔路口東側設桔園洲站，車站東側設單渡線。
線路繼續向東，在洪灣路口設洪灣站。
線路繼續向東，在金洲南路口設金山站與5號線換乘，車站東側設單渡線。
線路繼續向東，在金榕路東側設金祥站。
線路下穿閩江，沿商務中心中軸敷設，在祥坂支路口偏北側設祥坂站，車站西側設雙存車線。
線路經工業路口，繞避西二環中路高架橋墩轉至工業路，在寶龍廣場與三迪傢具廣場中間的寧化路口設寧化站。
線路向北轉，經雙浦頭新村、福建省交通規劃設計院家屬樓、交通路，轉至荷塘路，沿荷塘路經過上海新村、福建醫科大學職工宿舍，並在荷塘路東側及仁德路北側設西洋站。
線路向北下穿黎明湖後，東轉至烏山路，在與八一七北路交叉口設南門兜站與在建1號線「L」型換乘，站東側設單渡線。
線路沿古田路向東，在古樂路西側設水部站。
線路繼續向東，進入福馬路後在長樂北路口設紫陽站，與3號線換乘，站東側設雙存車線。
線路繼續向東，在江浦路東側設五里亭站。
線路繼續向東，在前橫南路口設前嶼站與4號線換乘。
線路繼續向東，在福興大道路口西側設上洋站，車站東側設置出入段線接下院車輛段。
線路繼續向東下穿溫福高鐵和三環高架後轉向南，在鼓山路口設鼓山站。
線路繼續往南，沿遠洋路轉至福馬鐵路西側，在六一佳園附近設洋里站，站北側設單渡線，南側設置折返線。 2號線共設22座車站，其中起點蘇洋站為地下一層地面兩層車站，鼓山站為地下一層站，祥坂站、西洋站和南門兜站均為地下三層站，其餘17座車站均為地下兩層島式車站；祥坂站結合商務區建設進行一體化設計施工。
2號線與8、5、1、3、4號線在5個車站換乘，換乘節點土建部分同期實施，預留接駁通道和換乘條件。
下院車輛段出入線接軌於上洋站東端，竹岐停車場出入線接軌於蘇洋站西端。
蘇洋站前後以及下院出入段線局部採用明挖法，蘇洋~沙堤區間穿山段採用礦山法，其餘區間均採用盾構法。 在《福州市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020 年）》中，提出福州地鐵2號線延伸線起自蘇洋站，向北延伸至竹岐片區。
此外，福州地鐵2號線已經明確向東進行延伸。由於福州地鐵2號線東西延伸線的線站位方案還在進行工程可行性研究，正式研究成果經過論證確定前都不能予以公布。
福州地鐵2號線延伸線不包含在第二輪地鐵建設規劃中。福州地鐵2號線延伸線還未上報國家發改委，待優化線網規劃後會上報國家發改委，完成相關工程審批程序後開始建設。
為滿足馬尾區的發展需要，進一步推進「福州新區」、馬尾新城、馬尾自貿區的開放開發，市發改委目前正牽頭設計單位開展軌道交通2號線向東延伸至馬尾方案的深化研究工作。根據正在研究的初步方案，馬尾延伸段將由鼓山經快安延伸至馬尾城區。由於該方案尚處於規劃研究階段，方案可行性及具體線路走向存在進一步調整的可能性。
Ⅱ 福州2號線地鐵站線路
福州地鐵2號線分別為：蘇洋站、沙堤站、上街站、浦口站、福大站、董嶼站、厚庭站桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門兜站、五一廣場站、水部站、紫陽站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、竹岐停車場和下院車輛段。
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量宴猜建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上棗祥和安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在250km/h以上。
地鐵的介紹
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速250公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。
地鐵，即「地下鐵路」的簡稱，原本指在地下運行的城市軌道交通系統，但隨著城市軌道交通系統的發展，實際上地鐵有時會因建造環境而將部分線路鋪設在地上。地鐵是沿著地下鐵路系統凳盯的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式。
Ⅲ 福州地鐵2號線所有站點
福州地鐵2號線所有站點：蘇洋站、沙堤站、上街站、金嶼站、福州大學站、董嶼·福建師大站、厚庭站、桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門兜站、水部站、紫陽站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、洋里站。
福州地鐵2號線（Fuzhou Metro Line 2）是中國福建省福州地鐵第二條建成運營的線路，於2019年4月26日開通初期運營一期工程（蘇洋站至洋里站）。
2號線開通後，線網日均客運量上漲103%，地鐵1號線日均客運量增加28%；沿線市民花在交通上的時間平均縮短了10分鍾至20分鍾；工作日早高峰道路擁堵指數下降7.8%，速度提升4.7%；周末晚高峰道路擁堵指數下降5.9%，速度提升1.4%。
(3)福州地鐵2號線遠洋站開哪個口擴展閱讀：
根據《福州市軌道交通運營管理辦法》，乘客禁止攜帶下列物品進入車站：
1、爆炸性、易燃易爆性、有毒性、腐蝕性、放射性物品及傳染病病原體；
2、除執行公務外的槍械彈葯、管制刀具及各類攻擊性武器；
3、易污損、有嚴重異味、無包裝易碎物品及其他妨礙公共衛生的物品；
4、充氣氣球、自行車（已折疊且符合行李規范的折疊自行車除外）、易損傷他人的尖銳物品等有安全隱患或者影響應急逃生的物品；
5、重量超過30公斤或者單件物品外部尺寸長寬高之和超過1.6米的物品；
6、禁止攜帶活體動物進站，但盲人乘車時攜帶的導盲犬及執行任務的軍警犬除外；
7、其他影響公共安全、運營安全或者乘客人身、財產安全的物品。
Ⅳ 福州軌道交通2號線的線路信息
線路制式：地鐵
所屬系統：福州地鐵
狀態：建設中
起訖站：蘇洋站、洋里站
線路總長：搜兄擾30.623公里
車站數量：22座
正線數目：雙線
控制中心：達道指揮中心
車輛段：下院車輛段
停車場：竹岐停車場
主變電站：茶亭主變電站、董嶼主變電站
運營單位：福州市城市地鐵有限責任公司世旦運營分公司
車輛車型：採用B2型車，6節編組，4動2拖，額定載客量（定員）1460人
供電類型：接觸網供電，採用塵賣110/35KV兩級電壓集中供電方式
項目概算：項目工程概算總投資為196.22億元 ，實際總投資約212.6億元
開工時間：2014年11月28日
預計開通時間：計劃於2019年6月30日試通車
Ⅳ 上洋地鐵站有幾個出口
上虧森差洋站(Shangyang Station)是福州地鐵2號線站點之一，位於福馬路與上洋路交叉口。車站自銷皮2019年4月26日啟用，共設5個出入口，為地下二層島式車站春此。
Ⅵ 福州地鐵二號線的線路站點
福州（軌道交通） 地鐵2號線全長約29.289公里，共設22個車站、1處車輛段和1處停車場，分別為：蘇洋站、沙堤站、上街站、浦口站（上街永輝超市）、福大站（福州大學）、董嶼站（福州市西客站）、厚庭站（海西高新技術產業園）、桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門兜站、五一廣場站、水部站、紫陽站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、竹岐停車場和下院車輛段。
Ⅶ 福州宜家地鐵口叫什麼站
上洋站。福州地鐵2號線上洋站E2出入口正式開放，通過該出入口可以直達福州宜家!
從地鐵站出發前往宜家商場，從宜歲備家商場出發乘坐地鐵，您沒有安裝flash插件，無法播放視頻，搭乘2號線至上洋站，走出站台即可看見「宜家福州商場E2」標識，刷卡出站後經過600米通道，根據設置的導向標貼就能順利從E2口前往鄰近的宜家商場。
福州宜家分為地下兩層和地上三層。
地下兩層均為停車場，可提供1100多個停車位。地上三層中，首層為租賃經營層，這是與其他宜家項目不同的地方，地上二層、三層為宜家的標准店。
其中，二層將有商品自提區、家居用品區、收銀線等，三層為傢具展示區，將設置一個個家居樣板間，而且每個季度都會更換家居樣板間的設計，粗早為消費者提供豐富多樣的選擇。三層還將設置一個800座位的餐廳，讓消費者在購物之餘，乎凳毀還能一飽口福。
Ⅷ 福州地鐵2號線
起點在大學城西北部沙堤，閩江學院附近，在大學城裡面設立沙堤站（閩江學院），源通西路站（江夏學院），福州大學站，董嶼站，建平站（福建師范大學）。准備採用高架車站。計劃2011年年底動工，2016年通車
Ⅸ 福州地鐵二號線寶龍萬象城在哪個出口
A出口。
1、首先在福州地鐵二號線乘洋老汪圓里站到陵辯達寧化站。
2、侍塌其次在寧化站A口出去，打開網路地圖，輸入寶龍萬象城，兩地距離大概489米。
3、最後經過1個紅綠燈，2分鍾到達寶龍萬象城。
Ⅹ 福州地鐵2號線有哪些出入口開通了
試運營初期，2號線部分站點的出入口還未全部開放，茄碧榕榕為大家整顫謹舉理了全線開通出入口匯總表，請大晌跡家從各站點相應出入口進站。