A. 福州長樂國際機場介紹
福州長樂國際機場，簡稱福州機場（IATA代碼：FOC；ICAO代碼：ZSFZ），機場位於福州市東南方向長樂漳港海濱，距離福州市中心約45公里。多條機場巴士全天候穿梭於市區與機場之間，行程約50分鍾。福州長樂國際機場於1997年6月23日投入使用，為國內首座完全由地方政府自籌資金興建的大型現代化航空機場。
長樂機場為福建省第二個國際機場，是福建省第二大機場僅次於廈門高崎國際機場，是中國華東地區重要的航空國際口岸之一，中國東南沿海繁忙機場之一，也是重要的航空客貨集散地。飛行區等級為4E級，停機坪面積32萬平方米。福州機場已被國家民航局確定為「海上絲綢之路」門戶樞紐機場，這意味著福州機場從一般樞紐機場上升為國家級門戶樞紐機場，使之成為機場設施互聯互通和打造空中交通走廊的核心節點。
地理位置
福州長樂國際機場位於福州長樂漳港鎮海邊，是中國航空干線網中的重要干線機場，也是東南沿海地區以及對台、對外重要的國際航空港。福州機場於1997年6月23日正式通航，距離福州市區約39公里，機場到市區約40分鍾。
建設歷史
1991年：政府提議在福州市新建一座專用的民用機場，以取代跑道長度和設計容量不足的軍民兩用機場福州義序機場的民用功能
1991年8月：提出新機場立項報告
1992年6月3日：新機場建設獲得批准
1992年11月14日：新機場工程可行性研究報告獲得批准
1993年1月1日：新機場項目完成初步設計，開工奠基儀式舉行
1994年：完成凈空處理、排水、航站樓樁基、南進場路、海堤加固等建築工程
1995年：進入大規模土建階段，工程列入國家新開工專案
1996年：進入安裝和裝修階段
1997年1月：飛行校準
1997年5月：初步驗收通過
1997年6月：總體驗收通過。
1997年6月23日：經民航總局批准，福州長樂國際機場正式通航。
2003年，福州國際航空港獲得全國"旅客話民航"200至400萬人次機場評比第二名。
2000年，福州國際航空港獲"民航華東管理局級文明機場"。
2014年全年福州機場實現旅客年吞吐量935萬人次。
2015年全年，福州機場實現旅客年吞吐量1088萬人次，躋身千萬級大型樞紐機場行列。
硬體設施
福州長樂國際機場飛行區等級4E，擁有一條長3600米、寬45米的混凝土跑道，跑道磁偏角編號為03/21號，冬季多用03號跑道向北起飛，夏季多用21號跑道向南起飛。Google地圖定位點位於北緯25.931736度，東經119.667957度。機場跑道海拔高度14米。
候機樓東南靠海部分預留建設第二跑道用地。 另有36萬平方米的停機坪、總面積13.7萬平方米的候機樓和建築面積1.75萬平方米的航空貨站，以及相應的通訊、供油、供水、供電、消防、氣象、環保等設施，可起降波音747-400型或MD11型等大型飛機。機場設計年旅客吞吐量650萬人次（已達到），設計年貨郵吞吐量18萬噸，高峰期每小時旅客吞吐能力3000人次，高峰期每小時貨物吞吐能力60噸。
福州機場指揮中心同時承擔著福州空中交通管制部門的地面管制業務，主要負責對航空器的推出、開車和滑行進行管制。在全國機場指揮中心中，福州機場是唯一有地面管制功能的單位。由機場執行地面管制能夠目視指揮，可以直接給機場航班保障單位下指令，與空中交通管制部門比，具有航空器地面管制更直接、更安全、更有效的特點。
發展規劃
近期發展
長樂機場始建於1993年，當時的設計容量僅為650萬人次，已大大超過設計容量。2015年福州機場實現旅客吞吐量1088萬人次,躋身千萬級大型航空港。預計到2018年，長樂機場的旅客吞吐量將達到近1500萬人次，因此，需要進行二期建設。
2014年2月長樂機場投資19.5億，啟動二期擴建工程，將擴建現有航站樓，新建候機樓面積7.69萬平方米，改造面積2.71萬平方米，候機樓總面積將達到21.4萬平方米；新增站坪及滑行道面積18.3萬平方米；新增機位17個(14個C級機位，3個E級機位)；機位總數達53個。此外，還包括相關站坪照明、航油供應、新增圍界、特種車輛停放場等配套工程。工程將於2015年完工。2016年動工新建1條跑道及新建第2航站樓。屆時將滿足年吞吐量2300萬人次需求。此外，福州市區至福州長樂機場還將規劃建設軌道交通6號線和長樂機場城際鐵路也將投入使用。
軌道交通6號線起於濂江村站，途經海峽中心、東部新城後，翻越烏龍江到達長樂，引入福州長樂機場，全長38.45公里，設站19座；長樂機場城際鐵路從福平鐵路預留蓮花山站大里程端引出，經規劃濱海新區後至福州長樂機場，本段線路還將利用福平鐵路進入市區。
中遠期規劃
福州長樂國際機場總體規劃（2013年版）日前獲得國家民航局、福建省人民政府的聯合批准。根據規劃，福州機場未來定位為我國華東地區現代化大型樞紐航空港、海峽西岸重要的樞紐機場，規劃飛行區等級為4F（現有機場飛行區等級為4E）。預測2025年（目標年）、2045年（目標年）旅客吞吐量分別為2850萬人次和5650萬人次；規劃總用地面積1262公頃，規劃總用地面積1832公頃；建設兩條遠距平行跑道，規劃建設3條平行跑道（其中兩條為遠距跑道、一條近距跑道）。
福州長樂國際機場全景
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B. 福州有幾個機場
您好！福建省現在（2018年）一共有七個機場（一個在建），分別是：福州長樂國際機場 ，廈門高崎國際機場 ，南平武夷山機場 ，泉州晉江機場 ，龍岩冠貌山機場，三明沙縣機場，寧德霞浦機場（在建） 。
下面分別介紹一個這幾個機場：
一、福州長樂國際機場
三明沙縣機場位於福建省三明市沙縣。三明沙縣民用機場於2016年3月7日正式通航。機場近期定位為民航支線機場，可滿足雙向起降的要求，已建成一條長為2600米的跑道及5個機位。飛行區等級為4C級，通航後可起降波音737系列、空客A320系列、CRJ-200等C類機型，並開通三明至北京、上海、廣州、深圳、福州、南昌、成都、沈陽等城市的航線。遠期定位為中型機場，並具備擴建為4D級機場的條件。跑道可向東北方向延長至2800米以上，起降波音757、767系列等D類機型，直飛國內主要城市、港澳地區、東南亞國家。
七、寧德霞浦機場（在建）
寧德機場位於寧德市霞浦縣，屬於支線機場。根據海西經濟區合理布局支線機場的要求，近期按4C飛行區等級，建設寧德霞浦機場民航擴建工程。根據海西經濟區合理布局支線機場的要求，近期按4C飛行區等級，滿足B737、A320、MD90等系列I、II類飛機起降。有序開辟國內大中城市航線，積極拓展民航業務。
以上就是福建省所有的機場。
C. 福建有幾個機場
1.福州長樂國際機場——福建省第二的國際機場。
福州機場位於省會福州市長樂區，是福建省重要的國際機場，僅次於廈門的高崎機場。飛行區等級為4E級，停機坪面積月32萬平方米。
2.廈門高崎國際機場——福建規模最大、吞吐量最多、重點航班航線最多的機場。
廈門高崎機場是福建省內zui重要的機場，在國內機場以及世界機場都名列前茅。它不僅是廈門航空公司的基地機場，更是連接東南部區域型航空和國際干線的重要航空樞紐。
3.泉州晉江國際機場——跟台灣隔海相爛畢望扒歷絕的機場。
泉州晉江機場和台灣春姿隔海相望。它距離市中心約12公里，建於在20世紀50年代，原來是軍用機場。飛行區等級為4D級，擁有一條長寬分別為2600米×60米的跑道。
D. 福州機場在哪個區
長樂區。
福州長樂國際機場（Fuzhou Changle International Airport，IATA：FOC，ICAO：ZSFZ），簡稱福州機場，位於中國福建省福州市長樂區，距離福州市區約39千米，為4E級民用國際機場、區域樞紐機場、「海上絲綢之路」門戶樞紐機場、華東機場群成員。
1997年6月23日，福州長樂國際機場正式通航。截至2018年12月，福州長樂國際機場有航站樓一座，共計21.6萬平方米；通航點達89個，開通航線117條；跑道長3600米，有機位76個。
(4)福州機場是指哪個擴展閱讀
為了給旅客出行提供更多選擇，福州長樂國際機場將新增福州——越南芽庄、福州——俄羅斯聖彼得堡兩條國際航線，並加密福州——柬埔寨西哈努克、福州——新加坡兩條國際航線。
據了解，福州——越南芽庄航線，由捷星太平洋航空執飛，預計2019年7月15日開航，每周3班（周一、周三、周五）。
福州——俄羅斯聖彼得堡航線，由俄羅斯依爾航空執飛，預計7月18日開航，每周1班（周五）。
福悶神州——柬埔寨西哈努克航線族枝，在現有每周7班的基礎上，7月3日起加密班次，調整為每周10班。
新加坡酷航航空於7月5日開通福州——新加坡航線，每周4班（周一、周三、周五、周日），至此，福州長樂國際機場每周往返新加坡的航班增加到18班。
截至2019年07月08日，福州長樂國際機場通航城市達98個，開通航線124條，航班通達螞穗虧巴黎、紐約、悉尼、曼谷、吉隆坡、大阪、東京、莫斯科等16個國際熱點城市。
E. 福州有飛機場嗎
好歹是省會城市，雖然省裡面有個更加吸引眼球的計劃單列市，副省級城市，和旅遊城市廈門，福州存在感稍微低了一點，但該有的的基礎設施都有哦，而且福州的經濟規模比廈門更大，但是福州經濟規模最大的是泉州，基本上大家都沒想到