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福州地鐵和廈門地鐵比哪個好看

發布時間: 2023-05-31 13:14:53

A. 廈門最美地鐵是哪一段

廈門最基手美地鐵是廈門地鐵一號線集美學村和高崎站之間的。它們之間是跨海站,大約有兩公里,這裏海景秀麗,類似千與千尋中的場景,被稱作廈門千與千尋。

廈門最美地鐵是哪一段


廈門地鐵一號線站點景區有鼓浪嶼,南普陀,鴻山寺,廈門老院子民族文化風情園,觀音寺,仙岳山等風景區。

廈門是福建省的副省級城市,中國經濟特區,東南沿海重要的中心城市、港口及風景旅遊城市,國家生態園林城市。

廈門的特產主要有廈門漆線雕,同安鳳梨穗,古宅大蒜,搏穗嫌同安龍眼,上官族蠢青蔥,地瓜粉粿,青果,廈門花生酥,鱷魚嶼蚝汁,廈門黃則和花生湯等。

B. 第一次乘坐地鐵,感受到了廈門的變化作文500字

「太興奮了!坐的我都不想下來了」我們一家人10月8日專程體驗了廈門地鐵,我高興地告訴同學們。
我最喜歡坐地鐵了,每到一個城市我都要坐坐這個城市的地鐵,北京的地鐵很古老,四通八達;上海的地鐵很時尚,人很多;福州的地鐵很新但是人很少。我們廈門的地鐵剛剛建成,,但是感覺最好看,下午我們和湯墨一家在蓮坂地鐵口匯合,我拿到了體驗票,我興奮的揮舞著手中的體驗票,「我們要坐廈門地鐵了。」我們進入地鐵口,服務人員都很親切禮貌。
當我有任何疑問及需要幫助時,他們都微笑地服務。地鐵站口內,在地鐵進出閘機的位置,都醒目地詳細標注各出入口對應的街道名稱、所在街道位置以及周邊標志建築。
我們刷了地鐵票,服務人員還教我刷二維碼進入,我們商量了,要搭乘主題列車。過了一趟是普通列,又過了一趟是普通列車,列車平穩停靠,站台雖然人多,但是井然有序,先下後上。這時候,往「鎮海路」方向正好有一輛「博餅」主題車廂的地鐵來了,我們就趕緊排隊上車。這列車廂全部是彩繪車廂,描述了廈門獨有的中秋博餅文化,讓乏味的車廂一下子變得生動有趣。還好人不是很多,我們趁機拍了好幾張照片。地鐵很快,不一會就到了終點站「鎮海路」。
我們下了車後,坐了電梯來到返程的站台,這次我們坐上了「金磚」主題車廂。不過人太多,我們正好在「印度車廂」,這車廂也是彩繪,主要畫的是瑜伽圖。經過了高崎站後,地鐵就「探」出地面,媽媽叫我趕緊看窗外,我看到車窗外募然「變出」碧海藍天的景象。一些早有準備的乘客們紛紛湧向窗邊拍照。這就是廈門獨有的最美地鐵段------「海景地鐵」
媽媽跟我講,地鐵1號線全長30公里,我覺得一會兒就到終點了,真快啊。我喜歡廈門地鐵,他的顏值最高,相信它未來會越來越好。

C. 為什麼廈門的地鐵不像其它城市那麼「火爆」,去乘坐的人那麼少

地鐵是城市的主要公共交通方式而言,大多數城市的地鐵都特別火爆,尤其是上下班的時候,站著不用拉扶手都不擔心自己會摔跤,反正前後左右都是人,摔倒也倒不下去,但是廈門這個城市不太一樣,它的地鐵一點都不火爆,乘坐的人很少,這又是為什麼呢?



看完了上文,大家知道為什麼廈門的地鐵沒有其他城市那麼火爆了么?這主要是因為廈門的城市構成非常特殊,地鐵的便捷性體現不出來,要是坐地鐵還沒有公交快的話,相信大多數人都不會喜歡吧,在加上廈門地鐵的票價實在是不怎麼便宜,單程票都得6塊錢,這對於很多上班族而言,著實有點兒貴了,於是大家更喜歡坐公交。不過小編倒是挺羨慕這種狀態的,畢竟每天上下班地鐵真的太擠了。

D. 廈門地鐵待遇好還是福州地鐵

廈門地鐵好。
1、工資方面。廈門地鐵員工的工資為9000元,而福州地鐵員工的工資為8000元。相比之下,廈門地鐵的工資水平更高,待遇更好。
2、休息方面。廈門地鐵員工的休息時間為上5休2,而福州地鐵員工的休息時間為上6休1。所以廈門地鐵的休息時間更多,待遇更好。

E. 廈門和福州差距好大

經濟的快速發展,必然推進城市化進程。這幾年,隨著福州和廈門經濟的快速發展,福廈原有的城市地域空間已難以滿足城市發展需要,造新城,成為擴大城市空間的必然選擇。其實,造新城,在全國其他城市早就已經興起,比如鄭州的鄭東新城,北京的副中心,雄安新區等等。而福建動作太慢了,近10年福建改區寥寥無幾,只有福州2017年長樂改區成功,而去年廈門被中央批評後,才取消進出島車輛通行費,真正推動跨島發展。

總體來看,福廈未來發展格局:福州向東向南,由盆地走向濱海,廈門向西向北,逐漸往島外,由海島到內陸。福州未來看濱海新城,廈門未來看島外。

福州未來的發展是沿江向海,東擴南進,當前福州發展重點已經由市區轉至福州長樂濱海新城,正舉全市之力建設福州濱海新城。

福州長樂濱海新城位於長樂沿海地區,首石山、董奉山、南陽山三山環抱,面積188平方公里,北含國際航空港,南接松下港,面向東海,規劃人口130萬,其中核心區面積86平方公里。



而廈門要突破小島思維,必須要向島外發展,廈門翔安新區是突圍方向之一。

翔安2017-2035總體規劃:到2035年的常住人口是140萬,城市開發邊界范圍是205平方公里,其中城鎮建設用地面積是151平方公里。



之所以拿長樂濱海新城和廈門翔安比較主要是兩地布局相近,都有機場,都是剛開發新區,那麼這兩個新城未來5年,誰領風騷?

我們來全方位比較兩個城市新城,從新城定位、GDP、常住人口、鐵路、城際鐵路、地鐵、高速公路、機場、醫療、高校、中學、企業、房價等16個項目來對兩個新城進行全方位對比。


下面我們來逐項比較。

1、新城定位

福州濱海新城是國家級新區,福州唯一副中心。

廈門翔安新城定位是廈門城市副中心之一。

從定位上看,福州濱海新城更勝一籌。

2、GDP

去年長樂區950億,而翔安663億,翔安目前只有長樂70%。

3、常住人口

長樂常住人口去年達73.9萬,而翔安34.4萬人口,翔安人口不到長樂區一半。

4、鐵路

福州濱海新城福平鐵路長樂東站年底即將開通,而廈門翔安東站目前只是遠期規劃。

5、城際鐵路

福州濱海新城規劃(F2、F3)在長樂東站與福平鐵路換乘。廈門翔安規劃(R1)經過。

F2/F3和R1都未正式批准開工建設,預計5年內大概率無法建成通車。

6、地鐵

福州機場地鐵線F1(在建),今年動工,預計2024年建成通車、地鐵6號線(在建) 預計明年通車。

廈門翔安地鐵3號線(在建)、地鐵4號線(在建),新機場部分線路,與機場同步建設,建成通車時間未知。

7、高速公路

福州濱海新城附近高速公路,有長福高速(長樂到福清)、福平高速(福州到平潭)、機場高速、沿海四環高速、瀋海高速。

廈門翔安新城目前周邊只有瀋海高速。

8、機場

福州機場二期(在建),昨天已經動工建設,一期吞吐量規劃3600萬,預計2022年建成。廈門翔安新機場,一期吞吐量規劃5000萬,計劃2023年建成,但是翔安新機場至今工可未批復,建成時間無法估計,最樂觀估計也要幾年後。

9、醫療

福州長樂濱海新城國家區域醫療中心上海華山醫院福建分院(三甲)年底開始試運營,該醫院是福州市人民政府、復旦大學附屬華山醫院和福建醫大附一醫院三方合作共同管理,省級醫院管理,實力雄厚,而廈門翔安新城配套廈門大學附屬翔安醫院,醫療配套也是遠遠弱於福州。

10、高校

福州濱海新城規劃:1.天津大學福州國際校區(在建);2.規劃福建職教城(13所);3.福州軟體職業技術學院(已經搬至長樂)等,而廈門翔安有廈門大學翔安校區。

11、中學

福州濱海新城附近有福州第三中學濱海校區、長樂一中,而廈門翔安有翔安一中,廈門雙十中學翔安校區

12、企業(民營500強)

福州長樂有福建民營500強企業10+,廈門翔安民營500強企業不到3家。

13、CBD



福州濱海新城規劃CBD,金茂CBD新城(在建)

福州長樂濱海新城的中國東南大數據產業園已注冊企業358家,注冊總資本達384億元。園區建成福州國家級互聯網骨幹直聯點、「海峽光纜一號」和省級「政務雲」「商務雲」等一批大數據產業基礎設施,引進了國家健康醫療大數據中心、國家國土資源大數據應用中心等國家級平台,一批信息技術、醫療健康領域的龍頭企業入駐。

翔安新城CBD商務中心區總佔地面積約1000畝,總建築面積約246萬平方米。截至目前,翔安新城CBD商務中心片區已成功出讓 21宗地塊(34個子地塊),全面動工建設,部分項目業主已陸續搬入。


14、房價

長樂濱海新城房價1-2萬,廈門翔安新城房價2-3萬,福州房價更具性價比。

15、產業

長樂有福建民營500強10多家,而翔安不超過3家。長樂製造業,特別是紡織業、冶金業發達,而且還有東南大數據產業園區,數字經濟也開始迅猛發展,產業有優勢。

展望未來5年
總體來看,福州濱海新城占據很大優勢,無論是經濟、人口、交通還是產業等等,福州濱海新城都比廈門翔安新區更具競爭力,再過五年時間,福州長樂機場二期、福平鐵路、城際鐵路、地鐵基本成型。而廈門最主要的是要依賴於翔安新機場的開工批復,如果遲遲無法批復,那麼上面很多配套基建就無法實施,造新城也只能停留在紙面上,只能眼睜睜的看著福州濱海新城不斷壯大了。

F. 廈門地鐵和福州地鐵哪個好

地鐵是服務於廣大百姓的,本身就沒有好不好之分。
但是廈門地鐵和福州地鐵兩者數據是可以比較一下的,目前廈門和福州地鐵均是開通2條,今年各自也會開通第三條。
目前廈門地鐵總里程71公里,福州59公里,廈門工作日日均客流45萬左右,福州地鐵日均客流34萬左右,福州單日最高客流量55萬多,廈門則是在今年五一假期創造了94.24萬的歷史新高。
廈門地鐵1號線過海段成了網紅拍照打卡點,一條海面過,一條海底過,也是非常有建設難度。