1. 海南航空的HU7196 福州到北京，是到首都機場的T2還是T3還是T1
計劃猛旅並到港 航班號 航空公司 候鎮首機樓 出發地 目的地 狀態
10:40 HU7196 海南航空枝跡股份有限公司 T1 福州 北京
顯然T1
海航執行的國際航班在首都國際機場都是T2，國內航班都是T1
2. 首都機場接人在哪個出口等
一、首都機場有三個航站樓，你要先確定是在哪，或者哪家公司的飛機。海航系列的國內航班在T1，海航的國際航班在T2，南航廈航東航上航在T2，國航深圳四川在T3。
二、分布
1、T1隻有國內到達一個出口，在一層的正中間氏賣梁。
2、T2分國內和國際，面向機場看，左邊是國內，右邊是國際，在一層，各是一個出口。
3、T3也是國際和國內，在二層，國際在最中間的B出口，國內出口有兩個，分別在兩邊是A和C，接機的話需要在屏幕上確認一下從哪個口出來。
(2)北京機場福州航班是走哪個出口擴展閱讀
T3航站樓主樓由荷蘭機場顧問公司（NACO）、英國諾曼·福斯特建築事務所負責設計，2004年3月26日完成航站樓T3主樓工程及監理合同的簽定，機場開始三期擴建工程。2007年12月，擴建工程完工。T3主樓及其配套工程位於現有東跑道和新建跑道之間。T3航站樓的T3C主樓工程是整個擴建中最集中體現功能和形象的關鍵工程，工程量最配頌大，技術最復雜，建設任務最為艱巨的T3C主樓及其配套工程位於現有東跑道和新建跑道之間。
T3航站樓耗資270億元人民幣建成，是國際上最大的民用航空港、國內面積最大的單體建築。其總建築面積98.6萬平方米。3號主樓建築面積為58萬余平方米，單層面積18萬平方米，擁有地面五層和地下兩層，由T3C主樓、T3D、T3E國際候機廊和樓前交通系統組成。3號航站樓南北兩座建築（T3C和T3E）由於距離過長，兩座樓之間建造有旅客捷運系統以方便乘客。
T3航站樓於殲運2008年2月29日和3月26日分兩期投入運營。2008年，T1航站樓再次關閉改造。中國南方航空和廈門航空搬遷往T2航站樓。2008年6月27日起，海南航空轉場T2航站樓，T1航站樓成為海南航空集團國內航班的專用航站樓。
3. 接機怎麼知道哪個出口
接機的時候，中國的機場一般只有兩個出口，國際航班C出口和國內航班E出口，如果是國內航班就是從C出口出來，反之則是從E出口出來。
接機首先要弄清楚您想要接的人所乘坐的航班的名稱、起飛地點、起飛時間、起飛時間和准時到達時間。如：東方航空MU2826空中客車320（中）20:10從南京起飛，22:10准時到達雙流機場
到達機場需要1小時到30分鍾，主要取決於當地的交通狀況。當抵達機場時，大多數機場都有電子顯示屏，電子顯示屏將航班信息以及接機口信息滾動播放。
只需要記住航班號和航班出發時間，看看要接的飛機何時抵達，可以在接送口直到乘客出來，如果沒有電子顯示器或者沒有找到它，可以到候機廳獲取信息。
接機注意事項：
1、提前給乘客發簡訊，告知出口處等，舉什麼樣的旗子，方便到時乘客尋找，並提醒乘客拿好自己隨身帶的行李和托運行李。
2、提前到達機場，把回去的路線和師傅講一下，讓師傅把車停好，自己也要記清車的方向，然後去國內或者國際到達出口處等客人。
3、到時看一下大屏幕上的時刻表，看飛機是否准時到達，有沒有延誤。若延誤，則要耐心等待。
4、接到乘客後，將上車，幫助乘客放好行李，講明回去的路程情況，並提醒乘客走時拿好自己的行李，不要拿錯了。