1. 2021年福建福州馬尾區公辦小學招生劃片范圍已公布
1.福州市船政小學（過渡方案）
福州市船政小學面向學校周邊居民區招收片內生，招生范圍包括上岐村、羅建村、沿山新村、福裕新村、福星新村、羅建新村、華裕樓新村、聚富新村、後山新村、文體新村、沿山佳園、鳳祥小區、立馬華庭、立馬新苑、聚英花園、君山花園、君福樓、松花樓、清洪樓、怡和樓、經緯樓、中鋼宿舍、征管所宿舍、馬江醫院宿舍、區委宿舍、區老幹部宿舍、建工宿舍、勝科水務宿舍樓、正榮悅瀾山、沿山路1號、登龍路2號安置房等。
2.羅星中心小學（過渡方案）
羅星中心小學面向學校周邊居民區招收片內生，剩餘學位用於羅星街道片區內隨遷子女派位招生。招收片內生的范圍是以下所劃線路與閩江岸線之間所包括的片區：線路北起經一路東北端（升興集團廠區西北角），向東南沿經一路至羅星中路，沿羅星中路向西南至羅星西路，沿安居路向東南至濟安路，沿濟安路向西南至濟安支路，沿濟安支路向東南至閩江北岸線。包括羅星塔新村、青州新村、青州綜合大樓、閩漁新村、瑞閩公寓、洲尾村、建設新村、長隆橘鋒紡織公司公寓、翡麗公園等。
3.福建師大二附小（過渡方案）
福建師大二附小招生范圍是以下所劃線路與羅星脊彎中心小學劃片線路及亭江鎮鎮界之間所劃入的片區：線路以海上明珠東側1號船塢為起點，向西北沿路至鐵路道口，沿鐵路向東北到鐵路人行通道口，從鐵路人行通道口沿馬尾步行街往西北到君竹路，沿君竹路向東北至登龍路口，沿登龍路向西北至與朏山路連接處止。
4.馬尾實驗小學（過渡方案）
馬尾實驗小學招生范圍是以下所劃線路與閩江北岸線之間的片區。線路以海上明珠東側1號船塢為起點，向西北沿路至鐵路道口，沿鐵路向東北至鐵路人行通道口，從鐵路人行通道口沿馬尾步行街往西北至君竹路，沿君竹路向西南經沿山新村西南側無名路接沿山東路，沿沿山東路向西南接沿山西路，沿沿山西路至勝科水務公司大門止。
5.和平中心小學
和平中心小學招生范圍是以下所劃線路與馬尾實驗小學、福州船政小學劃片線路西段及閩江北岸線之間的片區。線路以仙芝路與興業路的交匯點為起點，沿西南接兆鏘路，沿兆鏘路向西南至閩江北岸線。包括新日鮮集團大廈、金瀾大廈、六江、中洲、朏頭村、陽光山與海、長灘美墅、陽江瑞景（原「旺岐社區、新馬村」）等。
6.快安學校（小學部）
西至龍門村，南至福馬路，東至上德村。包括龍門村、九州通醫葯、安居佳苑、快安村、文龍新村、上德村、東聯紙業等。
7.儒江小學
西至磨溪水渠，南至江濱東大道（含名城國際、名城港灣等），東至旺岐路（含江濱錦城、名城銀河灣、朝日環保、三愛葯業、飛毛腿電子公司等），北至福馬路（含創新樓、華映家園等）。
8.魁岐小學
西至馬尾區與台江區交界處（含魁岐村、協洲）；南至江濱東大道（含蘭波灣、大通機電公司、東方名城等）；東至磨溪水渠（含建坂、雙協、快洲）；北至福馬路牛坑。
9.亭江中心小學
亭頭村（社區）、閩亭社區、西邊村、洪塘村、亭頭外洋小區、宏圓野晌江花園。
10.東街小學
東街村、僑城華府。
11.象洋小學
象洋村、盛美村、笏山村、鰲溪村。
12.閩安小學
閩安村（社區）、東盛村、康坂村、前洋村、白眉村。
13.亭江第二中心小學
長安村、東岐村、長柄村、英嶼村。
14.琅岐實驗小學
上岐管理區的五個村(勤耕村、農旗村、光輝村、光明村、星輝村)，原紅旗管理區的四個村（樂村、勞豐村、勞光村、爭豐村），閩江村（衙前浦除外），閩琅居委會〔在上岐管理區、原紅旗管理區、閩江村（衙前浦除外）、香海世界等。
15.琅岐第二中心小學
前鋒管理區（紅光村、紅星村、星光村、群星村）、三平管理區（院前村、後水村、南兜村、董安村）、閩江村的衙前浦、閩琅居委會。
16.吳庄華僑小學
吳庄村（前進村、勝利村、東升村、紅旗村）及上岐管理區(勤耕村、農旗村、光輝村、光明村、星輝村)和紅旗管理區（樂村、勞豐村、勞光村、爭豐村）的進城務工人員隨遷子女。
17.金砂中心小學
金砂村（建光村、榮光村、東紅村、勞團村）、龍台村。
18.雲龍小學
雲龍村（挺進村、建興村、後官村、陳厝村、東岐村）。
19.海嶼小學
海嶼村（旗峰村、義湖村、雁升村、江濱村）。
20.鳳窩小學
鳳窩村（豐稔村、鳳翔村、勞榮村）。
2. 福州磨溪景區的景區簡介
磨溪天然岩場距離福州市中心約15公里，從公交仁德站乘36路、73路公交車（票價1元）、73快線，至龍門站下車，下至路下過涵洞，右轉（向東）前行至磨溪（約5分鍾），左轉順溪邊土路進村，經溫福鐵路、龍門寺到護林員值班房填寫進山登記單（不收費），順溪右邊小路上山。
經過福州岩友兩年多的開發，磨溪已成為福建省最成熟的戶外自然岩壁攀岩場，計有三片岩壁22條線路，其中兩條傳統攀線路，其餘20條為運動攀線路，線路高度10—21米不等，線路難度5.7—5.12，石質均為花崗岩。另有一條21米速降道，坡度85—87度，為了增加安全性、保護繩索，還在崖頂轉角處安裝一鍍鋅管形成光滑過渡。可以說，福州磨溪景區是全國為數不多的較成熟的天然攀岩場所。
燕前二號隧道洞門位於磨溪，由中鐵十八局集團承建的亞洲最大的鐵路疏解隧道群---溫福鐵路鼓山隧道群、全線控制性重點工程八仙侖隧道於2007年9月相繼順利貫通，為溫福鐵路按期鋪軌奠定了堅實的基礎。
溫（州）福（州）鐵路是國家中長期鐵路網規劃四縱四橫客運專線之一，也是2005年國家重點建設項目和福建鐵路發展規劃中最早開工建設的標志性工程。該線全長298.4公里，其中福建段全長229.14公里，設計時速為200公里，並預留時速250公里的提速條件。全線共有隧道53座，總長度144.564公里，占線路全長的63.09%。鼓山隧道群由6座隧道（鼓山1、2、3，燕前1、2、3）在鼓山山體內交匯組成，7個洞口均在著名的鼓山風景區，線路橫跨福州市晉安、馬尾兩區，開挖總長度11158.7米，其中三線鐵路隧道 591.6米，雙線鐵路隧道2825.7 米，單線鐵路隧道7741.4 米。採用從7個工作面同時全斷面掘進施工方式。八仙侖隧道進口位於福州市馬尾區康坂村，出口位於快安村，全長6713米，為雙線無碴隧道，建築限界滿足雙層集裝箱列車開行要求，是溫福鐵路（福建段）17個重點控制工程之一。
鼓山隧道群、八仙侖隧道於2005年10月開工以來，業主東南沿海鐵路福建有限責任公司強化管理，及時分析和協調處理影響工程進展的征地拆遷、設計供圖、重大技術方案等問題，確保工程進度和安全質量；地方政府積極配合施工，及時解決征地拆遷問題，為隧道全面貫通奠定了基礎。鼓山隧道群、八仙侖隧道均座落於國家名勝風景區—鼓山，環保、水保、綠化要求非常高。中鐵十八局集團通過加大投入，邊施工、邊保護。施工用水實行3級沉澱過濾排放措施，施工渣土採用圍擋封閉運輸方式，施工場地實施邊坡種草植樹覆蓋，保持了鼓山風景區的景美水清的原生態。
建設溫福鐵路既可構成閩、浙兩省間便捷的運輸通道，大大縮短兩省之間以及與上海方向的運輸距離和時間，更好地滿足閩、浙兩省間人流、物流、資金流、信息流的需要，又可與建設中的甬（寧波）台（州）溫(州)、福(州)廈(門)等鐵路銜接，逐步形成東部沿海鐵路通道，將長江三角洲、海峽西岸經濟區和珠江三角洲等經濟區緊密聯系起來。溫福鐵路不僅對加快區域經濟協調發展和優勢互補，完善沿海綜合運輸體系，從根本上解決東南沿海地區鐵路瓶頸制約問題具有十分重要的作用。
