Ⅰ 福州哪裡不能騎電摩
恭喜你
，一定會。從一月中旬開始，福州所有橋，除了
鼓山大橋
，其他
橋都
不能過
Ⅱ 福州不能上牌的電摩能在哪些路段、上路到哪一年
現在不好說，不過一般都能走，五一五四路，古四路，八一七路早7點到晚7點不能走，其他時段也可以通過，另外，別載人，不要走機動車道，一般也不會罰你，雖然時間上要浪費一些，因為很多非機動車道設置的根本不合理。
Ⅲ 福州禁摩范圍
福州三環內禁摩限電，原則上倉山區灣邊大橋到福州南站以北都是限制超標電動車騎行。盡量眼觀六路、耳聽八方，不要闖紅燈走機動車道，避開查車地點。
Ⅳ 福州讓開電摩嗎
2010年起，福州警方出台了「限摩限超電」舉措。
福州鼓樓、台江、晉安、倉山和馬尾行政轄區范圍內的所有道路、路口，禁行電摩(超標電動車)和無牌電動車(未注冊登記的電動車)。
具體規定為：
(一)鼓樓、台江、晉安、倉山和馬尾行政轄區范圍內的道路和橋梁(含引橋)，僅允許在上述五城區注冊登記的電動自行車通行，超標准、未注冊登記的電動自行車以及五城區外注冊登記的電動自行車禁止駛入。
(二)鼓樓、台江、晉安、倉山和馬尾行政轄區范圍內道路與非禁行道路相交的所有路口，禁止超標准和未注冊登記電動自行車穿行。
(三)違反上述規定在禁行區域、路段和橋梁(含引橋)上行駛的，由公安機關交通管理部門依照交通管理有關規定予以處罰。
按現有規定，超標電動車駛入禁行路段，將被處以200元罰款;而未注冊的電動車進入禁行路段，則罰款50元。無法提供合法來歷證明的，警方將會按照涉嫌盜搶車輛予以扣車調查;而在扣押規定的期限內(一般是三個月)，當事人無法提供合法證明或不接受處理的，將對扣押的車輛依法予以處理。同時，駕駛人拒絕接受處罰的，警方也將予以扣留車輛。
Ⅳ 福州現在是禁電摩啊，還是連電動自行車也禁了啊
只是鼓樓區禁止超標電摩上路啊，如果是符合標準的電動車，報牌以後在福州五區都可以行駛的。以前禁行的路段，如五一五四路，古田路，八一七路等也可行駛。
Ⅵ 福州二環內什麼時間禁摩禁電
根據福州市政府部署，此次延伸限制摩托車和超標電動車及未注冊登記電動車通行的做法，是在考慮道路資源、交通結構、市民出行、日常管理等方面因素的前提下，逐步擴大摩托車、超標電動車和
未注冊登記電動車限制通行的路段和區域，計劃3年內在市區全面限制通行。
「限摩限電」路段是在今年8月15日執行的「四縱四橫」的路段上延伸的，並不是此前一些媒體報道的明年在二環以內全
面禁行的說法，在二環內的「限摩限電」路段允許橫穿，大部分支路還是可以通行的。
對於為何在二環路上的西二環南路和連江中路也「限摩限電」，主要是考慮二環路這兩段分別與尤溪洲大橋和
鰲峰大橋相連，因此尤溪洲大橋和鰲峰大橋等七座跨閩江大橋也列入了「限摩限電」范圍。
由此可見，政府限電限摩擴大范圍也是做了充分准備，本來福州市交通設施比較落後，政府出台限制措施
也是為了公眾出行的統籌考慮。大家都要響應政府號召，為更多的人都能順暢出行多出一份力。
Ⅶ 現在福州哪些地方還可以騎摩托車
經市政府批准，2010年以來，福州市公安局依法先後發布了《關於在市區部分區域路段限制摩托車和超標准電動自行車及未注冊登記電動自行車通行的通告》、《關於在市區部分道路延伸限制摩托車和超標准電動自行車及未注冊登記電動自行車通行的通告》，對福州市區部分路段實行限制通行。 目前，市區二環路（含主輔路）以內所有道路和二環路以外的楊橋路、工業路、烏山西路、上浦路和金山大橋、洪山橋等過江橋梁及火車北站周邊區域道路限制摩托車通行。謝謝！
Ⅷ 福州晉安區新店鎮可以騎電摩嗎
決定從2010年8月15日起，禁止摩托車、超標准電動自行車和未注冊登記電動自行車在市區「四縱四橫」道路通行。據了解，從昨晚開始，福州市公安局交巡警支隊將陸續在市區限制摩托車、超標准及未注冊登記電動自行車通行的路口路段設置相應的交通禁令標志，同時撤銷原設置在五一路、五四路、古田路、八一七路等4條道路上舊的限時通行交通標志。
「四縱四橫」具體路段：
四縱：
1.六一路，北起六一路華林路口，南至六一路古田路口
2.五四路五一路，北起五四路北環路口，南至五一路台江路口
3.鼓屏路八一七路，北起鼓屏路華林路口，南至八一七路古田路口
4.北大路—湖濱路—白馬路，北起北大路華林路口，南至白馬路烏山路口
四橫：
1.華林路，東起華林路六一路口，西至華林路北大路口
2.湖東路，東起湖東路六一路口，西至湖東路湖濱路口
3.東大路—東街—楊橋路，東起東大路六一路口，西至楊橋路白馬路口
4.古田路，東起古田路六一路口，西至古田路八一七北路口
實行限制路段的通行規定
允許超標車輛在禁行區域穿行
據福州警方介紹，鼓樓、台江、晉安區域的「四縱四橫」道路限行後，24小時禁止摩托車和未注冊登記電動車（含超標電動車）通行，但允許在禁行道路與非禁行道路相交的路口橫穿。
據警方介紹，現階段是福州市「禁摩禁電」的第一步，允許超標車在禁行與非禁行路段相交的路口橫穿也給眾多「電摩」一族留下一些緩沖空間。但已注冊登記的電動自行車依照規定掛牌後，允許在市區內所有道路通行，包括禁、限行路段。交巡警支隊負責人同時提醒，有牌的電動自行車上路要記得隨身攜帶電動自行車行駛證。
福州市公安局交巡警支隊以往發布的有關五一路、五四路、古田路、八一七北路等4條道路部分路段限制摩托車和電動自行車限時通行的通告，自8月15日新通告實施後將自行廢止。
據了解，福州市按照「積極穩妥、逐步推行」的原則，將逐步擴大摩托車和未注冊登記電動車限行的路段和區域，3年內全面限制通行。限制通行的區域包含鼓樓區、台江區、倉山區、晉安區和馬尾區。（晉安區、馬尾區山區部分除外。）
9月1日起電動車罰50元
未能當場提供來歷證明扣車
福州警方通報，限行措施實施後，公安交通管理部門將採取先教育勸導，後查糾處罰的措施，加強管理。
教育勸導階段——8月15日起至8月30日，為教育勸導階段，通過各種渠道、方式開展宣傳教育活動。公安機關全警動員，在限行區域、道路嚴密設點布警，密集巡邏，強化管理，對闖禁行的摩托車和未注冊登記電動車（含超標電動車）開展教育勸導，不罰款，不扣車，引導市民遵守限行規定。
嚴查嚴管階段——9月1日起，公安機關將全警動員，在限行區域道路嚴密設點布警巡查，對於闖禁行的摩托車、超標准電動自行車和未注冊登記電動自行車，發現一輛，處罰一輛。其中對闖禁行的摩托車處以罰款150元、扣3分；超標准、未注冊登記的電動自行處以罰款50元。對於無法當場提供來歷證明的，一律扣車審查。
Ⅸ 福州哪些地方禁摩禁電有沒有限制時間段的
經福州市市政府批准，從今年6月1日起，每天7：30～18：30，八一七北路（東街口至古田路口）、古田路（八一七北路至五一路口）禁止摩托車、電動自行車通行。福州市公安局昨日表示，目前正在研究闖禁行的處罰辦法，不會模仿五一、五四路，在八一七北路、古田路設公交專用道。 據警方介紹，八一七北路和古田路限電限摩後，仍允許摩托車和電動自行車東西雙向橫穿八一七北路的黃巷口、吉庇路（津泰路）路口、道山路（福澗街）路口；南北雙向橫穿古田路的新權路（新權南路）路口。上述兩路段分時段「禁摩」後，加上五一路、五四路的限時通行，福州市中心屆時將基本形成限時通行區域，這在一定程度上有利於減少市區中心道路機動車車流，緩解市中心的交通擁堵。 警方表示，福州市還將逐步擴大摩托車、電動自行車的限時通行區域，計劃用2年左右時間，將限時通行區域擴大到整個二環路（即市區二環路內的道路將全部禁止摩托車、電動自行車通行）。另外，省政府有關部門目前正在制定相關管理辦法，對不符合國家生產標准、外觀像摩托車的電動自行車（電摩），屆時將加大查處力度。
Ⅹ 福州電動車禁行的最新消息
【整治舉措】 公務員要帶頭不買不騎「電摩」 昨日的動員部署大會上，除了4月10日起全城暫停銷售電動車外，福州市委、市政府要求全市各級各部門要教育公務人員、教師、事業單位工作人員等，帶頭不買不騎超標准電動車，帶頭置換超標准電動車。同時，對整治積極性不高、影響整治工作成效的單位和個人，加強教育、限期整改；對整治工作不力，甚至造成較壞影響的單位和個人，要追究其責任，並把集中整治績效作為文明單位、文明社區等各類先進的重要條件。 下月起鼓樓區「限電限摩」 會上，福州市委常委、政法委書記、市公安局局長王鑫表示，福州城區將分步驟實施「限電限摩」，其中，鼓樓中心城區將從今年5月份開始「限電限摩」。 會議還透露，貿發部門將盡快制定超標電動車置換方案，環保部門將制定電動車廢舊電池回收管理方案，質監部門將會盡快提供第一符合標準的電動車目錄。 佔道賣車罰款千元 根據福州市委、市政府交通綜合整治的統一部署，記者昨日從福州市城市管理執法局了解到，從昨日起至2010年12月底市城管執法局也開展了路面突出問題的專項整治。根據整治方案，佔道銷售電動車、二手車，將被處以1000元的罰款；摩托車亂停放，每次處罰50元。 【記者調查】 多數車商清車出店 面對即將施行的「停售令」，新蕾電動車的負責人林女士說，福州市政府整治電動車的消息發布後，他們的幾個門店，一輛車都沒賣出去，市民不敢買，商家也不敢賣，所以，即便政府要求「暫時停售」，對他們也沒有實質性影響。而且，從上周起，他們已經根據有關部門的要求，把店內所有的「電摩」全部移入倉庫，不在門店內展示。記者隨後在新權路的新蕾電動車門店裡看到，偌大的賣場里，僅有幾輛符合標准帶腳踏的電動車。 「清店」的不僅僅是新蕾，在同一條街上的心藝、路易達、普利斯通等多家電動車門店，也上演了「空城計」。當記者以顧客身份進入心藝車行時，銷售人員直言說，現在政府不給「電摩」上牌，因此，他們把這些型號的車輛搬回倉庫，如果想要車，只能看產品介紹，沒有現車。一旁的普利斯通車行門口，商家索性貼出了一則告示，告知只有購買符合國標的電動自行車，才能允許上牌上路。 廠家「退貨」反應不一 采訪中，記者了解到對於電動車銷售商來說，他們更關心的是手中積壓的剩餘電摩，廠家會不會如數回收?「從積貨這塊看，商家不一定有損失，因為多數廠家都接受退貨。」一位不願透露姓名的電動車商家告訴記者，國內的一些電動車廠家在福建的布點，絕不僅僅是福州，周邊的設區市，也有專賣店和經銷商，他們回購這些車後，再就近運到周邊的寧德、泉州等地，只要支付中途的物流費用，其實損失也不大，因此對此事比較好商量。但也有商家表示，究竟是否同意退貨，有的廠家始終沒有明確表態，只是說等政策明朗後，再做協商。 部分商家開始置換舊電摩 對於福州城區超過50萬輛的電摩，政府提出了回購的處理方案，但由於補貼標准還未出台，車主們還在觀望。記者采訪中發現，一些商家已經先行一步，在店門貼出了回購聲明。 新蕾車行的「電動車置換方案」是，「電動自行車每輛200～300元，電摩每輛300～400元」。該門店負責人告訴記者，根據經銷商的安排，如果車主們想要更換電動自行車的，可以先在門店內填寫申請表單，待具體置換方案細則出台後，再通知客戶前來換購。 普利斯通車行的工作人員說，現在他們也在做置換准備，該店的初步方案是，只要顧客在店裡買符合國標的電動車，他們就以每輛三四百的價格回收。 電動車標准仍是問題 對於福州市徵求意見稿中繼續按照1999年出台的「時速20公里以下，車重40公斤以下」的標准，許多電動車商家仍然呼籲政府適當放寬。 有店家指出，時速不超過20公里，這個標准執行起來並不困難，技術上很容易達到，但「車重40公斤以下」，對於很多廠家確是一道門檻，因為經過十幾年的技術改進，電動車的材料、電池等都有所改進，整車重量控制在40公斤內，廠家根本沒有對應的現成生產線，需要重新設計、研發。 「整車重量重一點，並不影響行車安全，更何況根據1999年的標准，車重也只是推薦性指標，因此希望在車重方面，政策給予適當放寬。」