A. 福州軌道交通的線路情況
（主詞條：福州地鐵1號線）
狀態：建設中，一期南段已於2015年12月30日開始空載試運行，計劃2016年5月載客試運營。
象峰站～福州火車南站~三江口站
1 號線是福州市軌道交通南北向主軸線，途經新店、鼓台核心區、倉山、東部新城等組團，連接城北商務中心、福州火車站、省政府、台江商務中心、倉山城市副中心、福州南站、南台島東部行政商務中心等重要結點。線路沿福州市南北向主客流走廊布置，並連接福州市主要組團和重要節點，對於緩解福州中心城區交通壓力，引導城市南北向發展具有重要作用。
1 號線全長 29.29 公里，設站 24 座。設福州火車站、東街口、南門兜、三叉街、臚雷站、福州南站、 梁厝站（海峽中心）、下洋站（東部新城）等 9 座換乘站。1號線不考慮設置延伸線，1號線工程（一期）從象峰站至福州火車南站，1號線工程（二期）從安平站（原湖際站）至三江口站 。三江口站為福州地鐵1號線工程終點站，不考慮延伸至馬尾。
（主詞條：福州地鐵2號線）
狀態：建設中。
竹岐～福州大學站～鼓山站
2 號線是福州市軌道交通東西向主軸線， 途經大學城、金山、鼓台核心區、晉安等組團，連接大學城、福州展覽城、 金山文體中心、五一廣場等重要結點。線路沿福州市東西向主客流走廊布置，連接福州市主要文教科研區、主要工業區、歷史文化發展中心、大型居住區，對於緩解福州中心城區東西向交通壓力，引導和鞏固上街大學城、金山工業區、金山居住區的開發建設，引導晉安區的改造、升級具有重要作用。
2 號線全長 28.1 公里，設站 23 座。設建平、金洲南路、南門兜、長樂北路、前橫路等 5 座換乘站。 2 號線延伸線線路全長約 5.23km，設 3 座車站。 狀態：規劃中
戰板站～澤苗村站
3 號線是福州市軌道交通骨架線路，途經南嶼南通、倉山、鼓台、新店等組團，連接科技城、奧體中心、倉山城市副中心、福州火車站等重要結點。線路沿福州市城市 「南進」發展軸線布置，對於拉開福州城市發展框架，緩解中心城區交通壓力，引導城市向南發展具有積極作用。
3 號線全長 35.35 公里，設站 29 座。設福州火車站、岳峰鎮、長樂北路、三叉街、盤嶼路、南嶼鎮東、洲南站等 7 座換乘站。 狀態：待建
勞光站～長樓村站
4 號線是福州市軌道交通拓展或加密線路，其與 1、 2 號線共同構成「十」字加「 L」型的網路。 4 號線途經金山、鼓台、晉安、倉山、東部新城、龍祥島、青口汽車城等組團，連接鰲峰金融中心、海峽國際會展中心、青口汽車城等重要節點。項目建設對支持二環以內人口向鼓樓區西北和二環路以東地區轉移；拉開城市架構，支持城市東擴發展，促進東部新城會展中心地區的發展具有重要意義。
4 號線一期工程自洪塘路至螺洲鎮站，線路長 24.2 公里，設站 21 座，投資 184.36 億元，規劃建設期為 2017～2021 年。 狀態：待建
閩侯站～福州南站
5 號線聯接荊溪組團、貫通南台島的福州市軌道交通東西向骨架線路，同時與鼓樓區、馬尾片區聯絡，途經鼓樓、金山、倉山、馬尾等組團，連接奧體中心、歡樂谷、城門、福州南站等重要節點。項目連接南台島各組團，實現各組團間客流聯系；並與 4 號線、 2 號線、 3 號線、 1 號線相互銜接，實現各線間客流方便快捷轉換。項目建設對於加強南台島開發，加強外圍組團與中心城區聯系，實現軌道交通網路整體效益具有重要作用。
5 號線一期工程自普覺寺至福州南站，線路長 24.6 公里，設站 20 座，投資 192.88 億元，規劃建設期為 2016～2020 年。 （主詞條：福州地鐵六號線）
狀態：前期准備中
濂江村站～福州機場站
6 號線是福州市軌道交通主要線路，途經東部新城、長樂、濱海新城和福州機場等組團，是城市東進發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。
6 號線工程自會展中心至長樂機場站，線路長 40.5 公里，設站 20 座，投資 277.16 億元，規劃建設期為 2015～2019 年。 狀態：規劃中
渡亭墳～松下鎮站
該線沿福州濱海發展軸線布設，連接馬尾新城、空港城、濱海新城和海港城，是福州濱海發展的重要交通基礎設施。 本線經潭頭延伸至琅岐，既能加強馬尾新城與濱海新城間聯系， 又可促進潭頭和琅岐等馬尾新城閩江口組團發展，保障福州濱海戰略的實施。
7 號線全長 45.7 公里，設站 23 座。設湖尾塘站、文武砂鎮 2 座換乘站。 狀態：規劃中
建平站～里仁站
8 號線是線網拓展線路，項目連接大學城、科技城、青口汽車城、長樂地區，項目建設對於加強大學城與科技城間、 汽車城、長樂地區的聯系，實現科技與生產力的變化具有重要作用。
8 號線全長 49.83 公里，設站 19 座。設建平、南嶼鎮東、洲南站、青口、首占鎮、朝陽路等 6 座換乘站。 狀態：規劃中
白潭頭～海峽高爾夫球場
9 號線服務於濱海新城和長樂新城，促進新福州建設。
9 號線全長 24.4 公里，設站 17 座。設營前鎮、首占鎮和文武砂鎮等 3 座換乘站，途經馬頭村、上洞江、首占鎮、古槐鎮、雁塘村、古槐鎮、感恩村。
B. 北京西站到福州南站的火車票現在有沒有
北京到福州三班車都是進福州站，而非福州南站
且今天三班均已開走，明天吧
早上08：13北京南站有高鐵到福州站，一等座1207.5，二等座已經售完
下午14：47有直達特快到福州站，硬卧中441
C. 高鐵一等座有免費吃的嗎
高鐵動車組列車對一等座及以上的旅客提供飲品、小食品等免費服務。詳情需咨詢列車工作人員。
部分高鐵動車組列車對一等座及以上的旅客提供飲品、小食品等免費服務。逢中晚餐時，為商務座旅客提供免費餐食服務。
(3)福州南站商務座什麼時候開始營業擴展閱讀
全國共有27個高鐵車站提供動車組列車互聯網訂餐服務，分別為：
C：長春站、長春西站、長沙南站、成都東站、重慶北。
F：福州站、福州南站、廣州南站。
G：貴陽北站。
H：漢口站、合肥南站、杭州東站。
J：濟南西站。
L ：蘭州西站。
D. d366動車在福州的北站還是南站出發~急需~
福州站，不是福州南站
D366次列車（動車 有空調），始發站：福州；終到站：北京南；全程共有25個停靠站：
站序 車站 車次 到時 發時 歷時 商務座 特等座 一等座 二等座 高級軟卧上/下 軟卧上/下 硬卧上/中/下 軟座 硬座
1 福州 D366 ---- 07:00 -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
2 寧德 D366 07:41 07:42 00:41 -- -- -- 28 -- 167/189 -- -- --
3 福鼎 D366 08:21 08:22 01:21 -- -- -- 62 -- 167/189 -- -- --
4 溫州南 D366 08:55 08:57 01:55 -- -- -- 90 -- 167/189 -- -- --
5 溫嶺 D366 09:33 09:35 02:33 -- -- -- 119 -- 171/192 -- -- --
6 台州 D366 09:46 09:48 02:46 -- -- -- 123 -- 178/203 -- -- --
7 寧波東 D366 10:41 10:43 03:41 -- -- -- 166 -- 242/271 -- -- --
8 杭州南 D366 12:12 12:14 05:12 -- -- -- 214 -- 306/342 -- -- --
9 上海虹橋 D366 13:27 13:31 06:27 -- -- -- 266 -- 381/431 -- -- --
10 崑山南 D366 13:48 14:04 06:48 -- -- -- 281 -- 460/520 -- -- --
11 蘇州北 D366 14:16 14:23 07:16 -- -- -- 291 -- 460/520 -- -- --
12 無錫東 D366 14:33 14:40 07:33 -- -- -- 301 -- 520/590 -- -- --
13 鎮江南 D366 15:14 15:15 08:14 -- -- -- 336 -- 580/655 -- -- --
14 南京南 D366 15:35 15:37 08:35 -- -- -- 356 -- 580/655 -- -- --
15 定遠 D366 16:11 16:25 09:11 -- -- -- 396 -- 628/708 -- -- --
16 蚌埠南 D366 16:43 16:57 09:43 -- -- -- 411 -- 658/746 -- -- --
17 徐州東 D366 17:42 17:50 10:42 -- -- -- 461 -- 752/847 -- -- --
18 滕州東 D366 18:19 18:29 11:19 -- -- -- 491 -- 812/915 -- -- --
19 曲阜東 D366 18:47 19:06 11:47 -- -- -- 511 -- 846/952 -- -- --
20 泰安 D366 19:28 19:36 12:28 -- -- -- 531 -- 887/1001 -- -- --
21 濟南西 D366 19:55 19:57 12:55 -- -- -- 546 -- 921/1038 -- -- --
22 德州東 D366 20:23 20:30 13:23 -- -- -- 576 -- 977/1102 -- -- --
23 滄州西 D366 20:58 21:13 13:58 -- -- -- 611 -- 1037/1170 -- -- --
24 天津南 D366 21:41 21:43 14:41 -- -- -- 636 -- 1090/1230 -- -- --
25 北京南 D366 22:20 ---- 15:20 -- -- -- 676 -- 1165/1312 -- -- --鐧懼害鍦板浘
本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。
E. 從福州到沈陽北站最短時間的列車（動車）組合 及票價
你好！
1、最快的：到達北京南站後，需要乘坐公交或者地鐵到北京站換乘
G56 福州 08:00 開，北京南 18:42 到，歷時 10:42 二等座 765 一等座 1207.5
D609 北京 23:58 開，沈陽北 05:49 到，歷時 05:51 二等座 206 一等座 247
票價合計：二等座：973元，耗時16小時33分
2、最省事的：直達車
K666/K667 福州——沈陽北 空調快速
福州 08:05 開，沈陽北 22:20 到，歷時 38:15
票價：硬座 290.5 硬卧 491.5/507.5/525.5 軟卧 775.5/810.5
3、其他換乘方式：
①
K46福州18:15開，北京05:07到，歷時34:52硬座251硬卧426/441/456軟卧673/703
T157北京06:26開，沈陽北12:21到，歷時05:55硬座98硬卧171/176/182軟卧263/275
全程票價：硬座347元，硬卧下鋪：638元，耗時40小時47分
②需要到北京站換乘
Z60福州16:51開，北京西12:38到，歷時19:47硬座251硬卧426/441/456軟卧673/703
T11北京14:35開，沈陽北21:52到，歷時07:17硬座98硬卧171/176/182軟卧263/275
③
G56福州 08:00 開，北京南 18:42 到，歷時 10:42 二等座 765 一等座 1207.5
K53北京 22:24 開，沈陽北 07:25 到，歷時 09:01 硬卧 171/176/182軟卧263/275
滿意請採納！謝謝！
F. 杭州東站到福州市火車票是多少
杭州東站既可以到福州站也可以到福州南站。
目前杭州東站到福州南站全部是動車組，一等座¥277.5 二等座 ¥215.0；
杭州東站到福州站車次分四種情況：
普速車k525次，軟卧上¥285.0下¥297.0，硬卧上¥184.0中¥190.0下¥190.0，硬座¥105.0。
大多數高速動車組走滬昆高鐵、合肥高鐵到福州站，商務座¥961.0一等座¥512.5二等座 ¥304.5。
g55走杭深鐵路，商務座¥735.0 特等站¥441.5一等座 ¥325.0二等座 ¥241.0。
D3101走杭深鐵路，一等座¥280.5二等座 ¥217.0
以上是杭州東到福州市現行列車時刻表和票價，如有調整（何時調整如何調整由鐵總決定），以中國鐵路客戶服務中心網站最新查詢結果為准。
剩餘車票情況也可以登陸中國鐵路客戶服務中心網站查詢。
G. 福州坐動車組到上海南站需要幾天時間
福州→上海列車共有18趟：
序號 車次 查詢區間 發時 到時 歷時 始發站 終到站 等級 空調 商務座 特等座 一等座 二等座 高級軟卧上/下 軟卧上/下 硬卧上/中/下 軟座 硬座
1 D3122 福州南 上海虹橋 06:50 13:40 06:50 福州南 上海虹橋 動車 有 -- -- 316 264 -- -- -- -- --
2 D366 福州 上海虹橋 07:00 13:27 06:27 福州 北京南 動車 有 -- -- -- 266 -- 381/431 -- -- --
3 D3102 福州 上海虹橋 07:28 14:58 07:30 福州 上海虹橋 動車 有 -- -- -- 266 765/860 -- -- -- --
4 D382 福州南 上海虹橋 07:51 15:08 07:17 福州南 上海虹橋 動車 有 -- -- 316 264 -- -- -- -- --
5 D3104 福州南 上海虹橋 08:05 15:44 07:39 福州南 上海虹橋 動車 有 -- -- -- 264 760/855 -- -- -- --
6 D3120 福州南 上海虹橋 09:46 16:59 07:13 廈門北 上海虹橋 動車 有 -- -- -- 264 760/855 -- -- -- --
7 D3208 福州南 上海虹橋 10:37 18:07 07:30 廈門北 上海虹橋 動車 有 -- -- 316 264 -- -- -- -- --
8 D3118 福州南 上海虹橋 11:13 18:24 07:11 廈門北 上海虹橋 動車 有 -- -- -- 264 760/855 -- -- -- --
9 2002 福州 上海南 11:34 04:18 16:44 福州 南京西 普快 有 -- -- -- -- -- 335/350 209/217/224 -- 115
10 D3210 福州南 上海虹橋 12:03 19:16 07:13 廈門北 上海虹橋 動車 有 -- -- 316 264 -- -- -- -- --
11 D3204 福州南 上海虹橋 13:30 20:27 06:57 廈門 上海虹橋 動車 有 -- -- 316 264 -- -- -- -- --
12 D3108 福州南 上海虹橋 14:00 20:40 06:40 福州南 上海虹橋 動車 有 -- -- 316 264 -- -- -- -- --
13 D3206 福州南 上海虹橋 14:14 21:44 07:30 廈門 上海虹橋 動車 有 -- -- 316 264 -- -- -- -- --
14 D378 福州 上海虹橋 14:42 22:13 07:31 福州 上海虹橋 動車 有 -- -- 319 266 -- -- -- -- --
15 D3114 福州南 上海虹橋 15:15 22:40 07:25 福州南 上海虹橋 動車 有 -- -- -- 264 -- -- -- -- --
16 D3202 福州南 上海虹橋 15:29 22:46 07:17 廈門 上海虹橋 動車 有 -- -- 316 264 -- -- -- -- --
17 D3106 福州南 上海虹橋 15:47 23:03 07:16 福州南 上海虹橋 動車 有 -- -- -- 264 -- -- -- -- --
18 K164 福州 上海南 16:02 08:07 16:05 福州 上海南 快速 有 -- -- -- -- -- 350/365 224/232/239 -- 130
顯然福州坐動車去上海都是進上海虹橋站，只有普速車進上海南站
動車到上海虹橋站歷時06：27--07:39
從虹橋火車站去上海南站可以乘坐地鐵10號線到虹橋路換3號線，加上進站出站等時間，一個小時也該可以。
H. 廈深鐵路的開通運營
2013年12月28日，廈深鐵路正式通車運營。首發列車D2333次於當日9時從廈門北站出發，並於12：40到達終點站深圳北站 。開通初期，廈深鐵路共開行動車組列車26對。其中廣州南-潮汕高速動車2對，深圳北-潮汕動車2對，廈門北-深圳北動車4對，福州南-深圳北動車8對，龍岩-深圳北動車2對，南昌西-深圳北動車1對，溫州南-深圳北動車1對，杭州東-深圳北動車1對，上海虹橋-深圳北動車4對，南京南-深圳北動車1對 。票價方面，廈門北-深圳北一等座181元，二等座150.5元。 始發/終到站始發/終到站車次廣州南潮汕G6305/8-G6307/6G6309/12-G6311/10深圳北潮汕D7411/7414D7413/7412廈門北D2315/2316D2313/2314D2317/2318D2319/2320福州南D2295/2296D2297/2298D2301/2302D2303/2304D2305/2306D2307/2308D2309/2310D2311/2312龍岩D2351/2352D2353/2354南昌西D2321/2322溫州南D2293/2294杭州東D2291/2292上海虹橋D2281/2282D2283/2284D2285/2286D2287/2288南京南D2289/2290註：1.原計劃開通的2對福州南-廣州南動車暫未開通，改為2對福州南-深圳北動車 ；
2.上海虹橋-深圳北D2281/2282次2014年春運期間臨時延伸至南京站，後於2014年4月圖定為南京-深圳北D2281/2282次 。 廈深鐵路開通後，動車成為閩粵沿海交通出行的最優方式。開通初期，每天有20多對動車組往返於廈深兩地，發車時間從早7點35分到晚19點28分，用時在3.5小時至4小時左右，二等座票價150.5元，一等座票價181元；而廈深長途大巴用時在7小時以上，票價高達227元，出行高峰期易受交通擁堵困擾，舒適性亦無法與動車相提並論 。廈深鐵路開通滿月以來，共發送旅客93.3萬人，日均發送超3萬人，上座率近100%，最高達到105%~110%；而長途大巴客流量則出現明顯下滑，班次大量停運或轉向夜間開行；航班也紛紛打出三至四折的低價折扣，以應對鐵路開通對客運市場的沖擊。
由於客流火爆，「一票難求」的局面非常嚴重，沿線地區普通旅客、政府官員和人大代表紛紛呼籲鐵路部門增開班次。2014年3月，增開廈門北-深圳北動車1對，福州南-深圳北動車2對。2014年4月26日，增開廣州南-潮汕高速動車G6313、G6301次；增開深圳北-潮汕D7401/2、D7403/4、D7405/6、D7407/8、D7409/10、D7415/6和D7417/8次7對動車組，並將深圳北-潮汕D7412/3次延長至饒平站，日常開行動車組達到37對。2014年7月，增開廈門北-深圳北D2305/2、D2329/32次，高峰期廈門北-深圳北還備有D673/4次、D681/2次、D683/4次及D685/6次4對動車組列車，福州南-深圳北也備有1對始發終到動車組列車 。
2014年12月新一輪鐵路運行圖調整，上海虹橋-福州南D3107/8次、杭州東-福州南D3111/2次延長至深圳北站；福州南-深圳北D671/2次，廈門北-深圳北D673/4次、D682/3次、D686/1次、D684/5次由高峰線改為日常線；南京南-深圳北D2289/90次由合寧線延伸至合肥南站，車次改為D3125/6/7/8次 ；杭州東-深圳北D2291/2次停運；廈門北至深圳北新增D4091/2次、D4093/4次2對高峰線動車組，福州南至深圳北新增D2325/6次高峰線動車組 。
自2015年1月1日起，將原先每日運行結束後在泉州站過夜的廈門北-深圳北D2315、D681、D2313次延伸至泉州站始發，深圳北-廈門北D2314、D686、D2320次延伸至泉州站終到 ，使泉州站第一次擁有始發終到動車組列車。為解決昌福線往廈深方向出行問題，自2015年1月2日起，原泰寧-廈門北D6543/4次延伸至深圳北，車次改為D2297/6次 。
自2015年1月1日起，增開上海虹橋-深圳北D907/8次、上海虹橋-廣州南D935/6/7/8次動卧各1對 。後又增開經杭深線運行的2對上海虹橋-廣州南、1對上海虹橋-深圳北動卧，並利用京廣&深、滬廣&深高鐵動卧車底在晝間增開廈門北-深圳北D2341/2、D2345/6、D2347/8、D2349/50次和泉州-深圳北D2343/4次等5對動車 。
為緩解廣州至潮汕間車票緊張的狀況，廣鐵集團自2015年2月1日起開行廣州東～潮汕D7101/2、D7105/6、D7109/10次，潮汕～廣州東D7103/4、D7107/8、D7111/2次旅客列車 ，廈深、廣深鐵路實現直通運行。
2015年6月28日合福高鐵通車後，增開合肥南-深圳北G1601/2次高速動車組 ；原合肥南-深圳北D3125/6/7/8次改經由滬杭高鐵-滬寧城際高鐵運行，縮短為南京-深圳北D3125/6次。
2016年1月10日全國鐵路運行圖調整後，廣鐵集團增開廣州東-潮汕D7521/4、D7525/8次，使往返廣州東和潮汕間的動車組列車達到5對，以緩解客流壓力 。原泉州-深圳北D681/6次延伸至莆田站，為莆田站第一次開行始發終到列車；同時隨著廈門火車站改擴建工程完工和廈門島內鐵路信號改造完畢，原廈門北至深圳北D2305、D2302、D673、D674、D2332、D682、D683、D684、D685、D2316、D2317次等5對動車改為廈門站始發終到，動車來往廈深之間更加便捷 。2016年春運期間，南昌鐵路局還將增開福州至詔安D6251/2次，廈門至詔安D6253/4次管內高峰線列車。 2016年廈深鐵路運行圖廈深上行方向廈深下行方向始發站終到站車次車次始發站終到站廣州東潮汕D7521/4D7506/7潮汕廣州東D7501/4D7522/3D7511/4D7502/3D7525/8D7512/3D7505/8D7526/7廣州南G6317/20G6319/8廣州南G6301/4G6303/2G6305/8G6307/6G6325/8G6327/6G6321/4G6323/2G6313/6G6315/4G6309/12G6311/10G6329/32G6331/30上海虹橋D943/2D941/4上海虹橋D933/2D931/4 D936/7D935/8深圳北潮汕D7406D7401潮汕深圳北D7410D7405饒平D7412D7413饒平龍岩D2352D2351龍岩D2354D2353廈門北D2350D2329廈門北廈門D674D673廈門泉州D2344D2315泉州D2314D2313D2320D2343莆田D686D681莆田福州南D2308D2327福州南2312D671福州D2330D2331福州泰寧D2296 D2297泰寧南昌西D2322D2321南昌西溫州南D2294D2293溫州南杭州東D3112D3111杭州東上海虹橋D3108D2287上海虹橋南京D2282D3125南京D3126D2281合肥南G1602G1601 合肥南 2015年1月19日，經過600餘名施工人員的晝夜奮戰，廈深鐵路平湖南站Ⅰ場改造工程於當日順利完工，動車組從廣深鐵路經平湖南站聯絡線進入廈深鐵路的條件已經具備，廈深、廣深鐵路已正式連通。線路開通後，將為廣州、東莞市民出行提供更大便利 。
2015年2月1日起，廣深線調整列車運行圖，首次開行3對廣州東站至潮汕站的跨線動車組列車，實現了廣深鐵路和廈深鐵路的直通運行。廣潮動車開通後，廣州市中心區與潮汕地區的鐵路旅行時間縮短至3.5小時左右，較既有普速列車縮短近4小時，極大地方便了兩地市民出行。同時相較於現有的廣州南站至潮汕站的高速動車組列車，能夠節省廣州市內交通接駁時間，為旅客提供了更多選擇，也有助於緩解當前廣州來往潮汕方向票額緊張的局面 。 2015年9月1日起，廈深鐵路開通深圳北站往返坪山站的C字頭高鐵快捷線。試運行期間每日開行12對快捷專列，單程票價二等座10元，一等座、商務座13元、32元，全程約22分鍾。深圳坪山站快捷線運營初期將投入時速200公里8節編組CRH1A型動車組1組，每日安排開行12對通勤列車。深圳北站發車時段為6時40分至20時30分，深圳坪山站發車時間為7時30分至21時06分，早晚高峰時段實現每半小時發車一趟 。
為方便市民乘坐捷運線，深圳北站、深圳坪山站開辟了專用區域，將坪山快捷線與鐵路長途客流分離，並設置了專用的售票檢票、實名驗證、安檢、候車區域和專用站台。深圳北站負一層的候車廳已改造為坪山快捷列車專用候車區，1號站台改為專用站台，實現交通轉換、候車廳出入通道、列車站台同層連接，與地鐵4號線、5號線快速換乘接駁。坪山站也加強了軌道客流與公交、步行系統的銜接，交通部門增開4條快速接駁公交線路，實現坪山新區主要居住區到坪山站15分鍾公交可達。坪山快捷線開通後，預期坪山新區到市中心全程出行時間可控制在一小時左右 。未來隨著廣深港高鐵福田站啟用，還將積極推進坪山新區到福田中心區的高鐵快捷化交通。
I. 河北張家口到福建福州的火車票多少錢
沒有張家口，直達福州的火車，建議從北京轉車。
張家口南站，每天直達北京各站的火車有
票價：軟卧112.5元，硬卧75.5元，硬座29.5元。
J. 在高鐵上吃東西要另外付錢嗎
旅客自己隨身攜帶的食品不需要付錢，在高鐵上通過購買的食品是需要付錢的。
目前可以通過12306網站和12306手機APP進行餐飲預訂，配送費按訂單收取，一個訂單只收取一次配送費。在每日6點至23點內的商家營業時間段預訂餐食，在27個高鐵大站的動車組列車開車前120分鍾可以訂餐，如果商家對訂餐時間另有要求，請按照商家自定的時間訂餐。
成功訂餐後，在旅客訂餐選擇的配送站開車後，車上配送人員會將餐食送到旅客指定的座席上。
持無座票的旅客訂餐時，須註明所乘車次、車廂號和用餐人手機號，列車配送人員送餐時會核對旅客的信息。
當已訂餐的旅客在網上退票、改簽、變更到站後，系統會提醒旅客進行退餐，在12306網站自動跳轉出的網頁可自行辦理退餐，商家會設定自動退餐時間、停止退餐時間。
(10)福州南站商務座什麼時候開始營業擴展閱讀
目前，全國共有27個高鐵車站提供動車組列車互聯網訂餐服務，分別為：
C 長春站、長春西站、長沙南站、成都東站、重慶北站
F 福州站、福州南站、廣州南站
G 貴陽北站
H 漢口站、合肥南站、杭州東站
J 濟南西站
L 蘭州西站
N 南京南站、南昌西站、南寧東站
S 沈陽北站、石家莊站、上海虹橋站
T 天津西站、太原南站
W 武漢站
X 西安北站、廈門北站、西寧站
Z 鄭州東站
列車餐車的位置因車型或編組有所差別，一般在列車中部。具體咨詢列車工作人員。