『壹』 六安市城區部分區域和路段8月1日起貨運車輛禁行限行
7月25日，記者從六安市公安交警部門獲悉，為緩解城市交通擁堵，改善空氣質量，優化交通環境，市公安局決定自8月1日起，對六安城區貨運車輛禁行限行區域及路段進行調整。
禁行限行區域及路段包括：新安大橋-淠河北路-壽春路-迎賓大道-312國道-磨子潭路-佛子嶺路-赤壁路-六州大道-新安大橋合圍區域(不含合圍路段)以及皖西大道(迎賓大道路口至Y型路口)段禁止、限制貨運車輛通行。其中，每天0時至24時禁止砂石運輸車、黃標車通行，每天7時至21時限制混凝土攪拌車、施工渣土運輸車(含建築材料運輸車)、拖拉機、低速載貨汽車、三輪汽車及其他核載質量1噸(含1噸)以上的貨運車輛通行。因生產生活、重點工程建設等需要，確需在禁行限行區域、路段、時段通行的貨運車輛，應提供有關證明到公安交管部門申請辦理通行證，按指定的路線、時間通行。
根據相關規定，執行緊急任務的軍車、警車、消防車、工程搶險車等應急管理車輛不受禁行限行區域、路段和時間限制。城市公共管理部門的清障車、護欄清洗車、垃圾運輸車、道路養護車、工程作業車、灑水車、清掃車等車輛應盡量避開交通高峰時段作業，緩解城區交通擁堵。
『貳』 綜合執法部門可以對混泥土攪拌車進行哪些行政處罰
目前尚沒有針對混凝土攪拌車禁行的法律條文。如果，攪拌車違章上路一或者沿路遺灑的，影響交通的，或由此引發交通事故的，由交通執法機構依法處罰或肩懲處，影響市容的由城管處罰，或聯合處罰。
『叄』 為什麼混凝土攪拌車事故多發
混凝土攪拌車屬於大型工程車輛，常出事故的原因大致分為司機熬夜睡眠不足疲勞駕駛、車輛盲區視野受限、超速行駛等。
解決辦法：
1、夜間作業的司機白天要休息好，夜間作業如果出現疲勞打瞌睡要及時停車休息；監管部門要求車輛加裝疲勞檢測系統，司機疲勞駕駛自動預警。
2、司機在轉彎過程中，一定要謹慎慢行多觀察；監管部門要求車輛加裝盲區監控攝像頭，輔助司機安全駕駛。
3、司機行駛中不要超速，紅綠燈路口減速慢行；監管部門要求車輛加裝限速器，為車輛設置最高行駛速度和區域時速，避免超速。
『肆』 混凝土攪拌車在限行范圍內嗎
帶蓋皮卡屬於小型貨車，貨車在長沙市的限行和禁行規定如下：一、所有貨車從早上7時至晚22時禁止在東二環通行。違規的駕駛員將被處以扣3分，罰款100元。二、每天7時至22時，禁止外籍載貨汽車在京珠高速公路、繞城公路、書院路、環保大道、萬家麗路圍合區域內的道路上通行（不含邊界道路）。全天禁止低速貨車、三輪汽車、拖拉機在上述區域內道路（含邊界道路）上通行。三、每天7時至22時，禁止載貨汽車、專項作業車、混凝土攪拌車在以下區域內道路上通行： 1、湘江以西區域為：瀟湘大道、二環線、桐梓坡路、麓谷大道、楓林路合圍區域內的道路（含瀟湘大道的猴子石大橋至三叉磯大橋路段、楓林路的西二環至麓谷大道路段、二環線猴子石大橋西至羅家嘴立交橋路段、猴子石大橋西南匝道）。 2、湘江以東區域為：湘江路、棲鳳路、車站路、長善路、二環線合圍區域的道路（含邊界道路），以及三一大道的四方坪立交橋至萬家麗路立交橋路段、芙蓉南路的新中路立交橋至韶山南路路段、萬家麗路的三一大道路口至時代陽光大道路口路段、新花候路的機場高速至香樟路口路段、香樟路的新花候路口至萬家麗路口路段、長沙大道的主道。四、每天7時至22時禁止非機動三輪車、板車在上述區域內道路（含邊界道路）上通行。全天禁止載貨汽車、專項作業車、非機動三輪車、板車在五一大道、橘子洲大橋通行。五、橘子洲大橋、銀盆嶺大橋、湘江大道瀏陽河隧道、營盤路年嘉湖隧道全天24小時禁止載貨汽車、專項作業車、混凝土攪拌車通行，猴子石大橋每天7時至22時段禁止載貨汽車、專項作業車、混凝土攪拌車通行。六、每天7時至22時，禁止中型、重型載貨汽車在長善路、萬家麗路、湘府路、書院路、二環線合圍區域內的道路（含邊界道路），以及東二環的長善路至瀏陽河橋北路段、書院路的湘府路至繞城高速公路路段、長沙大道的輔道通行。
『伍』 在交通法規中混凝土攪拌車能不能在鄉鎮道路上行駛
只要您的攪拌車有正規的手續，車況良好，肯定是可以鄉鎮道路上行駛的呀。
『陸』 安陽東風小康雙排藍牌微型貨車禁行嗎哪些區域呢區域
一、限行范圍
1.大型貨車禁行區域：
鄴城大道以南、光明路以西、107國道和彰德路南段以東、文昌大道西段和南外環以北24小時禁止通行。
2.重型掛車禁行區域：
京廣鐵路以東、文明大道（含）以北、朝陽路（含）以西、洹濱南路（含）以南、鐵西路全線只允許當日晚20時至次日早7時通行。
3.輕型貨車（含箱式）禁行區域：
洹濱南路（含）以南、光明路（不含）以西、文昌大道（不含）以北、彰德路（含）以東，早7時至晚21時禁止通行。
大中型貨運車輛以下路段24小時禁行，不予辦理通行證：
（1）、東鳳路（解放大道至文峰大道）；
（2）、解放路（東風路至紅旗路）；
（3）、文峰北路（東風路至彰德路）；
（4）、文明大道（中華路至光明路）；
（5）、永明路（文明大道至德隆街）；
（6）、朝霞路（文明大道至德隆街）；
（7）、興盛路（文明大道至德隆街）；
（8）、迎春東街（中華路至興盛路）；
（9）、文昌大道（東鳳路至平原路）；
（9）、東工路（文昌大道至海河大道）；
（10）、海河大道（平原路至東鳳路）；
（11）、東鳳路（文昌大道至海河大道）；
（13）、安鋼大道（梅東路至鋼花路）；
（14）、梅東路（安鋼大道至文源街）；
（15）、戚東路（梅東路至鋼花路）；
二、限行車輛
（一）工程運輸車，包括從事工程運輸的散裝水泥運輸車、混凝土攪拌車、混凝土泵車、泥漿槽罐車、自卸貨車等載貨汽車和其他特殊結構車輛。
（二）危險化學品運輸車，包括運輸對人體、設施、環境具有危害的毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質化學品的載貨汽車。
（三）普通載貨汽車，包括除本通告所稱的工程運輸車、危險化學品運輸車以外的其他載貨汽車。
（四）各類拖拉機及農用輪式機械車。
三、其他事項
確因生產、生活、建設等實際需求，需要進入限行區域的，應按照《安陽市交警支隊關於對入市大貨車的管理辦法（試行）》，提前到我市公安機關申領通行證，隨車攜帶通行證並按照規定的時間、路線通行。
『柒』 長沙禁貨區域
一、每日7時至22時，禁止外籍載貨汽車在京珠高速公路、繞城公路、書院路、環保大道、萬家麗路圍合區域內的道路上通行（不含邊界道路）。全天禁止低速貨車、三輪汽車、拖拉機在上述區域內道路（含邊界道路）上通行。
二、每日7時至22時，禁止載貨汽車、專項作業車、混凝土攪拌車在以下區域內道路上通行：
（一）湘江以西區域為：瀟湘大道、二環線、桐梓坡路、麓谷大道、楓林路合圍區域內的道路（含瀟湘大道的猴子石大橋至三叉磯大橋路段、楓林路的西二環至麓谷大道路段、二環線猴子石大橋西至羅家嘴立交橋路段、猴子石大橋西南匝道）。
（二）湘江以東區域為：湘江路、棲鳳路、車站路、長善路、二環線合圍區域的道路（含邊界道路），以及三一大道的四方坪立交橋至萬家麗路立交橋路段、芙蓉南路的新中路立交橋至韶山南路路段、萬家麗路的三一大道路口至時代陽光大道路口路段、新花候路的機場高速至香樟路口路段、香樟路的新花候路口至萬家麗路口路段、長沙大道的主道。
每日7時至22時禁止非機動三輪車、板車在上述區域內道路（含邊界道路）上通行。全天禁止載貨汽車、專項作業車、非機動三輪車、板車在五一大道、橘子洲大橋通行。
三、橘子洲大橋、銀盆嶺大橋、湘江大道瀏陽河隧道、營盤路年嘉湖隧道全天24小時禁止載貨汽車、專項作業車、混凝土攪拌車通行，猴子石大橋每天7時至22時段禁止載貨汽車、專項作業車、混凝土攪拌車通行。
四、每日7時至22時，禁止中型、重型載貨汽車在長善路、萬家麗路、湘府路、書院路、二環線合圍區域內的道路（含邊界道路），以及東二環的長善路至瀏陽河橋北路段、書院路的湘府路至繞城高速公路路段、長沙大道的輔道通行。
五、載貨汽車、專項作業車、混凝土攪拌車確有需要在禁行時間、禁行區域道路上通行的，應到市公安局交通警察支隊辦理通行手續並持證通行。
『捌』 如何管理混凝土攪拌車隊
車隊管理的好與壞，主要體現在3個方面：一，安全。二，時效。三，成本。車隊管理本身就是企業管理的難點，這是駕駛員與車輛位置的不斷變化所決定的。因此，簡單的說，只要管理好了駕駛員，那麼，也就基本管理好了車隊。
管理車隊也和管理其他團隊有著共性，也就是所提倡的科學管理，或者簡單的稱之為數字化管理。只有把管理數字化，才能在數字的對比中找問題，才能找到行之有效的辦法。因此，首先一個車隊必須安裝GPS監控系統，把過去管理中看不見車，看不見人，造成管理失控的問題先解決掉。二是加強數據統計與對比，特別要注意採集數據的真實性。下面我簡單介紹下管理車隊的主要注意的三點。
一，安全，從司機招聘開始把好關。這關繫到駕駛員團隊今後的戰鬥力。主要注意：駕駛員道德品質，駕駛員身體狀況，駕駛員技術狀況，駕駛員家庭背景，駕駛員年齡結構等，通過設置考試題目，體檢，一定的駕駛員家庭調查與分析等手段來完成。建立完善駕駛員擋案，事故檔案等。同時制定駕駛員相關的培訓--如攪拌車培訓，職業道德培訓，安全生產教育等培訓計劃。然後就是車輛的維護保養部分，最好是設置汽車維修工，方便對車輛進行定期維護保養，提高車輛使用效率和安全運營系數，降低成本和風險。
二，時效，對於任何一個車隊來說，准確的時效是車隊工作的一個重要內容。特別是混凝土車，對時效的要求更加嚴格。這就牽涉到運行計劃的制定，車輛調度，車輛維護，駕駛員崗位設置，應急措施等。因此，提前做好運行計劃是先決條件。那麼設置一個對調度崗位，是必不可少的。利用GPS和一個熟悉當地道路及地理境調度員對車輛進行指揮，會提高准點率，降低車輛成本。
三，成本，任何一個企業來說，成本的控制是重要的，或者說，成本控制幾乎就是企業的生命。做好成本控制真的不容易，不是制定一大堆的規章制度就能解決的。需要管理者具備相當高的車輛專業知識和豐富的經驗。初入此行者，建議多跟車，多與駕駛員溝通了解，特別是修理工，更應重視他，想他多虛心學習請教，這樣在油耗，維修保養費用方面，才會逐步的提高成本控制的能力。
總之，車隊管理是具有一頂挑戰性的，管理者不僅需要管理學方面的知識和經驗，更要懂車，懂駕駛員。而且必須具備較強的應變能力。車隊管理是一門比較復雜的管理學問，牽涉的知識面比較多，同時有很多的管理問題是與一般企業管理不同的，這就是駕駛員與車輛的不可控性，把駕駛員與車輛的不可控轉為可控，是車隊管理的重點。因車隊管理的復雜性，不是在這里簡單回答就能夠說的完的，如您有興趣，歡迎今後多探討，互相學習，共同提高吧。
『玖』 我是在一家混泥土公司開攪拌車，駕照還剩3分，結果按公司指定路線走被交警抓住，理由是公司沒辦通行證，
這沒什麼好辦法，已經扣了只能降級你是a2還好說，降到b2還能用，你太不小心了，沒通行證你自己不知道?還有平時扣分怎麼扣的就三分了，攪拌車涉及不到超載，一般沒扣分的機會，大車在禁行區域撞死人的大事故越來越多，當然會查的嚴拉