Ⅰ 全國到底有多少輛共享單車
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Ⅱ 美團外賣共享單車每個停車點大概有多少輛車
咨詢記錄 · 回答於2021-10-19
Ⅲ 全國多地嚴控共享單車數量
是的，日前，北京市交通委發布了2021年的最新規劃，將縮減中心城區的共享單車數量至80萬，其中包含美團單車40萬輛、哈啰單車21萬輛以及青桔單車19萬輛。除了北京之外，全國多地也都曾有過共享單車相關的「禁投令」出台，早在2017年9月15日，陝西省西安市就要求各互聯網租賃自行車運營企業暫停在西安市投放車輛，對共享單車實行定量准入機制。
截至2020年底，西安市實際准入的共享單車數量為29萬輛。2021年1月26日，河南省鄭州市城市管理局表示，由於單車企業運維能力參差不齊、單車投用時間長短不一等因素，決定將鄭州市區單車總量從16.2萬輛核減至13.2萬輛。
今年4月9日，雲南省昆明市城市管理局也發布通告表示，自4月15日起，將委託第三方對違規投放和超額投放的共享單車進行強制清理。到5月中旬左右，將昆明主城區共享單車總量控制在10萬輛左右。
(3)福州共享單車有多少輛擴展閱讀：
呼和浩特市共享單車總量將控制在16.1萬輛內
天氣漸暖，共享單車方便了市民的出行，但隨著投放量的陡增，隨意停放佔用機動車道、人行便道、盲道以及綠地等公共場地等現象凸顯，不僅影響市容市貌，還給交通造成了一定的安全隱患。
為切實做好全市共享單車停放秩序規范管理，自2021年3月起，呼和浩特市城管監察一支隊召集哈啰、青桔、美團、小遛、喵走五家共享單車企業負責人進行約談，並對巡查中發現的未有效履行管理職責的共享單車企業，下達《責令限期改正通知書》，對逾期整改不到位的運營企業，依據《呼和浩特市市容環境衛生管理條例》第二十七條第四款：
共享單車亂停亂放影響市容環境，共享單車運營企業未有效履行管理職責的規定，啟動相應的行政處罰程序依法查處。截止到目前，支隊已對全市范圍內未有效履行管理職責的五家共享單車企業下達行政處罰決定書，罰款共計捌萬元整。
4月10日，呼和浩特市城管監察一支隊及市四區城管局負責人參加了由市交通局牽頭召開的共享單車第三次聯席會議，會議議定市區共享單車總量控制由23萬輛調減為16.1萬輛，其中單車10.5萬輛，電單車5.6萬輛。並要求企業落實運維人員10分鍾到位制度、節假日或重大活動應急預案、全部車輛「電子圍欄」改造等工作。
Ⅳ 廈門共享單車堆積如「草垛」，共享單車為什麼泛濫成災
我覺得共享單車泛濫成災是因為共享單車公司投放太多單車，還有管理部門沒有制定更好的管理辦法。
1月13日，福建省廈門市同安區，數萬輛共享單車雜亂無章的堆放在一空地上，讓人觸目驚心。網友戲稱此地為共享單車「墳場」。近來，由於共享單車野蠻式的發展，加上騎車民眾參差不齊的素質，廈門大街小巷單車近乎泛濫成災。
總之，共享單車是一種新穎的共享經濟形式，但同時這也是一場考驗。我們在引進共享單車的同時，也要清楚的想好要如何應對它將帶來的影響。
Ⅳ 國內共享單車累計投放量約多少輛
一千六百萬輛。
Ⅵ 2014年4月該市當月投入共享單車約多少萬輛
2000萬輛。
共享單車出現後，個別地方的管理姿態就有點「游離」：一抓就死，一放就亂，好像又陷入這個怪圈，如果說在過去，遇到某個新生事物，邊走邊看、邊規范邊發展，是沒有問題的。
短短2年多時間，共享單車在中國各大城市集中投放量超過2000萬輛，在許多大城市的鬧市區已車多為患。
Ⅶ 惡意損壞;一個城市到底需要多少輛共享單車
三月的春風吹拂，對摩拜和ofo來說，最好的和最壞的時刻同時到來了。
理智在追問：一個城市到底需要多少輛自行車？它來的如此之快，迅速成為城市的風景線；它的價格又及其便宜，一個小時只要1塊錢，甚至還常常免費；它在不到2年的時間里，吸引了近20個玩家和100億資金。然而，把資本的亢奮和焦灼拋在一邊，當小橙和小黃們流淌在街巷，享受著免費和春光的人們，情感上又是多麼愉悅。作為創投界的「爆款」，共享單車在理智與情感地沖突中，忐忑地等待著決戰時刻的到來。
共享單車太多了，城市都裝不下了
「自行車廠家接到我們這么大的訂單都被嚇到了！在無錫工廠，每天生產1.4萬輛自行車。」摩拜單車創始人胡瑋煒的感慨不僅引起了總理的濃厚興趣，也讓這家年輕的公司一下子站到了虛實經濟、新舊動能轉換的時代風口上。
「ofo集群眾之力的產能是3萬輛/天，預計年底總投放量達到1000萬輛。」ofo創始人兼CEO戴威是從北大經濟學專業畢業的高材生，對數字異常敏感。「這個市場太大了，中國十幾億人口，光存量車就有4億輛，我每天投放10萬輛也要10年才能達到這個規模。」戴威在接受媒體采訪時表示。
單車投放的狂潮正在涌來，僅摩拜單車、ofo兩家巨頭在2017年的投放量就接近2000萬輛，產能預計達到3000萬輛。但這依然不能阻擋其他共享單車品牌殺向這片海洋。根據公開報道，如今市場上的共享單車品牌約有15家至20家，已在全國30多個城市投放，投放數量過百萬。
投資了摩拜的騰訊公司創始人兼首席執行官馬化騰(微博)也有同樣的擔憂，「在資本的推動下，滿大街的車子，什麼顏色都有，街頭不夠擺了，而且現在又產生了新的問題。」
根據騰訊創業的調研，北上廣深四個一線城市的人口數共計7132萬，現有的共享單車投放量達108萬輛，若未來ofo和摩拜繼續進行投放，可以達到181萬輛，這遠遠消耗不了3000萬的單車產能。即便是共享單車下沉到二、三、四線城市，一共需要約1745萬輛車，這距離ofo與摩拜今年3000萬輛的訂單總和仍有不小的差距（編者註：搜索公眾號qqchuangye並關注，回復「單車」獲取調研全文）。
錢還在燒，40億單車押金被吐槽
剛剛過去的一周，白領小姜驚喜地發現，摩拜和ofo單車可以免費騎了。「前腳收到摩拜單車的簡訊說3月6日至12日全國『兩會』期間免費騎車，後腳ofo的簡訊就來了，時間、理由一模一樣。」
為什麼要在「兩會」期間推出免費騎車活動？ofo公關部對北京晨報記者表示，主要是因為在「兩會」期間有可能出現交通管理措施，人們出行不方便。另外，春天氣溫回升，藉此鼓勵市民使用共享單車。摩拜單車公關部對北京晨報記者的回答也很類似，此次免費騎車活動，是摩拜單車按照計劃開展的一系列營銷活動的一部分，一方面是為了回饋消費者對於摩拜單車的厚愛，另一方面也是為了繼續推動普及綠色出行、低碳出行的生活理念。
免費成功地刺激了用戶的增長。雖然沒有透露具體數字，但摩拜單車和ofo都告訴北京晨報記者，過去兩個月進行的免費騎行、充返優惠等一系列營銷手段提高了單車的活躍用戶量，新增用戶增長強勁。
但押金問題隨之浮出水面。今年1月，摩拜單車和ofo均宣布用戶數量超過1000萬。按照二者分別以299元、99元的押金計算，兩家平台的押金相加近40億元，但是各大單車平台對於押金的去向卻諱莫如深。
關於押金的吐槽也在不斷增多。根據摩拜單車的押金退還規則，用戶申請退還押金時，需要2到7個工作日才能到賬。摩拜單車表示，退還時間受銀行等支付通道結算周期影響。押金「秒退」的ofo，也出現過用戶針對余額無法退款的聲討。
對於敏感的押金，摩拜和ofo都強調會專款專用，但已有法律界學者表示，共享單車平台對「押金」的佔有涉嫌非法吸收公眾存款，應引入由監管層認可的第三方存託管機構進行託管。
公關戰先行，決戰推遲到7月？
「我擔心的是，激烈競爭之下，現在有些共享單車已經從付費往免費方面走了，後續會不會倒貼錢讓用戶騎單車？」上周，馬化騰在談到共享單車時表達了他的擔心。
雖然存在諸多問題，共享單車依然成為這個春天最令人興奮的街頭風景。隨著摩拜和ofo不斷開疆拓土，從業者也進入了久違的戰斗狀態。
春節剛過，媒體從業者小焦就發現，好多公關都跳槽了。「今年的去向特別集中，不是去ofo就是去摩拜了。」戰斗首先從公關圈的口水戰開始。小焦發現，在共享單車公關部的朋友圈裡，除了宣傳自家的產品，「友商」是出現最高頻率的詞。「感覺跟宮斗劇一樣，尤其是在發布會前夕和行業稿件出來之後。」
數據戰當然還要打。根據移動大數據監測平台Trustdata的數據，以活躍用戶量統計，摩拜單車的市場份額約為70%。但根據第三方研究機構比達咨詢的報告顯示，ofo共享單車市場佔有率已超51.2%，位居市場第一。融資額也如同比賽。3月1日，ofo宣布獲得D輪4.5億美元融資，距離摩拜宣布新引入新加坡淡馬錫的投資時間僅隔了一周。
去年9月，ofo投資方，金沙江創投朱嘯虎曾表示共享單車將在6個月內結束戰斗。如今時間已到，戰局依然膠著。「7月份前後或將迎來共享單車的正賽，我們拭目以待。」ofo品牌負責人對北京晨報記者表示，ofo的車輛造價也就幾百塊，「不同於其他同行還在燒錢換規模，ofo已經在合肥、廈門、昆明等城市實現了盈利。」
對於決戰時點和盈利時間，摩拜單車卻拒絕評論，「摩拜單車專注於做好自己的事，服務好數千萬用戶。」
Ⅷ 為什麼共享單車接連倒閉
新華社記者初步梳理發現，目前公開已知的有6家共享單車企業倒閉，據芝麻信用提供的數據，粗略統計造成用戶押金損失已經超過10多億元，亟需盡快拿出應急解決方案。
企業倒閉押金難退
有企業提出「大不了一人一輛騎回家」
小藍單車素來以「體驗好、管理精細」自居。此前，先是有員工在某職場社交平台發布消息，稱小藍單車宣布解散，拖欠員工工資。隨後，不時有這家公司工作人員在朋友圈轉賣辦公傢具的消息傳出。近日，公司位於北京的總部已人去樓空。
據芝麻信用總經理胡滔介紹，今年3月，芝麻信用與小藍單車合作，有100萬左右用戶享受了免押金服務，免押額度2億元左右，「這部分消費者的權益在這件事上得到了保障。」
北京大學繼續教育學院院長、中國信用研究中心主任章政認為，共享經濟依然大有可為，但破題的核心在於信用建設。「今天的共享經濟門檻太低且邊界比較模糊，如果不完善信用體系建設，將會影響共享經濟未來的規模和效率。」
中央財經大學教授、中國民生經濟研究中心主任李永壯認為，共享經濟發展過程中政府監管要跟上，應及時制定適用於共享經濟所具有的跨區域、跨行業和網路化特點的法律，釐清相關責任。
Ⅸ 人民廣場有160輛共享單車，其中小黃車是小藍車的7/9，小黃車有多少輛
小黃車有70輛。
發展歷史
創新發展
共享單車
第三方數據研究機構比達咨詢日前發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。
報告指出，中國共享單車市場已經歷了三個發展階段。2007年—2010年為第一階段，由國外興起的公共單車模式開始引進國內，由政府主導分城市管理，多為有樁單車。
2010年—2014年為第二階段，專門經營單車市場的企業開始出現，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至2018年為第三階段，隨著移動互聯網的快速發展，以摩拜為首的互聯網共享單車應運而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。
報告還顯示，共享單車更受年輕男性歡迎。中國共享單車用戶中男性佔比54．2%，女性佔比45．8%。用戶年齡分布中，25歲—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。使用頻率中，每周使用3次—4次的用戶最多。
以上內容參考：網路-共享單車
Ⅹ 福州共享單車有哪些
福州共享單車有以下：
「Hellobike」、「永安行」、「OFO」、「DD Bike」和摩拜單車5 家