㈠ 貴安到福州新隧道什麼時間開始建
福州及連江百姓期待已久的福州新店至連江貴安特長隧道，將於明年正式開工興建，這也標志著同三京福國道主幹線福州繞城高速公路正式揭開建設帷幕，全部工程計劃2010年建成。 堪稱「八閩第二長隧道」 上世紀九十年代，我市就提出興建貴新特長隧道的設想，原設計方案隧道長8200多米，考慮到施工及管理因素，新的設計方案隧道長度縮短為4790米，但也僅比目前已建成的三福高速公路5574米長的美菰林特長隧道短780多米。貴新特長隧道堪稱「八閩第二長隧」。 據介紹，貴新特長隧道工程南起點位於新店福飛路，北止於連江貴安互通，總長約13公里，其中福飛路至隧道南口道路連接線長約3公里，隧道北口至貴安互通連接線長約6公里，道路部分路基寬24.5米，為雙向4車道高速公路；隧道亦按高速公路標准建設，採用上下分離式雙向結構，單洞各寬14.5米，設2車道。 橋、隧占總里程60％ 由於貴新特長隧道工程位於崇山峻嶺，因此新方案在出北隧道口至連江貴安互通還將修建10座橋梁，分別為亞峰寺中橋，亞峰寺1、2、3號高架橋，大洋1、2、3號大橋，山洋坑1、2號大橋，溪灣大橋，其中最長的為溪灣大橋，長532米；最高的為亞峰寺2號橋，橋面高42米，相當於14層樓高。10座橋梁總長2882米，長度約占此路段總長的48％，均為連續T梁結構。 據悉，貴新特長隧道工程每公里造價逾1億元，其中隧道部分建安投資約3.6億元。全段橋梁隧道總長達7672米，橋隧長約占該工程總里程的60％。其工程技術含量、施工難度等在我省路橋建設史上均屬罕見。 繞城高速公路同期興建 據悉，貴新特長隧道為我市規劃建設的同三京福國道主幹線福州繞城高速公路的控制性工程。貴新特長隧道的興建，也標志著福州繞城高速公路正式揭開建設帷幕。 福州繞城高速公路北起連江同三高速公路洋門段，經連江貴安、穿貴新特長隧道至福州新店、閩侯荊溪，終於上街中洲接京福高速公路，路線主線全長46.31公里，按每小時80公里速度設計，總投資48.8億元。 據介紹，福州繞城高速公路西嶺至中洲段，將和福州三環路合並興建，即為三環路的組成部分，此段將設置6車道，路寬33.5米；其餘洋門至西嶺段均設置4車道，路寬24.5米。 除貴新特長隧道外，福州繞城高速公路控制性工程還有淮安特大橋、總長2628米，浦口特大橋、總長3522米，新店特大橋、總長2580米，貴安特大橋、總長1027米，潘渡特大橋、總長1136米等。按施工方案，這些控制性工程將力爭與貴新特長隧道同期開工建設，繞城高速公路全部工程計劃2010年建成通車。 福州至連江只要半小時 貴新特長隧道建成後，將成為閩東及浙江、長三角通往福州的一條捷徑，如以連江縣城北部的104省道和104國道交匯點的山崗為起點、福州市中心區為終點進行比較，走貴新特長隧道行程約34公里，而走104國道經馬尾的行程為63公里，兩者相差約29公里；如以走北峰的104省道比較，走貴新特長隧道也將縮短里程約13公里。目前，由於104省道等級低，又山高路陡，車程比走104國道還長，因此司機基本上選擇走104國道。 貴新特長隧道建成後，尤其是福州繞城高速公路全線通車後，福州至連江的行車時間只要約半小時。 新店到貴安車程僅10分鍾 新店是福州的「北大門」，但由於北峰山巒阻礙，「北大門」交通相對閉塞。打開這扇大門，是福州城市發展的重要戰略部署之一。貴新特長隧道建成後，將徹底改變福州「北大門」的交通現狀，增強福州省會城市的輻射能力。 據介紹，為完善新店地區交通路網，我市將結合興建三環路及貴新特長隧道工程，在新店及周邊興建琴亭互通、古城互通、西嶺樞紐互通等三座立交橋，同時興建一條西嶺至琴亭的高速公路長2580米的連接線，以形成相互接連福飛路、五四北路、二環路、三環路等便捷的交通網路，疏導車輛快速通行。據測算，屆時，從福州新店到連江貴安，車程僅10分鍾，比到福州市區的倉山更為便捷。 貴安將成福州「北花園」 連江貴安是聞名我省的地熱集中區，日合理開采量近可達7000噸，最高水溫達82℃，最低水溫63℃，同時生態環境保護良好，森林覆蓋率85％，加之敖江貫穿，處處呈現山水田園的寧靜與幽雅。 根據連江縣外經局提供的消息，隨著貴新特長隧道的建設，貴安將成為溫泉旅遊度假區。根據規劃，連江將突出「溫泉、生態、農家樂」三大主題，促進貴安溫泉生態旅遊綜合開發，並以貴安園林式露天溫泉旅遊區為龍頭，依託溫泉高爾夫球場、農業生態觀光園、溫泉森林公園、溫泉游泳訓練中心、溫泉旅遊別墅等項目，把貴安打造成旅遊特色鮮明、生態環境優美、服務設施齊全的國家級重點溫泉旅遊度假勝地。可以預見，不久的將來，貴安將成為福州市民的「北花園」
㈡ 請問福州（新貴隧道）貴安路線圖
貴新隧道及接線公路起點於連江縣東湖，接羅長高速公路連江互通，經羅侖、山尾、下橋頭、黃灣、潘渡、青雞樓、青甲池、洋頭，鑿隧道至東浦村，終於晉安區東園村，與福州市規劃中的外環路相銜接,全長24.28公里。這樣應該能找到了吧
㈢ 中國最長的是哪條隧道
中國最長鐵路隧道
西康鐵路秦嶺一線隧道全長十八點四六公里，為目前中國鐵路隧道長度之首，被稱為」神州第一長隧」。隧道設計為兩座平行的單線隧道，分別長18．452公里和18．456公里，間距僅為30米，被譽為「中國第一長隧」。它橫穿秦嶺山脈，最深處距山頂1600米。
中國最長高速公路隧道
美菰林隧道工程位於福建省閩清縣與尤溪縣交界的峽谷地帶，全長11.2公里，這是中國
高速公路建設以來，所建最長的高速公路隧道工程，
世界上最長的隧道
戈特哈爾德隧道全長57.6公里，
更加詳細的介紹請點：
http://www.npgljz.com/readnews.asp?newsid=557
㈣ 貴新高速路的橋隧比是多少
貴新高速路的橋隧比為9.73%，黔桂鐵路、貴新高速公路、玉凱高速公路這三個建設項目的橋隧比分別為40.48%、9.73%、27.17%。
㈤ 龍門朝前至大池北溪橫十線,小池隧道有幾米興貴隧道有幾米
摘要 你好
㈥ 貴新高等級公路的公路介紹
貴新高等級公路，北與（陽）遵（義）高等級公路、南與廣西六（寨）水（任）公路相接，全長260公里，途經龍里、貴定、馬場坪、大良田、都勻、獨山、麻尾等城鎮，其中貴陽至黔南布依族苗族自治州首府都勻市為四車道全封閉、全立交高速公路。
該段路是西南公路出海大通道貴州境南段。西南公路出海大通道北起重慶，南至廣東湛江，縱貫重慶、貴州、廣西、廣東四省、市、區，全長1314公里，是國家規劃的全國「五縱七橫」國道主幹線的重要組成部分。
㈦ 福州貴新隧道返城方向為什麼發生了連環撞
昨日下午5點40分左右，福州繞城高速貴新隧道進城方向，7車連環撞，多車受損嚴重無法挪動，交警隨即調動隧道口的拖車到場拖移。因事發時為假期返城時間，車流量大，造成後方車輛排出數公里外。