1. 福州直屬的寶馬4S店都有哪些家
所謂的4S店全稱為汽車銷售服務4S店（Automobile Sales Servicshop 4S），是一種集整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）四位一體的汽車銷售企業。
現在很多汽車銷售服務公司都自我標榜為4S店，但實際上並不具備全部的能力特別是銷售服務的。所以，現在會有很多品牌汽車專修點。但是，如果是找這些專修點因為銷售前端並不是他們執行的情況，多少售後會碰到一些問題的。
而寶馬汽車銷售點在福州有三四家，但是真正的4S店就那麼一兩家。自己看的時候要慎重，而且現在真正的4S店對店面的要求會比較大，真正能夠在市區的就更少了。
2. 福州有幾家東風標致的4s店都在哪裡
這一般是在這個4家的這個4S店，一般是在東街和西街到大南街有一個是比較好的。
3. 福州東風日產4s店在哪
福州有3家店，建議你下載個網路地圖，導航一下就全出來了
4. 請問福州有哪幾家規模較大的汽車4S店呢
有福州中寶汽車銷售服務有限公司、福州凱迪汽車服務有限公司、廣汽本田汽車信田特約銷售服務店等。
位於福州市倉山區科技園6區168號，主要經營BMW品牌汽車及配件的進口、批發、零售以及相關的售後維修，保養及技術服務。業務范圍。
福州中寶汽車銷售服務有限公司是德國寶馬汽車集團和華晨寶馬汽車有限公司在福州市唯一的授權特許經銷商，主要經營BMW品牌汽車及配件的進口、批發、零售以及相關的售後維修，保養及技術服務。
公司技術力量雄厚，維修服務中心擁有成套德國進口原裝的先進電腦檢測儀器和最新技術服務，所有工作人員均需接受BMW嚴格的專業培訓，無論是銷售還是售後服務均遵循BMW全球統一的高標准，為客戶提供最完美的服務。
5. 福州坦克4s店有幾家
找准地理位置，4S店的地理位置很關鍵，最好是在汽車城，或者臨近其他品牌的4S店，這樣有一個汽車銷售的氛圍
1、品牌優勢。由於汽車4S店大多經營的是品牌效應好，競爭力強，市場份額比較大的汽車品牌，所以品牌優勢是其主要的競爭手段，這是其他汽車銷售模式無法比擬的。
2、完整和規范的服務系統。汽車4S店的核心競爭力是以優質的服務贏得顧客。在汽車4S店，消費者可以得到關於汽車信息、市場動態、售後服務、維修保養須知、配件供應等所有增值服務，無論整車還是零部件都能夠保證原廠原貨，使消費者免去了在售後服務、維修、保養等方面的後顧之憂。
3、多種多樣的增值服務。消費者在購買汽車以後，還有一些額外的服務，汽車4S店可以憑借其強大的實力推出各種差異化、個性化的服務，這是汽車4S店的核心競爭力。
4、與客戶有互動，增加顧客價值。汽車4S店往往通過建立汽車俱樂部加強與顧客的聯系，通過組織車友休閑活動，讓客戶感覺到4S店不僅僅就是把車賣給客戶，還和客戶是親密的朋友關系，將汽車企業和汽車品牌的文化融入客戶日常生活，提高了顧客滿意度和保留率，同時通過口碑效應贏得更多的客戶，提高汽車銷量和企業競爭能力。
6. 福州東風日產4S店在哪裡
福州的東風日產4S店一共有3家：
東風日產中升福瑞專營店
地址：福州市倉山區後坂蓋山投資區高旺路8號
電話：(0591)83280000
東風日產華裕專營店
地址：福建省福州市倉山區福峽路755號
電話：(0591)83400556
東風日產中升福新專營店
地址：福新東路361號
電話：(0591)88875888
7. 福州有幾家賓士4S店、
2家，一家是上海東星的，一家是中升集團的
8. 福州有幾家東風本田的4S店，在哪裡
本田
福州信達諾汽車銷售服務有限公司
福州市馬尾區快安工業園區46號地
0591-88812120--87308778
廣州豐田
福州賓聯汽車服務有限公司
福州則徐大道323號
0591-83434626/83434625
9. 福州市有幾家東風本田4s店
你好！
福州2家，福清1家！
希望能幫到你！
10. 福州4s店搬遷
福州4S店年內整體搬遷 維修網點不在范圍內
「年底前，福州市區的汽車商真的要整體遷到青口？」昨日下午，福州多家4S店老總一臉驚訝地說，半年來，業界一直在爭論汽車4S店該不該外遷，如今這成為了現實。
他們都剛剛從福州市政府的官方網站上得悉一份《關於市區汽車銷售企業整體搬遷的通告》（下稱《通告》）文件。
《通告》稱，福州市五城區范圍內所有汽車銷售企業（含二手車交易市場、二手車中介），應於今年12月31日前，全部搬遷到青口海峽汽車城汽車銷售服務區。逾期未遷出的，公安、交通、工商行政等部門將不再為其辦理汽車牌照登記、工商營業執照年度檢驗等手續。
政策解讀
搬遷只涉及銷售企業 維修網點不在范圍內
據悉，搬遷對象為：福州市五城區范圍內所有汽車銷售企業，含二手車交易市場、二手車中介。另外，從本通告發布之日起，五城區范圍內停止審批設立新的汽車銷售網點；二環路范圍以內不再設立新的汽車維修網點。
目前，福州市政府已成立了整體搬遷工作協調小組，負責制定搬遷政策，協調、指導汽車交易市場規劃、開發、建設工作。協調小組依託市貿發局，負責日常具體工作。
記者從該協調小組獲悉，此次搬遷只涉及銷售企業，維修網點不在搬遷范圍。
整體搬遷為壯大汽車產業集群
據了解，目前，福州市區共有汽車銷售4S店40餘家，主要集中在倉山、晉安和鼓樓，年銷售額近50億。另外，福州目前有100多家二手車車行，汽車保有量超過26萬。
此次為何選擇整體搬遷，《通告》稱，是為了提升城市整體功能，促進汽車集中銷售新型商業業態的形成，進一步做大做強汽車銷售市場，拉長、延伸全市汽車產業鏈和價值鏈，打造集生產、銷售、服務於一體的海峽西岸汽車產業集群。
另外，《通告》明晰了一攬子的補償安置辦法，並明確凡在要求期限內提出搬遷申請，並實施搬遷入駐的將享受優惠政策。
補償安置辦法
對通過協議或公開出讓取得土地使用權，且規劃用途為汽車銷售用地的，按土地出讓地價加上銀行同期貸款利息、地面物殘值實施補償。
對利用自有產權，或租賃他人產權（國有土地），但未經批准改變用途經營汽車銷售服務，符合土地收儲條件的，按福州市土地收儲有關規定處置並補償；不符合收儲條件的，業主應按原批准用途使用土地。
對租賃集體土地或部隊土地的，由承租戶按《租賃協議》與村集體或部隊協商解決，符合收儲的，地面建築物可按拆遷有關規定補償。
違章建築一律不予補償安置。
優惠政策
對通過協議或公開出讓取得土地使用權，且規劃用途為汽車銷售用地的企業，遷入後將按30萬元/畝地價予以安置，第一年上繳的稅收地方留成部分返還100％，第二年返還50％，第三年返還30％，第四年起不再返還。福廈高速公路連接線北側6家汽車4S店，優先置換安置在海峽汽車城蘭圃高速路出口處南側已批復的260畝用地上。
對利用自有產權，但未經批准改變用途經營汽車銷售服務且符合土地收儲條件的企業，遷入後按30萬元/畝掛牌起始地價予以安置（租賃他人產權的，視不同情況起始地價為每畝30萬元或35萬元）；第一年上繳的稅收地方留成部分返還50％，第二年返還30％，第三年起不再返還。
為了保障優惠落實到位，《通告》明確，一個安置地塊號僅限一家企業報名掛牌，對符合土地收儲條件的，由市土地發展中心同企業簽訂《土地收儲合同》並支付補償款。
市場反應
車主擔心：汽車維修保養都得跑青口
采訪中，一聽到汽車4S店要整體外遷的消息，很多車主立即提出問題：那以後，汽車保養都要跑到青口嗎？
車主章先生說，他的車才買沒多久，總覺得到4S店維修保養才放心，從福州市區走高速去青口，至少得跑二三十公里，花四五十分鍾以上車程，「如果以後每次都得跑青口，又花時間又花錢，太麻煩了」。
今後，車主是不是要開車到青口才能做維護保養？部分4S店設在市中心的分支營銷和維修網點是否保留？
針對車主們高度關心的問題，記者咨詢了協調小組的一位人士，得悉此次搬遷只涉及銷售企業，維修網點不在搬遷范圍內，目前更為詳盡的搬遷細則還未出台，尚無法答復該如何方便車主就近進行車輛維修保養。
業內坦言：福州車市震動不小
「這對寒流中的福州車市，是個不小的震動。」福州則徐大道旁一家知名車商的老總說，昨日一天，他除了接電話，什麼事都幹不成，「都是同行打來的，問我有什麼想法」。
他認為，4S店集體搬離城區涉及建店、宣傳、培育客戶、維持客戶等一系列全新的工作，不是一件簡單的事情。
另外，目前福州同一個汽車品牌可能擁有多家4S店，原先開分店就是為了方便顧客就近選擇，而搬遷到青口汽車城，這些4S店都擠在一起競爭，顯然不是經銷商的願望。要不要縮減規模？如何保住曾經的地段優勢？這些問題都困擾著車行業界人士。
城區多家車行的人士坦言，4S店集體遷出「利弊難料」。建造汽車長廊，集中銷售汽車可以發揮集中資源的優勢。但是，4S店剝離自己多年經營的地方重新布點，這有可能造成車行的洗牌。而建造新4S店需要大量的資金，「成規模的4S店投入要超一千萬，搬遷後，再重復投入，對資金鏈吃緊的車商來說，將是一種考驗」。
另外，福州紫陽二手車市場的一位鄭姓經銷商表示，很多車主購車都要多次看車比較，把4S店搬到青口將增加車主的購車成本，從短期看，可能會影響車商的銷售量。
售後方面的豐厚利潤，是4S店實現利潤的最大保障。該人士擔憂，今後4S店「以修養店」的策略將受到挑戰，因為城區與青口相比，有著明顯的地域競爭優勢，市區的維修網點並未搬遷，難免會導致原有的維保老客戶，流失到市中心的非4S店的維修點。
新聞觀察
對車商或是機遇
與大部分車行人士的態度不同的是，一些業界人士認為，福州車行大可不必驚慌！若調整得當，搬遷對車市還有不少利好影響。
記者從相關渠道獲悉，根據青口汽車城的規劃，這里要建造一個有特色、上規模，集整車製造、配件生產、銷售、中介服務、金融服務、培訓和科研為一體的汽車城。汽車城將提供購車、辦理汽車保險、繳納汽車購置稅等一條龍服務。
一些業界人士樂觀地認為，打造汽車城或許是車市的一個新的機遇。集中經營，必然會集中客源，這對一些服務質量高、口碑好的品牌將更有利。同時，目前福州的部分車行已經開了10多年，且多年未重新裝修，經營處於下滑狀態，重新打造4S店，對這些車行將是一個難得的機遇。
「目前的4S店模式必須有所改進。」業內人士指出，在國外汽車同樣實行品牌經營，但品牌經營店的規模都不大，裝修非常簡易。而國內，星級
酒店般的4S店建設大大增加了銷售成本和經營風險。而搬遷後「大賣場」的模式不僅為消費者選車提供了便利，也減輕了經銷商的成本壓力。以北京為例，亞運村汽車城的火熱，遠勝於各自為政的4S店，這也說明了大賣場是國內汽車業的方向之一。
業界人士認為，如果政府下定決心要把汽車城做強做大，那麼搬遷之事宜早不宜遲，在地價、稅費優惠的基礎上，還要強化職能部門的服務意識，多方面解決搬遷企業的後顧之憂。另外，還要強化市場培育，真正打響汽車城的規模效應。