① 地鐵有多深，離地面多少米
摘要 天津地鐵的深度一般為6米左右，但是遇到想穿越海河的時候，深度將到13米以上。
② 地鐵有多深，離地面多少米
不同城市建造地鐵的地質條件是不同的，所以地鐵隧道開挖深度也是不盡相同的，地鐵隧道一般開挖深度在-10米左右。世界上挖得比較淺的地鐵比如天津地鐵，深度在6米左右，有的路段還沒有6米；挖得比較深的如莫斯科地鐵（-90米左右），平壤地鐵（-100米左右，最深的地方離地面甚至超過了150米）。
③ 福州地鐵4號線全長多少公里一共有多少個車站
說起福州我想大家一定不陌生吧，最近福州的交通可謂是越來越發達。今天我們著重來講下福州地鐵4號線。福州地鐵4號線是中國福建省福州地鐵正在建設的一條線路。在2017年年底福州地鐵4號線一期工程正式開工。預計一期工程將在2020年開通試運營。
關於福州地鐵4號線的持續動態我想是每個福州居民最關心熱議的話題了吧。很多居民只要想到福州地鐵4號線預計2022年開通運營便充滿了激動和期待之心。畢竟，地鐵的建成不僅象徵著福州的交通發展越來越發達，而且給福州居民帶來了更加便捷的交通軌道。尤其是無人駕駛的高科技技術更是讓每一個福州居民感到熱血沸騰的一大關鍵點吧，想想就期待呢！
④ 地鐵深度一般是多少米深
城市地鐵規劃，是以淺層（0米-負10米）與次淺層（負10-負30米）開發為主，深層（負30米以下）作為保護性資源預留。地鐵深度是10多米到30米。
地鐵分為車站和區間隧道，車站一般需要滿足快速人員疏散到需求，為了保證安全和舒適性一般比較適合在淺層就是10米之內，也有次淺層，就是30米之內，總體原則還是淺層為主，方便人流通行。
除去地層條件，經濟等限制，由於現在地鐵的建設不單純是地鐵這個交通設施，地鐵車站也是城市重要的節點比較多進行配套周邊商業開發或者上蓋物業，所以其埋深還要充分考慮和周邊地塊的商業設施或辦公設施相互聯系，實現地下的互通。
隧道建設
在地下挖隧道並不是一件容易的事，而且需要極大量的金錢和時間，至少也要好幾年才能完成。
1、明挖回填法：最簡單直接的方法是明挖隨填（明挖回填）。這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結構，隧道有足夠的承托力後纔把路面重新鋪上。
除了道路被掘開，其他地下結構如電線、電話線、水管等都需要重新配置。 建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統也有使用磚塊和鐵的。
2、鑽挖法：另一種方法是先在地面某處挖一個豎井，再在井底挖掘隧道。最常見的方法為使用鑽挖機（潛盾機，盾構機），一面挖掘一面把預先准備好的組件安裝在隧道壁上。對於建築物高度密集的地方（如香港的香港島），鑽挖法甚至唯此一個可行的建造方法。
這種方法的優點是對街道或其他地下設施的影響非常小，甚至可在水底建造（倫敦、首爾和香港的城市軌道系統都有很多越過河流或海港的隧道）；隧道的設計也有較多的創作空間，例如車站會比站與站之間的隧道高一些，有助列車離站時加速以及進站時減速。
但這種挖法也不是沒有缺點的，其中之一是經常需要留意地下水的影響；另外在一些較硬的岩層開挖，可能需要炸葯。地下空氣供應問題甚至隧道坍塌亦有可能造成工人傷亡。
此外，對於建築高度密集的地方，挖掘時除了要留意避免對工地四周的建築結構造成影響以外，有時亦要統籌所在的公用事業，把地下的輸水、輸電管線遷移，以便騰出地方來興建列車通道。
以上內容參考：網路-地鐵
⑤ 地鐵深度一般多少米米
成都地鐵起點端頭貌似只有30多米深，在穿過府南河那一段就向下深挖，隧道里可以看到一個相當大的坡度，2號線則是在1號線的下部，那就是70多米深
⑥ 地鐵的深度一般在多少米
全國范圍來看，地鐵普遍建在地下20米左右深處，據統計2010年之前全國有【北京、天津、廣州、上海】4個地鐵城市，建造在地下20米左右，北京五號線深度達到24米。 根據土壤、地質、線路分布不同，建造地鐵深度也有差異。世界上有些國家俄羅斯、倫敦等都是地下50米左右深度。
(6)福州地鐵最深多少米擴展閱讀
地鐵為鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway，tube，underground）的簡稱。許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
從專業角度講，輕軌和地鐵的區別，並非是在天上和地下，而在於其軌重和最大斷面客流：軌重每米60公斤以下，每小時客流量1.5萬至3萬人次的叫輕軌；軌重每米60公斤以上，每小時客流量3萬至6萬人次的叫地鐵。
⑦ 2016年5月18日,福州地鐵南段開通,共9952米,約是多少米
9952米≈10000米
⑧ 全國最深地鐵站有多深
全國最深地鐵站達到94.467米。軌道10號線紅土地站位於軌道6號線紅土地站下方，與其「十」字相交且換乘，埋深達94.467米，相當於31層樓的高度。而軌道10號線鯉魚池—紅土地區間隧道埋深84米，相當於28層樓高，均創全國地鐵深度紀錄。。
值得一提的是，軌道10號線鯉魚池站埋深也達76米，僅次於10號線紅土地站。
(8)福州地鐵最深多少米擴展閱讀：
據介紹，10號線紅土地站設4個出入口，其中3個出入口與既有6號線紅土地站接駁，還有一個出入口預留。
因為軌道10號線紅土地站埋深較深，從車站到達6號線紅土地站出入口通道，需要連續乘坐四級電扶梯。之後，再乘坐6號線紅土地站現有的電扶梯到達地面。
為了方便乘客進出車站或換乘，10號線紅土地站與6號線紅土地站共有91部電扶梯，組成國內罕見的超級電扶梯網路群。
記者了解到，為方便乘客進出車站，軌道10號線紅土地站也設計了無障礙電梯。10號線紅土地站無障礙電梯的井深為78.7米，相當於26層樓高，是全國地鐵車站最深的無障礙電梯。
⑨ 地鐵在地下多少米
地鐵其實有很多種的，有的是地下很深的那種埋入式的，有的是挖一個凹字形的然後上面覆蓋擋板（所謂的明挖）。有的是高架的。
挖的深度主要是根據城市的需要來的，通常來說地下20米左右的是一個比較合理的數值。
因為不牽扯到換乘的話地鐵等車區本身需要大概5米的高度，然後上面一層需要凈高度4米的售票區域，我們稱之為Concourse,Concourse 上面還有有1.5米厚的水泥板加1.5米的管線預留高度覆土層，最後外面再加蓋一個入口，就好了。
通常來說15米的地鐵有一半的高度是被佔用了，所以每層的凈高度也沒有非常高。
有的地鐵做的比較深，比如英國威斯敏斯特地鐵站，
牽扯到的一個地鐵換乘的問題，因為原來有一條地鐵線了，新的地鐵就要從下方通過
二是一個城市本身管線的問題，
在你平鋪地鐵管道的時候要預留空間給兩邊的建築物地基，
同時還要預留一部分給市政管線，一個7米直徑的地鐵管道兩邊怎麼也得有10米直徑的空間。
有的時候出於無奈，兩個地鐵線就得上下排列而非並排，
這樣地鐵的深度就進一步加深了。
要是四五條線一起的換乘，地鐵站的深度可以輕易突破50米。
至於朝鮮那種超過100米深度為了人防而建造的地鐵站，
通常來說我們是不考慮的，我只能說那麼做非常的反人類。
地下河啊，水體啊確實會有影響，包括土壤還是岩石確實有一定影響，
但是一定要說土壤松軟的地方地鐵就一定要深挖，我覺得未必。
兩邊的水泥擋板和柱子足夠提供支撐力了。
⑩ 全國最深地鐵站是多少米
7月18日21時45分訊 軌道10號線一期今年底將建成通車。今（18）日，記者從中鐵六局重慶軌道交通10號線土建1標段了解到，軌道10號線紅土地站埋深達94.467米，相當於31層樓的高度，這將使其超過軌道6號線紅土地站，成為全國最深地鐵站。
為了方便乘客進出車站或換乘，10號線紅土地站與6號線紅土地站共有91部電扶梯，組成國內罕見的超級電扶梯網路群。
希望有機會可以去做一下全國最深地鐵站。