1. 福建仙游楓亭房價
觀望吧~！別急著買剛開盤的。剛開的樓盤售樓部一般會放出煙霧，製造假相，來誘導購房者，房源緊張，需從速購買。很多有購房需求的人就急了，搶著去買，這樣就達到了房地產商漲價銷售的目的。所以我們應該觀望態度，坐等房價回歸合理價位再去考慮購買。
有人說：現在房價就像衛星發射一樣一直上竄，什麼時候會回歸合理呢~！
房地產商，一個樓盤開發完後，非常著急的想把房子買出去，因為他們65%以上的資金來源於銀行貸款。大家想想，現在銀行的貸款，特別是房貸，不管是購房還是開發，利息都是一直在加的。如果房地產商不及時的把手上的房子變成錢，去還銀行的話，那越拖下來，就會把自己拖死掉。所以如果大家都抱觀望的態度，就不由的房地商不做合理的調整了。
那麼，我們說說楓亭的房價，什麼價位才是合理的呢？
首先我們來說說楓亭的人口分布情況：
從2010年的人口普查情況來分析，臨近楓亭鎮區的幾個行政村：霞街、霞橋、蘭友、學士、鋪頭、海濱、荷珠、滄溪來說人口數量不過36000人，以楓亭現有的傳統建築面積來說，人均佔用面積是在30平米/每人左右。從宏觀上來看這足夠支撐現有的楓亭人口，這樣至少可以說楓亭人目前是沒有太大的住房壓力，和住房需求（不排除楓亭有錢人想多買房買地，空置在那邊也好的想法，因為這是我們楓亭人的傳統想法，可以理解~！）也許有人說：人口普查的統計數據不準。是的，沒錯！人口普查在農村裡沒辦法做到精確，還有存在很多「黑戶」的人口。但是黑戶的人口，都是一些超生的小孩子，0~5歲左右，到了一定年齡還是要登記戶口的。再說「黑戶」這部分的人口住房需求那是在20年以後的事，不在目前的考慮范圍內。
其次就是楓亭的流動人口也不是很多， 外來務工的人員大多都是在租房住的，也很少有在楓亭長期定居的趨勢，所以在楓亭也就不需要把外來務工的人員住戶需求估算太大。
再來看看我們楓亭未來5內的發展勢頭，（這里由於本人水平有限，再說楓亭目光深遠的人士比我看到更透，所以我就簡單的帶過吧！）楓亭鎮目前還沒有一個自主的產業，基本都是加工業，鞋廠居多，也沒有大型的農牧場，畜牧業也比較落後。很多的耕地面積都荒廢掉了。所以大部分的日需品還是靠其它的港口和城市引進來的。雖然地處東南沿海，水路，陸路交通都很便利。但是無形中增加了生活和生產的成本。(楓亭的物價居高不下，也是這個原因)所以沒有自主產業，沒大型農場這些因素也是制肘楓亭經濟發展的很大原因。為什麼楓亭早在2000年就要建區，到現在還沒有建起來，估計未來的5年以內，也是沒辦法完成的任務,財政和稅收一直無法達標.這就是很重要的一條根源。
現在說說什麼價位是楓亭合理的房價！本人認為2500-3000是比較合理的，也是大多數有住房需求的楓亭人可以購買的起的。（這完全是個人觀點,每個人都有自己的心理價位，歡迎拍磚）
為什麼是這個價呢？
全國各地的房產泡沫化太嚴重了，主要是前幾前年炒房炒的太離普了~！現在一、二線的城市的泡沫漸漸開始要破了，加上國家的調控，整體和房價和交易量都呈下降的趨勢。2011年年底全國的均價的4470元左右。按這個數的話，楓亭的房價已經遠遠超過的全國的均價。今年杭州濱江新開樓盤就8000元左右。福州三環外的很多樓盤也就6000-8000元（實際交易均價），我們再來看看離我們最近的莆田，和仙游城關。莆田去年我一個朋友在新車站附買了一套房子，（靠近莆一中那邊）才4500元/平米左右,而且小區務業，小區綠化建設都挺不錯的。周邊還有小學，幼兒園，公交車，超市，生活很方便。再看看我們的楓亭的永輝超市那邊的物業（大家懂得！！）就這樣的一個樓盤還飆快到5000元/平米。這樣的話，我們還不如去城關、去莆田買房呢！至少房價比楓亭便宜，升值空間比楓亭大多了。再很看看泉港那邊的的房價，山腰鎮比楓亭繁華多了，那邊的房價也才2700元左右。
（就是這樣一個未來5年都沒辦法看到發展勢頭的鎮區，憑什麼用這高的房價來束縛我們這些窮苦的百姓啊！）
所以在楓亭購房，不管是投資還是自己住房。都要眼睛擦亮了。
2. 楓亭到泉州晉江機場怎麼走大概需要多久時間
泉州晉江機場位於晉江東環路東側，與周圍的火車站、汽車站、港口相銜接，交通極為便利。機場飛行區為4C級，跑道長2600米、寬60米、道面強度PVN值63，設置先進的通信導航及助航燈光系統，代表機型為MD-82，並能滿足B-757等大中型飛機的起降要求。泉州晉江機場1994年4月10日正式動工擴建，1996年9月10日建成通航。航站區設計規模為年旅客吞吐量134萬人次，貨郵吞吐量1.85萬噸。現已開通北京、上海、深圳等10多條航線，每周60多個航班，躋身中國145個通航機場的第45位。
目錄
泉州晉江機場概況
配套設施晉江機場附近酒店
泉州晉江機場巴士
機場建設
機場運營
機場設施一、場道設施
二、通信導航
三、旅客服務設施
運營數據泉州晉江機場歷年通航情況
自2001年開始，每年通航城市
泉州至台北直航 明天首飛 單程95分鍾
泉州晉江機場概況
配套設施 晉江機場附近酒店
泉州晉江機場巴士
機場建設
機場運營
機場設施 一、場道設施
二、通信導航
三、旅客服務設施
運營數據 泉州晉江機場歷年通航情況
自2001年開始，每年通航城市
泉州至台北直航 明天首飛 單程95分鍾
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編輯本段泉州晉江機場概況
泉州晉江機場原為軍用機場，始建於1955年8月。1980年5月經國務院、中央軍委批准，建立民航泉州站，使用安－24型飛機，開辟泉州－福州、廣州航線。1983年12 月，因廈門高崎機場建成通航而關閉。改革開放後，為適應泉州市經濟發展需要，1993年7月，經國家計委和總參謀部批准，於同年12月，由泉州、晉江兩級政府及泉州所屬其它縣（市區）人民政府共同籌資2.9億元對機場進行大規模擴建改造。1996年9月7日通過竣工驗收，9月10日成功試航北京，12月12日正式通航。 晉江機場各類飛行保障和服務設施配套齊全。飛行區等級為4D級，能滿足波音757、A320等同類型飛機起降要求。航站區按高峰小時客流量500人次設計建設，候機樓面積1.5萬平方米，設有國內和國際候機廳，停機坪面積55200平方米，可停靠8架大中型飛機。候機樓停車廣場面積16800平方米，可停放各類車輛400輛。 通航以來，廈門、東方、南方、四川等十幾家航空公司曾先後投入運力在泉州晉江機場運營，曾開辟了晉江至北京、上海、廣州、深圳、杭州、舟山、成都及香港、馬尼拉、日本沖繩等20條航線。 2003年，晉江機場委託民航幹部管理學院和北京中設質量體系認證中心開始對機場開展ISO9001認證工作。通過對安全、財務、行政、人事、經營管理和服務質量等方面的規章制度進行修訂和完善，形成較為系統的內部管理制度，有效提高規范化管理水平。2004年，泉州晉江機場獲得ISO9001認證證書,質量管理水平又邁上一個新台階。 2009年經國務院批准，晉江機場開放國際航空一類口岸，自此晉江機場晉升為晉江國際機場，同時開通兩條國際固定航線香港及馬尼拉。
編輯本段配套設施
晉江機場附近酒店
晉江陽光商務酒店 泉州晉江機場
晉江愛樂假如酒店（★★★★） 距離約1.2公里 晉江南苑大酒店（★★★） 晉江興泰商務酒店 晉江馬哥孛羅大酒店（★★★★★） 晉江勝家商務酒店 距離約1.519公里 晉江金瑪國際酒店 （★★★★★） 晉江帝豪大酒店（★★★） 晉江寶龍大酒店（★★★★★） 距離約3.129公里 晉江榮譽國際大酒店（★★★★★）
泉州晉江機場巴士
市區線路16路 體育場-晉江機場 1.鍾樓 2.南俊路口 3.新府口 4.承天寺 5.華僑大廈 6.後城口 7.關帝廟 8.小商品街路口 9.舊車站 10.聯運車站 11.新車站(中醫院) 12.華洲市場 13.大洲路口 14.唐厝路口 15.東山 16.池店路口 17.雙溝 18.泉安中路 19.陳埭路口 20.西濱路口 機場巴士
編輯本段機場建設
泉州晉江機場的前身是始建於1955年的一個空軍機場，20世紀80年代初曾開辟過福州—泉州—廣州航線，後因廈門高崎機場的建成通航而關閉。隨著泉州國民經濟和社會事業發展的速度日益凸顯，以及改革開放後眾多港澳台同胞和海外僑胞與泉州鄉土的頻繁往來，一個地理位置優越的機場對於構築泉州海陸空立體交通網路、改善投資環境所起的功能是毋庸置疑的。1992年，泉州和晉江兩級市委市政府審時度勢、大膽決策，動議立項申請改擴建機場項目，並得到省政府、民航系統及空軍領導機關的大力支持。 機場改擴建項目於1993年底開始啟動，由地方政府自籌資金2億元人民幣對機場進行大規模擴建改造，於1996年9月竣工並投入使用。機場飛行區等級為4C級（1998年改造升格為4D級），配置先進的通信導航及助航燈光系統，能滿足波音767及同類機型飛機的起降要求；航站區按照高峰小時客流量500人次設計，候機樓分設有國內、國際候機廳，面積15000平方米，停機坪面積27500平方米。所有硬體的配備為機場的運營發展奠定了一個良好的基礎。同年12月12日正式開通民航班機航線，從此開辟了泉州海陸空立體交通網路的新時代。 機場成立伊始，廈門航空公司率先在泉州晉江機場開辟北京、上海、寧波、深圳等幾條航 泉州晉江機場
線，每周飛行19個航班；先後有廈門、東方、南方、武漢、上海、四川和國際等多家航空公司來泉州拓展了23條國內航線及香港、馬尼拉和日本沖繩臨時國際包機航班，航班量由通航初期的38班次增至140多班次。通航以來，泉州晉江機場的旅客和貨物吞吐量分別由1997年的237114人次和1674噸上升到2001年的48萬人次和8000噸，成績翻了一番。客貨吞吐量的增長幅度也在華東地區名列前茅，2001年躋身中國139個機場的第42名。
編輯本段機場運營
1993年7月份，總參和國家計委批准泉州晉江機場改擴建為軍民合用機場。由於沒有開工許可證，機場的建設工作遇到了許多意想不到的麻煩。由於建設資金已明確全部由地方籌集，資金成為最大的難題，通過捐資籌集了8000多萬元，暫時解決資金困難。1996年9月10日，泉州晉江機場首航。之後，機場在資金短缺、經驗不足等困難的伴隨下開始了運營。 2001年，泉州晉江機場成立了航空客貨代理公司，將機場變成市場營銷的主體，首次實現了盈利。泉州晉江機場成立航空客貨代理公司後，專門從事航班開拓和機票銷售，把機場和航空公司的利益捆綁在一起。當年，機場旅客吞吐量達到48萬人次，首次盈利48萬元。 2002年，旅客吞吐量達到69萬人次，貨郵吞吐量達到1.15萬噸，機場盈利516萬元。泉州晉江機場走出了困境。 2003年，「非典」襲擊中國，但由於經營有方，泉州晉江機場還是實現了旅客吞吐量89萬人次、貨郵吞吐量1.4萬噸的成績，並先後被評為福建省「文明單位」和泉州市防治「非典」工作先進集體。 2004年11月11日，隨著MU2612航班從舟山的返航，泉州晉江機場旅客吞吐量突破了百萬大關。 自1996年12月12日正式通航後，泉州晉江機場已經開辟了北京、上海、廣州等19條國內航線，駐場飛機已經由1架增加到6架，通航城市由5個增加到20個，每周進出港航班由38班次增加到250多班次。泉州晉江機場進出港航班10976架次，運輸旅客107萬人次，貨郵總量1.5萬噸，分別比增30％、34％和19％，平均客座率達到71％。開通的馬尼拉航班已飛行40餘架次，運輸旅客3000多人次，平均客座率達到66％，香港航班運輸旅客數量也達到3000多人次。 目前，泉州晉江機場開通了北京、上海、廣州、深個、珠海、杭州、舟山、南京、成都、長沙、溫州等航線，每周進出港航班已達126班次。廈門、東方、南方、上海、四川、浙江等10餘家航空公司先後投人泉州晉江機場運營。開航以來，機場以「創優」為目標，為旅客和航空公司提供了安全、高效、優質的保障和服務，並取得可喜成績。
編輯本段機場設施
一、場道設施
1、跑道、聯絡道： 按4D級標准建設 運行類別：Ⅰ類精密進近跑道 2、停機坪： 機位數：9個機位，可停放3架B757-200、2架A320-200（MD-82），其餘為B737-700及以下機型。
二、通信導航
設有先進的VOR、DME通信導航系統和I類盲降進近系統。
三、旅客服務設施
1、候機樓： 候機樓建築結構為鋼混抗震結構，建築面積1.5萬平方米。大樓布局分為國內出發廳、國內到達廳、國際出發廳和到達廳，設計旅客流量為高峰小時500人次、年旅客吞吐量為134萬人次。駐樓機構有值機、安檢、公安等，內設貴賓室、商場、餐廳、休閑等場所；設備配置有候機樓旅客廣播系統、航班信息顯示系統、安檢監控系統、消防報警系統、中央空調系統、旅客離港系統、安全檢查設備及手扶電梯、行李轉盤等專用設備；場內配備變電站、消防水池及特種車庫等設施。 2、停車場： 候機樓前停車場16800平方米，可一次提供400個車位。
編輯本段運營數據
泉州晉江機場歷年通航情況
年限 架次（架） 旅客吞吐量（人次） 貨郵吞吐量（噸） 96年（12月12日起） 110 7378 57.9 97年度 3228 23714 1674.3 98年度 5066 356051 4694.5 99年度 5382 359423 6246.5 00年度 5249 360662 6547.9 01年度 6043 481301 8082.8 02年度 7688 690806 11683.3 03年度 9449 893023 14474.1 04年度 11950 1160985 16693 累 計 54165 4333343 70154.3
自2001年開始，每年通航城市
01年通航城市：深圳、廣州、北京、南京、成都、長沙、天津、寧波、杭州、合肥、武漢、上海、珠海、舟山、武夷山。 02年新增加通航城市：溫州、昆明、鄭州、濟南、重慶、海口、南昌。 03年新增加通航城市：黃山、沈陽、青島、西安、太原、南寧、貴陽。 04年新增加通航城市：香港、馬尼拉（菲律賓）。 07年新增加通航城市；天津 1月30日和2月9日泉州至台北桃園往返班 空中旅程95分鍾 1月30日、2月9日泉州—台北往返航班 上午11時晉江機場起飛，12時35分抵達台北 下午1時35分從台北返航，3時10分到達泉州晉江機場
泉州至台北直航 明天首飛 單程95分鍾
1月30日和2月9日泉州至台北桃園往返班 空中旅程95分鍾 1月30日、2月9日泉州—台北往返航班 上午11時晉江機場起飛，12時35分抵達台北 下午1時35分從台北返航，3時10分到達泉州晉江機場 今後，泉州市民赴台旅遊將有「空中走廊」，台商們前來泉州也將更加方便了。記者從昨日召開的泉州對台航空客運直航新聞發布會上了解到，明天，將由深圳航空公司率先開通泉州—台北直航包機
?。 單程95分鍾 發布會透露，針對台胞春節返鄉高峰期，深圳航空公司率先開通了1月30日和2月9日兩個泉州—台北往返航班。 深航泉州辦事處的陳經理告訴記者，明天上午11時，泉州晉江機場，航班號為zh9037的客機將首飛台灣，12時35分抵達台北桃園機場。航班號為zh9038的客機下午1時35分從台北返航桃園，下午3時10分到達泉州晉江機場。該航班設有8個頭等艙和149個經濟艙。 今後爭取多處直航 2010年12月底，兩岸春節包機，泉州晉江機場被列為新增航點，可飛行春節包機。 據了解，除了今年春節期間開通對台臨時包機航班外，春節過後還將由廈門航空、深圳航空公司各執行一班泉州—台北的往返航班。 泉州是台灣漢族同胞的主要祖籍地之一，近幾年泉台兩地經貿合作不斷，越來越多的台商在泉州投資。到今年年底，全市已累計批准設立台資企業1386家。據了解，在泉州長期居住的台胞有四千多人，台屬（台胞的親屬）16.7萬人左右，台商人數也三四千人。 機場方面表示，首次開通直航航班意義重大，今後還將爭取開通對台定期航班，爭取包括台北、台中、高雄等很多個地方都能開通直航，以方便台商與泉州市民。 深航泉州辦事處陳經理認為，作為執行泉州至台北桃園的首飛，有著特別的歷史意義。直飛帶給兩岸旅客最直接的省時便利，回家的時間節省不少；直飛也可以便捷泉州台灣兩地的經貿、旅遊、文化等方面的交流與合作。 機場改建工程年底前完成 有關負責人還介紹，國務院批准泉州晉江機場對外開放後，泉州市政府決定對機場進行改建擴容，改建工程總投資近8億元，將新建國際航站樓，擴建停機坪，新建物流中心，改造飛行區助航設施設備，將滿足旅客年吞吐量400萬人次、貨郵吞吐量4.4萬噸的要求。 按有關計劃，泉州晉江機場的改建工程將在今年年底前完工並投入使用。