❶ 福州地鐵二號線的線路站點
福州（軌道交通） 地鐵2號線全長約29.289公里，共設22個車站、1處車輛段和1處停車場，分別為：蘇洋站、沙堤站、上街站、浦口站（上街永輝超市）、福大站（福州大學）、董嶼站（福州市西客站）、厚庭站（海西高新技術產業園）、桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門兜站、五一廣場站、水部站、紫陽站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、竹岐停車場和下院車輛段。
❷ 福州地鐵二號線從寧化到蘇洋歷時多少分鍾
在寧化地鐵站乘坐福州地鐵2號線，12站後在蘇洋站下車，全程需要34分鍾左右。
❸ 福州地鐵末班車是幾點
福州地鐵末班車的話是大概晚上9:00是末班車的，福州地鐵的話一般早班車是7:00左右，末班車的話是9:00左右，所以需要搭地鐵的話，最好是趕在9:00之前。
❹ 蘇洋地鐵到福州站多久
從蘇洋坐地鐵到福州站，
需要57分鍾。
從蘇洋站乘坐地鐵2號線（洋里方向），
在南門兜站換乘地鐵1號線（象峰方向），
在福州火車站（A2東北口出）下車。
❺ 福州地鐵二號線最早一班幾點
福州地鐵2號線起訖點蘇洋站和洋里站的首班車都是6點半、末班車都是23點。（2019年5月為止）
以下是各個站的首班車和末班車時間：
❻ 福州地鐵二號線的線路簡介
福州軌道交通2號線是福州近期建設規劃中第一條實施的線路。結合福州實際情況，《福州市城市快速軌道交 福州軌道交通2號線通建設規劃》擬在近期開始建設2號線，計劃2017年建成通車，形成城市快速軌道交通十字形構架骨架網。
福州軌道交通2號線，西起閩侯縣竹岐鄉蘇洋村，經大學城片區、烏龍江、金山片區、閩江、中央商務區，止於鼓山風景區。線路大致沿國賓大道→烏龍江大道→科技東路→金祥路→工業路→荷塘路→烏山路→古田路→福馬路布設，全長約26.9公里，共設車站22座，其中有4座換乘車站，最大站間距2.8km，最小站間距0.68km。全線設竹岐停車場和下院車輛段。控制中心與1號線共址，設主變電站2座（南門兜站主變與1號線共用）及配套機電系統工程。
最高時速80公里/小時
據悉，2號線及相關工程概算總額為196.22億元，建設總工期為52個月。
2號線所穿越區域多為市主要幹道、河流，將下穿烏龍江、閩江、溫福鐵路、1號線等。在批復的初步設計中，2號線與1、3、4、5、8號線在5個車站換乘，換乘節點土建部分同期實施，預留接駁通道和換乘條件。
22座車站中，起點蘇洋站為地下一層地面兩層車站，終點鼓山站為地下一層站，祥坂站、西洋站和南門兜站均為地下三層站，其餘17座車站均為地下兩層島式車站。其中祥坂站將結合商務區建設進行一體化設計施工。
根據工程安排，2號線各區間中，蘇洋站前後以及下院出入段線將局部採用明挖法，蘇洋至沙堤區間穿山段採用礦山法，閩侯縣上街鎮部分區段使用明挖法，其餘區間均採用盾構法。
據悉，2號線為雙線建設，初、近、遠期均為6輛編組。初期高峰小時最大行車密度14對/小時;近期高峰小時最大行車密度24對/小時;遠期高峰小時最大行車密度30對/小時，遠期最小行車間隔2分鍾。設計的初期年度為2020年，近期2027年，遠期2042年。
2號線車輛將採用B2型車，額定載客量(定員)1460人，最高運行速度80公里/小時，旅行速度目標不低於35公里/小時。
根據預測，2號線初、近、遠期的全日客運量分別為33.9萬人次、58.4萬人次和81.9萬人次，早高峰小時最大斷面客流量分別為1.72萬人次/小時、2.81萬人次/小時與3.61萬人次/小時。
❼ 福州地鐵最早的一班是幾點開
福州地鐵最早的一班，福州地鐵1號線和福州地鐵2號線都是06:30開。
截至2019年4月，福州地鐵運營線路共有2條，即福州地鐵1號線一期、地鐵2號線。里程總長為53.40千米，共設車站43座。
截至2019年6月，福州地鐵在建線路共有4條（段），包括1號線二期、4號線、5號線、6號線等線路，里程總長約96千米。
(7)福州二號線蘇洋到上洋要多少時間擴展閱讀：
福州地鐵第一條線路於2016年5月18日開通試運營，使福州成為中國第24個開通地鐵的城市。
福州地鐵1號線從象峰站開往福州火車南站，發車時間是06:30，到達時間是07:15。
福州地鐵2號線從蘇洋站開往洋里站，發車時間是06:30，到達時間是07:24。
在2019年五一小長假期間（2019年4月30日至5月4日），福州地鐵客運量又創新高：雙線客運總量超過222.2萬人次，相比2018年同期的87.2萬人次，實現了翻倍增長。5月1日單日客運量達49.74萬人次，位居福州地鐵小長假期間客流榜首。
2019年9月30日，福州地鐵線網總客運量52.47萬人次，創下歷史新高。其中，1號線客運量32.23萬人次，同樣刷新單線客運量記錄；2號線客運量20.25萬人次，接近單線歷史記錄。
福州地鐵1號線使用的列車是「福龍號」B型地鐵的最新型號，列車每列4動2拖6輛編組，設座位256個，定員1460人，超員載客2062人，採用分布式車載電子計算機控制技術，設計時速80千米/時，可根據需要將4輛至8輛編組。
整車採用輕量化、模塊化鋁合金車體設計結構，節能環保、可維護性好，車輛壽命可達30年。全車裝設智能火災預警系統，電氣安全性、電磁兼容性符合歐洲EN體系相關標准，車輛內飾材料防火等級達到世界最嚴格的英國BS6853標准，新型車門可供緊急情況下應急逃生。
據2017年12月13日福州市城鄉規劃局發布的《福州市城市總體規劃（2017-2035年）》顯示，福州市整體軌道交通線網將由14條地鐵線路組成，線網總長338千米，呈「有環放射式」結構。整體線網貫通福州行政、商業金融、文化、工業等重要區域。
福州地鐵全面縱橫貫通之後，除了改變人們的出行方式，更深刻的是福州人的居住習慣、商務習慣、消費娛樂習慣都將全盤改變，城市框架將被拉開，交通擁堵的狀況得到改善，市民的生活將變得更加綠色、便捷與舒適。
❽ 福州地鐵的末班車是幾點
據2020年1月份福州地鐵官網顯示，福州地鐵共兩條線，1號線：往福州火車南站方向末班車時間是23:00；往象峰方向末班車時間是23:00。
二號線：往洋里方向末班車時間是23:00；往蘇洋方向末班車時間是23:00。
福州地鐵1號線起於象峰站，途經新店、鼓台核心區、倉山、東部新城等組團，連接城北商務中心、福州火車站、省政府、台江商務中心、倉山城市副中心、福州南站、南台島東部行政商務中心等重要結點，止於福州火車南站站，大致呈南北走向。
福州地鐵2號線主線起於蘇洋站，途經大學城、高新區、福州展覽城、金山、五一廣場、鼓台核心區、晉安等組團，止於洋里站，大致呈東西走向
(8)福州二號線蘇洋到上洋要多少時間擴展閱讀：
福州地鐵1號線全線採用標准化、統一化的設計手法，以福滿閩都、有福之州作為線路文化特徵。
「福滿閩都」是福州地鐵1號線的文化主題，其中「福」字寓意「福州地鐵，福天福地福龍號，百福形象」。
福州地鐵2號線採用「榕城綠」作為線路色，把「清新福建綠色榕城」的文化主題貫穿始終，列車、車站效果均以「榕樹、茉莉花」等元素為符號
參考資料來源：福州地鐵——服務時間
❾ 地鐵2號線全程站點
地鐵2號線全程站點具體如下:
1、蘇洋站
2、沙堤站
3、上街站
4、金嶼站
5、福州大學站
6、董嶼·福建師大站
7、厚庭站（換8號線）
8、桔園洲站
9、洪灣站
10、金山站（換5號線）
11、金祥站
12、祥坂站
13、寧化站
14、西洋站
15、南門兜站（換1號線）
16、水部站、紫陽站（換3號線）
17、五里亭站、前嶼站（換4號線）
18、上洋站
19、鼓山站
20、洋里站