A. 福州馬尾新一輪規劃
法律分析：地鐵2號線延伸至馬尾段已納入老城區經馬尾至濱海新城軌道線范圍，該項目擬納入我市最新一輪建設規劃開展報批工作。這也意味著，途徑馬尾的規劃地鐵線路將從原來的地鐵2號線延伸段調整為濱海新城軌道線。據了解，該線路計劃於2018年12月動建，擬2022年12月建成。其中，2017年目標完成線網修編報批，開展第三輪建設規劃編制工作。並先行開展項目工可編制工作，穩定線站位及主要設施設置方案。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意後，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
B. 2021年佛山高明物流用地多少錢一畝
摘要 親~這道題由小誠老師來回答，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下。
C. 福州晉安區拆遷每平米一般能賠償多少錢有兩萬不
地區不同，補償標准也都不太一樣，具體如下：
福州市日前印發了《農村集體土地房屋拆遷補償安置規定(試行)》。該規定適用於倉山區、晉安區、馬尾區范圍內徵收農村集體土地房屋拆遷補償安置。
根據文件明確的拆遷補償方式，北園區與鼓山大橋如下：
一、北園周邊舊改（北園安置房）項目
1、貨幣補償方式
據初步概算，拆遷戶可獲得區位補償款12700元/m²、貨幣補償獎勵6268元/m² 、公攤補償1897元/m²，再加上舊屋補償、安家補貼、過渡費、搬家費、租房補貼、提前搬遷獎勵等費用，總補償款預計達到2.2萬/平以上
2、選擇購買安置型商品房或產權調換
現房（產權調換房）：浦口新城，銷售均價13000元/㎡
期房（安置型商品房）：就地安置，銷售均價15700元/㎡
二、鼓山大橋南連接線周邊舊改項目
1、貨幣補償方式
據初步概算，拆遷戶可獲得區位補償款11800元/m²、貨幣補償獎勵6405元/m² 、公攤補償1820元/m²，再加上舊屋補償、安家補貼、過渡費、搬家費、租房補貼、提前搬遷獎勵等費用，總補償款預計達到2.2萬/平以上（僅供參考，具體以實際為准）
2、選擇購買安置型商品房或產權調換
現房（產權調換房）：雙湖新城，銷售均價14650元/㎡；聯建新苑，銷售均價15800元/㎡；黃山新城，銷售均價13600元/㎡；康寧佳園，銷售均價13000元/㎡；
期房（安置型商品房）：就地就近安置，銷售均價14800元/㎡。
另外，更有消息稱鼓樓區某近期征遷舊改項目的征遷補償價格達到了3.4萬/平；台江區達到每平3.1萬，遠超周邊二手房價；晉安區前嶼、後浦、後嶼連片舊屋區征遷補償價格來算，該片區的補償價已經達到26500元/平，倉山區補償價更是翻倍漲，城南近2萬/平。
2016到2019年剛好是福州樓市價格的快速上升期，帶動補償價格也水漲船高，業內人士預測，未來福州各區域的貨幣補償價格，或將會與片區內的住宅網簽價格接近，拆遷戶將成為福州未來樓市變化的重要因素。再加上拆遷事件手續復雜，需要依實際情況而定，因此，倘若遇到拆遷事件，一定要審慎行事，最好是向專業律師尋求幫助。
D. 福州馬尾區店面租金要多少呢
店面要看位置。位置不同價格天差地別。
一般租個一百平米的一個月要三四千。最好的。
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福州想開店以前 的店裡的人還會向你收轉讓費。
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E. 福州市規劃「一核心、兩新城、三組團、三軸線」各部分所承載的功能是什麼
1. 規劃期限：本規劃期限為2011-2020年，其中：近期：2011-2015年；遠期：2016-2020年；遠景：2020年以後。
2. 城市發展目標：福州市發展目標為「開放文明、和諧幸福、濱江濱海現代化國際大都市」。把福州建成為「經濟繁榮的中心城市，生活舒適的宜居城市，環境優美的山水城市，人文和諧的文化名城」。
3. 城市規劃區：福州市城市規劃區包括福州市區、長樂市、連江縣和閩侯縣南部11個街道鄉鎮(白沙鎮、甘蔗街道、荊溪鎮、鴻尾鄉、竹岐鄉、上街鎮、南嶼鎮、南通鎮、祥謙鎮、尚干鎮、青口鎮)，以及永泰縣葛嶺鎮、塘前鄉，羅源縣松山鎮、碧里鄉。規劃區面積4792平方公里。
4. 市域人口規模預測：福州市域總人口：2010年711.5萬人，規劃2015年為800萬人，2020年為890萬人。：福州市域城鎮人口：2010年440.8萬人，規劃2015年為552萬人，2020年為668萬人。
5. 城鎮化水平預測：福州市城鎮化水平：2010年為61.95％，規劃2015年為69％，2020年為75％。
6. 市域空間結構：規劃福州市域形成「一區兩翼、雙軸多極」的空間結構。一區：福州中心發展區。兩翼：南翼發展區和北翼發展區。「南翼」即福清和平潭，應充分利用豐富的港口資源條件，發展港口工業及其它臨海重工業，建設成為福州市乃至全省的重要產業基地。「北翼」即羅源和連江部分地區，應該依託台商投資區擴區的優勢、重點發展以能源工業為主的臨港工業基地。雙軸即沿海發展軸和沿江發展軸。多極：福州市其它經濟增長極，「多極」包括永泰縣城以及福州西部山區（主要指永泰、閩清、閩侯）的中心鎮，永泰縣城承擔一定區域內服務中心和經濟增長極功能。中心鎮重點承擔鎮域及其相鄰地區服務中心和產業集聚區功能。
7. 市域產業布局：市域形成羅源灣能源原材料產業基地、馬尾—長安電子信息、先進製造業基地、海西福州高新技術產業基地、青口汽車產業基地、長樂空港動漫和IT產業基地、長樂汽配紡織產業基地、松下港糧油食品加工產業基地、福清光電等先進製造業產業基地、江陰灣臨港產業基地共九大產業基地。
8. 城市性質：福建省省會、海峽西岸經濟區中心城市之一、國家歷史文化名城、濱江濱海生態園林城市。
9. 城市職能：省會、先進製造業基地、現代服務業中心、交通物流中心、商務商貿中心、科技創新中心、文化教育中心、旅遊會展中心。
10. 城市人口規模：中心城區城市人口規模：2015年為346萬人，2020年為410萬人。
11. 城市用地規模：福州中心城區建設用地規模：2015年為300平方公里，2020年為378平方公里。
12. 中心城區空間結構：構建「一核心、兩新城、三組團、三軸線」的城市空間結構。一核心：鼓樓、台江、晉安區。兩新城：南台島、馬尾新城。三組團：包括荊溪組團、上街南嶼南通組團、青口組團。三軸線：包括傳統城市服務軸、城市東擴發展軸、城市南進發展軸。傳統城市服務軸：指沿八一七路、五一五四路一直延伸至南台島的南北向傳統軸線，承擔商業服務、行政辦公、文化體育等綜合服務功能。未來跨越閩江延伸至烏龍江沿岸。城市東擴發展軸：指承接傳統城市服務軸向東部濱海延伸的區域發展軸，串聯中心區、三江口片區以及長樂城區、濱海新城，以現代服務業為主的區域服務產業軸。城市南進發展軸：指承接傳統城市服務軸向南部延伸的發展軸，串聯中心區、上街南嶼南通組團，以科技研發、高新技術產業發展為主的區域科技發展軸。
13. 空間管制區劃：根據資源環境、工程地質和城市安全條件，結合城市可持續發展目標，將中心城區范圍內的用地劃定為禁建區、限建區、已建區和適建區，並加強對四區的空間管制和建設引導。
14. 工業用地布局規劃：規劃中心城區內集中形成七個產業集聚區。即晉安高新技術產業集聚區、馬尾高新技術產業集聚區、青口汽車產業集聚區、亭江先進製造業集聚區、荊溪先進製造業集聚區、上街南嶼南通科技研發產業集聚區、福州西部創意創新產業集聚區。
15. 物流用地規劃：規劃中心城區內集中形成四個物流中心，即馬尾港口物流中心、杜塢物流中心、青口物流中心、南通物流中心。
16. 住房保障與居住用地布局：居住用地按照核心區、新城（南台島新城、馬尾新城）及組團（荊溪、上街南嶼南通、青口組團）、軌道沿線地區以及其他地區等四個地區進行布局，分別採取差異化的規劃對策。核心區：以存量改造更新為主、增量開發建設為輔，適當疏解鼓樓、台江舊城區居住人口。對舊居住區和城中村進行環境綜合整治和改造，配建適量的經濟適用房和廉租房。新城及組團：在滿足產業所需的居住功能的基礎上，提升生活配套水平，承擔周邊區域的居住需求，增加經濟適用房和廉租房供給。軌道沿線地區：採取高密度開發，鼓勵居住與其它適宜功能混合布局。優先提供面向中低階層的普通商品住房。其他地區：承擔本地區就業崗位的居住職能，緊湊布局，集約利用土地。
17. 城市公共服務中心：市級中心，以八一七路、五一、五四路南北軸線和閩江兩岸東西軸線為核心，結合老城歷史風貌的保護，保持和發揚傳統特色，形成與商務、旅遊、休閑相結合的輻射全省的商貿服務中心。新城中心：南台島新城中心位於南台島南側，利用義序機場搬遷建設契機，培育行政辦公、商業商務、文化體育等公共服務職能，優化核心區與南台島傳統城市服務軸的服務能級，成為中心城區向南跨越閩江發展的重要培育中心；馬尾新城中心，位於閩江沿岸，承擔福州服務沿江功能。整合空間資源，優化城市環境，塑造新城形象，打造高品質的濱江商務辦公、文化旅遊等公共服務中心。組團中心：荊溪組團中心位於荊溪鎮區，提高服務能力，優化城市環境；上街南嶼南通組團中心：位於浦上大橋南、灣邊大橋以北，結合大學城、科技產業集中區建設，重點建設現代商業設施，完善教育、醫療等公益性服務設施，同時吸引企業總部或區域性分支機構入駐，配套建設商業、文化、體育休閑設施，構築烏龍江南岸核心服務地區；青口組團中心：位於青口、祥謙鎮區，提高服務能力，優化城市環境。
18. 綠地系統結構：按照「兩江潤城、碧山環城、水鏈織城、青峰綴城」的規劃理念，構築「一環八楔、兩帶一網、十一山多園」的綠化體系，形成以點帶線，以線連面，「點—線—面」結合的綠化系統。「一環八楔」：中心城區周邊青山為屏障，構成福州中心城區外圍的綠色生態環。八楔是從周邊的綠色生態環沿金牛山、蓮花山、金雞山、鼓山、清涼山、青芝山、旗山、五虎山延伸的八條綠化廊道，形成楔狀綠地，滲透入中心城區內部作為城市新城之間的綠帶。「兩帶一網」：以閩江、烏龍江兩岸濱江綠帶形成貫穿中心城區的兩條重要的綠化廊道。同時，結合中心城區內豐富的河網水系，形成沿白馬河、晉安河、鳳坂河、光明港、大樟溪等河流構建的濱水綠化網路。「十一山多園」：中心城區內的烏山、於山、屏山、高蓋山、金雞山等作為城市主要的山林公園，以西湖公園、溫泉公園、金山公園等三十一個主要城市綜合性公園構成城市公園綠地主體，形成山園相連。
19. 歷史文化名城保護：以「山城合抱、派江吻海」的大山水、大園林空間格局為依託，以「城為中心，江為紐帶，山為背景」，整合利用現存的歷史文化資源，保護「一城八鎮（村）、一江一湖、百河潤邑、群翠繞城」的名城空間格局。從整體上保護歷史城區「一路串兩廂」的用地形態和「三山鼎立、二塔對峙、樣樓獨秀、一線貫串、內水縈繞、襟江帶湖」的城市空間格局特色。對歷史文化街區3處國家級歷史文化名鎮名村和9處省級歷史文化名鎮名村，閩清坂東鎮、長樂潭頭鎮二劉村以及閩安國家級歷史文化名村和林浦、螺州、陽岐、南嶼、青口5個省級歷史文化名鎮（村）進行保護。
20. 綜合交通體系規劃：按照構建區域快速運輸通道、強化交通樞紐銜接的思路建設沿海快速鐵路、沿海鐵路貨運專線，改造外福鐵路，預留平潭至台灣通道、沿海鐵路貨運線通道；規劃瀋海高速公路復線（福州至永泰段、羅源至連江段）、京台高速公路（閩清至閩侯段、長樂至平潭段）、福清江陰至機場高速公路、東繞城高速公路及江陰、羅源灣、松下等港區疏港高速公路，預留京台高速公路平潭至台灣通道；實施長樂機場擴建工程，啟動義序機場搬遷前期工作。規劃期末形成以港口為龍頭、機場為門戶、鐵路與公路運輸為骨幹、內河航運為輔助的綜合運輸體系。中心城區強化「中心城區—東部新城—長樂」快速通道，構建「兩環十射」進出城快速通道。加強跨閩江及烏龍江通道規劃，期末跨江通道將達到29座（含高速），核心區跨閩江平均間距控制在900m左右。規劃福泉連接線向東南跨越閩江（烏龍江），加強中心城區與長樂通道控制與預留。建設1號線、2號線、4號線三條線路，期末軌道線網總規模達到80公里以上。建立公交補貼長效機制，保障常規公交設施用地，期末居民全日出行中公共交通（含軌道）出行比例力爭達到30%以上。
21. 生態環境保護建設：加強水源涵養與保護，加強對重要生態保護區的保護，強化水土流失控制，劃定建設限制分區、生態功能區劃、環境功能區劃，加強對環境污染的防治規劃，將福州市建設成為一個環境優美、經濟繁榮、社會文明的資源節約型和環境友好型城市，基本實現經濟、社會、環境的全面、協調、可持續發展。
22. 近期建設目標：到2015年，以「富民強市、和諧宜居」為發展目標，綜合實力邁上新台階，人均地區生產總值超過東部地區平均水平，力爭用3～5年努力實現經濟發展總量、質量和城市建設水平、管理水平居全省第一，比全省提前三年基本實現全面建設小康社會的目標任務，努力建設經濟實力雄厚、體制機制靈活、生活品質優越、生態環境優美、人文氣息濃郁的省會中心城市。近期人口和用地規模：至2015年，中心城區常住人口規模為346萬人。城市建設用地控制在300平方公里。
23. 遠景展望目標：城市社會經濟發展主要指標達到中等發達國家水平，使福州市成為結構布局合理、生態環境良好、城市景觀優美、各項城市設施完善的適宜創業發展和生活居住、有較強經濟競爭力的現代化大都市。遠景人口規模：至2030年，中心城區城鎮人口規模為550萬人。遠景用地布局結構：形成「一主、三軸、多新城（組團）」的布局結構。 「一主」是城市核心區，即閩江北岸地區。「三軸」是指福州城市發展的三條主要的發展軸線，分別是城市傳統服務軸、城市「東進」發展軸和城市「南拓」發展軸。「多新城（組團）」包括馬尾新城、南台島新城、長樂城區、濱海新城以及中心城區的荊溪、上街南嶼南通、青口等其他組團。各新城組團之間由河流、山體以及綠廊自然隔離。
F. 福建省人民政府關於頒發《福建省城市基礎設施配套費徵收暫行辦法》的通知
第一條凡在我省城市（含建陽、寧德行政公署所在的建陽、寧德縣城，簡稱「十市二縣」）規劃控制區范圍內的建設用地（含新建、擴建用地），無論單位或個人都必須遵照本辦法繳交城市基礎設施配套費（簡稱「配套費」）。第二條城市規劃控制區指的是經有權機關正式批準的城市近期一九九0年及遠期二000年總體規劃控制區。城市基礎配套設施指的是建設用地外圍的市政公用設施，包括主幹道、次幹道及給水、排水、路燈、公共交通、環境衛生和園林綠化等項目。第三條配套費列入市、縣財政預算外收入，作為城市基礎設施建設專項資金，按照專款專用的原則，由「十市二縣」城建主管部門提出年度市政公用設施配套建設計劃，經同級計委、財政部門綜合平衡，報當地政府和省有關部門批准後實施。第四條城建主管部門應根據有權機關批準的用地地點和面積，按劃定的土地類區計費標准計算出要收取的配套費，由建設用地單位和個人如數向收費單位一次性繳納。建設用地單位或個人在繳納配套費後，不再承擔城市主、次幹道和市政公共設施的建設費用。第五條配套費由「十市二縣」政府指定所屬有關部門負責收取。城建規劃部門憑繳納配套費的收據給用地單位、個人核劃用地紅線圖和頒發建設許可證。配套費由收費單位單獨立帳存入建設銀行。建設銀行根據批準的市政配套建設年度計劃，負責監督使用。第六條文教、衛生、科研、軍事、行政機關等單位的非經營性項目的建設用地，可向當地城建主管部門申請減、免配套費。市政公用設施建設工程免收配套費。第七條城市土地類區劃分：
一類區為城市建成區內比較繁華的地段；
二類區為城市總體規劃近期所確定的市區（縣城區）中除一類區以外的部分；
三類區為除一、二類區以外的城市總體規劃遠期控制區。
「十市二縣」政府可根據上述類區的劃分原則，結合本市、縣的實際情況，進一步明確劃分類區四至范圍。第八條配套費計收標准。
1．漳州、泉州、三明、莆田四城市一類區每畝不超過三萬元，二類區不超過二萬五千元，三類區不超過二萬元。
2．南平、龍岩、邵武、永安四城市一類區每畝不超過二萬五千元；二類區每畝不超過二萬元；三類區每畝不超過一萬五千元。
3．寧德、建陽兩縣城一類區每畝不超過二萬元；一類區以外每畝不超過一萬五千元。
4．在不超過上述類區、標準的范圍內，以上八市兩縣可根據不同用地地段和用地單位的行業性質，制定多檔次的收費標准，報經當地政府批准後實施。
5．福州市配套費的徵收辦法仍按照省人民政府閩政〔1985〕綜294號批文執行。
6．廈門市可比照本暫行辦法自行制定計費標准。
7．對外商直接投資興建企業中的產品出口企業、先進技術企業以及福州馬尾經濟技術開發區內的「三資」企業的收費辦法另定。第九條本暫行辦法實施中出現的問題，由省建委負責解釋。第十條本辦法自頒發之日起生效。
G. 台江區到馬尾區使用順豐寄文件要多少錢
台江區到馬尾區使用順豐寄文件要多少錢；如果用順豐標快寄文件(1公斤內)收費 12元 。。。
一般一份文件加上包裝，是不超過1公斤，按單件 首重(1公斤)計算收費，不按重量計算收費。
( 如果超過1公斤 按首重12元/公斤+續重1元/公斤計算收費 )
請看順豐快遞 1公斤收費：供參考
H. 盛輝物流一台電動車從馬尾送仙游多少錢
這個一台電動車送馬尾的話最少也要200塊錢的運費吧
I. 福建 福州 馬尾區 發達嗎
馬尾,中國明、清閩東重要港口，清代福建水師基地。位於今福州市東南閩江與烏龍江匯合處。東距入海口約30 公里，為福州外港，福建水陸交通門戶。馬尾地處閩江下游。江中之羅星山（今已與陸地通連）,位居險要,山上建有燈塔、炮台；山之東西兩側，江寬水深，適宜艦船停泊；閩江兩岸重山環抱，衛護港區，形成天然良港，稱太平港,鄭和下西洋船隊在此停泊休整。南明桂王永曆十年(1656)，民族英雄鄭成功在此築堡，訓練水師。清同治六年(1867)，創辦馬尾船政，辦學堂，造艦船，建炮台，駐水師。馬尾船廠是中國近代造船工業之先驅，船政學堂成為中國近代第一所海軍學校。中法戰爭中，光緒十年(1884)，法艦隊侵入馬尾港，襲擊福建水師，致使福建水師受重創，船廠受損.
移動和聯通目前綜合而言的話是1300吧！而且是轉正後！
J. 台江區到馬尾區使用順豐寄信件要多少錢
如果寄信件，那最少也就20元左右吧！