1. 寧德有什麼港口
寧德港現有港口設施主要分布於寧德市的三都澳、賽江、三沙及沙埕等四大港區。
寧德港是福建省沿海港口的重要組成部份，寧德港分為三都澳港區、賽江港區、三沙港區、沙埕港區等四個港區、16個作業區，是對台「三通」的重要口岸。現有大小碼頭泊位74個，其中5萬噸級碼頭1個，萬噸級碼頭2個，3000噸級4個，500噸級及其千噸級泊位29個；一類口岸1個（城澳、白馬作業區及三沙港區），二類口岸6個（沙埕、姚家嶼、三沙、賽岐、三都、漳灣）。
埕港區：沙埕港區沙埕作業區內現有1994年建成的高樁梁板結構式碼頭泊位一個，設計靠泊能力為500噸級，設計吞吐能力為4萬噸/12萬人次；八尺門作業區內建有高樁梁板結構式碼頭一座，設計靠泊能力為500噸級；楊岐作業區建有高樁梁板結構式碼頭一座，設計靠泊能力為1000噸級；其餘為中石油、中石化、煤炭等部門建有碼頭若干，其靠泊等級均為500噸級以下。
三沙港區：該港區現有三千噸級客貨泊位一個，年設計吞吐能力為貨5萬噸，客13萬人次，港內現有2000平方米綜合辦公樓一座，倉庫1000平方米，堆場5000平方米，配備40T吊機一台，5T叉車一台，3T叉車一台，1.5T叉車一台，16T、8T輪胎吊一台，於1996年投產。其餘為中石油、中石化、漁業公司等部門建有碼頭若干，其靠泊等級均為500噸級以下。
賽江港區：賽江港區賽岐作業區港務部門有500T級泊位2個，300T級泊位1個，設計吞吐能力計22萬噸。港內現有倉庫面積1100平方米，堆場2600平方米。配備16T吊機1台，5T吊機1台。其餘水平運輸機械由地方搬運隊所有。另中石油建有油品碼頭1000噸級一座，正豐等公司1000噸級以下碼頭若干座；下白石作業區現有港務3000噸級公共泊位1個，3000噸級滾裝碼頭1個，綜合辦公樓1座774平方米，倉庫一座1730平方米，堆場5900平方米，配備25T門機一台，16T吊1台，8T吊1台，3T叉車3台，移動式皮帶機9台，固定式皮帶機140米。
另有修造船廠棲裝碼頭若干座；該港區貨主碼頭集中，是小宗貨物的集散地，且規劃中的溫福鐵路在此設有車站，是我市重要港區之一。
三都澳港區：三都澳港區漳灣作業區：漳灣作業區現有港務公共碼頭3000噸級躉船浮碼頭泊位1個、1000噸級突堤式碼頭一座，倉庫3055平方米，堆場5500平方米，集裝箱堆場約2000平方米。配備40T門機及35T固定吊機各一台，16T吊機2台，8T吊機2台，3T叉車5台。設計吞吐能力為20萬噸/1萬標箱。中石化在田螺建有3000噸級油碼頭一座。
城澳作業區：城澳作業區是經國務院批准為國家一類口岸對外開放。城澳萬噸級多用途碼頭工程2004年主體工程已通過驗收並投入試生產，岸線長192m，碼頭結構形式為高樁梁板式，前沿水深11.5m以上（最低潮位），碼頭平台192m×30m，棧橋84m×9m×3座，後方陸域47692㎡,其中集裝箱堆場11057㎡，件雜貨堆場10078㎡。可靠泊萬噸級全集裝箱船和2萬噸級件雜貨船；設計年吞吐能力50萬噸，其中集裝箱16萬噸（2萬TEU）、件雜貨34萬噸；相應配套建設港池、航道、錨地、裝卸機械、堆場、道路、供水、供電、通信、消防、環保、生產和輔助生產等設施。城澳5000噸級滾裝碼頭正在建設中，預計2007年完工。
白馬作業區大唐電廠5萬噸級煤炭碼頭和3000噸級重件碼頭已建成投產。
三都澳港區內還有5個萬噸級砂石專用生產泊位。
2. 廈門港務控股控股集團都管理哪些港口碼頭呢， 謝謝！！
集團現有生產性碼頭38個，碼頭岸線總長8616米，萬噸級以上泊位23個，其中10萬噸級以上集裝箱泊位12個，20萬噸船舶可乘潮進出。集團公司開辟了24條遠洋干線和16條近洋班輪，遠洋干線輻射全球50多個國家的130餘座港口。2009年，集團完成港口貨物吞吐量5522.96萬噸，完成集裝箱吞吐量351.19萬標箱。集裝箱吞吐量列全國第七位，列世界集裝箱百強港的第19位。集團公司業務延伸到裝卸倉儲、中轉駁運、港口物流、客運旅遊、船舶代理、電子信息、港口工程、金融服務、物業、貿易和房地產開發等諸多領域。 集團旗下擁有福建省最早最大的海天集裝箱碼頭，與和記黃埔集團合資經營的國際貨櫃碼頭、與馬士基合資經營的嵩嶼集裝箱碼頭，以及海潤集裝箱碼頭，辟有40多條遠洋干線和近洋班輪。遠洋干線通達歐洲、美西、美東、波斯灣、非洲、澳大利亞、南美、日韓、東南亞及中國香港、台灣等50多個國家和地區的130餘座港口，內支線輻射汕頭、福州、溫州、上海等國內主要港口。集團積極培育國際中轉業務，年業務量連續多年保持快速增長。
3. 中國有幾個集裝箱碼頭
中國港口前十強集裝箱碼頭是:鹽田國際集裝箱碼頭有限公司;青島前灣集裝箱碼頭有限公司;赤灣集裝箱碼頭有限公司;上海國際港務(集團)股份有限公司振東集裝箱碼頭分公司;上海集裝箱碼頭有限公司;上海滬東集裝箱碼頭有限公司;上海盛東集裝箱碼頭有限公司;寧波港北侖第二集裝箱有限公司;上海明東集裝箱碼頭有限公司;蛇口集裝箱碼頭有限公司、上海錢納實業有限公司和上海我德實業有限公司都是集裝箱行業的領頭者。 （江蘇無） 中國港口前五強內貿集裝箱碼頭是:廣州集裝箱碼頭有限公司;上海集裝箱碼頭有限公司;營口集裝箱碼頭有限公司;招商港務(深圳)有限公司;青島遠港國際集裝箱碼頭有限公司。 （江蘇無） 中國港口前五強內河集裝箱碼頭是:南京港龍潭集裝箱有限公司;張家港永嘉集裝箱碼頭有限公司;南通港務集團集裝箱碼頭分公司;武漢集裝箱碼頭有限公司;揚州遠揚國際碼頭有限公司。 中國港口傑出集裝箱橋吊作業效率碼頭是:天津港集裝箱碼頭有限公司;青島前灣集裝箱碼頭有限公司;鹽田國際集裝箱碼頭有限公司;寧波北侖國際集裝箱碼頭有限公司;寧波港北侖第二集裝箱有限公有限公司。 （江蘇無） 中國港口傑出集裝箱船舶裝卸效率碼頭是:鹽田國際集裝箱碼頭有限公司;寧波港吉碼頭經營有限公司;深圳赤灣港航股份有限公司;寧波北侖第二集裝箱有限公司;天津港集裝箱碼頭有限公司。（江蘇無） 單船船時效率創紀錄集裝箱碼頭先後是:鹽田國際集裝箱碼頭有限公司;上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司。 （江蘇無） 橋吊單機效率創紀錄集裝箱碼頭先後是:寧波北侖國際集裝箱碼頭有限公司;大連集裝箱碼頭有限公司;上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司。 （江蘇無） 2006年綜合指標最佳集裝箱碼頭是:青島前灣集裝箱碼頭有限公司;鹽田國際集裝箱碼頭有限公司;寧波港吉碼頭經營有限公司;寧波港北侖第二集裝箱碼頭有限公司;天津港集裝箱碼頭有限公司。 （江蘇無） 2006-2007年度管理先進奉獻社會優勝集裝箱碼頭是:上海國際港務(集團)股份有限公司振東集裝箱碼頭分公司;寧波北侖國際集裝箱，其中上海錢納實業有限公司和上海我德實業有限公司都是集裝箱行業的領頭者
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4. 國內跑遠洋最大的船舶總噸位是多少
沒有最大，只有更大。
2011年9月25日，大連中遠造船首制船「恆順輪」命名暨交船儀式在該公司三號碼頭舉行。
「恆順輪」是大連中遠造船為香港遠洋建造的第一艘20.5萬噸散貨船，也是目前國內船廠建造的最大噸位散貨船。該船總長300米、型寬50米、型深24.70米、設計航速16.7節、採用直艏結構設計、安裝半導流罩及舵翼等節能裝置、滿足共同結構規范（CSR）和壓載艙保護塗層性能標准（PSPC）要求，入中國船級社。
2011年10月28日上午，陽光明媚，微風和煦。中國海運集團全球最大型集裝箱船、14100標箱的「中海火星」號命名及交船儀式在韓國慶尚南道巨濟島的三星造船廠舉行。「中海火星」船體長366米，載重約15.5萬噸，將服務於中海運歐洲航線。
中遠集團旗下最大貨櫃船「中遠自豪」輪2012-02-01 首航高雄港，裝載1925箱後，中午離港；高雄港務局說，這是高雄港開港以來，入港的最大貨櫃船。「中遠自豪」輪（COSCO PRIDE）總噸14萬噸、船長352.88米、船寬48.2米，吃水14.5米，可裝載13114箱，號稱全世界最大貨櫃船。
5. 福州港務集團的福州港
一、地理位置及交通 福州港位於中國東南部，台灣海峽西岸，分為河口港和海港。河口港在閩江下遊河口段，全長67.2公里；海港分布在閩江入海口南北翼的福清灣、羅源灣等深水港灣。屬福建省省會福州市轄區。
港口交通便利。港內馬尾港區、魁歧作業區鐵路專用線與福馬鐵路銜接，通往全國各干線。公路經福州與104國道、324國道、316國道及全省公路網連接。水路可達我國沿海各港及世界各地，北距上海433海里，東距台灣基隆149海里，南距香港420海里。溯閩江而上，可達上游水系各港。 二、發展歷程 1972年以前，福州港僅為一靠泊能力不過5000噸級、吞吐量不足80萬噸、設施簡陋的河口小港。但經過此後二十多年，尤其是近十年來走上了一條由河口港向深水海港的發展之路，而今已成為擁有包括18個深水泊位在內的生產性泊位120個、吞吐能力逾2000萬噸、最大靠泊能力3萬噸、河口港和海港共同發展的大型港口。2000年福州港完成吞吐量2425萬噸（其中集裝箱40.02萬TEU），列沿海港口12位，進入了沿海集裝箱運輸十強港口行列。2000年對台直航450艘次，完成集裝箱進出量13.018萬標箱。2001年全港完成貨物吞吐量2958.14萬噸，集裝箱進出口量完成41.77萬標箱。對台直航 艘次，完成集裝箱進出量16.28萬標箱。 三、自然條件 福州港北起羅源灣,南至興化灣北岸，東到平潭島,海岸線總長1137公
里。地域跨度大，地形復雜，自然條件不盡相同。
1、氣象
風況： 河口港 強風向和常風向均為NE向，年平均風速為3.4米/秒。
羅源灣 強風向為WNW，常風向為SSE，多年平均風速2.2米/秒。
福清灣、興化灣 強風向和常風向均為NNE向，最大風速為40米/秒（台風期）。
降水： 河口港 多年平均降水量1346毫米。
羅源灣 多年平均降水量1649.5毫米。
福清灣、興化灣 多年平均降水量1151.5毫米。
氣溫： 河口港 多年平均氣溫19.3度，一般7月最高，月平均28.2度，1月最低，平均10.5度。
羅源灣 多年平均氣溫19度，歷年極端最高氣溫39.5度，歷年極端最低氣溫-3.9度,全年日最 高氣≥35度的平均天數9.6天。
福清灣、興化灣 多年平均氣溫19.5度，歷年極端最高氣溫37.4度，歷年極端最低氣溫0.9度, 全年日最高氣溫≥35度的平均天數1天。
2、水文
潮汐：屬正規半日潮。
河口港 平均高潮位4.51米，平均低潮位0.74米，平均潮差3.77米。羅源灣 平均高潮位4.99米，平均低潮位-0.15米，平均潮差5.14米。福清灣、興化灣 平均高潮位4.76米，平均低潮位-0.46米，平均潮差5.22米。
潮流：河口港 漲潮最大流速1.55米/秒，落潮最大流速1.99米/秒。羅源灣 漲潮最大流速0.82米/秒，落潮最大流速0.97米/秒。
福清灣、興化灣 漲潮最大流速0.58米/秒，落潮最大流速0.59米/秒。 四、經濟腹地 福州港的直接腹地范圍包括福州市和南平地區全部，三明市（除南部的永安、大田、清流、寧化四市縣）和寧德地區（除東北部的福鼎、柘榮、霞浦、壽寧四縣）的絕大部分。間接腹地包括江西省東部和湖南省東部以及省內三明市南部地區和莆田市北部地區。
腹地工業有造船、冶金、機械、化工、建材、電子、工藝品等。農業除糧油作物外，水產、水果產量甚豐。礦產資源主要葉臘石、高嶺土、花崗石料、石英砂等。 五、港口服務設施 福州港主要港區分布在閩江口河口段，如台江港區、馬尾港區、青州港區、松門港區、籌東港區、館頭港區等；閩江口外的海港，主要有松下港區、江陰港區、羅源灣港區。福州港擁有碼頭岸9443.6米，現有碼頭泊位120個，其中500噸以上泊位88個，1000噸級以上的泊位67個，萬噸級以上的深水泊位18個，最大靠泊能力為3萬噸級。庫場總面積107.8314萬平方米,鐵路專用線3168米,現有錨地4處,筒泊位4個,錨泊能力14艘數。全港設計貨物吞吐量2275萬噸，集裝箱32萬標箱，旅客進出量72萬人次。
6. 福州有深水港嗎
馬尾港、江陰港
7. 北部灣港務集團由哪幾個港口組成
北部灣港的主港區是防城港，防城港有40萬噸、20萬噸碼頭泊位及航道
8. 福州港的分布及泊位
福州港 主要港區分布在閩江口河口段，如台江港區、馬尾港區、青州港區、松門港區、籌東港區、琯頭港區。
馬尾港區： 碼頭泊位15個，其中交通部門生產碼頭有萬噸級雜貨泊位2個，5000噸雜貨泊位2個，100噸以下客運泊位3個；非生產性（港作碼頭）100噸級泊位1個。物資部門生產性碼頭泊位7個，其中籌東電廠1.6萬噸級煤泊位1個，5000噸級泊位1個，3000噸級油泊位1個，500噸級泊位4個。
台江港區： 生產性泊位50個，其中交通部門有1000噸雜貨泊位2個，500噸級泊位2個，其餘為100噸以下泊位26個，物資部門泊位有20個，其中1000噸級泊位1個，500噸級泊位7個，200噸級泊位3個，150噸級以下泊位9個。
松門港區： 有萬噸級煤泊位1個，500噸級泊位2個和港作浮碼頭1座。 福州港擁有碼頭岸線9443.6米，1000噸級以上的泊位67個，萬噸級以上的深水泊位19個，最大靠泊能力為3萬噸級。
9. 誰知道福建福州有幾個海運碼頭
馬尾青州碼頭（FQCT），福清江陰碼頭（FICT），這兩個是國際集裝箱貨運碼頭。
10. 關於福州港口
福州港這個曾經只是一個吞吐量不足80萬噸的河口港，憑借省會中心城市和對台經貿往來以及三通的優勢，加快深水港區的開發建設步伐。如今福州港---9月7日，馬士基開始安排貨櫃從福州江陰港區中轉到世界各地，這是繼福建青山紙業落戶不久，又一個大型企業選擇該港作為集裝箱進出口門戶。近年來，福州人把握"建設海峽西岸經濟區"的有利時機，准確定位，突出重點，快步行進在由河口港邁向深水海港的發展之路，正在創造沖擊億噸大港的新的歷史。
據福州港務局統計，2004年，全港貨物吞吐量完成5938.63萬噸，其中集裝箱進出口量完成70.79萬標箱，在我國沿海港口中雙雙位居第10位。對台試點直航完成798航次，進出口集裝箱量24.37萬標箱，比增7.5％。"兩馬"客運直航完成518航次，進出旅客21572人次，比增201.28％。今年1－7月，福州港完成吞吐量達3908萬噸。
跳出閩江口圓夢深水港
根據「沿海港口發展戰略」規劃，從上世紀開始，福州港重點建設江陰、羅源灣、松下3個外海深水港區，目前一個多功能、現代化、綜合性的"一港四區"國家主樞紐港規模已經形成。《福州港總體規劃》確定，江陰港區將優先發展集裝箱泊位，羅源灣港區優先發展大型散雜貨碼頭，位於長樂的松下港區主要為後方工業區物資進出口服務。
分布在閩江口兩側的碼頭，當前仍是福州的主要港口門戶，因河口航道條件限制，最大隻能靠泊2萬噸級海輪。去年，福州及周邊地區約有20多萬集裝箱"舍近求遠"運到廈門裝船。缺乏大型深水集裝箱和煤炭、石油、礦石等專業碼頭，已成為制約福州經濟發展的瓶頸，也是福州港口人的心頭之痛。為此，福州市委、市政府確立今年為「港口建設年」，按照「深水深用，淺水淺用」原則，大力建設港口深水泊位，確定了11個擬建再建5萬噸級以上深水泊位的建設進度，建設總投資達37.54億元，全部建成後可新增吞吐能力1699萬噸，84萬標箱。
1999年，位於興化灣江陰半島南部的江陰1＃5萬噸級泊位開工建設，拉開了福州港外海大型港口建設的序幕。繼江陰港區1＃泊位投入運營後，今年8月10日，2＃、3＃兩個5萬噸泊位進入主體施工階段，計劃2007年3月完工，3個泊位均由福州港務集團、新加坡港務集團、印尼林氏集團和福清市共同投資興建，4＃、5＃泊位也有望在今年內開工。該港區規劃深水泊位達30個，乘潮可通航15萬噸級船舶。目前除5個集裝箱泊位外，一個5萬噸級化工碼頭和為國電江陰火電廠配套的7萬噸煤碼頭也在積極籌建中。江陰港區擁有了5個集裝箱5萬噸級泊位後，可兼靠第六代集裝箱船，將成為福建省最大的集裝箱港區。
羅源灣北岸經交通部批準的規劃深水岸線全長25公里，可分布66個深水碼頭泊位，建港條件十分優越。由魯能集團投資1.98億元、年吞吐量達80萬噸的羅源灣港區獅岐3萬噸級多用途碼頭，僅用297天就建成並正式開港通航。獅岐碼頭是羅源灣深水港區建設的第一個項目，也是福州港機械配備最齊全、裝卸能力最大的多用途泊位。此外，羅源灣碼頭集裝箱中轉配送中心工程近日也進入施工階段；為華電可門火電廠配套的5萬噸級（兼靠10萬噸級）煤碼頭年底將投產，該電廠一期兩台60萬千瓦發電機組明年投產發電。松下港區一個5萬噸級和一個7萬噸級散雜貨泊位今年內也將完成主體工程施工。
發展現代物流沖擊億噸目標
閩江口內港區的馬尾物流園區，隨著閩江入海口兩岸一批萬噸級碼頭泊位的陸續建成投產和一大批有實力的國際港口物流企業的入園，有效地帶動了福州經濟技術開發區和福州保稅區的發展，促進了向社會提供倉儲、運輸、配送、加工、保稅、信息交換等現代物流服務業的發展。良好的深水建港條件和大手筆的多元投資，使福州港迅速由小變大的同時，福清、長樂等地臨港工業區也日益壯大，總投資4.7億美元的外商獨資僑聯（福州）鋼鐵公司不久前在江陰工業集中區開工。
隨著同三線、京福線等高速公路的相繼建成和福廈、福溫鐵路的即將動工興建，福州港港口的集疏運條件將進一步改善，港口的經濟腹地范圍將進一步向內陸延伸。8月下旬，福建省政府批准了江陰港區B型海關保稅物流中心開建，使福州保稅區延伸至江陰港區，這是該省進一步發展保稅加工、倉儲配送等與港口貨物運輸相關的產業，建成內外貿並重的國際貨運樞紐型物流園區的又一決策。消息傳出，即有多家境內外物流企業或相關企業進行咨詢，有意落戶。
福州市港務局副局長張榕介紹，今年港口生產將再上新台階，計劃全港貨物吞吐量完成6800萬噸，力爭7200萬噸；集裝箱進出口量計劃85萬標箱，力爭90萬標箱。按《福州港總體規劃》和目前港口建設發展速度，福州港力爭至"十一五"期間，貨物吞吐量突破1億噸，其中集裝箱吞吐量力爭實現200萬標箱。可以預見，一個以能源、原材料、集裝箱和其它外貿物資中轉運輸為主，逐步發展成為具有運輸組織、裝卸倉儲、中轉換裝、臨港工業、現代物流通信信息、綜合服務、國防安全和保稅、加工、商貿、旅遊等多功能、現代化的綜合性港口，在海峽西岸經濟區建設中將發揮舉足輕重的作用。
完善配套政策落實保證措施
由於歷史原因，整個福建港口群基礎設施與廣東、浙江相鄰地區比，還相當薄弱，臨港經濟正在起步，港口硬體明顯落後。如福州港目前擁有的各種設備中有的早就應該更新換代了。雖然在省、市大力推進"海峽經濟區建設，做大做強省會中心城市"的新形勢下，福州港迎來了新的發展機遇，四個港區建設高歌猛進，但距全面騰飛還任重道遠。
據了解，當前困擾福州港建設最突出的問題是資金不能按時到位，航道建設資金缺口矛盾也十分突出，一些縣級市為了招商周期拉得過長，此外在前期審批、征地方面也遇到一定的困難。加上體制、人才等方面原因，使福州港口建設速度受到肘制。為此，福州市委、市政府成立了港口領導小組，將港口建設，帶動臨港工業發展列入各級政府重要的議事日程，形成了市、縣兩級政府領導重視港口建設發展的良好局面。尤其在省交通建設以港口發展為核心的戰略下，全省港口集疏運體系將舊貌換新顏，港口硬體環境將大大改善。
福州港有關專家認為，福州港的建設還應進一步完善各項配套政策，充分落實保證措施，否則將無法滿足日益增長的運輸需求。他們建議：借鑒其他省市口岸大通關經驗，進一步理順港口管理體制，加大進出口貨物的海關、商檢、金融等現代物流發展機構協調力度；省市主管部門盡快出台相關政策，推進港口投融資改革，實現資金來源多元化，建設地主港，解決好港口建設項目審批中涉及岸線審批和海域使用等有關問題；設立全省港口公用基礎設施建設基金，加大對港口和航道建設扶持力度，保證與碼頭泊位配套的公用基礎設施運轉正常；認真貫徹《港口法》，幫助解決港口企業在資金、信息、生產、安全、環保、人才等方面存在的困難和問題
不知道能不能幫你