A. 廣州地鐵APM線換乘為什麼要出閘
珠江新城旅客自動輸送系統（APM線）是獨立計費的，只要你乘坐了APM，就要給2元的車費。所以與地鐵換乘時，都是要出閘入閘計費。
B. 廣州apm是什麼意思啊
廣州地鐵APM線（），全稱廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統，於2010年11月8日開通運營，是廣州地鐵首條建成運營的自動導向軌道系統線路，標志色為天藍色。廣州地鐵APM線起於廣州塔站，途經天河區和海珠區，貫穿珠江新城核心區域，止於林和西站，大致呈南北走向。廣州地鐵APM線全長3.94千米，全部為地下線；共設置9座車站，全部為地下車站；採用膠輪2節編組列車。2018年，廣州地鐵APM線日均客流4.9萬人次，年度客運總量為1788.5萬人次。
C. 海心沙地鐵站是幾號線地鐵-是屬於哪個區-海心沙地鐵站末班車時間表
海心沙地鐵站位於廣州市天河區，海心沙地鐵站屬於地鐵APM線，地鐵APM線海心沙站開往廣州塔地鐵方向，第一班車時間:07:09，最後一班車時間:23:38;海心沙站列車開往林和西方向，列車始發時間:07:01，停運時間為23:31。
海心沙街景圖
廣州APM線 時間表
方向
首班時間
末班時間
開往 廣州塔 方向
07:09
23:38
開往 林和西 方向
07:01
23:31
D. 廣州apm線是什麼意思
廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統（英語：Zhujiang New Town Automated People Mover System）簡稱廣州地鐵APM線。是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。
廣州地鐵APM線於2006年6月30日開始建設，至2010年11月8日開通並試運行。廣州地鐵APM線南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.94千米，全部採用地下線路，共設9座車站。
廣州（Guangzhou），廣東省轄地級市，簡稱「穗」，別稱羊城、花城，是廣東省省會、副省級市、國家中心城市、超大城市、廣州都市圈核心城市，國務院批復確定的中國重要的中心城市、國際商貿中心和綜合交通樞紐。截至2019年，全市下轄11個區，廣州市總面積為7434.40平方千米。
E. 廣州地鐵線路圖 APM是否開通
APM線已經開通了 ，由赤崗塔到林和西。中間站點是赤崗塔 海心沙 歌劇院 花城大道 婦兒中心
黃埔大道 天河南 體育中心南 林和西
APM運行全程需時約11分半鍾，載客約300人，列車採用兩節編組、橡膠輪胎、第三軌供電，全程無人駕駛。雖然總長不過16米，但車體較寬，內設座位較少，大部分空間供乘客站立，車廂超大玻璃使視野非常開闊。線路主要承擔珠江新城核心區、天河商圈的交通疏導功能。
apm線已經於2010年11月8日開通試運行。
F. 廣州apm線是什麼
廣州地鐵APM線是廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統（英語：Zhujiang New Town Automated People Mover System）的簡稱。是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。
G. 廣州APM線和地鐵有什麼區別
1、APM列車為無人駕駛列車，一節或兩節車廂，而地鐵為有人駕駛，節數比較多，且速度比apm快；
2、APM為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；
3、APM線全程一票制，地鐵分段收費。
(7)廣州apm是什麼區擴展閱讀
1、廣州地鐵APM線主要為鋼筋混凝土框架結構，局部設有交通核的部位為框架-剪力牆體系。基礎採用人工挖孔樁，抗拔措施採用抗拔樁及抗拔錨桿；框架柱採用鋼管混凝土柱、鋼筋混凝土柱、鋼骨混凝土柱等；樓層框架梁採用普通鋼筋混凝土梁、鋼筋混凝土淺梁、鋼骨梁等，地鐵保護范圍採用預應力鋼筋混凝土轉換大梁；頂板採用普通鋼筋混凝土無梁樓蓋、鋼管混凝土空心板無梁樓蓋，頂板中雙向設置部分有粘結預應力筋。
2、廣州地鐵APM線考慮到建築美觀上的要求，並兼顧施工方便、縮短工期等因素，在該工程的頂板中大量應用了平板式無梁樓蓋，並針對節點沖切承載力的問題，採用了無梁樓蓋板內置環式型鋼剪力鍵的新型鋼筋混凝土板柱節點。為加強型鋼與混凝土的咬合作用，在鍵臂腹板上沿一定間距加焊了短筋，並在鍵臂端部設置端板；為增強剪力鍵與柱的連接，同時提高節點的抗震延性，在剪力鍵中心設置了角鋼插件伸入柱內，伸入長度宜稍大於柱頂箍筋加密區高度；鍵臂型鋼的高度取值以保證其保護層厚度為前提。
（資料來源：網路：廣州APM線主要工程）
H. 廣州地鐵apm線是什麼
廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統（英語：Zhujiang New Town Automated People Mover System）簡稱廣州地鐵APM線。是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。