『壹』 為什麼廣東省要禁摩托車
"禁摩令" 不可能一禁到底的！國外也沒聽說一禁到底的，摩托車主要問題在於1.噪音2.速度快容易出事故3.污染4.其他的！！
我摘錄的
壞處：
「同樣是機動車，同樣承擔國家稅負，為什麼汽車和摩托車就不能同時享有路權？」昨日省人大代表孫玉玲在接受記者采訪時，對「禁摩」發出了質問。她列出了反對「禁摩」的七大理由，其中包括沒有法律依據、市民出行難、加劇「民工荒」等等。她將在兩會期間建議省人大對各地禁摩現狀進行專項調查，取消地級以上城市及下屬縣（區）的禁摩政策。
孫玉玲說，摩托車基本上是中低收入者使用，在城市道路資源緊缺的情況下，公共政策嚴重傾向於汽車，這意味著首先犧牲的是中下層弱勢的權益。到目前為止，所有的禁摩城市都不能給出禁摩的法律依據。《中華人民共和國憲法》和《道路交通安全法》都規定了人民享有自主選擇交通工具和交通方式的權利。大規模地禁止合法生產、合法銷售和合法購買使用的摩托車，超越了這些城市行政管理的許可許可權。
「禁摩以後，一部分市民出行受到嚴重影響，生活質量下降；而以摩托車為生的人群則生計無著。」她經過調查發現，許多中小城市，禁摩往往是跟風行為，不顧國情民情，一味提高所謂的「城市檔次」。
東莞禁摩後，汽車銷售陡增40％；廣州禁摩後媒體調查，有21％的摩托車用戶有購買汽車解決個人交通的意願。從摩托車到小汽車，到底哪個更「綠色」？孫玉玲也作了一個比較：一輛125ml的摩托車耗油量僅是一輛1．3L汽車的1／10到1／8，據他們在廣州市區的調查統計，轎車平均載人僅為1．57人，摩托車為1．4人。摩托車佔用的道路僅是轎車的1／4至1／6，綜合效率要比轎車高4倍左右。從廢氣排放角度看，即使小汽車按滿載5人計，人均也比摩托車排放多。
孫玉玲說，不少城市禁摩是因為摩托車成了「雙搶」工具，這樣的判斷和決策不僅說服不了公眾，也不能從根本上杜絕搶劫，「現在廣東禁摩的區域開始出現了用麵包車搶劫的現象，難道再禁麵包車？」
●禁摩讓公共資源分配顯失公正，且缺乏法律依據。
●禁摩造成低收入群眾和外來工生活不便和生計無著。
●禁摩不符合中國國情，也違背中央建設節約型社會的精神。
●摩托車應該是城市交通體系中不可缺少的一部分。
●禁摩提高了廣東勞動力成本，將會降低廣東經濟的競爭力。
●禁摩對抑制搶劫犯罪來說不是治本之舉。
●禁摩對廣東摩托車產業造成嚴重損害。
好處：
廣州中心區的全面禁摩，目的是對交通有所助益。華南理工大學交通學院教授、博士生導師劉偉銘表示，禁摩總體而言有利於廣州市交通秩序的改善，因為對於廣州這樣一個人多車多的大城市，如果允許摩托車在主幹道與汽車混合行駛，勢必影響車流的速度，導致交通秩序的混亂。禁摩後，車流速度肯定會提高，交通必然更加順暢、安全。不過，禁摩後，一定要有相應的彌補需求的措施。
限摩以來相關事故降低7成死傷減 3/4
飛車搶奪案件是廣大市民受害最多、普遍關注的問題。2000年至今，深圳摩托車飛車搶劫的有2萬多宗，144人受傷，直接經濟損失1億多元。
地面公共汽車為主」的公共交通體系是我市也是其他國家已被證明的先進發展趨勢，在有限的城市道路上，應鼓勵公交優先，逐漸對其他個體交通方式進行限制。
摩托車不按車道行駛，穿插搶行現象嚴重。去年因摩托車造成的交通事故1600多宗，傷人1060多人，造成死亡206人，約佔全市交通事故死亡人數四分之一。
、交通事故混亂與有關部門的管理有很大關系，有關部門應該檢討失誤。
2、為了保障城市交通整體上的通暢與協調，我們可以對摩托車的行駛路段、行駛時間加以適當限制，也符合國際慣例，但是，適當的限制不應走向極端。
『貳』 關於廣州禁摩禁摩是什麼原因
摩托稅收少而管理難，禁摩（包括所謂「限摩」）是為了使更多人轉用小汽車，從而令地方稅收短期內井噴，地方主管官員更容易
高升。因此，我們不難發現，禁摩的理由都是莫須有的，「污染」、「危險」、「阻塞交通」、「犯罪工具」等等禁摩借口，其實在汽車身上表現得更為突出，但為了GDP，誰管借口是真是假呢？反正禁這些基層群眾又不用問責。
實踐證明，禁摩的後遺症是非常明顯和嚴重的。一部分人從開摩托改為開汽車，會令城市更擁堵，空氣更差，且禁摩造成的出行和物流難題對民生產生嚴重沖擊，長遠來說影響實體經濟。禁摩不僅涉嫌違反多項國家法律，還令群眾對正府產生反感，最終喪失民心。
根據2015年的數據，在香港，總共才有50萬輛汽車，澳門僅有22萬，同時他們不禁摩，所以你上街會感覺交通很通暢。相反，大陸的城市不論大小，乃至小城鎮，都瘋狂禁摩限摩，甚至禁國標電動車，禁這個限那個，無非就是逼更多的人買汽車推動馬路經
濟。更有甚者超過100萬輛還要搞個頒獎典禮，媒體報道汽車擁有量排行榜帶著奔走相告，互相攀比的口氣，彷彿這不是危機而是喜訊。當你看到眾多城市動輒以百萬計的汽車擁有量時，你不難理解為何到處是塞車和搶車位。
『叄』 像紐約，倫敦，東京，香港這類人多車多的國際超級大都市都不禁摩，為什麼廣州卻要禁摩
因為國外的車很便宜，油也便宜，還沒有過路費，車的普及率很高，只有很少的愛好者擁有摩托車，路上的摩托車很少，那還有禁止的理由嗎？
『肆』 廣州為什麼要禁摩
因為當初廣州在2000年前後的時候出現了一種叫「飛車搶奪」(簡稱飛搶)的新形犯罪形式。政府對這個社會問題也傷透腦筋。後來是迫不得已和公安部門開會討論後，在市內舉行聽證會，向市民征詢意見。最後大多數市民支持禁摩。於是政府頒布行政命令，宣布在2007年元旦當日開始，除警用摩托車外，其它摩托車禁止在市區內行駛。
『伍』 廣州為什麼本地人就可以騎摩托，而外地人就不可以騎摩托車了呢
廣州市區實行禁摩,番禺區雖屬廣州，但不在禁摩范圍，只要證照齊全，是可以開的。
外地車牌是不能在廣州市開的.，如果你是非粵A的牌照也不能在番禺開，而且外地人的摩托車不能在廣州上牌，不能在廣州考摩托車駕駛。
如果你想在番禺開摩托車，首先要在老家考個摩托車駕駛證，即E證； 還要買輛有本地牌照的摩托車.，其次就是要購買保險，養路費，定期年審。
(5)廣州為什麼禁摩擴展閱讀：
廣州市人民政府關於限制摩托車行駛的通告
為緩解我市市區道路交通壓力，改善城市環境質量，根據《中華人民共和國道路交通安全法》和《廣東省道路交通安全條例》，我市繼續實施限制摩托車行駛的有關措施。現就有關事項通告如下：
一、全天24小時禁止摩托車在下列區域范圍內行駛：
(一)廣州市區(含所指路段)：東至黃埔區與增城區交界處;南至海珠區、黃埔區與番禺區交界處;西至荔灣區、白雲區與佛山市交界處;北至北環高速公路(沙貝海至增槎路路口)、增槎路(北環高速公路路口至西槎路路口)、西槎路、石潭路、黃石西路、黃石東路、白雲大道(黃石東路路口至同泰路路口)、同泰路、同寶路、沙太路(同寶路路口至中成路路口)、中成路、中元路、天源路(中元路以北)、廣汕路(天源路路口至開創大道路口)、開創大道(廣汕公路至廣深高速公路路口)、廣深高速公路(開創大道以東)。
(二)廣州大學城區域內限制摩托車行駛的具體措施按照《關於廣州大學城限制部分車輛行駛的通告》(穗公〔2015〕21號)執行。
二、全天24小時禁止外市籍摩托車在廣州市行政區域內行駛。
三、除執行任務的軍警用摩托車外，違反本通告規定的，由公安機關交通管理部門依法予以處理。
四、本通告自2017年1月1日起施行，有效期5年。
『陸』 廣州什麼時候開始禁摩的啦
禁摩史
1991年10月，廣州市限制摩托車新入戶發牌；
1996年6月2日，廣州市「九五發展規劃」提到，要大力發展公共交通，嚴格限制摩托車的發展速度，在某些路段限制行駛。
1998年3月16日，廣州市全面停止核發市區(舊八區)摩托車號牌；
1999年，全天禁止郊區號牌摩托車在市區行駛；
2000年11月10日開始，全天24小時禁止外市籍號牌摩托車進入廣州行駛。
2002年5月1日，禁止摩托車通行人民路；
2004年，廣州正式公布摩托車限行方案，開始分路段、分區域、分階段逐步限制摩托車行駛；
2007年1月1日起，廣州全面禁摩。
確切的說應該是1996年6月2日提出的在某些路段限制行駛。
希望滿意
『柒』 為什麼廣州不能騎摩托車
你稍微留意新聞就知道，廣州市區這么多人口，又有這么多私家車，一到上下班節假日出行高峰，路面交通繁忙比得上發達國家，本來廣州市區道路資源就很有限，就私家車流量就十分驚人（是廣州人口總數N倍）；交警身上壓力就夠大了，再加上摩托車，到處亂竄，廣州交警就是全部累死也管不好啊！
再有就是治安，飛車搶劫是常有的。 也很難破案。禁摩就把這塊給治好。
廣州市區禁摩，但不是全市禁摩！ 在遠郊的白雲、從化、花都、南沙這些地方摩托還是可以上路，我就在這些地方開過，五檔，紅燈沖過N次，照樣沒事！
遠郊區公交班車較市區少，打摩的還是第一選擇！
『捌』 為什麼廣州市要禁止"摩托車"
有噪音污染、空氣污染、交通殺手、飛車搶奪、非法營運、嚴重違章、影響形象。
『玖』 為什麼廣州要禁摩托
一個是廣州的人多車多,禁摩有助道路的暢通;二是由於摩托車引起的交通事故和治安問題很嚴重,禁摩有這兩方面的改善;三是有助於提高廣州的形象和城市的發展.
『拾』 廣州為什麼會禁摩
因為1，亞運會要來了，廣州要讓空氣質量上一個台階，2，另外三搶等犯罪行為大多是通過駕駛摩托車來作案的，治安問題要有效解決，就得先禁摩，3，廣州要建成國際大都市禁摩也是遲早的事，先下手為強，早辦事有好處