① 杭州有哪幾個火車站分別在杭州的什麼位置
1，杭州一共有5個火車站，分別是杭州火車站(城站），杭州火車東站，杭州火車南站（蕭山站），餘杭火車站（臨平站），和杭州火車西站（在建）。
2，火車東站和城站離市區較近，火車東站車次比較多，城站較少，東站地鐵也比較很方便，直接有一號線。
② 光伏電站工作怎麼樣啊
那要看你去干什麼工作呢，我的公司就是建光伏電站的，我是項目經理。
你要是去搞運維工作的話，就有點苦了，大型光伏電站都在偏遠地區，一個電站值班的就只有幾個人，一個月去不了市裡面一次，會有寂寞感。
要是搞建設的話，還行基本上和蓋樓沒什麼區別，建設周期也短，就是干工地上的事情。
工資的話還是比較高的，因為會有補助。
③ 杭州市西火車站與杭州市火車東站相比哪個更好,車次更多
你好，杭州火車西站目前還沒有建成。杭州目前有三個火車站，即杭州站（城站火車站)、杭州火車東站及杭州火車南站（在蕭山區)。
④ 全國最大的火車站在哪
南京南站
南京南站（Nanjingnan Railway Station）位於南京市雨花台區玉蘭路98號，是中國鐵路客運特等站、華東地區最大的交通樞紐，連接八條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站。
南京南站佔地近70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。
(4)杭州火車東站光伏電站怎麼樣擴展閱讀：
整體布局
南京南站建有15個候車廳，3個站場，15個站台。南京南站站房3樓為候車大廳，一共擁有一個巨大的候車大廳，候車大廳內還設有商業區；南京南站站房二樓南北兩端為鐵路站房，中間是高架站台，站房內設有售票廳、自助購票廳；南京南站候車大廳內設置有大型機場才廣泛使用的自動步道。
南京南站候車大廳南北長417米，候車大廳東西寬156米，整體東西寬度450米，總高59.96米（二層平台在12.4米高空，三層平台在22.4米高空），總建築面積458000平方米，被譽為亞洲第一大高鐵站（根據央視報道另一說為世界最大火車站 ）。豎立在站房上的站房標志「南京南站」這4個紅色的漢字，每一個字的大小都是8米×8米，大小64平方米。
南京南站無站台柱雨棚上設有太陽能光伏發電系統近100000平方米，南京南站是懸在空中的高架站，站台層在距離地面12.5米高的位置；南京南站的站台在二樓，候車大廳則在三樓；南京南站的南北廣場上各有一個高架與三樓候車大廳相連，這是南京南站送站平台，乘客在此下車後即可直接進入候車室；而在「正負零」的地面上，分別設有公交、出租和社會車輛的停車場。
⑤ 最新進展！杭州地鐵6號線二期火車東站最新路況
杭州地鐵建設又傳來新進展，11月6日，位於杭州火車東站，深度達38.08米的杭州地鐵6號線二期火車東站C#基坑，最後一段底板澆築完成。
此次施工的完成，標志著在軟土地層高承壓水條件下，實現了國內首次近接4條既有運營地鐵區間隧道的超深基坑群施工的重大突破，有效消除了地鐵施工的重大安全隱患，保證項目正常推進。
杭州地鐵6號線二期作為杭州亞運會配套工程及重點民生工程，由中鐵四局集團有限公司承建，建成後，將實現地鐵1號線、4號線、6號線、機場快線同站換乘，極大方便城市居民出行。
其中正在施工中的火車東站站，共計分A、B、C三個超深基坑群，位於運營的火車東站東側，A#基坑為地下四層車站，基坑開挖深度34.5m；B#基坑為地下五層車站，基坑開挖深度36.6m；C#基坑為地下五層車站，基坑開挖深度38.08m。
施工前期，相關部門對工程地質及周邊環境進行詳細調查，統籌謀劃，快速順利的完成了涉及火車東站東西2個廣場的區域性交通導改和大范圍地下管線遷改。
在施工過程中，項目方克服了地牆施工影響范圍內的原東站區域施工遺留錨索影響、已運營地鐵1、4號線保護、軟土地層超深基坑群安全穩定性控制、超深基坑群開挖地牆滲漏水控制等重大技術難題。
同時，火車東站站項目超深基坑群安全管控也是杭州市建設工程質量安全監督總站的高度關注重點之一，通過對施工過程中方案的細化指導，積極發揮監督和服務。
此外，市質安監總站多次帶隊到施工現場進行檢查指導，及時肯定總結建設中施工經驗並對復雜施工技術進行深入探討交流，指導幫助；地鐵監督二科將該項目列為科室重點監督服務項目，對各危大節點、關鍵工序進行嚴格把控。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 杭州老火車東站是什麼時候建好的
該站建於1992年，原有站房已拆除，預計新站房2013年建成。
⑦ 杭州東站的建築結構
車站站房設計以「錢江潮」的建築形式為主題，以此體現出杭州「精緻和諧、大氣開放」的城市形象和從「西湖時代」邁向「錢塘江」時代的時代特徵。「動車」的外形，塑造了一個充滿動感的、具有鮮明時代特徵和未來感的新型車站。在車站站房功能設計上，杭州東站遵循以人為本的原則，注重流線組織，縮小換成距離，旅客進站和出站的流線簡介順暢、短捷，站內導向直觀明確，把最大的空間、最便捷的通道、最好的環境留給旅客，室內高空間、雨棚開敞通透，建設投入與維護成本兼顧，確保一百年不落後。
站房總建築面積34萬平方米，分五層結構，地上2層，地下3層。其中地上一層為火車站台層；地上二層為高架出發層，由3條雙向4車道的城市高架組成，可以實現車輛在東、西廣場、站房的互通；地下一層為出站層（出站大廳），旅客可以在此直接坐計程車出站；地下二、三層分別是地鐵1號線與4號線的進站層和站台層，乘客可以在此坐地鐵離開。
⑧ 農村屋頂安裝光伏發電有危害嗎
沒有危害，光伏電站是利用太陽能產生電能，過程無污染、無排放、無輻射。
光伏發電是未來三十年最有可能替代化石燃料的能源，在一些陽光充足的地方，可以實現全太陽能發電。
判斷自家屋頂是否適合安裝光伏電站，主要這幾個因素：
1、屋頂是否牢固，這個需要專業人員上門勘測才行，如果屋頂漏水或者本身是老房子，不一定適合安裝光伏電站。
2、所屬地區的陽光光照比較好。
屋頂安裝光伏發電系統的屋頂必須盡可能地朝向南方。另外，樹木、山峰和高建築等障礙物會阻擋照射到太陽能電池板上的光線量。因此，在安裝之前，你必須仔細考慮清楚，否則出現陽光不充足或受到阻擋，這些都會影響到光伏電站發電量的。同時北方比如山東、河北地區的光照比較好~
3、屋頂面積足夠大。
光伏發電系統輸出的電量很大程度上是取決於你安裝的太陽能電池板的面積。因為你必須安裝一定數量的太陽能電池板，才能使你的太陽能發電系統產生足夠的電量。具體的數量專業人員可以根據你的實際情況核算出來。
了解更多的光伏資訊，可以登錄碳盈協同APP或者在碳銀網上看一下~
⑨ 杭州東站屬於什麼區
杭州東站位於浙江省杭州市江干區，是上海、寧波進入杭州主城的必經之路。
杭州東站由中國鐵路上海局集團有限公司管轄，是杭州市功能最為齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國大型鐵路樞紐站之一，同時還是亞洲最大的交通樞紐之一。
(9)杭州火車東站光伏電站怎麼樣擴展閱讀：
發展歷史：
1992年4月1日，杭州東站作為原中華人民共和國鐵道部「中取華東」重點工程之一的杭州樞紐的配套工程正式投入使用。
2008年12月27日，杭州東站擴建工程，由鐵道部、浙江省、杭州市共同出資建設。
2009年，杭州東站擴建工程被列入浙江省重點工程。
2010年1月20日，因原滬杭高速鐵路的開工建設，杭州東站正式停辦客運業務，並在接下來的兩年時間內進行原址重建。
2010年6月1日，杭州東站鐵路成功澆築鐵路雙線梁，標志著杭州東站鐵路樞紐線上工程高性能混凝土拌和供應生產大幹正式拉開了序幕。
2010年9月8日，杭州東站東西廣場綜合體項目一期工程開工。
2010年12月17日10時，杭州東站改擴建工程首座特大橋——浙贛繞行上行線改線特大橋順利架通，成功為杭州鐵路樞紐東站改擴建工程全線通車的節點目標奠定了堅實基礎。
2010年12月21日上午8時，杭州鐵路樞紐東站擴建工程既有德勝路公鐵立交橋正式開始拆除。
2011年3月31日凌晨，杭州東站擴建工程站場既有線8道成功轉入新線路3道，標志著東站工程年內第一次轉線任務完成。
2011年4月16日前夕，杭州東站擴建工程既有9道成功轉入新建4道，標志著杭州東站站場原既有軌道轉線任務全部完成。
2011年04月18日上午，上海虹橋至杭州東站高鐵全線合攏。
2013年3月20日，杭州東站掛起標識牌。
2013年6月30日上午8點，杭州東站正式對外售票並對社會開放。
2013年7月1日，杭州東站正式投入運營。
2014年1月1日，杭州東站西廣場投入使用。
參考資料來源：網路-杭州東站
⑩ 杭州新火車東站投入使用了嗎
杭州沒有新火車東站。原火車東站的車次搬望杭州火車南站（原蕭山火車站），杭州新的火車應該為杭州九堡客運中心，集中了汽車，火車，輕軌，地鐵等交通方式。