Ⅰ 上海港口的碼頭有哪些吳涇碼頭最多能停靠多少噸位船
摘要 您好，抱歉久等了
Ⅱ 上海外高橋
上海的保稅區，地理位置處於浦東開發區，處於高橋鎮，靠近外環線北側，在楊高北路上，因為被特別劃出一塊區域所以叫外高橋，為了區別高橋鎮。在保稅區裡面的企業享有進境貨物免交或緩交關稅的政策，並且，進區貨物形同出口（但只是單證上的出口，並沒有實貨出口，所以如果要退稅那還要正式出口）裡面的外企是比較多，但大多是一些物流公司。較好的一些電子公司有INTEL, IBM, AMKOR，IBIDEN等。大多公司都借保稅區這個優惠的政策在裡面注冊公司，之後實際公司地址在區外的。
Ⅲ 嘉興到上海外高橋怎麼走要多久
全程 約128.1公里/2小時37分鍾
沿嘉興互通行駛890米，在嘉興互通從入口進入G92
3. 沿G92行駛55.9公里，在滬松公路跨線橋朝新橋/G15/太倉/金山衛方向，稍向左轉
全路段收費
4. 行駛460米，在陸家浜小橋朝太倉/新橋/虹橋樞紐方向，稍向左轉
全路段收費
5. 上海市內駕車方案
詳情
1) 行駛270米，朝南通/太倉方向，稍向右轉
全路段收費
2) 行駛1.9公里，在龔家浜一號橋從入口進入G15
全路段收費
3) 沿G15行駛8.9公里，朝湖州/G50/上海市區/G318方向，稍向右轉
全路段收費
4) 行駛130米，朝上海市區/G50方向，稍向右轉
全路段收費
5) 行駛410米，直行
全路段收費
6) 行駛160米，在蟠龍港橋從入口進入G50
全路段收費
7) 沿G50行駛6.8公里，朝外環隧道/S20/外環高速/虹橋樞紐(東)方向，稍向右轉進入外環滬青平立交橋
部分路段收費
8) 沿外環滬青平立交橋行駛170米，在外環滬青平立交橋朝外環隧道/S20/外環高速方向，稍向右轉
9) 繼續沿外環滬青平立交橋行駛500米，從入口進入S20
10) 沿S20行駛6.9公里，從出口離開進入外環滬寧立交橋
11) 沿外環滬寧立交橋行駛250米，朝曹安公路/G312方向，稍向左轉
12) 繼續沿外環滬寧立交橋行駛680米，在外環滬寧立交橋朝真南路方向，稍向左轉
13) 行駛480米，從入口進入S20
14) 沿S20行駛3.2公里，朝嘉定城區/中環路/太倉/滬嘉高速方向，稍向右轉
15) 行駛140米，在外環滬嘉立交橋朝中環路方向，稍向右轉進入外環滬嘉立交橋
16) 沿外環滬嘉立交橋行駛430米，從入口進入S5
17) 沿S5行駛4.0公里，在中環滬嘉立交橋從出口離開進入中環滬嘉立交橋
18) 沿中環滬嘉立交橋行駛350米，從入口進入中環路
19) 沿中環路行駛14.2公里，直行進入翔殷路隧道
20) 沿翔殷路隧道行駛2.0公里，直行進入五洲大道
21) 沿五洲大道行駛120米，從出口離開
22) 行駛130米，直行進入五洲大道
23) 沿五洲大道行駛240米，左轉進入浦東北路
24) 沿浦東北路行駛3.0公里，在黃河浜橋右後方轉彎進入航津路
25) 沿航津路行駛1.3公里，過右側的永久大廈約170米後，左後方轉彎進入張楊北路
26) 沿張楊北路行駛910米，右轉進入春暉路
27) 沿春暉路行駛860米，到達終點(在道路左側)
Ⅳ 上海浦東國際機場停車收費
【浦東機場1號航站樓】
P1、P2停車樓：
首2小時 10元/小時
超2小時後 5元/小時
24小時內計費 上限10小時 最高60元
24-48小時內計費 上限14小時 最高80元
48小時及以上每24小時計費 上限20小時 最高110元
P4停車場 24小時內 最高40元（5元/小時，計費上限8小時）
收費標准為小型車，大型車收費標准加倍；
免費停放時間為首日20分鍾內；
停車按小時計費，不足1小時按1小時計，超過1小時按1小時遞進；
上述連續停放實行每24小時累計收費；
上述收費標准自2015年2月12日24時起啟用；
浦東機場為特需旅客提供無障礙車位服務。
【浦東機場2號航站樓】
P1、P2停車樓
首2小時 10元/小時
超2小時後 5元/小時
24小時內計費 上限10小時 最高60元
24小時內計費 上限14小時 最高80元
48小時及以上每24小時計費 上限20小時 最高110元
P4停車場 24小時內最高40元（5元/小時，計費上限8小時）
表中收費標准為小型車，大型車收費標准加倍；
免費停放時間為首日20分鍾內；
停車按小時計費，不足1小時按1小時計，超過1小時按1小時遞進；
上述連續停放實行每24小時累計收費；
上述收費標准自2015年2月12日24時起啟用；
浦東機場為特需旅客提供無障礙車位服務。
(4)上海外高橋一般停泊多久擴展閱讀：
浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條通道連接，面積達28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座;候機樓內的商業餐飲設施和其他出租服務設施面積達6萬平米。
浦東機場一期工程改造工程完成後，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。
航站樓2座 (1號航站樓 27.8萬平方米，2號航站樓 48.55萬平方米)
停機坪149萬平方米(一期124萬平方米，二期25萬平方米)
停機位218個(70個登機橋位, 65個遠機位, 58個貨機位，25個維修機位)
登機橋70座(1號航站樓 28座，2號航站樓 42座)
值機櫃台556個(1號航站樓 204個，2號航站樓 352個)
到港行李傳送帶13條
儀表著陸系統Ⅱ類雙向
參考資料：上海機場（集團）有限公司—停車場
Ⅳ 進口車在上海哪個港口停靠
咨詢記錄 · 回答於2021-09-30
Ⅵ 上海港口的碼頭有哪些 吳涇碼頭最多能停靠多少噸位船
咨詢記錄 · 回答於2021-08-05
Ⅶ 遠洋貨輪停泊公海等待入港，一般多久可以靠岸卸貨
這是不一定的。
可能根本不需要停泊就入港，可能等上幾個月。一般0~5天。
由港口的業務狀況、航道情況、洋流情況、天氣情況、甚至政治等等很多因素決定。
比如早幾年紐約港工人罷工的時候，中國的貨船就有等上一個多月才進港。
Ⅷ 外高橋港區的外高橋港深水航道的開通
2011年4月18日，上海海事局、上港集團在滬聯合宣布，上海港外高橋集裝箱碼頭深水航道順利開通。由此，靠泊外高橋港區的第四、第五代集裝箱船可增載700個標准重箱，憑借長江口潮位的最大利用優勢，可以確保5000標准箱的第五代集裝箱船乘潮滿載靠泊外高橋港區，從而滿足船公司在上海港擴大艙位、增加配載和船型升級的需要。
2011年1月8日，長江口深水航道（12.5米）延伸至太倉，長江航運「水上高速通道」全面打通。但長江口南岸的外高橋和羅涇港區碼頭前沿停泊水域與深水航道之間的支航道水深相對較淺，限制了進出港區船舶的靠泊噸位，無法充分利用長江口12.5米深水航道通航條件和碼頭靠泊條件，影響並制約了外高橋和羅涇港區乃至上海港的發展。
2010年9月，上海港啟動外高橋支航道疏浚工程，歷時半年，至今年3月疏浚工程全部完工。經委託第三方對疏浚後水深檢測，羅涇水域達到—11.5米，外高橋港區支航道水域達—12.0米，均實現了疏浚目標。據上海海事局局長徐國毅介紹，為確保疏浚工程順利完成，上海海事局發揮海事資源優勢，通過VTS、現場巡邏艇等方式，對工程建設實施聯動服務，與上港集團共同研究探索現有航道水深資源的充分使用、潮汐的有效安全利用、交通管制時段船舶的合理組織分配等，並完成了上海港外高橋集裝箱碼頭深水航道水深測量工作。
據悉，4月5日、11日、13日分別已有「地中海貝蒂娜」輪、「地中海伊凡娜」輪、「地中海比特麗斯」輪等三艘12000TEU的大型集裝箱船安全靠離外高橋四期碼頭，船舶吃水都在12.5米左右。而疏浚前該類船舶的進出口吃水一般均在10.5米左右，疏浚後進出外高橋集裝箱碼頭深水航道的大型集裝箱船舶吃水增加了2米左右。
「4月11日，上海港外高橋集裝箱碼頭深水航道專用海圖的編印工作已完成，電子版本可由上海海事局外網下載」，上海海事局局長徐國毅表示，上海港外高橋集裝箱碼頭深水航道開通後，上海海事局將每月對外高橋和羅涇港區進港航道水深進行測量，水深測量結果將在每季度海圖上更新，同時將重新制定進出深水航道船舶編隊航行的措施。
上海港外高橋集裝箱碼頭深水航道的順利開通，是上海國際航運中心建設的又一重要成果。開通儀式上，上港集團董事長陳戌源表示，解決外高橋港區支航道與主航道水深不匹配的瓶頸和矛盾，對於加快推進上海國際航運中心和樞紐港建設，進一步提升港口能力與效率，充分發揮大型船舶、深水航道和碼頭資源的綜合效益，更好地為廣大中外船公司和客戶提供優質服務，保持上海港集裝箱業務的持續發展，具有重要意義。他透露，疏浚後的碼頭前沿水深最大已達—13米。
據了解，目前上海港外高橋集裝箱碼頭已有班輪航線包括部分美國線、澳新線、韓日線以及東南亞航線等，年班輪靠泊艘數、完成箱量在上海港中佔比明顯高於洋山港。今年一季度，上海港完成集裝箱吞吐量728.1萬標箱，同比增長12.29%，外高橋集裝箱碼頭為上海港領跑全國港口的貢獻度最高。
Ⅸ 中國港口停泊條件
一：深圳鹽田：三面環海，航道水深條件最好，輻射能力最強。評估值：9.5
二：寧波港： 泊位水深港口條件中國首屈一指，但是受限於復雜的航道條件：評估值9
三：上海洋山和外高橋：國家扶持的項目，條件一般、設施一流。尤其是洋山港是屬於面子形象工程。評估值8分
四：青島：北方最佳港口
五：大連
六：天津