㈠ 東方航空 青年專享和老年專享特惠活動對象是哪些怎麼預訂，都有哪些城市有此類特惠謝謝
東航國內始發單程、來回程、缺口程、聯程推出「青老年特惠」，
活動對象：規定指出青年年齡在12（含）-23（含）周歲之間；老年年齡在55（含）周歲以上，提前出票享受特惠（3.3折）！
使用航線：北京始發至國內航班有，
北京-長春，北京-大連，北京-杭州，北京-合肥，北京-淮安，北京-黃山，北京-哈爾濱，
北京-昆明，北京-蘭州，北京-上海，北京-麗江，北京-臨沂，北京-洛陽，北京-瀘州，
北京-南昌，北京-南京，北京-寧波，北京-青島，北京-連雲港等。
購買渠道：目前可通過東航青老年特惠專區及攜程網帶有「青年專享」標識。
㈡ 中國東航行業前景中國東航為何跌破發行價中國東航最新情況是利空還是利好
然而就在十一黃金周過後，民航業也隨之進入了"冬天"，需要面對幾個月的運輸淡季，中國東航航空業務也是一樣的慘淡，這只股票如何呢，是否具有投資價值呢，下面我來各位詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。
簡單介紹東航航空後，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。
亮點一：區位優勢明顯
身為國有控股三大航空公司裡面的一個，中國東航總部和運營主基地位於上海，這個國際特大型城市。作為我國核心經濟中心與國際航運中心，上海與亞太和歐美地區之間的經貿聯系一直非常密切，擁有豐富的兩小時飛行圈資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，區位優勢明顯。
亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴
中國東航從未停止過加強樞紐建設，構築的航線網路布局，就是輻射全國、通達全球，推動服務品質提升到更高水平，改善旅客服務體驗，在航空方面上，為全球旅客提供延伸服務及優質的運輸服務。中國東航與世界知名航空公司深化合作，經過與達美和法荷航成為"資本業務"的戰略合作夥伴，商務合作關系進行全面的升級穩固，不斷拓建中美、中歐干線市場。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
通過IATA發布的最新全球航空定期運輸數據顯示的結果可以看出，在2036年全球航空有78億人次的客運量：全球的航空客運市場重心慢慢在往東移動，核心發展中市場，亞太地區即將成為推動需求增長的最大主力。2036年亞太地區應該會有21億人次的旅客，客運總量將突破35億人次。
而目前，因為國內疫情防控措施相當有效果，中國民航觸底反彈在全球是第一個，從2020年第二季度以後，行業生產運輸規模取得穩定增長，各項指標恢復程度在全世界擁有領先優勢。復甦進度上，國內航線客運量復甦比國際航線快，國內航線客運量出行需求已經進入恢復期。
綜上所述，在我國疫情的有效控制下，國內的航線正以緩慢的速度恢復，中國東航作為中國三大國有骨幹航空公司中的一員，得到進一步發展的可能性非常大。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-19，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
㈢ 自銷惠價和經濟艙的區別
1.價格不同。同等經濟艙的艙位價格根據折扣的價格不同肯定是有所區別的,即折扣越越低價格越低。
2.座位舒適度不同。同等經濟艙價格越便宜的機票,位置相對來說越不舒服,價格越貴的機票相應的舒適度會優於價格較低的機票。
3.退票要求不同。同等經濟艙折扣低到一定程度是不允許退票的,而折扣較高的機票按照要求是可以退票的。
㈣ 可以買東航自銷惠價機票嗎
咨詢記錄 · 回答於2021-11-17
㈤ 中國東航每年業績中國東航公司價值今天中國東航為啥跌
就在十一黃金周過了之後，民航業也提前走進了"冬天"，需要面對幾個月的運輸淡季，中國東航航空業務一樣相當慘淡，這只股票怎樣呢，還有沒有投資價值呢，借著今天這個機會我來詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。
簡單介紹東航航空後，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。
亮點一：區位優勢明顯
作為國有控股三大航空公司其中的一個，中國東航的總部和運營主基地坐落於國際特大型城市--上海。作為國內的經濟心臟與國際航運中心，上海與亞太和歐美地區一直有著十分緊密的經貿聯系，兩小時飛行圈資源特別多，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，有很明顯的區位優勢。
亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴
中國東航堅持加強樞紐建設，輻射全國、通達全球的航線網路布局已經打造成功了，不斷提升服務品質，提升旅客服務體驗，為全世界的旅客提供優質的航空運輸及其延伸服務。中國東航與世界知名航空公司深入進行了合作，在與達美和法荷航開展"資本業務"深度融合的背景下，商務合作關系得到了進一步的優化升級更加的穩固了，不斷拓建中美、中歐干線市場。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
從IATA發布的最新全球航空定期運輸數據顯示的結果能得知，全球航空2036年會帶來78億人次的客運量：全球航空客運市場重心東移，發展中市場成為焦點，亞太地區屬於推動需求增長的主要地方。亞太地區旅客在2036年估摸著會有21億人次，客運總量表現為35億人次。
而如今，因為國內疫情防控措施十分有效，在全球最早是中國民航觸底反彈，從2020年第二季度開始算起，行業生產運輸規模平穩升高，各項指標恢復程度在全球是走在前面的。復甦進度上，國際航線客運量復甦較國內航線客運量慢，可以說國內航線客運量出行需求已經步入恢復期。
總的看下來，由於我國疫情已經被控制，國內的航線慢慢恢復到之前，中國東航作為中國三大國有支柱航空公司的一家，預計將得到進一步發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？
應答時間：2021-12-06，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
㈥ 東航新推出的「早晚隨心飛」是什麼呀價格是多少呀
東航新推出的「早晚隨心飛」是指票價在3000元上下，旅客自購買之日起至2020年12月31日，可以任意乘坐所屬航司的國內航班，飛往除港澳台之外的國內各大城市。
東航此次推出的全新產品，其核心是「周末不限次」與「國內任意飛」的關鍵權益。據官網介紹，該產品排除了多在工作日出差的商務旅客，契合兩地分居、異地工作和異地求學人士的出行需求。
也對旅遊愛好者、攝影師、中老年旅行團等高出行頻次群體具有吸引力，通常情況下只需飛1-2個往返就能值回票價，滿足每個周末都能「回家看看」「出去走走」的願望。
(6)東航上海始發自銷惠價什麼意思擴展閱讀：
存在問題
2020年6月30日晚間，東方航空發布消息稱，「周末隨心飛」產品上線後市場反應熱烈，現已達到計劃數量，於2020年6月30日20點停止銷售。
混亂的搶購不過是一幕開場戲，就在不少網友稱道東航「有創意、夠膽量」的同時，「周末隨心飛」產品其實在使用上有許多不能隨心的地方。比如，選定航班後，不得簽轉，不得改期。
兌換時間為航班起飛前5天，意味著旅客需要提前制定好較為完整的旅行計劃以便於與機票相匹配。退票需至少提前4天（含）以上，退票僅退還未使用航段稅費。如發生3次訂座兌換後未乘坐，且未在規定時間內辦理退票，所購「周末隨心飛」將自動失效。
㈦ 中國東航現在是什麼意思昨天中國東航收盤價格中國東航技術面分析
就在十一黃金周過了之後，民航業也提前走進了"冬天"，行業幾個月內都會處於不景氣狀態，中國東航航空業務同樣也是非常慘淡，這只股票是否優秀，是不是值得投資，下面我來詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表
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公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。
簡單介紹東航航空後，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。
亮點一：區位優勢明顯
在國有控股三大航空公司佔有一席之地，中國東航總部和運營主基地位於國際特大型城市上海。因為同時屬於中國的重要經濟中新和國際航運中心，上海與亞太以及歐美地區有著特別緊密的經貿聯系，擁有豐富的兩小時飛行圈資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，區位上的好處顯而易見。
亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴
中國東航堅持加強樞紐建設，輻射全國、通達全球的航線網路布局已經打造成功了，不斷提升服務品質，強化旅客服務體驗，對於全球旅客來說，可以享受到舒適的航空運輸服務及延伸服務。中國東航與世界知名航空公司建立了更加緊密的合作關系，在與達美和法荷航開展"資本業務"深度融合的背景下，商務合作關系得到了進一步的優化升級更加的穩固了，同心協力建設中美、中歐干線市場。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
據IATA發布的最新全球航空定期運輸數據我們可以知道，全球航空2036年會帶來78億人次的客運量：全球的航空客運市場逐漸的往東部轉移，並且開始注重中市場的發展，推動需求增長的最大驅動力慢慢傾向於亞太地區。2036年亞太地區應該會有21億人次的旅客，帶來了35億人次的客運總量。
而目前，在國內疫情防控措施得力有效的基礎上，在全球最早是中國民航觸底反彈，從2020年第二季度以後，行業生產運輸規模取得穩定增長，各項指標恢復程度在全世界來講都是比較領先的。復甦進度上，國際航線客運量復甦慢於國內航線客運量，可以說國內航線客運量出行需求已經處於恢復期。
結合以上內容來看，在我國疫情有效控制這一大環境之下，國內的航線逐漸恢復從前，中國東航作為中國三大國有頂樑柱航空公司中的一個，可以預見能夠更上一層樓。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？
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