㈠ 上海長江現貨今日銅價
今天滬銅2201合約最新開盤價為69770元/噸，上漲250元。市場持續緩解突變壓力，央行適時推出相對寬松的貨幣政策，提升了市場風險偏好。再加上全球銅庫存仍然較低，供應擾動可能增加，今天銅價與下跌阻力相比略有上漲。
1、 【銅期貨市場】：美元指數上漲，銅的隔夜高點下跌。最新收盤價為9550美元/噸，收盤價下跌26美元，跌幅0.28%。成交量14113家，增加5205家；持倉量260168家，增加1899家。晚上，上海銅業表現強勁。主月2201合約最新收盤價為69860元/噸，上漲340元，漲幅0.49%。倫敦金屬交易所（LME）12月7日，銅的最新庫存報告為74225公噸，比前一交易日減少3650公噸，或4.69%。
2、 2021年12月9日，長江有色金屬1銅的價格上漲了160，為70120，最低為70080，最高為70160。前三天的平均價格為70013.33，前五天的平均價格為69996。
3、 原材料方面，廢銅供需緊張，電解銅與光亮銅價差縮小。成品方面，廢銅供需緊張，再生銅棒（低氧棒）與電解銅棒（無氧棒）價差縮小。SMM認為，再生銅棒行業產能供應已逐漸飽和，接近過剩，且原材料供應不足，原材料競爭將更加激烈。當銅價下跌時，一般廢銅價格將抵抗下跌，導致精煉廢銅價差縮小。由於預計明年銅價將下跌，精煉廢品的差價可能並不理想。因此，再生銅棒行業的生產有可能在明年繼續虧損並被洗牌。
拓展資料：
銅不僅是一種金屬元素，也是一種過渡元素。純銅是一種軟金屬。剛切割時，表面呈桔紅色，有金屬光澤，單質呈紫紅色。良好的延展性、高導熱性和導電性，因此它是電纜、電氣和電子元件中最常用的材料。它也可用作建築材料，可以形成多種合金。銅合金具有優異的力學性能和低電阻率，其中青銅和黃銅最為重要。此外，銅也是一種耐用的金屬，可以多次循環使用而不會損壞其機械性能。
㈡ 一噸漲200、一斤漲多少
一噸為1000kg，一斤是500克，如果是200元一噸，那麼一噸是1000*1000/500=2000斤，200元/2000斤=0.1元每斤。
按汽油為例，汽油每噸上調200元每升，漲價可能在1毛1左右因為買燈的漲價是根據國際油價的標准來核定的，所以當國際油價飆升的時候，那麼國內油價也會隨之漲價的，但國際油價掉價的時候，那麼國內油價也會進入調價窗口，會降價的，所以說大家一定要注意國際油價單買燈上漲養白眼的時候，那麼每每生氣有可能是九到1毛2之間
㈢ 一般長途貨車運輸貨物一噸一公里多少運輸費
辦理
類別
運價號
基價1
基價2
單位
標准
單位
標准
整
車
1
元/噸
5.60
元/噸公里
0.0288
2
元/噸
6.30
元/噸公里
0.0329
3
元/噸
7.40
元/噸公里
0.0385
4
元/噸
9.30
元/噸公里
0.0434
5
元/噸
10.20
元/噸公里
0.0491
6
元/噸
14.60
元/噸公里
0.0704
7
元/軸公里
0.2265
加冰冷藏車
元/噸
9.20
元/噸公里
0.0506
機械冷藏車
元/噸
11.20
元/噸公里
0.0730
零
擔
21
元/10千克
0.115
元/10千克公里
0.0005
22
元/10千克
0.165
元/10千克公里
0.0007
集
裝
箱
1噸箱
元/箱
10.00
元/箱公里
0.0336
10噸箱
元/箱
118.50
元/箱公里
0.4234
20英尺箱
元/箱
215.00
元/箱公里
0.9274
40英尺箱
元/箱
423.00
元/箱公里
1.4504
運費計算辦法：
整車貨物每噸運價＝基價1＋基價2×運價公里
零擔貨物每10千克運價＝基價1＋基價2×運價公里
集裝箱貨物每箱運價＝基價1＋基價2×運價公里
*整車農用化肥基價1為4.20/噸、基價2為0.0257元/噸公里。
㈣ 銅價現在多少錢一噸
截至2021年8月，銅價格50520-50540元/噸。
銅（Cuprum）是一種金屬元素，也是一種過渡元素，化學符號Cu，英文copper，原子序數29。純銅是柔軟的金屬，表面剛切開時為紅橙色帶金屬光澤，單質呈紫紅色。延展性好，導熱性和導電性高，因此在電纜和電氣、電子元件是最常用的材料。
也可用作建築材料，可以組成眾多種合金。銅合金機械性能優異，電阻率很低，其中最重要的數青銅和黃銅。此外，銅也是耐用的金屬，可以多次回收而無損其機械性能。
研究歷史
人類使用銅及其合金已有數千年歷史。古羅馬時期銅的主要開采地是塞普勒斯，因此最初得名cyprium（意為塞普勒斯的金屬），後來變為cuprum，這是其英語（copper）、法語（cuivre）和德語（Kupfer）的來源。
銅是人類最早使用的金屬之一。早在史前時代，人們就開始採掘露天銅礦，並用獲取的銅製造武器、式具和其他器皿，銅的使用對早期人類文明的進步影響深遠。
㈤ 一噸運費700塊那17斤是運費是多少錢
同志，您好。
貨物一噸700元，自然是走物流的。
17斤（8.5kg),自然是走快遞的。
二者要求，時效，價格都是不一樣的。自然是無法憑借物流運費推理出快遞運費。
不過8.5kg的東西走快遞嘛，順豐，省內50元以內，省外80元以內。
㈥ 本周上海鋁錠期貨價格是多少
滬鋁昨日繼續穩步上漲，1109合約昨日尾盤收於17180元/噸，上漲80元/噸，漲幅0.47%。全天成交20062手，持倉增加3180手，總持倉升至67164手。
持倉上，多空主力的加倉力度基本一致。1109合約多空主力的加倉分別為2059和2004手。
現貨市場價格上漲。長江均價上漲50元/噸，報17230元/噸；南儲均價上漲40元/噸，報17270元/噸。貿易商在高位積極出貨，但下游拿貨意願有所減弱。成交表現尚可。
昨日公布的LME庫存再次減少10300噸，總庫存降至4499650噸。如果7月份LME的倉庫庫存再得不到補充，那麼LME高位的去庫存化可能就要得到實現。按照目前的下降速度，兩個月之內LME的庫存可望減到400萬噸。現貨市場的供應有望得到改善。不過目前取消倉單與庫存減少是同步發生的，昨日取消倉單減少9900噸，合計448500噸，占總庫存的比例為9.97%。
LME鋁價昨日下跌，電子盤收於2531美元/噸，下跌3美元/噸，跌幅0.12%。與此同時，LME其他金屬表現仍較堅挺。銅鋅鉛的漲幅分別為1.21%，1.52%和1.67%。這也正好符合我們對於近期鋁價在金屬整個市場當中的相對弱勢的預期。
對於鋁價的基本判斷：國內跨月合約將表現為近強遠弱，這一點在隔月價差的遠期貼水擴大當中可以得到證明；而國內外市場對比來看，LME所面臨的壓力將會更大，由於場內大型機構商可能受到訴訟的困擾，這可能會改變他們在操作上的一些策略，眾所周知的產能過剩鋁價上漲的形勢有可能得到扭轉。在失去人為操縱的力量之下，LME鋁價能走多遠就值得憂慮了。從短期角度來說，鋁價做多是有機會的。但如果從更長周期角度來看，空頭應該關注高位入場機會，盡管現在這個跡象尚未完全暴露出來。
㈦ 廢鐵價格看哪個期貨
具體的廢鐵回收價格還需要以自己所在地區的為准，畢竟每個地區的廢鐵價格均不相同。
2021年廢鐵回收價格表據了解，現在廢鐵一般收0.6-1元左右一斤，不過，廢鐵受供求關系的影響，價格時常會有波動，而且，每個地方的價格也會有所不同的，例如上海統一廢鐵價格是800至900元一噸，山東地區統一廢鐵價格是1300至1400元一噸，浙江地區統一廢鐵價格是1500至1600元一噸，不同種類的廢鐵其回收價格也是不相同的，上面就是2021年廢鐵回收多少錢一斤，2021年廢鐵回收價格表介紹，從目前的廢鐵價格行情來看呢，是處於上漲的趨勢，因此2021年廢鐵回收價格極有可能也是呈現上漲的趨勢。目前國內疫情已經逐步穩定下來，所以對於鋼材市場的影響也會逐漸減少，但是具體的廢鐵回收價格還需要以自己所在地區的為准，畢竟每個地區的廢鐵價格均不相同。
隨著國內疫情快速好轉，疊加國家積極的經濟、貨幣政策刺激之下，電爐鋼廠迅速復產，長流程鋼廠廢鋼比也逐步回升到正常水平，鋼廠廢鋼需求快速恢復，廢鋼供需再次回歸至偏緊格局，截止到11月底，富寶全國廢鋼指數漲至2562.9元每噸(不含稅)，創下近幾年價格新高。由此可見，廢鋼行情的持續上漲，意味著當前國內廢鋼資源量尚不能滿足鋼廠的消耗，廢鋼供需保持偏緊格局。