1. 今天在路上見到一台桑塔納的吉普。。。。。
什麼叫桑塔納的基普?我認為樓主提出這個概念有兩種可能:
1\樓主認為吉普型的車都是吉普.其實吉普是美國汽車的一個品牌,是越野車的一個品牌.吉普
吉普，可能是到目前為止最為人們所熟悉的車型。一輛車不認識，如果它外表夠威猛，輪胎夠粗大，我們乾脆就叫它 ----吉普！這在知識產權上多少侵犯了克萊斯勒公司的權益，因為只有它們才有對吉普這個名稱的使用權利，這當然是玩笑話。不過也從中看出了吉普車的知名度。
要想全面認識吉普這個車型的來龍去脈，還是先讓我們將時鍾調回到 66年前吧。
吉普的雛形
早在 1938年，西歐戰火爆發之際，美國軍方向全美所有汽車生產廠家言明，他們正在尋求一種執行通訊及先遣偵察任務的新車並以之替代傳統的三輪摩托車。到1940年夏季，軍方把其想法確定為尋找一種通用功能的車。該新車應該是一種輕型、容易駕駛、堅固、具有可靠安全性以及操作靈敏的特點且其設計規格必須達到軍方提出的要求。有三家公司對此做出反應： 威利斯、福特、班塔姆。
威利斯公司和福特公司按照軍方提供給他們的班塔姆公司的設計方案生產出了樣車。在班塔姆公司設計方案的基礎上，威利斯生產的 'quad'和福特的'pygmy'樣車分別做了改動和改進。威利斯的樣車因為發動機的塊頭太大，整車重量大大超出了軍方規定的車身重量。孰料威利斯'因禍得福'，後來軍方提高了對車身重量的限量，配備強勁發動機'go devil（無畏）'的'威利斯'反倒成了唯一滿足軍方對馬力規定標準的車輛。也許這就是歷史開的一個小玩笑。不過，由於班塔姆是一家很小的汽車公司，產品滯銷，行將破產，而威利斯汽車公司實力比較雄厚，軍方最終把這筆單子交給了威利斯，因為美軍需要短時間內生產出大量的車輛。
這種車型在戰場上一炮打響，它用途廣泛，適應能力強，且零件可互換，成本低廉。 「吉普」一詞就是在這個時期逐漸產生的，不過，關於它的起源，沒有一個統一的說法，流傳至今的有兩個版本：
第一種說法 可以追溯到 19世紀30年代連環漫畫形象，那是個相當頑皮的細長小動物，取名為尤金尼吉普。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機智勇敢並善於應付各種突如其來的險境且屢屢化險為夷-----正如一輛吉普車。
依照另一些人的說法，「吉普」的發音，是源於一種四分之一噸重美國軍隊偵察車的名字 -----「通用功能」 （ general purpose） 的兩個英文單詞詞首字母「 gp」連續讀音的效果。
正在戰火紛飛時，精明的威利斯公司意識到了 '吉普'這個名字的巨大感召力，不失時機地把它注冊成了自己的商標。從此'吉普'這個詞就成了一個汽車品牌的名稱，不再局限於特指哪一種汽車。
在1944年，威利斯·奧夫蘭多汽車公司開始研製cj-1a（cj代表民用吉普）。第一輛車型，取名為多用途cj-2a，在1945年投產，價格為1090美元，該車型具有豪華的特性，如尾門及自動風擋雨刷。這是世界公認的吉普系列產品——堅固耐用的民用車。
二戰以後，威利斯·奧夫蘭多這個名字名揚四海。但是，在 1953年，威利斯·奧夫蘭多汽車公司被亨利凱瑟公司購買。新的公司被命名為威利斯汽車公司。在這期間，威利斯公司誕生了富有傳奇色彩的cj-3系列吉普。最著名的就是cj-3b了。 這是 威利斯 公司 cj-3a的升級產品。從1953年新車下線至1968年車型停產，cj-3b整整15年的生命期讓它成為了一種汽車文化廣為傳播。此外在眾多的影視作品中，如《獵鹿人》、《巴頓將軍》、《早安，越南》，也不乏cj-3b的身影。
1954年威利斯汽車公司推出頗受大眾歡迎的cj5四輪驅動車。雖然在以後幾年裡不斷地對該車型加以改造，但是這種車型基本特性和造型卻一直保持到1983年。 其實作為民用吉普的 cj-5從1948年開始是首先裝備在美軍部隊里的，此後，出於對它經典車型的認可，同時又受到大眾的廣泛推崇，cj-5迅速成為了吉普發燒友們的最愛，我國上海也曾仿製過cj-5吉普車，牌號為'長江牌'。
60年代是吉普汽車史上最有意義的時期。因為真正的民用運動型多用途汽車市場誕生了。這期間比較有代表性的是jeepster，它是一款 敞篷式運動休閑型車，顯現出了六十年代運動型多用途車（ suv）的些許雛形，而在後續的幾代車型中，它都沒有停止過發展與變化。
而 62年推出的 吉普 wagoneer正式上市以來，它就一直保持著四輪驅動車的技術先進性，造型新穎而時尚的內飾豪華性以及車身寬敞舒適的三大特點，可以說wagoneer就是近幾年風光無限的'suv'車系的起始點。在它成就了吉普汽車史上第一款民用車型封號之後的三十年間，wagnoeer也為'suv'車種的定型書寫下重要的一筆。
吉普ster
吉普ster
而 62年推出的 吉普 wagoneer正式上市以來，它就一直保持著四輪驅動車的技術先進性，造型新穎而時尚的內飾豪華性以及車身寬敞舒適的三大特點，可以說wagoneer就是近幾年風光無限的'suv'車系的起始點。在它成就了吉普汽車史上第一款民用車型封號之後的三十年間，wagnoeer也為'suv'車種的定型書寫下重要的一筆。
吉普 wagoneer
1963年生產的吉普瓦格尼爾貨車以及吉普鬥士卡車是第一次完全為民用而不是為軍隊設計出的兩種車型。並且 在吉普卡車系列中配備了四輪驅動，所以才真正意義上為人們提供了運動和冒險的雙重體驗。由於是吉普向皮卡車型的引入，因此為了保證品牌的認知， willys將其'w'字樣的標志安排在了車尾擋板的正中位置，同時，也為了不抹殺人們對於jeep的印象，在早期的宣傳上，willys公司也繼續沿用了醒目的'jeep'名稱以確保市場形象。
吉普皮卡
而 1967年推出的jeepster commando是為了對抗福特新車bronco（1966年）的威脅而設計的，但是就正處於城市發展期的當時來講，這種類似於轎車形式的吉普卻受到了空前的歡迎。其中軟頂、敞篷和皮卡三種型式都成為了jeep很多後輩車型的典範，甚至被其他汽車生產廠商吸取為轎車車型的樣本。
吉普jeepster commando
1970年2月，美國汽車公司（amc）購買了凱瑟吉普汽車公司，重新推動了吉普系列的發展和擴大。
就在收購之後的 1976年， jeep推出了有史以來最為引以自豪的車型--cj-7。cj-7後期的絕大部分款型，則都是以在吉普車系中首次裝備塑模車頂和鋼制車門為主要特點的，而其中幾款甚至使用到軟棚和鋼梁的車身結構來體現精緻的靈巧動感。所以，cj-7突出個性的設計造型受到了一大批吉普迷的喜愛。
吉普cj-7
吉普cj-7（換裝大輪胎）
1981年，cj-8 scramblers替代cj-5開始量產，由於其外形設計給人以短小精悍的感覺，所以很多人也稱它作'short jeeps'。cj-8是美國民用吉普cj系列中最有特色的一款，其實多數時候，人們倒是更希望把它當作一種小型的皮卡車來使用。這款車的外形在當時受到了頗多非議，但是不管人們對它是褒是貶，在八十年代，cj-8的銷售業績都是屬於前列的。
吉普cj-8
1974年切諾基誕生了，並由此被載入吉普的歷史。'切諾基'取自美洲印第安部族切諾基土著人。他們世代居住在山區，由於生活和狩獵的需要，他們擅長在山地攀行，以此表示'切諾基'汽車能攀過岩石、涉過泥沙，征服艱難險阻，到達勝利的彼岸。
1984年新切諾基問世了。它是唯一的裝有四門的緊密性運動型多功能車。問世之後 便迅速風靡全球，此後其外形和內部鮮有改變，這種狀況一直持續到切諾基 1997型面市之前。1997型內飾煥然一新，外部也做出了相應的改進，並配備了雙安全氣囊，在兩輪驅動車型上採用了新的v8發動機。一直到1997年年底，吉普1997一共生產了200萬輛，成為那一年的「年度四輪驅動車」。這些都是後話。
1987年8月5日,克萊斯勒公司兼並了美國汽車公司（amc），這為吉普歷史的新紀元開創了一個新舞台。
1992年，大切諾基問世，它成為一種能夠在運動型多用途車領域里獨樹一幟的汽車，並獲得了巨大的成功。
1996年，全新「牧馬人」投產。新「牧馬人」的目標和大切諾基的目標相同——在汽車工業中樹立又一個新的楷模。
吉普牧馬人
切諾基1997型 切諾基1997型
1998年11月17日，克萊斯勒與戴姆勒·賓士合並成戴姆勒-克萊斯勒公司，從那以後，戴姆勒-克萊斯勒公司就成了傳奇吉普的衛士。
大切諾基99款
大切諾基99款
隨著全新的 1999吉普大切諾基的登場，吉普公司的工程師和設計師把他們對高端suv市場的理解再次提升到一個新的高度。業內人士評價它是一款'有史以來最無所不能的suv'，它配備了吉普技術最先進的四輪驅動系統，並贏得了無數的獎項，其中包括'年度北美卡車獎'。之後切諾基一直在不斷的改進升級之中，一直到今年推出了05款的大切諾基。
2\有可能是把吉普車裝上了SANTANA的車標.所以,樓主稱桑塔納的吉普.
3\至於大家所說的途銳（The Touareg）是豪華SUV（Sports Utility Vehicle， 運動型多功能車），集越野和運動的各種性能於一身。途銳在中國上市的車型將裝備的是3.2升的v6汽油發動機或4.2升v8汽油發動機。v6發動機功率為162千瓦/220馬力，最大扭矩305牛/米。技術上，途銳的這台v6與輝騰所裝備的發動機一樣，但途銳的發動機根據越野的需要特別進行了調校。 其中最主要的措施是改進了進氣方式的油泵以及與之相配的適應前後左右傾斜的油底殼，皮帶傳動也作了修改，從而提高途銳的涉水性能。裝備v6的途銳最高速度可達203公里/小時，排放符合歐4標准，在美國它屬於「低排放」車型。
全新的4.2升v8發動機堪稱世界上最具魅力的汽油發動機之一，它的動力輸出可達到228千瓦（310馬力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小時加速只需8.1秒，最高時速達225公里/小時。
途銳3.2 V6
63萬元 - 86萬元
途銳4.2 V8
82萬元 - 119.8萬元
2. 訓練完有必要進行拉伸運動嗎
個人認為拉伸運動是有必要的，尤其是高強度的運動之後，拉伸運動主要有以下幾點好處
1.減少酸痛，高強度運動後，我們的體內一般都有大量的乳酸堆積，通過及時的拉伸運動能夠促進乳酸排出體外，並盡快恢復，否則酸痛可能會保持比較長時間。
2.加速排毒。運動過程中，體內進行一系列化學反應，產生一些「垃圾」在體內。運動後拉伸，可以加速血液循環，疏通脈絡，加速身體排出運動時產生的垃圾。
3.快速恢復體力。拉伸運動時，不僅我們能夠得到休息，也可以使體內的營養物質快速運輸到身體需要的地方，幫助恢復體力
4.對青少年而言，拉伸運動可以促進她們身材身高的增長，對成年人而言，通過拉伸運動，能夠使身材線條變得更好。
在進行主動拉伸練習的時候需要注意的是，主動拉伸的自己是很難保持的，在正常的情況下進行主動拉伸的姿勢是很難保持到15秒的，所以一般的主動拉伸姿勢保持10秒鍾就可以了，不需要太長的時間。
拉伸運動
拉伸運動是一種健身方法，拉伸運動可以使韌帶肌肉和關節與關節之間的配合更加柔和，減少受傷可能性。包括主動拉伸和被動拉伸。 所謂的主動拉伸是指主要依靠收縮肌肉的力量，而不是其他外力使動作保持在某一個特定的位置上，好處是可以增加動作的柔韌性和收縮肌肉的力量。所謂的被動拉伸是指利用自身的體重或者是器械使肢體保持一定的伸展位置。是一種緩慢的、放鬆性的拉伸，而且還可以期待降低神經和肌肉興奮性的作用，在運動結束後放鬆時可採用的良好方法。
給大家舉個例子。
馬拉松 歷史 第一人基普喬格有一回來上海參加贊助商活動。
即使是簡單的跑1英里，操場4圈多一點，他都要在跑前做足熱身，跑後做充分的拉伸，而熱身和拉伸的時間甚至要比跑1英里的時間多得多。
很多時候，我們對拉伸是沒那麼重視的，認為拉伸浪費時間，其實這大錯特錯。
你可能感受不到一次拉伸帶來的好處，但是久而久之，你就會明白拉伸的好處。
1.拉伸可以很好的預防傷病。我們運動的時候，肌肉長時間進行收縮運動，導致彈性變差，而拉伸就是恢復肌肉的彈性。
2.拉伸可以緩解疲勞。拉伸是一個讓身體放鬆的過程，做得越細致，對身體越有益處。
總之，沒有拉伸的訓練是不完整的。
當然，也有例外，有些人訓練完並不拉伸，但也從來不受傷。
但目前專業運動員，沒有一個不在訓練後做拉伸的。他們甚至為了能夠盡快恢復身體，訓練完還會進行按摩、冰敷等。
訓練完要做一下拉伸運動，有促進運動時肌肉內產生的乳酸快速排泄掉，讓肌肉更加緊致，線條越來越流暢，增加肌肉的柔韌性，減少受傷的可能，緩解肌肉緊張，讓身體更加放鬆，拉伸雖好，但對於拉伸肌友們還是有不少誤區，拉伸動作堅持越久越好，每個靜態拉伸動作時間控制在15~30秒最佳，時間太長會降低你的運動表現。身體疼痛部位進行拉伸，如果身體本來有傷痛，拉伸會加劇疼痛，大大影響肌肉本身的收縮速率，只在運動前或運動後進行拉伸，如果有的身體部位長期緊綳，就需要多花些時間拉伸放鬆肌肉。
很多人知道在運動前做熱身很必要，卻不了解在運動後做拉伸，其實在運動之後做適當伸展運動是很有必要的，從本人的經驗總結出以下兩點：
1.消除疼痛，讓身體得到有效放鬆
運動後經常會伴有肌肉酸痛感，而伸展運行可以幫助消除這種痛感，促進血液循環，而且拉伸本身也是一種運動，運動後再進行伸展運動可以讓我們的身心慢慢平靜下來。
2.提高身體靈活性，減少受傷機率
在運動之後經常適當的拉伸，身體的靈活性得到改善，可以避免肌肉拉傷，如果您不想受傷，必須進行完整的伸展訓練，使運動之後引起肌肉受傷的幾率會下降很多
一般人都知道訓練前做熱身，熱身之後再進行訓練，但是很少有人知道訓練結束以後還得拉伸的。
訓練以後必須拉伸的。
第一個訓練以後拉伸能恢復肌肉，經常訓練的人不愛疲勞，老不鍛煉的人很容易累。
第二，訓練以後拉伸能促肌血液循環，讓身體的血液更好的循環起來。
第三，能排出一種叫乳酸的物質 ，經常不運動的人訓練了以後會肌肉酸痛，訓練以後拉伸能促進乳酸排出，減少肌肉酸痛。
第四，訓練以後拉伸能防止肌肉粘連，還能有一個 健康 的形體。
第五，訓練以後拉伸能防止身體受損傷。增加身體的適應性，和協調性，為下一次訓練打好基礎、。
我記得有一年，我們一共五個人去錦州歪脖老母 旅遊 ，當時人特別多，完全出乎我們的意料之外，特別擁擠，還累，其中我的兩個好朋友，爬到一半就放棄了，我們三個人堅持了下來，結果下山時，高一腳，低一腳的，勉強堅持回到家,一連好幾天，走路都酸痛酸痛的。
所以經常鍛煉很重要，特別是訓練以後，一定要拉伸，科學，合理的把身體調理好。
所以訓練完了以後必須拉伸。
有必要！！拉伸運動是一種健身方法，包括主動拉伸和被動拉伸。所謂的主動拉伸就是指主要依靠收縮肌肉的力量，而不是其他外力使動作保持在某一個特定的位置上，所以，主動拉伸又叫做靜立-主動拉伸。主動拉伸的好處是可以增加動作的柔韌性和收縮肌肉的力量。
例如，單腿站立，將另一條腿上舉，保持此姿勢不動就是一個很標準的主動拉伸。在進行主動拉伸練習的時候需要注意的是，主動拉伸的自己是很難保持的，在正常的情況下進行主動拉伸的姿勢是很難保持到15秒的，所以一般的主動拉伸姿勢保持10秒鍾就可以了，不需要太長的時間。
大家都知道，運動員們在訓練或者是運動完之後都會進行拉伸運動。很多人也都說，運動完之後如果缺少了拉伸運動，就算不得上是一次完整的運動。其實這不無道理，訓練完拉伸有多方面的好處，所以拉伸是非常必要的活動。
接下來我們從以下幾點原因來論證訓練結束拉伸的必要性。
長時間不運動的人一旦運動稍微過度，就容易遭受肌肉酸疼的問題，特別是運動完第二天起床之後。肌肉酸疼往往都是出自於乳酸堆積，所以我們需要進行大量的拉伸運動，通過拉伸運動幫助自自己解決乳酸堆積的問題。經常在運動後進行拉伸，對於肌肉的延伸和舒展非常有幫助，可以讓四肢更加輕快，改善運動後的不適。
運動後經常進行拉伸運動，有助於我們身體柔韌度的改善。它可以讓我們的身體變得更加柔軟，更加具有柔韌性。長時間堅持拉伸，我們的運動就會變得更加容易。還有就是，身體的柔韌度如果很強的話，對於夫妻間的房事也很有幫助，這里就不具體說了，大家很明白。
運動後經常拉伸我們的肩部、背部，對於提升自己的體態很有幫助，同時也可以提升自己的氣質。說的具體一點，運動後的拉伸可以幫助我們優化身體線條，讓我們的肌肉變得更加漂亮，增加自己的個人魅力值。
運動後堅持拉伸運動，可以提高我們身體的柔韌度，進而做起運動來我們也得心應手。同時這可以大大降低受傷的幾率，起到保護身體的作用。生活中經常見到一些人在運動過程中受傷，這與不做拉伸運動有直接的關系。我們運動的初衷是能鍛煉身體、增強體質，如果因為不做拉伸運動而導致身體受傷，那就太不值得了。所以這是非常重要的一點。
綜上所述，訓練運動結束後是非常有必要進行拉伸運動的。大家或許也能理解為什麼缺少拉伸活動的運動算不上一次完整的運動了。相信大家今後一定會重視拉伸運動的！
這個不用問了，必須從現在開始，運動前後都得拉伸！！！
第一，拉伸不易受傷。運動前拉伸可以使韌帶肌肉和關節與關節之間的配合更加柔和，減少受傷可能性，換言之就是不容易抽筋，不容易肌肉拉傷，運動時小腿抽筋大多數都是拉伸沒到位哦。
第二，拉伸可以有效防止小腿變粗。充分的拉伸身體，促進肌肉韌帶充分的舒展，美化肌肉線條，提高自信。還可以緩解勞損，促進乳酸排出，促進肌肉韌帶修復。這些都能有效防止小腿變粗。我說說我吧，小學六年級開始打球，到現在大一，打球從沒拉伸過，導致現在小腿粗得不能看[流淚]。178，不到120多的體重，很多人都誤以為我有140[驚呆]
有必要的。運動後拉伸有以下兩點好處
一.促進我們肌肉的恢復
我們得要知道的是，如果我們想要讓自己的肌肉有一個較好的訓練效果的話，不僅是增肌的效果，還是減脂的效果，都是需要我們肌肉的有效恢復的。
如果自己的肌肉恢復效果不好，那麼就直接意味著我們的肌肉訓練效果不好，以為我們在訓練的過程中，是不會強化自己的肌肉的，只會對自己的肌肉造成一定的破壞，自己的肌肉真正被強化的過程，就是肌肉的恢復過程。
而之所以說訓練結束以後的拉伸放鬆，可以幫助我們的肌肉恢復，是因為我們在拉伸放鬆的過程中，自己的肌肉不僅得到了一個很好的放鬆。
而且自己的肌肉在拉伸放鬆的過程中，還會打開自己的肌肉的營養吸收大門，讓我們肌肉可以更好的去吸收營養物質，從而讓我們的肌肉可以更好的去得到恢復。
二.預防自己的肌肉過度緊張
我們得要知道的是，自己在進行完某一部分的肌肉訓練以後，那一部分的肌肉是會在一段時間內處於緊張狀態的。
如果我們在這個時間段裡面，不去拉伸那一部分的肌肉的話，那麼久而久之，就會讓我們的肌肉的緊張度越強，從而影響到自己的體態，嚴重的話還會壓迫到自己的神經，影響身體的 健康 。
3. 寮國的消費水平如何一百元人民幣能在寮國幹啥
4. 請問：我到寮國出差，剩下一些寮國基普，我在昆明什麼地方可以換成人民幣，謝謝！
民族大學裡面開有小語種的班，每年都有學生到寮國去學習，你可以去問問，其他的好像沒有要換的。十多年前我們去的時候才1:76，幾年後回來就變成1:1000了，現在不知道是多少了。。。
5. 巔峰期退役的四大田徑巨星，劉翔12秒87上榜，博爾特沒做到
正如閃電博爾特所說的，他希望在巔峰期退役，不想等到實在是跑不動了才被動退役，但閃電博爾特並沒有做到，他在2017年倫敦世錦賽100米決賽中慘敗，以第三名收場。讓我們來看看職業生涯最後一戰仍在巔峰期的四大田徑巨星吧。
1、劉翔
飛人劉翔是中國田徑的驕傲，他雖然正式退役是2015年的事情，但他職業生涯最後一戰確是2012年鑽石聯賽尤金站，劉翔在順風2.4m/s的情況下跑出了12秒87的成績，刷新了自己全風速下最好成績。加上之前在上海站跑出的12秒97，本以為飛人劉翔能夠在倫敦奧運會中再奪一冠，但傷病無情，飛人劉翔因傷退出了2012年倫敦奧運會，而尤金站超風速12秒87的成績，就是飛人劉翔職業生涯最後一戰。
2、約翰遜
邁克爾約翰遜是上個世紀90年代最出色的田徑運動員，從1990年至1999年連續10年高水平不間斷，無愧於20世紀短跑第一人。2000年悉尼奧運會男子400米決賽，這是邁克爾約翰遜在個人單項上的最後一場比賽，最終這位短跑天王以43秒84的成績奪冠，以1枚奧運金牌給自己的職業生涯完美收官。
3、奎羅伊
奎羅伊是中距離賽場的王者，統治了1996年至2004年之間的所有男子1500米、1英里比賽，其職業生涯最後一戰是雅典奧運會，也是其職業生涯最巔峰一戰。奎羅伊先是在1500米決賽中力壓老對手拉加特奪冠，隨後在男子5000米決賽中絕殺長跑之王貝克勒和馬拉松之王基普喬格奪冠，真正神仙打架的比賽，偉大的對手成就偉大的奎羅伊。
4、塞門亞
塞門亞是南非名將，其因為性別爭議已經被禁賽，且看不到翻盤的可能性。目前塞門亞在主項800米比賽中最後一戰是2019年鑽石聯賽尤金站，塞門亞以1分55秒70奪冠，遠遠超過其他對手，毫無競爭可言。
目前塞門亞正在上訴，希望能夠判定國際田聯要求女子400米至1500米主項的運動員必須降低體內睾酮激素的規定違法，那麼她才可以名正言順參加比賽，但這種希望接近於0，到現在，至少塞門亞在主項800米項目上的運動生涯，應該是結束了。
大家還知道哪些巔峰期退役的田徑名將呢？歡迎大家留言交流。
6. 馬拉松跑全程是多少 埃魯德·基普喬格刷新馬拉松世界紀錄
馬拉松長跑運動是國際上一種很普及，也十分有名的運動項目，每次賽事都能獲得許多關注。馬拉松跑全程是多少公里呢？全程距離是26英里385碼，也就是42.195公里。埃魯德·基普喬格是馬拉松世界紀錄的刷新這，他在2018年9月以2小時01分39秒成績奪冠。
馬拉松全程長達42.195公里
說起運動許多人就會想到馬拉松，這是一種非常普及的長跑運動比賽，因為路程有點長，對運動員的身體素質要求也非常的高。每次馬拉松比賽總是能吸引許多人的目光，跑得好的運動員，也總是能夠受到全場的關注，冠軍產生時更是能得到全產歡呼。
在馬拉松比賽的時候，大家除了關心冠軍的產生外，還很在意的就是馬拉松世界紀錄的刷新。可以說每一次記錄的刷新，都是能夠被載入運動史的。埃魯德·基普喬格在2018年9月16日，就以2小時01分39秒奪冠並刷新了馬拉松新紀錄。
你知道馬拉松跑全程是多少里嗎？馬拉松長跑全程距離是26英里385碼，也就是42公里195米。這么長的距離，跑完全程是一件非常不容易的事，對運動員的身體素質要求也非常高。埃魯德·基普喬格能以那麼短的時間跑完全程，受到了許多人的敬佩。
埃魯德·基普喬格是肯亞馬拉松運動員，他從19歲就開始在2003年的世界田徑錦標賽上，獲得了5000米的金牌。他是田壇一顆極為耀眼的新星，在33歲的年紀創下馬拉松記錄，受到了全世界的矚目。在2018年12月，他被新華社體育部評為2018年國際十佳運動員。
出來男子馬拉松外，女子馬拉松也很受關注。英國長跑名將拉德克里夫，是女子馬拉松的第一個世界紀錄者，2005年她創下2小時17分42秒的成績，直到2017年4月23日被肯亞名將瑪麗·凱塔尼，以2小時17分01秒的成績刷新記錄。
7. 冬季訓練，有什麼方法可以提升個人耐力
熱鬧的下半年跑馬季基本已經行將結束，除了元旦節的廈門馬拉松，接下來會有幾個月的休賽期，跑者即將進入冬訓階段。
所謂冬練三九夏練三伏，指的就是通過較為嚴酷的氣候鍛煉意志，發展心肺耐力，從而為2021年春季賽季打下良好基礎。
在冬訓階段，跑者最需要加強的就是基礎耐力，而慢跑或者說輕松跑是發展基礎耐力最為重要的手段。
總結
輕松跑是跑者進行的最常見的跑步方式，輕松跑一般來說，心率在140左右，不超過150，你可以看一下自己心率在140左右配速是多少，根據配速來評估自己目前的水平，以及距離目標成績所需要的配速差距。
不是說你想跑進330，天天以500配速去跑就能練成，訓練並不是比賽的重復，冬訓階段你需要耐下性子，強化基礎耐力。
強化基礎耐力的手段最主要的手段就是輕松跑，但用絕對速度多少來衡慢還是快，或者認為越慢越好，是對輕松跑最大的誤解，只有找到適合的輕松跑配速才能有效發展耐力。
8. 人類長跑的里程極限是多少
1983年，耐力長跑賽場上，出現了一個名叫克里夫-楊的傢伙。起初，誰也沒在意他，大家都以為他是去那兒看比賽的。畢竟，克里夫-楊已經61歲了，穿著條工裝褲，跑鞋外面套了雙橡膠靴。
當克里夫-楊上前領取他的運動員號碼時，人們這才明白原來他是來參賽的。他將躋身150名世界級選手的行列參加賽跑！這些選手壓根兒沒想到，還有一件令人稱奇的事，克里夫惟一的教練竟是他81歲高齡的母親耐威爾-冉。
人人都認為克里夫-楊不過是個頭腦發熱，想在公眾面前出彩的傢伙。但媒體卻頗感好奇，當克里夫拿到他的「64號」號碼布，走進那群身著專業、昂貴長跑行頭的運動員中時，照相機鏡頭對准了他，記者們開始發問：
「你是誰？是做什麼的？」
「我是克里夫-楊。來自一個很大的農場，在墨爾本郊外放羊。」
他們又問：「你真的要參賽嗎？」
「是的，」克里夫點點頭。
「有人贊助你嗎？」
「沒有。」
「那你不能參賽。」
「不，我可以，」克里夫-楊說，「你知道嗎，我出生在一個農場，家裡買不起馬匹和四輪車。每次暴風雨快來的時候，我都得跑出去聚攏羊群。我們有2000頭羊，2000英畝地。有時候我得追著羊群跑兩三天。雖然費功夫，但我總能追上它們。我相信我能跑這場比賽，不過五天時間，也就多出兩天而已。我追著羊群跑過三天。」
馬拉松開始了，穿著套鞋的克里夫-楊被專業選手們甩在了後面。觀眾席上發出陣陣笑聲，因為他甚至不懂得正確的跑姿。他好像不是在賽跑，而是優哉游哉，像個業余選手那樣拖著碎步小跑。
於是，這位來自碧奇櫸林、以種馬鈴薯為生的沒牙農夫開始在這場艱苦卓絕的賽跑中跟世界頂尖選手展開較量。全澳大利亞通過電視直播收看比賽的人們都在心中不住祈禱，趕緊有人把這個瘋老頭兒從場上勸下來，因為人人都相信：不等跨越半個悉尼，他就會累得氣絕身亡。
所有專業選手都很清楚，為了拼完這場耗時5天的比賽，你得跑18小時，休息6小時。可老頭兒克里夫-楊竟然對此一無所知！
清晨，當有關賽況的新聞播報出來時，又著實讓人們吃了一驚。克里夫-楊仍在比賽，邁著碎步跑了一整夜，來到了一座名為米塔崗的城市。
顯然，克里夫-楊從比賽第一天起就沒有停過腳步。盡管還被遠遠甩在世界級選手後面，但他還是不停地跑著。他甚至還有功夫跟公路兩旁觀看比賽的觀眾揮手致意。
當他到達一個名為奧爾伯里的小鎮時，有人問他剩餘的比賽有什麼策略。他回答要堅持跑完比賽，他做到了。
他不停地跑著。每天晚上，他只能與領先的第一團隊拉近一丁點距離。到最後一晚，他超過了所有頂尖選手。到最後一天，他已經跑在了最前面。他以61歲的高齡跑完了悉尼至墨爾本的整個賽程，不僅沒有一命嗚呼，還捧走了冠軍獎杯，以提前9小時的成績打破了記錄，成了國家英雄！
舉國上下的人們立刻愛上了這個種植馬鈴薯的61歲農夫，因為他以5天15時4分的成績跑完了這場長達875公里的比賽，成功地擊敗了世界上最優秀的長跑運動員。而他並不知道比賽當中允許睡覺。他說，自始至終想像自己是在追逐羊群，與一場即將來襲的暴風雨爭搶時間。
他的這種步法被稱為「楊氏碎步」。
1983年他以61歲的高齡5天15時4分的成績跑完了這場長達875公里的悉尼至墨爾本馬拉松比賽，成功地擊敗了世界上最優秀的長跑運動員，捧走了冠軍獎杯，以提前9小時的成績打破了記錄，成了國家英雄！
1997年，76歲的克里夫-楊再露頭角，力圖成為年齡最大的環澳長跑選手，為無家可歸的兒童募集資金。整個賽程16000公里，他跑完了6520公里，後來因母親生病而被迫退出了比賽。
他對長跑的熱愛從未消減，2000年，他在一項1600公里比賽中跑完了921公里，一星期後在他蓋裡布蘭德的家中病倒，從此再也沒有力氣跑了。輕度中風結束了他英雄般的長跑生涯。
9. 號稱中國4大馬拉松的是哪4大
1、北京國際馬拉松
北馬賽已發展成為中國田徑協會市場化程度最高、規模最大、最具代表性的單項賽事，具有國際影響的傳統性國際賽事，並一舉躋身於世界十大馬拉松賽之列，因此可以預見的是北馬賽的火爆必將年甚一年。
2、廈門國際馬拉松賽
2003年，由中國田徑協會和廈門市政府聯合主辦的廈門國際馬拉松賽(以下簡稱廈馬賽)橫空出世，並經過幾年迅速的發展成為國際田聯路跑金牌賽事，並且依靠大賽較高的競賽水平和廣泛的群眾活動參與，形成了和北馬賽一南一北、春秋交替的中國最具影響力和國際知名度的馬拉松賽事之一。
3、上海國際馬拉松賽
起始於1996年的上海國際馬拉松賽(以下簡稱上馬賽)是國際田聯路跑金標賽事，也是黃浦江畔一年一度的靚麗風景。
路線規劃方面幾乎囊括貫穿了上海的城市地標，懷舊氣氛濃郁的復興公園、萬國建築博覽美譽的外灘、時尚動感的淮海路、風景旖旎的徐匯濱江等景點都在其中，藉助電視直播技術向世界動感呈現激烈比賽的同時也傳遞出了申城這座城市的魅力以及文化。
因此上海馬拉松不僅僅是一場路跑，更是體育的盛會、市民的節日，和上海市全民健身節一道與上海旅遊節交相輝映，相輔相成，已經成為了上海市上海城市景觀體育之一。
4、大連國際馬拉松賽
大連國際馬拉松賽(以下簡稱大馬賽)是國內歷史最悠久的馬拉松賽事之一，也是被國際路跑協會、中國田徑協會路跑委員會列入國際標準的馬拉松賽事之一 ，1987年，時任國際奧委會主席的薩馬蘭奇為推廣馬拉松運動，選定了大連等十幾個國內城市舉辦馬拉松賽。
(9)上海到基普多少路程擴展閱讀：
馬拉松的魅力之一，是比賽場地的開放。其他體育項目，只要是可以用來比賽的，要麼是似曾相識的一塊地，要麼是司空見慣的一個圈，而馬拉松賽的場地多從城市道路選取，對參賽者來說，每跑一步、每過一段都是不同的風景。
馬拉松的魅力之二，是對參賽者的包容。其他體育項目，只有同等選手才能同場競技，業余愛好者幾乎不可能與專業運動員pk，而馬拉松賽不同，無論專業運動員還是業余愛好者，大家都可以擠在一起比賽。
馬拉松的魅力顯然不止兩個，但不可否認，正是開放與包容這兩個原因，讓馬拉松給人們帶來了更多歡樂。
10. 推薦幾部經典外國電影
現在對歐美電影的印象基本都停留在炫酷的爆炸打鬥，以及彷彿實景般的擬真科幻，這種大手筆下產生的電影固然會讓人們拍手稱贊，但不代表以前的老片子就沒有經典。下面為大家推薦10部記憶中的外國電影，相信很多人看了都願意再去回味一遍：