Ⅰ 特斯拉季度交付量兩年來首次下滑，新能源之王特斯拉怎麼了
在中國新能源汽車市場上，特斯拉可謂是市場上的當紅霸主，然而就是這個霸主最近卻出現了讓人意想不到的現象，這就是特斯拉的季度交付量出現了兩年來的首次下滑，很多人都在問這特斯拉到底是怎麼了？怎麼會出現這樣的業績表現呢？
特斯拉季度交付量兩年來首次下滑？
從長期市場發展的角度來而言，我們可以說當前特斯拉依然處於相對市場競爭壓力較大的狀態之中，對於當前的特斯拉來說，今年上半年的交付量出現如此大規模的下滑，那麼對於下半年的交付承壓是非常嚴重的，如果特斯拉沒有辦法將供應鏈問題真正有效解決的話，下半年的交付問題將不會比上半年更加輕松，甚至於有可能影響特斯拉全年的業績。
所以在這樣的大背景之下，我們要明白特斯拉麵臨的壓力並不小，我們還是要充分的看待特斯拉這種壓力，而對於大部分的中國造車新勢力企業而言，也需要從特斯拉的危機之中找到自己可能出現的問題，居安思危才是最需要做的事情。
Ⅱ 首款獵裝電動車表現如何 聽聽特斯拉車主怎麼說
作為Model Y車主的小謝，對於自己的Model Y一直不太滿意的就是這種極簡的內飾風格和非常不豐富的配置，坐進極氪001里這種高級而又舒適的內飾
Ⅲ 特斯拉第三季度新車交付量創新高，特斯拉的發展前景怎麼樣
特斯拉電動車的前景還是非常光明的。特斯拉自從在國內建廠後，銷量一直持續增長，得益於中國完整的產業鏈以及高素質的產業工人，特斯拉之前一直難以解決的量產問題終於得到了解決。特斯拉目前是全球排名第一的新能源車生產商，不管是其技術水平，還是品牌價值，抑或是客戶接受度，只要特斯拉自己不作死，可以說它的發展前景是完全可以預見的。今天小編就跟大家嘮一嘮特斯拉。
1、特斯拉實現連續盈利。
特斯拉三季度財財報公布，共實現銷售137億美元，同期增長57%，利潤更是誇張，類比同期翻了4倍，達到了16億美元，實現了連續9個季度的盈利，而且利潤率也達到了驚人的30.5%，創下了歷史新高。
特斯拉對中國新能源車的市場來說，充當了“狼來了”的“鯰魚效應”，不管未來特斯拉發展的如何？但它對國產品牌的沖擊和帶動作用是顯而易見的。希望國貨自強，能夠實現國內汽車工業的彎道超車。
Ⅳ 電車，百公里加速5.6秒，20萬值不值
特斯拉是新能源領域里話題討論度很高的車企，由於創辦人馬斯克是玩火箭彈的，內置我們特性。這樣的人來造電瓶車，相互配合上電瓶車高新科技，時尚的產品賣點，簡直是一拍即合。以後，馬斯克集團旗下的特斯拉發布許多車系，有models，modelx等車系，可是這種車都很貴，沒錢買。因此大眾化的modle3出來，仍在上海超級工廠問世，稱為「中國版的特斯拉」。
總體來說，特斯拉盡管有其優勢，還有不可忽視的缺陷，買以前要想清楚。實際上特斯拉較大的優勢就在於它奢華電動車的自我認識。
許多拿著二十多萬得人，買大家，豐田感覺差點意思。買BBA只有買三系，C級被人嘲笑。只有特斯拉，有豪華轎車的精準定位，有技術的營銷手段，恰好能滿足需求。因此，買特斯拉，實際上更多的是對著臉面去的。倘若值不值得，肯定是不值得的。