❶ 世界上最昂貴的跑車有哪些第一名的跑車大概多少錢
世界上最貴的跑車有勞斯萊斯Sweptail、賓士Maibakh Exelero、科尼塞克CCXR Trevita、蘭博基尼Weneno、Lykan Hypersport、布加迪威龍Mansory Vivere、法拉利Bininfali Nasseri Gio、布加迪凱龍星、法拉利LaFerrari FXX K、阿斯頓馬丁瓦爾基里。其中勞斯萊斯Sweptail最貴，售價1300萬美元。
7.法拉利·賓尼法利·納賽里·吉奧
到目前為止，世界上只有六輛法拉利跑車。最初是用來紀念設計公司創始人已故的兒子。雖然價格高達337萬美元，但幾乎每個客戶都是經過法拉利自己挑選後才能購買。
8.布加迪凱龍行
這款車的最高時速達到了261公里，百公里加速只需要2.5秒。它是上述布加迪威龍Mansory Vivere的後續版本，售價超過300萬美元。
9.法拉利LaFerrari FXX K
這款法拉利配備了最為先進的1050HP V12發動機，因此它的性能是沒得說，而且再加上KERS動能回收系統幾乎可以說能夠很大程度的將賽道上的性能全部的發揮出來，因此它的售價也高達270萬美金。
10.阿斯頓·馬丁·瓦爾基里
雖然這款車計劃明年上市，但該公司計劃僅製造150輛。目前價格不是很確定，大部分在230-260萬美元之間。它是用輕質碳纖維和良好的空氣動力學原理設計的，所以它的價格比較高。
❷ 法拉利跑車最貴多少錢
價格基本在700w以上。如！動力方面也基本在700馬力以上。布加迪威航也達到了4500萬：布加迪，限量77輛.5S，帕加尼法拉利蘭博基尼，最高的布加迪高達1201馬力，普遍在1000W以上，瑪莎拉蒂，世爵等，如今年的上海車展的一款阿斯頓馬丁ONE77售價高達4700萬，薩林。最貴的，百公里加速2，阿斯頓馬丁。但是這些車和真正的世界級瘋狂級超級跑車還是低了一個檔次，保時捷等跑車在超級跑車屬於常見和知名度很高的車。這些跑車幾乎每出一款車就是限量的
❸ 布加迪汽車詳細介紹
布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年義大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在德國創 布加迪車標
建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。 布加迪的產品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，1956年停產。1990年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，重新生產高性能、高質量的運動車及轎車。布加迪總計生產汽車七千餘輛。1998年被德國大眾集團收購，現歸屬大眾旗下。 因其廠址地理位置國籍的變化，1909-1918年在德國境內；1919年-1956年在法國境內；1991年重新建廠後在義大利境內。 布加迪威航EB16.4曾經創造過非官方世界量產車最快紀錄407km/h。後被Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均時速打破（吉尼斯記錄承認），布加迪於2010年7月推出威航終極款，布加迪威航Supersport最終以平均時速431km/h再度拿下世界量產車最快紀錄（吉尼斯記錄承認）。
布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物 布加迪威航EB16.4
館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎、流暢，直至發動機的配置都獨具特色。 布加迪車的創始人埃托里·布加迪，1881年生於義大利的米蘭，其父親是畫家，也是著名的傢具設計師。埃托里·布加迪自幼在美術學校學習，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。18歲便進入普里內蒂·斯圖基（Prinetti &Stucchi）公司工作，學習三輪汽車的設計製造，並在這一年裡獲得了汽車賽的冠軍。 1890年設計完成名為「格里內里」（Grinelli）的T1（1號車）四輪汽車，是在自家工場內裝用12HP、直列式四缸發動機的汽車，並在米蘭博覽會上榮獲金獎。不久又設計研製完成的稱為「迪德里希斯」（Diedrischs）T2型車（24HP）、T3型車（50HP）,並參加巴黎到波爾多之間的比賽。T5型車曾參加安莫斯車賽活動。T6型車是德國科隆的道依茨公司生產的，並且採用1905年研製的頂置凸輪軸式（OHC）氣門機構。T7型車稱為馬西斯（Mathis）,T8型車為總排量5430ml的道依茨·愛爾梅斯車型。 1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一面設計「標致·貝貝」小型車，一面製造裝用直列式四缸、排量1208ml發動機的T10型車。1914年研製出裝用馬蹄形散熱器護柵為特徵的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車，車速為110km/h。 第一次世界大戰期間，埃托里·布加迪在美國為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設計製造了直列式八缸、功率410HP的航空發動機。第一次世界大戰以後，從1920年起又先後研製出裝用四缸16氣閥（四氣閥機構的創始者），小型發動機的賽車的T22型和T23型，並且在法國萊芒24小時汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。 1922年研製出裝用直列八缸發動機的T30賽車。發動機排量3982ml,裝有增壓器。1925年的T35型以 布加迪威航EB16.4
其高性能和優異車身造型活躍在歐洲車賽環形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增壓器，最高時速可達210km/h，所以暢銷世界各國，至今仍有較大保有量。 自1927年的T38型車起，開始生產活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅遊轎車，發動機為直列式八缸，排量高達14700ml，時速180km/h,大型車身重3000kg,只生產了6輛，仍保存至今。 自1937年比賽用跑車、豪華高級轎車T57型起，埃托里·布加迪的兒子讓·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）參加了設計工作，以精製的車窗和新穎別致的車身為主要特徵，成為車壇驕子。然而不幸的是，讓·布加迪不幸在1939年的一場交通事故中身亡。 在世界經濟蕭條的環境中，埃托里·布加迪工廠處於經營困難之中。第二次世界大戰一開始，德軍便佔領了位於法國的埃托里·布加迪工廠。但布加迪本人不屈服於入侵者的威懾，堅持義大利國籍，從而受到迫害。縱橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師於1947年寂然逝去至此，布加迪共計生產了T1-T101等一百個車型。二戰結束後，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經營，並主要生產T101型車，直到1956年徹底停產。然而，布加迪本人一直為後人所敬仰，大部分布加迪車成為法國米盧茲博物館的珍藏品，且至今仍可見到布加迪車行駛在德國公路上。 直到1987年，身為金融家的汽車經銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌，並將布加迪總部由MOLSHEIM遷至義大利，布加迪重回車壇，並與1991年推出了EB110作為創始人EB誕辰100周年的紀念。 EB110採用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發動機，四輪驅動系統，性能在當時更是無以倫比，成為了眾多性能車愛好者和汽車收藏家熱捧的對象。但後來由於經營不善，布加迪於1995年宣告破產，留下了約12輛處於不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到後來該公司的債權人決定如何處置它們。 1998年，布加迪品牌被大眾收購。隨後大眾品牌並沒有像其他超級跑車那樣對現有車型進行改進，從而看看能夠達到什麼樣的標准，而是破天荒的先訂立了1000馬力、400公里極速的標准，然後僱用大量工程師夜以繼日為達到這個標准而不斷克服各種技術難題。這也是布加迪與研發其他超級跑車最不同的地方。最後的結果，就是現今叱吒車壇的布加迪EB16.4威航。 另一方面，大眾也開始著手重建布加迪位於法國MOLSHEIM的生產工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠於2004年竣工，2005年正式開放。現在作為布加迪總部所在地。每年該工廠都能駛出大約60輛威航，作為全球限量300輛的威航，目前的剩餘訂單數已經不多了。 2008年北京車展上，布加迪正式進入中國地區銷售，並在展出後僅兩個小時，就售出了官方意義上的，全中國第一檯布加迪EB16.4 威航 2011年，亞洲天團熱力兄弟代言布加迪時尚車型，二零一一年布加迪品牌進入亞洲市場，高層就布加迪品牌與趙晨浩打造亞洲天團環球熱力兄弟進行簽約,選出環球熱力兄弟同名專輯熱力歌曲《環球熱力兄弟來了》在布加迪汽車音像中播放讓全球愛好者觀看火熱mv播放,還讓環球熱力兄弟成為亞洲及大中華地區唯一代言人，堪稱「百年不遇，自成一派」的海豚王子趙晨浩所組建的超級人氣明星天體熱力兄弟，推出華語第一嘻哈舞曲天團的創作專輯，其中主打歌《我的感覺》轟動全亞洲，震撼網路，搜狗突破20億大關，創造華語樂壇新奇跡。品牌基本信息 英文名：Bugatti 創始人：埃多爾·布加迪 創建時間：1909年 所屬國家：義大利 所屬集團：大眾汽車集團 中國售價：2500-3800萬元(RMB) 出口稅率直接影響價格 所知曉的部分品牌 布加迪EB18.3奇龍（概念車） 布加迪EB118（概念車） 布加迪EB218 （概念車） 布加迪EB110 布加迪EB112轎車 布加迪EB110GT 布加迪EB110SS 布加迪EB16.4 Veyron： 布加迪EB16.4 veyron 布加迪EB16.4 Veyron pur sang 布加迪veyron fbg par Hermes 布加迪EB16.4 Veyron sang noir 布加迪veyron bleu centenarie 布加迪veyron Grandsport 布加迪veyron Supersport 布加迪16C Galibier 注意： 之前有很多人把布加迪威龍和威航說成了兩款車，威龍是硬頂，威航是敞篷版，實際上威龍是布加迪未進入中國市場的時候中國車迷根據veyron音譯過來的，威航才是布加迪的官方譯名，所謂的敞篷版實際上叫做布加迪威航Grand sport 汽車參數 長/寬/高(mm)： 4420/1995/1150 軸距(mm)： 2650 整備質量(kg)：1888kg Supersport（1838kg） 油箱容積(L)： 120 發動機型式： W16 每缸氣門數：4 增壓方式：4渦輪增壓 發動機位置：中置
編輯本段驅動方式： 四輪驅動
最大功率(Kw)/rpm：1001hp/6000 Supersport（1200hp） 最大扭矩(Nm/rpm)：1250nm/2200 Supersport（1500nm） 最高車速(km/h)：407km/h Supersport ：434km/h 百公里加速時間(S)：2.5 變速器形式：7擋雙離合變速箱
編輯本段布加迪競爭對手
因布加迪的車型是千萬級的豪華跑車，在相同價位，且動力強勁的品牌目前有帕加尼、柯尼塞格等。
編輯本段布加迪系列產品
Bugatti EB16.4 veyron（威航） supersport
Bugatti EB16.4 veyron(威航) supersport
布加迪於2010年7月推出的布加迪veyron系列終極款，由於換裝更大的中冷和功率更強的渦輪增壓器發動機的最大動力輸出已經從1001馬力提升到了1200馬力，峰值扭矩輸出達到了1106磅-英尺(1500 Nm)。其次，這款超跑車還配備了一個新研發的空氣動力學套件，採用了半包圍結構包裹了原來外露的發動機艙，減小了風阻、並且採用了一個新設計的底盤 懸掛以及全碳纖維的車身構造（需加價10w歐元）由於重新設計了單殼體結構，多出採用了碳纖維，所以比基本款輕了大約50kg，這也是為什麼普通veyron不能升級為veyron ss。 2010年7月4日，在德國技術檢驗局和吉尼斯世界記錄代表的共同見證下，現任布加迪威航御用試車手皮埃爾-亨利?拉法內爾（Pierre-Henri Raphanel）在Ehra-Lessien賽道（這里是大眾在德國最高安全級別的試車道，全長超過25km，擁有約8.8km長的大直道）駕駛Super Sport最終獲得了431 km/h(268 mph)的平均最高時速——這一成績來自儀器測得的427.933km/h和434.211km/h兩次極速的平均值。 值得一提的是，官方聲明出於保護輪胎的考慮，最終銷售的商品車的極速將被電子限速鎖定在415km/h——不過即使是這一時速，也已經超越了之前由美國Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo創下的411.76km/h的成績。
Bugatti EB16.4 veyron（威航）
Bugatti EB16.4 veyron(威航)
布加迪與1998年被大眾收購後，由大眾總裁皮耶西提出的第一個布加迪項目，立志於打造一款世界上氣缸是最多，急速最快，最能體現人類造車科技水平的計劃。由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念車演變而來， 布加迪EB16.4威航是自從EB110之後，第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產車，也是布加迪第二度復活後的開山之作。 布加迪EB16.4威航是一輛獨一無二的超級跑車。從來沒有一家汽車生產商曾設計、策劃或製造過這樣的一輛終極跑車：動力規格為1,001 匹馬力、極速407公里/小時、扭距1,250 牛·米、 16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅動。最強的動力規格及技術創新，將加速表現推到極至：時速0－100公里/小時僅2.5秒、時速0－200公里/小時7.3秒、時速0－300公里/小時16.7秒。 然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直強調減速性能必須比加速更為出色。因此， 布加迪EB16.4威航由時速100－0公里/小時剎車只需2.3秒。 盡管具備如此高性能的技術數據， 布加迪EB16.4威航都非常適合日常駕駛。它完美地結合了最簡易、無憂的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂趣。 布加迪EB16.4威航匯聚了最頂級的汽車製造技術。堅持忠於布加迪的傳統。沒有太貴或太完美，只有最好的零部件及物料，才會被用以生產 布加迪EB16.4威航超級跑車。 憑著完美地結合了最簡易、無憂的日常操作，及在公路上驚人的動力及極速表現， 布加迪EB16.4威航旋即成為收藏家夢寐以求的收藏目標。洛杉磯的博特森汽車博物館(Petersen Automotive Museum)更已展出了一輛布加迪威龍16.4。此外，它更吸引了一群不曾特別考慮購買全球最強馬力的超級跑車，卻完全被其無比舒適及日常簡易操控所迷的潛在顧客。 布加迪的創辦人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他堅持布加迪名車是真正的藝術， 布加迪EB16.4威航正是其哲學及理念的現代演繹。這是一部結合藝術、形態及完美技術等布加迪核心價值的超級跑車。毋庸置疑， 布加迪EB16.4威航已在汽車史上樹立了新的里程碑。 布加迪威航是工程學偉大的藝術品，美國的國家地理節目曾經專門為其做過節目。布加迪威航其科技一半是汽車，一半是飛機!其設計面臨幾大難題：第一，如此強大功率的發動機，如何冷卻。布加迪威航發動機在其試驗時，當其功率為1001時，實際上發動機所產生的功率是3000，三分之二的功率轉化為熱量，當時燒壞了實驗室頂棚的排氣裝置。布加迪工程師採用加大空氣進入量以及採用鈦及陶瓷等一系列材料解決這一問題。第二，當速度達到407km/h時，普通的剎車片已經燒壞，如何尋找專業的剎車片。布加迪公司得到的德國的一家特種材料公司的幫助，該公司使用碳纖維和陶瓷等復合材料經過兩次燒結成型，使其使用溫度達到1800度，而普通的剎車片只有1300度。第三，速度達到407km/h時，需要專業的輪胎。布加迪得到法國米其林公司的幫助！米其林工程師才專業輪胎製造工藝，其苛刻程度是普通輪胎無法達到的，甚至趕超了飛機輪胎，經過專業工裝米其林「輪胎酷刑器」驗證終於研發成功。其價格四個輪胎達到20000美金。第四，如何在一定的時間停下車，特別是在407km/h時，布加迪工程師採用飛機尾翼空氣動力學原理，通過尾翼改變角度，增加汽車抓地力，增大磨擦，其空氣制動力占整個剎車力的三分之一。控制系統採用高科技公司的超級靈敏幾乎達到光速的反應器，做到高速剎車，及時剎車，剎得住車....... 布加迪威航一半汽車，一半飛機！工程學的完美藝術品，汽車界的里程碑！
Bugatti16C Galibier
布加迪於2009年推出的一款四門Coupe概念車，外形設計意在向布加迪Type 57致敬，將於2013年正式投產 Bugatti16C Galibier
Bugatti16C Galibier 使用布加迪的8.0 升16氣缸發動機，不過相關的數據可能就要比威龍的747千瓦的最大輸出功率一級1250牛頓·米的扭矩峰值要小一些了。至於要小多少，布加迪官方則沒有在此次的發布之中透露。不過無論如何，這樣的配置搭配上四輪驅動系統、高性能碳纖維陶瓷復合材質剎車系統、經過了重新調校的懸吊系統之後，布加迪16 C Galibier都將有絕對的實力挑戰史上最強四門旗艦寶座！ 至於動力方面，16C Galibier採用了前置的布局，8.0L 16缸發動機，分兩個不同階段增壓，輸出功率在189-986馬力之間，仍採用四輪驅動。和威龍不同，16C Galibier的巨大動力不是來自於4個Turbo，而是來自於一套兩級式的機械增壓器。16C Galibier標配碳纖維陶瓷剎車盤，使用常規汽油燃料，但生物燃油在需要的時候同樣可以作為動力源。Bugatti16C Galibier 的售價將會定在90萬歐元（摺合人民幣884.7萬）至98.49萬歐元（摺合人民幣968.2萬）之間
Bugatti veyron（威航）Grandsport
Bugatti veyron(威航)Grandsport
威航GrandSport的動力系統與威航16.4規格相同。W16發動機採用4渦輪增壓技術，配合7速DSG變速器，在2200轉就能達到1250牛·米的扭矩。自然，在2.7秒內完成百公里加速對威航GrandSport來說是區區小事。與之相對的，這部速度機器100到0公里的制動距離僅為31.4米，只需短短2.3秒。這是由於威航GrandSport採用了尺寸達400毫米的碳纖陶瓷剎車盤和前8活塞制動卡鉗。 GrandSport是合篷與敞篷跑車兼容之作。硬質的頂篷卸下後不可能隨身攜帶，所以設計師從雨傘吸取靈感，設計了一個特殊的軟頂結構。它可以方便地安裝在車頂，卸下後也可以方便地儲存在後車廂里。
Bugatti veyron愛馬仕版
全車售價高達4300萬元的史上最貴車——布加迪威龍愛馬仕特別版日前登陸上海。記者從布加迪中國公司獲悉，該車每月只產一輛，預計年產量在14輛左右右。 5個輪胎就要20多萬元 這款車的四個輪胎加一個備胎就要20多萬元，據說是米其林為其度身定製的，這幾個輪胎就能買一輛寶馬。 技術參數足以讓其他豪華跑車黯然失色：最高可達407公里/小時的時速、最大可達1001hp/6000rpm的輸出功率、8公升的排氣量，在2200-5500轉/分時，最大扭矩可達到1250牛頓米、從0到100公里的加速時間僅需2.5秒、100-0公里剎車只需2.3秒;時速400公里時，緊急剎車系統會讓車在10秒內完全靜止。 每月只產一輛 布加迪威龍愛馬仕特別版為什麼能這么貴，不僅是因為其傲視群雄的技術。 布加迪愛馬仕版
布加迪威龍16.4被譽為世界上最快的量產車。與布嘉迪威航16.4普通版相比，布加迪威龍愛馬仕特別版由 布加迪提供技術，久負盛名的奢侈品品牌愛馬仕提供內飾及整車風格的設計。「內飾全手工打造、可以根據客戶對顏色的需求進行不同的搭配，客戶可以根據自己的需要進行預訂。」Frank表示，一個方向盤皮革的縫制就需要一個工匠花費十幾個小時，因此，愛馬仕一個月只能生產一輛車的內飾，所以這個愛馬仕特別版一個月也只能生產出一輛來。 據介紹，一般車儀錶板通常採用磨砂鋁材質，但愛馬仕版全部以小公牛皮包裹。坐上該車的乘客還會在儀錶板上發現一個設計精巧的小儲物櫃，可用來盛放旅行用的各式小物件和一個帶拉鏈的愛馬仕錢包。駕駛座位和乘客座位都包裹了雙色小公牛皮。將駕駛室和後置引擎隔開的擋板一直以碳纖維材料製成，此處則包裹了同樣優質的真皮材料。真皮掛面的後備箱里設有一個專門與之配套的儲物盒，採用帶有「Toile H」圖案的帆布和真皮兩種材料，由愛馬仕的工匠們手 極度奢華的內飾
工製作完成。 為了突顯愛馬仕的品位，該車採用了8輻拋光鋁合金輪胎，中央蝶形輪鎖上烙有字母「H」，輪緣周圍的通風孔設計則模仿了愛馬仕馬鞍線跡的典型樣式。
❹ 阿斯頓馬丁屬於什麼檔次的車最貴的一款多少錢
阿斯頓馬丁這款車在中國來說的，並不是一個很熟悉的名字，相比較其賓士寶馬來說的話，阿斯頓馬丁就像是沒什麼名氣了，但是這款車在國外的名氣卻很大，它是一個什麼檔次的品牌呢？
資料拓展：
阿斯頓·馬丁（AstonMartin） 汽車公司設在英國蓋頓，公司主要生產敞篷旅行車、賽車和限量版的跑車。阿斯頓.馬丁公司始建於1913年3月，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班。
1987年被美國福特公司收購。2007年，Prodrive老闆大衛·理查茲以9.25億美元的價格從福特手中購得阿斯頓·馬丁品牌。1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。福特除了為其提供財務保障外，還向它全面提供福特在世界各地的技術、製造和供應系統，以及支持新產品的設計和開發，令這顆豪華跑車中的明珠重新煥發出迷人的魅力。
英國車企阿斯頓·馬丁公司預計2018年8月29日確認將在倫敦證券交易所上市的消息。
❺ 世界上最貴的跑車叫什麼 名字
世界上最快最貴的跑車~
是布加迪·威龍（BugattiVeyron）超級跑車，其功率達1001馬力，是世界上馬力最高的汽車，它的16缸引擎位於車中部，緊靠駕駛室，它的排量也達8.0升。這輛超級跑車的時速可以達252英里（405公里/時），這個速度比麥拉倫F1賽車（McLarenF1，原先世界上最快的汽車）的速度還要快10英里/時。它的價格也是世界之最，$1，000,000($1,192,057)約9,867,013.4人民幣(986.7萬人民幣)，堪稱車中之王。
據英國《太陽報》3月1日報道，當天，在日內瓦汽車展上，一輛世界上行駛速度最快、最昂貴的汽車面世。
圖在http://image..com/i?tn=image&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%B2%BC%BC%D3%B5%CF%A1%A4%CD%FE%C1%FA&z=0
❻ 最貴的跑車多少錢
目前最貴的量產版跑車是布加迪威龍100萬歐元以上,北京車展有人花了2500萬買了輛,它也是跑得最快的跑車,每小時417公里,法拉利最貴的跑車是FXX,限量三十台,人民幣在1500萬左右,而且買這車的前提是你必須是法拉利公司的忠實顧客,必須擁有3輛以上而且從沒變賣過法拉利的車主才有機會買得到,第一輛FXX是舒馬赫的,世界上賣跑車貴的還多,貴點的在800萬上下,再貴點就奔千萬
❼ 布加迪威龍限量版跑車最貴多少元
布加迪威龍至今一共出售過六款傳奇限量版
1.Jean-PierreWimille傳奇限量版車型 限量三台 國內沒有，美國售價320萬美元
2.Jean-Bugatti傳奇限量版車型 僅限量發售3台 國內有一輛 在重慶力帆公子那 4800萬
3.Grand Sport Vitesse Meo Costantini傳奇限量版車型僅供三台，稅前售價高達209萬歐元（摺合人民幣1730萬余元布加迪限量版中最便宜的一款）
4.2014年3月日內瓦車展Rembrandt Bugatti布加迪這款傳奇限量版全球限量三台，售價達到218萬歐元
5.2014年4月北京車展全球首發布加迪Black Bess傳奇限量版。限量三台，全部都在中國，上海一輛HAC成員ms.j，廈門老蔡一輛，北京SCC可樂一輛，售價6100萬。
6.布加迪以創始人Ettore Bugatti來命名第六款，也是最後一款布加迪傳奇限量版車型。和傳奇限量版其它一樣僅限三台，這款車搭載了一台8升W16引擎，0~100公里/每小時只需2.6秒，最高時速可以達到408公里/每小時，售價達279萬歐元。
❽ 布加迪威龍限量版跑車最貴多少元
布加迪威龍至今一共出售過六款傳奇限量版 1.Jean-PierreWimille傳奇限量版車型 限量三台 國內沒有，美國售價320萬美元 2.Jean-Bugatti傳奇限量版車型 僅限量發售3台 國內有一輛 在重慶力帆公子那 4800萬 3.Grand Sport Vitesse Meo Costantini傳奇限量版車型僅供三台，稅前售價高達209萬歐元（摺合人民幣1730萬余元布加迪限量版中最便宜的一款） 4.2014年3月日內瓦車展Rembrandt Bugatti布加迪這款傳奇限量版全球限量三台，售價達到218萬歐元 5.2014年4月北京車展全球首發布加迪Black Bess傳奇限量版。限量三台，全部都在中國，上海一輛HAC成員ms.j，廈門老蔡一輛，北京SCC可樂一輛，售價6100萬。 6.布加迪以創始人Ettore Bugatti來命名第六款，也是最後一款布加迪傳奇限量版車型。和傳奇限量版其它一樣僅限三台，這款車搭載了一台8升W16引擎，0~100公里/每小時只需2.6秒，最高時速可以達到408公里/每小時，售價達279萬歐元。
❾ 布加迪跑車一輛多少錢
布加迪威航(Veyron) 16.4 25000000RMB布加迪-威龍 12000000RMB布加迪威航於2001年開始正式投產，並決定限產不超過300輛。這款全球限量生產300輛的布加迪威航16.4車長4.47米，售價在2500萬元左右，其動力規格為1001匹馬力、極速每小時407公里、扭矩1250 Nm/2200rpm、16氣缸4渦輪增壓發動機及全時四輪驅動，0至100公里加速僅2.5秒開發理念：4月20日，全球最富創意的高性能超級跑車布加迪威航16.4首次在華亮相，這也是布加迪向中國大陸邁出的第一步。布加迪創辦人EttoreBugatti曾是一位藝術家，其對美學的見解，造就了他對車輛藝術的獨特欣賞，也成就了布加迪威航16.4的名車藝術。
車型介紹：全球限量生產的布加迪威航16.4動力規格為1001匹馬力、極速每小時407公里、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4渦輪增壓發動機及全時四輪驅動，其0至100公里/時加速僅需2.5秒唯一比威航16.4加速度更快的是它的制動系統，由時速100至0公里剎車只需2.3秒。
投放時間：自此次北京車展開始，上海賓利汽車銷售有限公司將正式在華銷售布加迪威航16.4，售價為人民幣4300萬元。
技術參數足以讓其他豪華跑車黯然失色：最高可達407公里/小時的時速、最大可達1001hp/6000rpm的輸出功率、8公升的排氣量，在2200-5500轉/分時，最大扭矩可達到1250牛頓米、從0到100公里的加速時間僅需2.5秒、100-0公里剎車只需2.3秒；時速400公里時，緊急剎車系統會讓車在10秒內完全靜止。布嘉迪威航16.4被譽為世界上最快的量產車。與布嘉迪威航16.4普通版相比，布嘉迪威航·愛馬仕特別版由布嘉迪提供技術，久負盛名的奢侈品品牌愛馬仕提供內飾及整車風格的設計。
❿ 目前最貴的五款跑車是
1，最貴的車，勞斯萊斯——銀魅，據說這車放在英國勞斯萊斯總部，恐怕
只有在勞斯萊斯工作的人才能看見它了，售價暫時全球最貴，1億英鎊，根據
今天的匯率是 1英鎊比11.8RMB，那麼 這車現在是 12億左右~不賣的
2，最貴的跑車，布加迪這個品牌，德國品牌，超級跑車的世界只最，售價
從140萬美元—1100萬歐元不等，至於哪款便宜 哪款貴，只有大眾集團的才知道
4200萬那輛 是 布加迪—愛馬仕~~網上有報導的。輸入進去就能找到它的新聞
3幾乎每個品牌都生產過限量版車型，這些車型因此而變得昂貴。但一般的限量版還不算非常獨特，有那麼一些車型，它們將「限量」做到了極致，全球只生產一台。這些車型堪稱汽車行業王冠上的明珠，曠世稀有讓它們的價值已經難以衡量。
布加迪威航白金版
4看過那台頗具中國元素之感的布加迪，很多人一定聯想到另一台車法拉利599 GTB哥窯版。相比布加迪白金版，這台法拉利的中國血統更加純正，因為它的車身塗裝正是由中國當代藝術家盧昊先生親自操刀，其設計靈感源自於宋代哥窯開片瓷器，並以手工漆繪打造，非常具有中國文化底蘊。如此大師級的作品，當然也不會批量生產，法拉利同樣將其定義為了全球僅此一台的產品。
哥窯限量版基於法拉利599 GTB車型，所以在動力和操控方面，哥窯限量版與普通版並無太多不同。兩車主要變化在於外觀和內飾。在外觀設計上，設計師從宋代哥窯瓷器中汲取靈感，車身漆面上的開片瓷圖案古樸自然，條塊分明。車身的C柱上鑲有「中國」二字的琺琅牌。而在內飾部分，設計師也巧妙地融匯了其他中國元素，啟動鍵背底取材於義大利著名珠寶品牌的玉石，銀質鑲邊，玉表刻有小篆體「啟動」二字。
這台車值多少錢？2009年，法拉利在北京正式對其拍賣，經過激烈競標，最終被一位上海買主以120萬歐元(當時約合1162.1萬元人民幣)的價格收入囊中。法拉利599 GTB哥窯版
5法拉利獨一無二的產品並非只有那台青花瓷版599 GTB，躍馬還擁有一台震驚世界的專屬跑車法拉利P4/5。不過略顯尷尬的是，這台車並非是法拉利工廠的傑作，相反，它誕生的原因恰恰是因為對法拉利廠方的工作不滿。
作為法拉利資深收藏家，James Glickenhaus對跑車擁有自己獨到的見解，因為對Enzo車型外觀不滿，他將自己的Enzo運回義大利Pininfarina，委託該公司為他重新進行設計。該車是以1967年FerrariP4賽車為概念，以Enzo為基礎改造而成。不要以為它只是小作坊的改裝游戲，Pininfarina公司從零開始打造到花了數個月的時間，不論是設計草圖、制模、壓版，一切都是比照法拉利車款的開發過程，包括將P4/5置於風洞中，再不斷地進行測試與修改，最後以碳纖維來打造P4/5車體。法拉利P4/5
6P4/5外觀融合了P4賽車的線條概念與現代的元素，猶如太空載具般的設計使其科技感十足。P4/5的雙排氣管沿用了F1潛望式排氣管的設計概念，霸氣十足。而在內裝部分，則是自Enzo完整移植而來，唯一的差別是Pininfarina為P4/5設計了專屬的內裝飾板、影音系統、電子按鍵、出風口，並重新配置。在動力與操控方面，P4/5動力心臟與Enzo同為6.0升V12引擎，660匹馬力與67kgm扭力可讓車重僅1200公斤的P4/5，在3.5秒內完成百公里加速，而最高速度則達到362km/h。因為P4/5的基礎是Enzo，所有包括EBD、ABS、ASR、E-Diff、可調式懸掛系統等，Enzo有的，P4/5也通通都有，而後者除了將空調系統加強之外，還增設了ipod nano以及GPS等功能。
當蘭博基尼將換代「大牛」Aventador LP 700-4帶到世人面前時，許多車迷都為之瘋狂。而2012年日內瓦車展上，擁有堪比F1賽車般霸氣造型的Aventador J，則更是將吸引眼球做到了頂點。不過即便再有錢，你也無法將其開回家了，因為它同樣是全球獨一無二的。
Aventador J名稱中的J，是向曾經撞毀的測試車Miura P400 Jota致敬。Aventador J的設計源自Aventador LP 700-4，但是，設計者對其改造還是很徹底的，絕不雷同：車頭變得更窄，碳纖維進氣口風格鮮明，帶有中央固定車身包圍以及向上方傾斜的飛翼。其前後保險杠均帶有魚鰭狀碳纖維，主要用於調整氣流方向，以及提升整車抓地性能。其中最有意思的是位於車身最高點的後視鏡造型就像潛望鏡一樣。另外，Aventador J車門比Aventador更薄，配有小型的固定車窗，車門可以向上開啟。車輪同樣是專門針對Aventador J研發，前輪圈為20英寸，後輪圈為21英寸。五輻鋁制輪圈採用中央閉鎖系統，同時還增加了可以充當小型風扇使用的碳纖維嵌入物，藉此達到最佳的剎車散熱效果。它的尾部由碳纖維後擾流器，四根巨大的排氣管以及蘭博基尼獨特的Y字型尾燈三部分組成。動力方面，Aventador J搭載與Aventador LP 700-4相同的6.5L V12發動機，但是由於Aventador J去掉了車頂、前擋風、空調系統以及導航系統，車身重量大減，使之在515kw強功率推動下的百米加速為2.8秒，時速高達315km/h。
至於它的售價，通常的說法是在1500萬-2500萬人民幣左右。不過反正也買不著，何必那麼關心呢？蘭博基尼Aventador J
6邁巴赫給人的感覺，通常是大氣、沉穩、富貴等等，非常適合作為成功大叔的座駕。你是否想過，如果給邁巴赫一個類似蝙蝠俠座駕的造型，那會是怎樣一種奇妙的STYLE？全世界有且只有一台車叫作邁巴赫Exelero，它可以給你答案。
邁巴赫Exelero由義大利著名設計師Stola親手打造，同時，邁巴赫設計中心和德國普福爾茨海姆學院(Pforzheim College)的學生也參與了該款超級跑車的設計。Exelero延用了上個世紀30年代流行的設計風格，寬大的車頭和車前輪防塵罩讓我們彷彿看到過去。整車也融入了更多的現代風格，流線誇張的整車曲線，掃帚形的車尾設計，都給我們帶來時尚的氣息。在車頭設計上，Exelero彷彿刻畫出猛獸的前臉特徵。更大更醒目的邁巴赫標志性的鍍鉻前散熱器格柵，像猛獸張開的大嘴，而鑲嵌在拱起的前輪防塵罩上的鳳眼形組合前大燈，就像猛獸明亮的大眼睛。此外，前保險杠極小的離地間隙，也讓Exelero的跑車特徵更加明顯。在車尾設計上，五組尾燈呈線形依次布置在車尾的兩側，使整個車尾現代感十足。
動力方面，這款超級雙座轎跑車，配備了同樣搭載在邁巴赫57S上的一款V12雙渦輪增壓發動機，但是該發動機經過AMG公司的進一步強化與調校後，在轉速為5000r/min時可輸出515kW的最大功率，而1020Nm的峰值轉矩，在發動機轉速達到2500r/min時便源源不斷地噴涌而來。雖然整車自重達到2660 kg，但充沛的動力性還是讓Exelero爆發力十足，0-100km/h的加速時間僅為4.4秒，這比邁巴赫57S快了將近1秒鍾。另外，在義大利北部納爾多高速試車場的Tempodrom賽道上所進行的初步測試當中，在這款大功率發動機的推動下，Exelero最高車速達到了351km/h。
這台車的用途究竟是什麼？拉風、競速、泡夜店、談生意，甚至是維護世界和平？NO，它的用途難免有些讓人失望它實際上是專門為德國富爾達輪胎公司測試輪胎性能而製造的。這家與賓士關系良好的輪胎公司，希望通過邁巴赫Exelero來得到同等級跑車輪胎行駛時的試驗數據，以便其開發出更適合跑車使用的新一代加寬專用輪胎。
邁巴赫Exelero