A. 為什麼上海13號線好顛簸而且噪音好大
因為13號線列車避震差。急轉彎很多其他線路都有，但避震好，感覺沒那麼抖。13號線的確是彎比較多，但在直路上也還是抖，不得不懷疑是不是列車質量比較差。根據車內的品牌標示，13號線是完全國產的，不像以前的線路都是合資的。
B. 上海地鐵2號線靜安寺與江蘇路站之間有一段隧道地鐵通過的時候噪音很大是怎麼回事求高人分析一下，謝謝！
不均勻沉降。
彎道的左右高度是不同的，正好提供車輛轉彎的的向心力。如果沉降不均勻，軌道提供的向心力不對了，只能靠輪子左右的側向力額外提供向心力，這樣有了很大的摩擦，就有刺耳的噪音了。
C. 為什麼地鐵的噪音比高鐵大
地鐵行走發生很大噪音，由於是地下，封閉性嚴，沒有散發噪音的環境，導致噪音集中，所以地鐵的噪音要比高鐵的噪音大。
D. 上海地鐵在行駛過程中為什麼會發出怪聲音 去年我17歲，就在暑假快結
兩個地方地鐵我都做過，有發言權：
上海一些老的地鐵車廂相對陳舊（但還沒到淘汰的年限，如1、3、5號線），尤其滿載的情況下，路線有彎角或者鐵軌接軌處會發出聲響屬正常現象。新線一般不會出現這樣的情況，如10、11、13號線。
相對來說南京的地鐵都是新車，新線路，且乘坐地鐵的人遠沒有上海多（擠地鐵），自然要好一點。
E. 地鐵雜訊這么大為什麼不覺得難受
只是以感觀講，如果列車在區間隧道行駛時，因隧道本身空間狹小，車速快引起空氣與隧道壁的摩擦(活塞效應)會產生巨大嘯叫聲，另外隧道內相對密閉，車輪摩擦鋼軌產生的迴音會加重車廂內的雜訊，車速越快這種效應越明顯。而在地面及高架區間，進入彎道時車輪與鋼軌摩擦聲比較明顯，加速時列車動力部分直流電機聲會有明顯提高。還有就是車輛進站時的剎車噪音十分大(90分貝以上)。應該說，隧道內車速快對車廂內人講比較不適，高架上對周邊居民有影響。
F. 地鐵有的路段很安靜,有的路段噪音很大是為什麼
路段問題，如果列車行駛到有彎道的路段噪音會更大，而直線則很少出現這種問題。
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。
地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。
地鐵優點：
節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。
G. 為什麼地鐵在剎車進站的時候有巨大的金屬磨嚓的聲響有沒有方法可以減輕或消除這是我在上海天山路地鐵
這個沒辦法解決的，地鐵的輪子和鐵路都是鋼鐵的，剎車的時候肯定有刺耳的聲音。這個對人健康不影響。
H. 乘坐地鐵有時會發出很響的聲音，那時速度是多少才會有
每個城市每條地鐵線路時速都不同的，一般地鐵列車的構造設計速度等級為80公里、100公里及120公里，運行時平均為65-70公里/小時，部分線路硬體條件允許的話跑起來的話可以上100km/h以上，但一般不會超過120km/h。我國CRH系列動車組平均250km/h左右，CRH3型300~350km/h。
目前的「中國鐵路第一速」就是CRH3型在京津城際上創造的394.3km/h，如果不考慮安全問題的話，可以上400km/h。深圳地鐵三期工程首列車順利運抵11號線松崗車輛段，該列車的設計時速與運營時速都可達到最大的120公里，該型列車是當下國內最快時速的超大編組地鐵列車。2016年6月，深圳地鐵11號線全線開通試運營。
地鐵，即"地下鐵路"的簡稱，狹義上專指在地下運行為主的城市軌道交通系統。但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。
I. 為何上海地鐵1號線有2次噪音
列車高速通過彎道，而且轉彎半徑較小，車輪和鐵軌磨擦的聲音，由於列車輪隊間沒有差速器所以兩邊車輪轉動速度是差不多的，但是由於外側軌彎道距離大於內側軌所以一側車輪可能有空轉磨擦等雜訊
J. 為什麼地鐵噪音比高鐵大
地鐵運行時的噪音是因地鐵列車的輪對與鋼軌之間摩擦產生的，在直線上運行噪音一般不大，但地鐵列車在通過小曲線半徑線路和道岔區域時噪音會變得非常大。
感覺最主要的原因應該是空間狹窄封閉，迴音導致。公路上行駛的汽車的雜訊非常小，但在通過隧道時，周圍雜訊明顯加大，車內說話都聽不太清，駛出隧道，雜訊立刻消失。
阻斷雜訊傳播：
在傳雜訊途徑上降低雜訊，控制雜訊的傳播，改變聲源已經發出的雜訊傳播途徑，如採用吸雜訊、隔雜訊屏障等措施，以及合理規劃城市和建築布局等。
受雜訊者或受雜訊器官的雜訊防護，在聲源和傳播途徑上無法採取措施，或採取的聲學措施仍不能達到預期效果時，就需要對受雜訊者或受雜訊器官採取防護措施，如長期職業性雜訊暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或頭盔等護耳器。
以上內容參考：網路-噪音