1. 蔚來第三款量產車EC6交付前，先和大家談了談「設計驅動」
近年來，隨著消費升級以及年輕化趨勢的加劇，國產車開始集體進入「設計時代」。
例如，比亞迪不僅挖來國外頂尖設計師、前奧迪的設計總監艾格，還「牽手」了美國西海岸洛杉磯的Art Center（藝術中心設計學院）；與此同時，紅旗和長城也紛紛出動，將知名車企勞斯萊斯和路虎的設計師納入體系，試圖打造更加出色的外觀設計。
蔚來EC6
在蔚來 汽車 董事長兼CEO李斌的親自「站台」下，全新蔚來EC6在本屆成都車展上正式上市。
新車定位轎跑SUV，補貼前售價36.8萬-52.6萬元，共有運動版、性能版、簽名版三個車型，每個車型分別有70kWh和100kWh兩種容量的電池可供選擇。其中，搭載100kWh電池的蔚來EC6性能版和簽名版車型NEDC續航可以達到615公里， 百公里加速僅4.5秒。
據了解，蔚來EC6已從去年12月蔚來 汽車 NIO Day之後開啟預訂，量產車輛將在今年9月底正式交付。
蔚來上海設計團隊負責人Colin Phipps
「設計驅動是蔚來品牌的DNA，由四大要素組成：純粹(Pure)、精緻(Sophisticated)、未來感(Progressive)、有溫度(Human)。」 據蔚來上海設計團隊負責人Colin Phipps介紹，蔚來EC6的設計也同樣遵循了這四大原則。
「同時，根據EC6的定位，我們設計了更年輕活力、愉悅舒適的細節和體驗，將EC6打造成為一款好看、好玩、好開的智能電動轎跑SUV。」 Colin Phipps表示。
從外觀角度來看，EC6和蔚來其他兩款車型ES6、ES8擁有同樣的設計風格，長寬尺寸和ES6完全相同，但是車身比ES6更加低矮，尾部也採用掀背式設計。此外，蔚來EC6最引人注目的就是它擁有一塊全景天幕式玻璃天窗，這塊天窗幾乎占據了整個頂棚的位置，面積達到2.1平方米。
對於這一「穹頂式天幕」的設計靈感，Colin Phipps表示正是來源於蔚來想要為用戶創造愉悅的生活方式的目標體驗。
全景天幕式玻璃天窗
「我們都有過這種很美好的體驗，在一個晴朗的午後，去散散步，或者早晨剛起床的時候看到清晨的朝陽，讓你感覺很有活力，心情很美好，我們想把這種美好的愜意，通過我們的EC6展示和傳達出來。」 Colin Phipps表示，同時天幕採用雙層隔熱玻璃，具有超過80%的隔熱和超過99.9%的紫外線隔絕能力。
而為了進一步呈現通透開拓的車內空間，EC6上還有諸多類似的小細節。例如，一般而言，溜背的造型設計會妥協一部分後排頭部空間和後備箱容量，但通過持續的設計優化，EC6行李廂蓋板下的儲物空間和ES6是一樣大的，與此同時，為了讓行李廂取放物品更加方便，蔚來把整個EC6的尾門鉸鏈位置進一步向內推，使得整個尾部的開口更大，以便大家取放東西。
至於內飾設計，EC6則主要體現了品牌DNA中的「溫度」理念，車內第一次使用到了Haptex材料，是可持續的環保材料，同時有非常低的VOC (Volatile Organic Compounds揮發性有機化合物)，對於車內環境很友好。「我們認為這是內飾很重要的一個體驗，其實這個材料已經在 時尚 界和時裝界有了很廣泛的應用，我們是第一次用到車內。」 Colin Phipps表示。
除環保材質之外，前排中控的下部仍是由喜馬拉雅棕色Nappa真皮包覆，這些細節是蔚來 汽車 一貫的精緻感與豪華感。
蔚來EC6內飾
在Colin Phipps看來，車只是蔚來愉悅生活方式的一部分，此外，還包括NIO HOUSE 、NIO LIFE、NIO DAY等一系列相關服務，所有的這一切都是為了打造一個端到端的體驗。簡單來說，「你在蔚來買車下訂單的時候，就相當於加入了一個大家庭，一個社群。」
近日，蔚來 汽車 官方發布7月份的銷量數據，共交付了3533輛新車，同比增長322.1%，超過去年同期交付數量的3倍。
校對：余承君
2. 蔚來純電動中型轎跑SUV EC6亮相有望7月份上市
新能源汽車現在成為了汽車發展的一個主流方向，眾多的汽車廠商也是推出了自己的車型。其中蔚來汽車在國內純電動汽車市場中的表現是非常突出的，其產品也是非常出色。日前，從相關渠道獲悉，蔚來旗下全新轎跑SUV車型——EC6有望在今年7月上市。新車亮相於2019年的蔚來NIODAY上，與ES6相比擁有更強的運動感。值得一提的是，蔚來EC6的最大續航里程能達到615km，超越了ES6和ES8車型。
在汽車如此高門檻的行業中，的確需要這樣降低燃油成本保護環境，同時能驅動消費轉型讓消費者做主的企業，如果技術方面能看齊特斯拉，用戶體驗方面符合國內市場規律，那麼我們應該給予這樣的包容和支持。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 敲定！蔚來中國總部落戶合肥 投資額超百億 EC6正式量產
焉知汽車消息：2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中(雲)簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行，蔚來董事長李斌表示，蔚來將與合肥市簽署框架協議，蔚來中國總部項目將落戶合肥。
對於造車新勢力企業而言，汽車生產資質是不得不面對的一道門檻，蔚來汽車選擇的是依靠江淮汽車代工生產。早在2016年4月，基於江淮整車製造經驗、生產資質等原因，蔚來便開始與江淮簽署戰略合作協議，其中包括：優化整合供應鏈體系資源，加強電池、電機、電控、汽車電子等核心關鍵部件技術合作，打造全球一流的供應鏈能力體系等。雙方初步確認，計劃產銷量為5萬輛/年，蔚來ES8由江淮製造，最後雙方合作打造了蔚來合肥工廠。截止到今年一月份，從江淮蔚來合肥工廠生產交付的車輛已達33728輛，位列造車新勢力第一名。
成立3年以來，該工廠已經成為安徽省和合肥市的樣板項目，連大眾集團CEO第四參觀後也贊不絕口。蔚來CEO李斌曾在公開場合對江淮工廠做出評價，他認為江淮工廠比保時捷工廠還要強。
不過據交強險上險數據統計，2019年6月起，江淮新能源乘用車的銷量僅為1200輛，而同期江淮蔚來工廠生產的車型銷量卻在不斷增長。此番蔚來總部落戶合肥，不論是對於急需輸血的蔚來汽車還是面臨轉型難題的江淮，甚至是當地汽車產業，都將產生深遠影響。
也許，蔚來的未來更加明朗了，給蔚來一點時間，給李斌一點時間，他將會給我們製造更大的想像空間！
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4. 續航可達615km，最快4.5秒破百，蔚來EC6補貼前售36.8萬起
7月24日，在今日開幕的成都車展上，蔚來首款轎跑SUVEC6正式上市，新車共推出了簽名版、運動版和性能版三個版本共計6款車型，補貼前售價區間為36.80-52.60萬元。新車搭載70kWh和100kWh兩種電池組，最長續航里程可達615km，同時將於9月下旬對首批預訂車主進行交付，12月份開始全面交付。
小結：數據顯示，剛剛過去不久的6月份，蔚來單月總銷量達到了3740輛，同比增長179.1%，同時在上個星期，蔚來也迎來了第5萬輛車型下線，其中ES6自上市以來銷量已達2.3萬輛，連續十個月蟬聯中國純電SUV銷量冠軍。很顯然，這些數據表明蔚來正一切向好，而相信此次隨著EC6的上市，產品線更豐富的蔚來，在銷量上也將創造新高。
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5. 蔚來EC6正式上市：轎跑SUV售36.8萬起，4.5秒破百，續航615公里！
2020成都車展期間，蔚來旗下全新轎跑SUV車型EC6正式上市，新車共推出3款新車，補貼前售價區間為36.80-52.60萬元。
內飾方面，新車基本上沿用了家族目前的設計風格，擁有智能化愉悅數字座艙、9.8英寸超窄邊數字儀表和11.3英寸高清多點觸控中控屏。此外，新車還將提供一塊超大尺寸的全景天窗，面積達2.1㎡，為車內營造出更好開闊感。
動力方面，蔚來EC6簽名版和性能版搭載而性能版搭載前永磁同步電機和後非同步感應電機的組合，最大輸出功率544馬力，最大扭矩725N·m，0-100km/h加速最快4.5秒。運動版則搭載前、後160kW雙永磁電機組合，0-100km/h加速可達5.4秒。續航方面，新車可選70kWh或100kWh電池包，提供四種NEDC續航里程：425km/605km/435km/615km。
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6. 蔚來EC6首試：為何在試車之前，我已經先訂了一台
不過，面對這樣的好產品，即使當前訂車要等待的時間較長，我還是願意推薦給想買電車的消費者的。你需要注意的，除了訂車時間，還有以下幾點：一，EC6與ES6的外觀差異；二，EC6與ES6配置及價格的差異；三，EC6的後座頭部空間與尾廂絕對空間都比ES6有了小幅度縮水。
當然了，最後，我要說一下我買電動車的基礎性條件：我家裡有固定停車位、可以裝家用充電樁。是的，就算蔚來有當前最為便捷的換電方式，充電奶媽車也經常可以雪中送炭，但買純電車的最大前提，還是你應該有便捷的充電條件。如果你沒有，那你的電動車使用體驗是達不到最好的，即使，你買的是一台蔚來。
【蔚來EC6首試印象】
突出優點：外觀獨特，配置齊全；後排和尾廂空間犧牲得不多；優異的機械匹配和駕乘品質。
主要短板：後排隔音水準不夠好；當前版本續航能力一般；顏色選擇不如ES6多。
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7. 試駕蔚來EC6 | 雖然4.5s破百+615km續航，但想買的先等等！
在本月初，蔚來公布了9月銷售成績單，整個9月賣了4708台，同比增長133.2%，成為蔚來自交付以來的最佳單月銷量成績。
這樣的成績可謂來之不易，還記得在上年10月，蔚來因為錯失浙江吳興區的50億元融資，一夜之間股價大跌5.81%，險些觸及到退市邊緣，當時網路上唱衰蔚來的聲音不絕於耳。而年底那台在NIODAY發布的重磅車型——蔚來EC6則成為了「歷史的拐點」。
那究竟買哪台呢？先等等，好戲年底才開始。
*國產ModelY、100kWhEC6年底交付
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8. 蔚來EC6實車曝光！7月上市，對標特斯拉Model Y
網上車市日前獲得蔚來EC6實車圖，新車定位轎跑型純電SUV，分為運動版和性能版兩個版本，並且均提供70kWh、84kWh、100kWh容量電池組。新車將於7月份正式上市並公布價格和配置，隨後在9月份向用戶交付（100kWh需等到四季度）。
蔚來EC6量產項目今年2月底在江淮工廠正式啟動，這也是合肥江淮蔚來製造基地量產的第三款車型。EC6在去年12月28日NIO Day上首次發布並接受預訂，從實車圖中可看出，新車採用隱藏式門把手、五幅迴旋鏢式輪轂。此外，EC6匹配一體化穹頂式玻璃車頂，總面積達2.1平方米。
在競品方面，蔚來EC6對標的是特斯拉Model Y，Model Y國產項目已經正式啟動，將於明年在上海工廠投產。Model Y已開啟預售，該車共分為後驅版長續航版44.4萬元，雙電機全輪驅動長續航版48.8萬元和雙電機全輪驅動高性能版53.5萬元，不過，隨後特斯拉中國官方網站已經刪去了Model Y後驅版的信息，與Model 3國產類似（國產車型為後驅版）。
蔚來EC6雙電機版在續航方面對比特斯拉有一定優勢，該車，百公里加速時間僅為5.6s。在售價方面，隨著特斯拉國產化率提升和產能爬坡，國產Model Y售價有望下探至40萬元以內，對於蔚來EC6來說有不小的壓力。
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9. 蔚來EC6試駕：除了4.5秒破百，產品服務也是亮點！
要說蔚來EC6沒有亮點其實也不公平。細看這台車的細節會發現非常用心，比如巨大鏤空儲物下方的香氛系統，兩個不大的中控屏下面隱藏著目前最先進的自動駕駛系統之一，持續的相處會發掘蔚來更多的亮點，這個時候再加上超越期待的服務水平，你還能不心動？蔚來走了一條最難走的高端路，但目前來看，這條向上之路走得還不錯。
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10. 蔚來EC6實拍：意料之外的驚喜 旗下第 3 款量產車進入戰場
時間是讓人猝不及防的東西，爭不過朝夕，又念著往昔...
轉眼間，蔚來的第三個NioDay如期而至。我們很容易理解上山容易下山難的道理，但對於創業者來說，最難走的路，往往還是上坡路。當大多數車企還沉浸在2019年度銷量盤點的喜或悲中時，在溫暖如春的深圳，蔚來於本屆NioDay發布了第三款量產車——EC6，馬不停蹄又踏上了一段新的征程。
在NP1平台中，所有車型的電池包尺寸都是一樣的，包括ES8、ES6乃至新款EC6車型。在大電池的加持之下，再加上永磁電機的節能性，蔚來EC6將可成為蔚來NP1平台中續航能力最長的一款SUV，再結合到可能會有比ES6更低的價格，這車想想都覺得興奮。
編輯總結?/
造車不是一項經濟行為那麼簡單，它是一門科學。再者，世界上並無完美的車，在車輛工程中，只有矛盾的組合。而市場表現好的車，就是一輛多重矛盾被工程師完美平衡的機器。參考EC6的參數以及兄弟車型ES6的產品力，即便放到全球市場，EC6也是一款非常「能打」的產品，那麼這款轎跑SUV能否為蔚來不斷攀升的銷量再添一筆呢？目測問題的關鍵就在於最終價格了。
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