Ⅰ 交匯上海的鐵路干線
（1）從我國鐵路干線分布圖看出，①是從北京到哈爾濱的京哈線，②是從北京到廣州的京廣線，③是從北京到上海的京滬線，④是從焦作到柳州的焦柳線；
（2）從我國鐵路干線分布圖看出，從⑧昆明市到上海，依次經過的鐵路干線為：貴昆線、湘黔線、浙贛線、滬杭線；
（3）從圖中看出，京滬線與滬杭線交匯於上海；隴海線與京廣線交匯於鄭州；京包線與包蘭線交匯於包頭；寶成線與成昆線交匯於成都；滬杭線與浙贛線交匯於杭州；
（4）從圖中看出，從甘肅省的金昌到西藏的布達拉宮，應選用蘭青線和青藏線．
故答案為：（1）京哈；京廣；京滬；焦柳；（2）湘黔；浙贛；（3）⑥；③；④；②；⑤；（4）蘭青；青藏．
Ⅱ 上海市城市交通干線三縱三橫
「三橫」北線為：虹橋樞紐-北翟高架路-北橫通道（在建）-周家嘴路隧道（在建）-自貿區（外高橋）；
「三橫」中線為：虹橋樞紐-延安高架路-延安東路隧道-東西通道浦東大道（在建）-中環；
「三橫」南線為：嘉閔高架路（九亭）-南橫通道-龍耀路隧道-成山路-楊高南路-楊高中路-外環（金海路）。
「三縱」西線為：滬太路-華靈路-嵐皋路-泰州路-烏魯木齊路-東安路-龍騰大道-龍水南路；
「三縱」中線為：南北高架-盧浦大橋-濟陽路高架；
「三縱」東線為：逸仙高架-南北通道（走向為：曲陽路-臨平路-公平路-浦東南路-浦三路）-楊高南路。
Ⅲ 中國主要的南北鐵路干線
中國主要的南北鐵路干線有以下幾條：
1：京哈通道——自北京經天津、沈陽、哈爾濱至滿洲里，全長2344千米。由現有的京秦、京山、沈山、沈哈、濱州線和規劃中的京沈哈客運專線構成，是東北與其他地區客貨交流的主要通道，也是東北地區的交通命脈。
2：東部沿海通道——自沈陽經大連、煙台、膠州、新沂、長興、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、廣州至湛江，全長4019千米。本通道將溝通環渤海、長江三角洲和珠江三角洲地區，在國家社會經濟和國防建設中的地位十分重要。該通道由現有的沈大、藍煙、宣杭線、杭長段、蕭甬、鷹廈線、廈門至漳平段、梅坎、廣梅汕、三茂、黎湛線，在建的新長鐵路，以及規劃建設的煙大輪渡，膠州至新沂鐵路和寧溫、溫福、福廈鐵路等構成。
3：京滬通道——自北京經天津、濟南、徐州、南京至上海，全長1463千米，由現有的京滬鐵路和規劃中的京滬高速鐵路構成，是華北地區與華東地區客貨交流的主要通道。京滬線全線均為復線，既是客運快速線路，也是貨運重載線路。
4：京九通道——自北京經聊城、商丘、九江、南昌、深圳至九龍，包括霸州至天津、麻城至武漢兩條支線，全長2538千米。該通道是我國華北地區與華東、中南地區客貨交流的主要通道之一，對京廣、京滬兩大通道具有重要的分流作用。
5：京廣通道——自北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲至廣州，全長2265千米。是東北、華北、西北地區通往華南地區的主要通道。考慮到京廣通道運輸質量的需求，需盡快實施客貨分線。
6：大湛通道——位於我國中西部的結合部，自大同經太原（北同蒲）、洛陽、襄樊、石門、益陽、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全長3108千米。由此同蒲、太焦、焦柳、石長、湘桂、黎湛和益陽至永州鐵路、粵海通道構成，是我國「三西」（山西、陝西、內蒙古西部）煤炭南運的主要通道之一，也是我國內地通向南部港口城市的主要出海通道。
7：包柳通道——自包頭經西安、重慶、貴陽至柳州（南寧），全長3011千米，由現有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂鐵路和已建成的神延、西康鐵路構成，是我國西部南北向的一條重要鐵路通道。
8：蘭昆通道——自蘭州經寶雞、成都至昆明，全長2261千米，由現有隴海線寶蘭線、寶成線和成昆線構成，是西部地區南北向的重要通道。
Ⅳ 下列各組鐵路線中，屬南北干線的是（）A．隴海線B．湘黔線C．浙贛線D．京廣
我國鐵路干線縱橫交錯、四通八達，主要的南北干線有：北京到上海的京滬線；北京到九龍的京九線；北京到廣州的京廣線，焦作到柳州的焦柳線；寶雞到成都的寶成線；成都到昆明的成昆線；北京到哈爾濱的京哈線；東西干線有：北京到包頭的京包線；包頭到蘭州的包蘭線；蘭州到烏魯木齊的蘭新線；蘭州到連雲港的隴海線；杭州到株洲的浙贛線；株洲到貴陽的湘黔線；貴陽到昆明的貴昆線．
故選：D．
Ⅳ 連接我國三大直轄市的鐵路干線是什麼
你應該指的是京津滬，連接它們的是京滬高速鐵路，簡稱京滬高鐵、又名京滬客運專線
由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。總投資約2209億元，設23個車站。基礎設施設計速度為380公里/小時，目前運營速度降低為300公里/小時。
Ⅵ 說出我國主要的南北向鐵路的干線起止點及沿線經過的城市①京滬線，②京哈-----京廣線，③京九線
哈爾濱至廣州 京哈線（北京—哈爾濱）京廣線（北京——廣州）沈陽、北京、鄭州、株州
最長的南北鐵路大動脈和北方的石油、木材、鋼材、糧食、煤炭，南方的輕工產品和進口物資，以及糧食等為主要運輸物資
北京經天津至上海 京滬線（北京—天津—上海） 天津、徐州
東部沿海地區交通干線，向南運輸煤炭、鋼材、棉花、木材，向北運輸機械、輕工產品、茶葉等
焦作至柳州焦柳線（焦作—柳州）與京廣線平行的南北交通干線
寶雞至昆明 寶成線(寶雞—成都)
成昆線（成都—昆明）成都我國第一條電氣化鐵路，促進西南地工的開發
北京至九龍 京九線(北京—九龍) 商丘、南昌
緩解南北鐵路支輸的緊張狀況，促進沿線地區的經濟發展
Ⅶ 地理：中國主要鐵路干線及名稱
中國主要鐵路干線：
1、京廣線
京廣線是中樞。從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達中國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲。
沿線人中稠密、物產富饒、經濟發達、城鎮密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。
2、京滬線
京滬線是交通大動脈。京滬線始於北京，經天津、濟南、泰安、徐州、南京、蘇州直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。
京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮眾多、煤炭資源豐富、經濟發達，是我國重要的工農業生產基地。
3、焦柳線
焦柳線是第二大交通中樞。北起山西大同、經太原、焦作、枝城達廣西柳州。沿線經過五省（區），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵，全長2395KM。
沿線盛產糧、棉、油、煙葉等農副產品及煤、有色金屬等礦產，該線對改善我國鐵路布局，提高晉煤外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。
4、京九線
京九線是第三大交通中樞。京九線始於北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538KM，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。
沿線地區不僅是我國糧棉油等農副產品的重要產區，也是礦產資源、旅遊資源非常豐富的地區。該線對促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定的繁榮，都是有重要作用。
5、寶成—成昆線
寶成—成昆線是南北干線。北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多「地下鐵路、空中車站」。成昆鐵路橋、隧道總長度占線路總長度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建築史上所罕見。
沿線是我國特產豐富的多民族聚居地區，蘊藏著豐富的礦產資源和森林資源，鐵路的建成促進了西南地區經濟建設，加強了民族團結，也是連接西北地區的重要通道。
6、隴海——蘭新線
隴海——蘭新線是橫貫中原和西北的大動脈。東起連雲港，經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652KM，是我國最長的一條鐵路干線。
這條鐵路的修建，對於溝通經濟發達的東部地區和正在發展的西北地區的經濟聯系，促進西部地區經濟和旅遊事業發展，鞏固邊防有重大意義。
另外，由此鐵路西行經中亞地區可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條「亞歐大陸橋」，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對發展我國外貿事業，加速沿邊開放將起重要作用。
7、京包——包蘭線
京包線自北京西行經呼和浩特至包頭，全長833KM。包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州，全長980KM。該線東起北京，越冀北山地、晉北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六省（市、區），溝通華北和西北。
沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分布著我國重要的畜牧業基地和商品糧基地。西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等；東運貨物以煤炭、礦石、畜產品為主。該線對促進華北和西北經濟聯系，分擔隴海線運輸壓力，建設少數民族地區以及鞏固邊防都有著重要意義。
8、滬昆線
滬昆線是東西干線。全線東起上海，經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長江三角洲，江南丘陵和雲貴高原，全長2677KM，是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農業發達，西段煤、鐵等資源豐富。
這是一條與隴海經和長江航線平行的密切聯系東西部的鐵路主幹線，對加快贛、湘、貴、滇的經濟建設有重要意義。
9、哈大、濱洲——濱綏線
哈大、濱洲——濱綏線是鐵路網主幹線。哈大線北起哈爾濱，經長春、沈陽、鞍山到大連，全長944KM。哈大線聯結東北三省主要的工業中心、政治中心和最大海港，通過重要的農業區和人口密集地帶，是我國通運能力最強、客貨量最大的主幹線之一，成為東北地區經濟發展的支柱。
濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經哈爾濱至綏芬河，全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產極為豐富，是我國木材、糧食、畜產品供應基地，也是石油、煤炭、木材等產地。
10、京沈線、京通線
京沈線、京通線是關內外的干線。京沈線南起北京，經天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到沈陽，全長850KM。沿途是我國重要城市以及煤炭、鋼鐵、機械、石油等生產基地集中的地區，是我國客貨運密度最大的鐵路干線之一，也是聯系關內外的最主要通道。
Ⅷ 南北干線鐵路名稱
（1）從中國鐵路線分布圖看出，a是京哈線，b是京九線，c是京廣線，d是蘭新線，e是包蘭線，其中e包蘭線屬於東西干線，a京哈線、b京九線、c京廣線、d蘭新線屬於南北干線．
（2）從圖中看出，京包線與包蘭線相交於A包頭，隴海線與蘭新線相交於B蘭州，隴海線與寶雞線相交於C寶雞，寶成線與成昆線相交於D成都，其中B蘭州是甘肅省的省會，甘肅省簡稱為甘或隴，D成都是四川省的省會，四川省簡稱為川或蜀．
（3）從圖中看出，隴海線指的是從連雲港到蘭州的鐵路線，北京到上海的鐵路線叫做京滬線，該線與隴海線交匯在徐州．
（4）從圖中看出，隴海線與京廣線相交於鄭州，從鄭州沿京廣線向北經過的第一個行政中心是石家莊，沿隴海線向西經過的第一個行政中心是西安，沿京廣線向南經過的行政中心依次是：武漢、長沙、廣州．
（5）2005年10月，世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土裡程最長的高原鐵路-青藏鐵路全線鋪通．
故答案為：（1）京哈線；京九線；京廣線；蘭新線；包蘭線；e；a、b、c、d；（2）包頭；蘭州；寶雞；成都；甘肅；甘或隴；四川；川或蜀；（3）連雲港；蘭州；京滬；徐州；（4）隴海線；京廣線；石家莊；西安；武漢；長沙；廣州；（5）海拔最高；線路最長；穿越凍土裡程最長．
Ⅸ 重慶,武漢,九江,南京,上海交會的南北向鐵路干線分別是什麼
九江是京九線
上海是京滬線
武漢是京廣線.
重慶是襄渝線
南京是京九線...那一段叫南潯線
Ⅹ 南北鐵路干線有京廣線武廣高鐵和什麼線
中國鐵路有五縱三橫之說，五縱就是南北方向的。
最有京廣線，京九線，焦柳線，寶成線，後來又有京滬線，武廣高鐵應該算京廣線的復線。
三橫是指京包線，北京到包頭，後來延長包頭至蘭州的包蘭線。
隴海線是西安到連雲港，後來有西安到蘭州的西蘭線
滬昆線是上海到昆明，也是自東向西逐漸開通的。