❶ 風壓感測器原理大揭秘
在我的記憶里感測器也是一個靜態特性感測器，就是指靜態的輸出信號，感測器的輸出量與輸出之間是有互相差距的，因為輸出與輸入都是與時間無任何關系！所以它們之間任何關系沒有。及時感測器是一個靜態特性可代表的沒有任何時間量的代表方程或可以輸入橫坐標，還可畫圖來表示，感測器的靜態表示主要有:漂移、靈敏性、線性度和重復性。
壓阻式感測器廣泛地應用於航天、航空、航海、石油化工、動力機械、生物醫學工程、氣象、地質、地震測量等各個領域。在航天和航空工業中壓力是一個關鍵參數，對靜態和動態壓力，局部壓力和整個壓力場的測量都要求很高的精度。壓阻式感測器是用於這方面的較理想的感測器。例如,用於測量直升飛機機翼的氣流壓力分布，測試發動機進氣口的動態畸變、葉柵的脈動壓力和機翼的抖動等。在飛機噴氣發動機中心壓力的測量中，使用專門設計的硅壓力感測器,其工作溫度達500℃以上。
壓阻式壓力感測器是利用單晶硅材料的壓阻效應和集成電路技術製成的感測器。壓阻式感測器常用於壓力、拉力、壓力差和可以轉變為力的變化的其他物理量(如液位、加速度、重量、應變、流量、真空度)的測量和控制。
當力作用於硅晶體時，晶體的晶格產生變形,使載流子從一個能谷向另一個能谷散射,引起載流子的遷橋衫瞎移率發生變化，擾動了載流子縱向和橫向的平均量，從而使硅的電阻率發生變化。這種變化隨晶體的取向不同而異，因此硅的壓阻效應與晶體的取向有關。硅的壓阻效應不同於金屬應變計，前者電阻隨壓力的變化主要取決於電阻率的變化，後者電阻的變化則主要取決於幾何尺寸的變化(應變)，而且前者的靈敏度敏空比後者大50～100倍。
聽了小編的介紹，大家有木有一個全新的認識呢？對這個神奇的東西，生活中，就是有很多讓我們大開眼界的東西，平日默默無聞，等著我們去發現，去探索，它為我們創造了一個又一個的奇跡，豐富著我們的生活，變的更加多姿多彩，風塌茄壓感測器原理就是這樣的，今天就先為大家介紹這么多，如果大家還有這樣那樣的問題，就上網去多了解下吧！
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❷ 感測器價格
感測器要感測的項目不笑蔽同，價格相差懸殊。例如，溫濕度感測器二十元左右，好的甲醛感測器要價幾萬元。所以說，只有確定要感測的項目內容和精度要求，凳升悔才能打聽價格，另外，棗正價格和品牌的關系很大，進口原裝的價格更貴。
❸ 風壓感測器位置安裝技巧 風壓感測器原理知識
風壓感測器是工業實踐中最為常用的一種感測器，其廣泛應用於各種工業自控環境，涉及鍋爐送風，除塵設備、水利水電、鐵路交通、智慧建築、生產自控、航空航太、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業。那麼風壓感測器安裝位置和風壓感測器型號、風壓感測器原理怎麼樣?
風壓感測器安裝位置
安裝風壓感測器的時候一定要沿著我們的線纜進項皮兆安裝，如果有可能最好安裝在接頭處，線上纜的兩頭都安裝一個風壓感測器。風壓感測器的個數不是隨意的，每條線纜上不能少於四個，而且對於特殊位置的壓力感測器的距離也有一定的要求，靠近電話局的兩個之間要對於二百米。
每條線纜的分支點的位置應該安裝一個風壓感測器，但是兩個分支點具體太近也可以只安裝一個，線上纜有改變的敷設處應該也安裝一個風壓感測器，
如果線纜沒有分支，則安裝風壓感測器的位置相聚要少於五百米，個數不能少於四個。
風壓感測器型號
PTJ501-1微風壓感測器：採用的是美國進口的芯體，外殼則是進口的鋁合金材質，十分耐用。
PTG503F 風壓感測器：採用的是高精度的電阻器，配套自帶有零點設置，
能夠最大限度的滿足用戶的需求。
微差壓風壓感測器 HPT-8：靈敏度很高，可以連續測量正壓和負壓，它不僅體積小而且便於安裝。
APGD100風感測器：選用的是高精度的電容式晶片，實現過程中可以自動測量和控制。
PTC201PTC201微風壓感測器：它是由矽芯體而製成的，外殼是鋁合金或者是不銹鋼組成，可直接安裝在測量管道上。
風壓感測器原理
壓阻式壓力感測器是利用單晶矽材料的壓阻效應和積體電路技術製成的感測器。壓阻式感測器常用於壓力、拉力、壓力差和可以轉變為力的變化的其他物理量(如液位、加速度、重量、應變、流量、真空度)的測量和控制。
當力作用於矽晶體時，晶體的晶格產生變形,使載流子從一個能谷向另一個能谷散射,引起載流子的遷移率發生變化燃含租，擾動了載流子縱向和橫向的平均量，從而使矽的電阻率發生變化。這種變化隨晶體的取向不同而異，因此矽的壓阻效應與晶體的取向有關。矽的壓阻效應不同於金屬應變計，前者電阻隨壓力的變化主要取決於電阻率的變化，
後者電阻的變化則主要取決於幾何尺寸的變化(應變)，而且前者的靈敏度比後者大50～100倍。
風壓感測器價格
第一種，星儀CCY11風壓感測器，這款感測器採用進口的擴散矽壓力敏感元件，放大電路採用了美國進口的bb集成晶片，可以提供寬電壓的供電。擁有截頻干擾設計，抗干擾能力很強，同時還可以防止雷擊，還有防過壓的保護，可以很好的限制電流，感測器回應速度快，精度高，穩定性好。感測器整體材質是用鋁製成的。它的結構非常的小巧，安裝極其方便。可以長期的穩定運行，壽命時間長。適用於乾燥氣體的差壓，壓力，負壓的測量。這款由微差壓變送風壓感測器的價格在250元左右。
風壓感測器接線
1.接線根據信號來定的，類比量電壓信號很多是三線制，一根工作電壓正極，一根是輸出信號正極，另一根是公用負極。電流信號4~20mA,一般是二線制，一根電源正，一根信號正。
2.接地遮罩線，另外123腳是有一根信號正，電源正，公共地線。
3.一根線銜接電源正極，另一個線也就是信號線通過儀器連接到電源負極，這種是最扼要的，壓力感測器三線制是在兩線制基礎上加了一個線，這根線直接連接到電老歷源的負極，較兩線制費事差一些。四線制壓力感測器肯定是兩個電源輸入端，另外兩個是信號輸出端。
這種是最扼要的，壓力感測器三線制是在兩線制基礎上加了一個線，這根線直接連接到電源的負極，較兩線制費事差一些。四線制壓力感測器肯定是兩個電源輸入端，另外兩個是信號輸出端。
❹ 風壓感測器價格介紹
風壓感測器主要在工業領域廣泛應用，且最為常見。乎櫻那麼，今天小編為大家介紹幾款不同的風壓感測器及其價格。
第一種，星儀CCY11風壓感測器，這款感測器採用進口的擴散硅壓力敏感元件，放大電路採用了美國進口的bb集成晶元，可以提供寬電壓的供電。擁有截頻干擾設計，抗干擾能力很強，同時還可以防止雷擊，還有防過壓的保護，可以很好的限制電流，感測器響應速度快，精度高，穩定性好。感測器整體材質是用鋁製成的。它的結構非常的小巧，安裝極其方便。可以長期的穩定運行，壽命時間長。適用於乾燥氣體的差壓，壓力，負壓的測量。這款由微差壓變送風壓感測器的價格在250元左右。
第二種，PTS802風壓感測器。它的外殼是鋁合金或不銹鋼材質製成，兩個壓力介面為M10螺紋和旋塞結構，可以直接到安裝在測量管道上或者通過引壓管連接。採用二芯線的電氣介面，密封等級為IP65，電流輸出最大800Ω，電壓輸出應該大於50KΩ，絕緣電阻大於2000MΩ，在進行振動頻率20Hz到1000Hz內，輸出變化小於0.1%FS，這款風壓感測器可以廣泛地應用於煤炭行業，井下通風，除塵設備，鍋爐送風，以及一系列飲料瓶，罐裝瓶檢漏壓力過程式控制制領域。這款PTS802感測器的價格在500到800元左右。
第三種，LFM108風壓感測器。這款產品適用於暖通空調，能源管理系統，環境污染控制等多種領域，他的介質適用於空氣或中性氣體，採用了進口的壓力芯體，能夠達到反應靈敏，長期輸出穩定，溫度性能優越的特點。適合在零下4攝氏度到85攝氏度的溫度下工作。安裝簡單易行。這種LFM108風壓感測器的價格在500元左右。
第四種，HB風壓感測器。具有標準的電流和電壓信號輸出伍隱，採用數字化技術，零點、增益可調變送器，適合在零下40攝氏度到121攝氏度的溫度范圍內工作，絕緣電阻大於等於100MΩ@50V，質兼容性為無腐蝕性氣體。這款HB風壓感測器的價格在1000元左右。
關於風壓感測器及其價格小編就介紹到這里，在購買時應詳細了解風壓感測器的性能，選擇可靠安全的腔頃廳風壓感測器，希望可以幫助大家。
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❺ 雪佛蘭樂風1.6的氧感測器多少錢
市場的價格大概在200-300元左右。上海通用雪佛蘭樂風氧感測器所屬大類為排氣系統，消音器後段安裝的氧感測器。 我們銷售的上海通用雪佛蘭樂風氧感測器為原廠正品配件，包括上海通用雪佛蘭樂風所有年款1.4L,1.6L ,排量車型發動機罩鉸鏈報價信息，是國內上海通用雪佛蘭樂風氧感測器最有信譽服務最好經銷商。
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上海通用雪佛蘭滲消樂風 1.4L相關同類車型介紹
雪佛蘭樂哪滲風(LOVA) ，是上海通用汽車針對中國目標消費者需求，並整合了世界頂級設計師的設計理念，以及通用雪佛蘭樂風汽車全球技術資源而傾力打造的精品家轎的典範。雪佛蘭樂風（LOVA）是一款以追求質感生活的「知本一族」為目標消費者的小車。無論從設計還是從品質來說，雪佛蘭樂風（LOVA）是世界的，也是中國的。 2006年3月，樂風首先在中國首發上市。同時在美國、加拿大、歐洲、拉美、南非、印李喊脊度和泰國等國家和地區同步上市。
❻ 【風壓感測器安裝位置】安裝需要注意什麼
在我們的很多行業，像鐵路交通、電力、機床以及管道、水利啟中水電等等行業都會用到風壓感測器，風壓感測器是在我們工業實踐中比價常用的，但是使用風壓感測器不是隨便安裝上就可以使用的，那風壓感測器的安裝位置有什麼要求呢?
風壓感測器安裝位置需要注意什麼
現在科技不選向前發展，向自動化、智能化以及高精度化發展。線路設備是攝取氣壓最主要的手段，因此線路設備在氣壓系統中佔有很重的分量，因此在安裝行旁蔽風壓感測器的時候對線路的質量、精度以及位置一定要安裝好，風壓感測器的安裝位置有什麼要求呢?
安裝風壓感測器的時候一定要沿著我們的線纜進項安裝，如果有可能最好安裝在接頭處，在線纜的兩頭都安裝一個風壓感測器。風壓感測器的個數不是隨意的，每條線纜上不能少於四個，而且對於特殊位置的壓力感測器的距離也有一定的要求，靠近電話局的兩個之間要對於二百米。
每條線纜的分支點的位置應該安裝一個風壓感測器，但是兩個分支點具體太近也可以只安裝一個，在線纜有改變的敷設處應該也安裝一個風壓感測器，如果線纜沒有分支，則安裝風壓感測器的位置相聚要少於五百米，個數不能少於四個。
在具體線纜的起點一百五到二百的位置也應該安裝一個風壓感測器，這樣有了故障可以快速的排查，在安裝的時候一定要考慮技術和經濟的因素，不需要安裝的位置就不安裝。
風壓感測器有什麼功能?
風壓感測器直接作用在膜片上，這樣就會產生微小的位移，這樣感測器的電阻就會發生變化檔州，之後經過一些列的變化，就會輸出一個對應壓力的標准信號，這樣就可以進行風速測試、控制風門等等。
風壓感測器受動壓的影響很小，具有低功耗的LCD顯示表，具有高過載和高精壓型，安裝一般都是安裝在露天的位置，具有IP65防護，可以在潮濕或者是渾濁的氣體以及液體中使用，廣泛應用於鍋爐負壓、泄漏檢測、潔凈室以及除塵器還有暖通空調等等地方。
以上就是為您介紹的風壓感測器的安裝位置的注意事項以及風壓感測器的一些功能，使用風壓感測器安裝的時候一定要遵循以上提到的幾點，該安裝的位置一定要安裝，沒有必要安裝的位置就不需安裝了。
❼ 熱水器里有風壓感測器嗎，如果有一般什麼價呢
強排的燃氣熱水器里都有風壓開洞螞關，風機啟動達到一定風壓後接通控制線路，風機停止或因納缺埋為倒灌風等原因使風壓降低到一定值後斷開，保證熱水器安全運行；
進口的風壓扮脊開關，零售價價格應該在100RMB以上；國產的應該比較便宜。你如果自己換，應該弄清楚風壓開關的啟動壓力和斷開壓力，最好是換同型號的。安全問題，不能小視。
❽ 長城哈弗h6胎壓監測感測器換一個多少錢
如塌穗果非人為損壞可以到維修站查下是否在質保期可以免費更換的，在上海地區換的話是166-200之間的！因為胎壓感測器從2013款以後有的車仿衫握型改款所以價格上有變化的！基本都在這之間！
哈弗H6簡介：
哈弗H6是哈弗品牌旗下主打車型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在長城汽車天津新工廠隆重上市，提供三菱2.0L汽油動力車型備慶，及綠靜2.0T柴油車型，分為都市型、精英型、尊貴型三種版本，其中汽油車售價8.88—16.28萬元，柴油車價格為12.18—14.18萬元。
2017上海車展上，新一代哈弗H6正式上市，新車推出兩種動力共計6款車型，售價區間為11.88-14.68萬元。新車基本延續現款設計風格，最大變化在於增加2.0T+7速雙離合的動力總成。
2018年廣州車展上，哈弗H6冠軍版正式上市，售價區間為10.20-13.40萬元。新車在哈弗H6的基礎上配置進一步升級，加入了智能互聯網系統。
❾ 風壓感測器型號及其相關介紹
導語：風壓感測器?聽到這個名字我們就會想這是什麼機器。其實所謂的風壓感測器就是工業上最為常見的一種感測器，它的工業作用和應用十分的廣泛，可以說在工業上有了它就會省去不少的時間和精力。接下來本小編就帶您了解一下風壓感測器。
風壓感測器的作用原理：
風壓感測器其實就是把風壓感測器的壓力作用在感測器的膜片上，讓感測器的電阻發生其變化，最後再用電子線路檢測有什麼變化沒有，之後再輸出一個信號即可。靜態特性感測器的特性是把靜態的輸入信號和輸入量之間所聯系的關系。因為這個時候的輸入量和輸出量都和時間沒有一點關系，所以它們之間的關系就是把輸入量作橫坐標，讓對應的輸出量作為縱坐標。表徵感測器的靜態特性的主要參數有線性度、遲滯、重復性、漂移等。
風壓感測器的特點：
1.本身就帶有阻尼濾波，所以受到壓力的影響十分小。
2.具有高過載的特點。
3.提供正負壓的復合量程。
4.可以來測試潮濕、渾濁的氣體或者是液體。
風壓感測器的型號：
PTJ501-1微風壓感測器：採用的是美國進口的芯體，外殼則是進口的鋁合金材質，十分耐用。
PTG503F風壓感測器：採用的是高精度的電阻器，配套自帶有零點設置，能夠最大限度的滿足用戶的需求。
微差壓風壓感測器HPT-8：靈敏度很高，可以連續測量正壓和負壓，它不僅體積小而且便於安裝。
APGD100風感測器談手耐：選用的是高精度的電容式晶元，實現過程中可以自動測量和控制。
PTC201PTC201微風壓感測器：它是由硅芯體而製成的，外殼是鋁合金或者是不銹鋼組成，可直接安裝在測量管道上。
PTP501/502/503/504壓力感測器：採用的是不銹鋼結構，具有很好的防潮能力和很有優勢薯中的介質兼容性。
好了以上就是為您介紹的風壓感測器的型號及其作用，由於風壓感測器型號居多在這里本小編為您介紹的只是相對於比較有性價比和實用性的型號，如果您有意要購買風壓感測器的含春話本小編建議您可以從以上幾款做個選擇哦。
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❿ 換一下汽車感測器要多少錢啊有誰換過能跟我說一下嗎
呵呵。
我想那位高手連鼓剎和碟剎的最根本的區別都沒有搞懂。在一個說到的 四連桿的懸掛的車子，你見過那一款四連桿的懸掛的10萬元多一點的轎車(除了賓士寶馬什麼的）走在顛簸的路上好呀。都是一樣的。下面我要先說明的是鼓剎和碟剎的區別：
碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所說的「前碟後鼓」配置. 後輪不用碟剎是因為成本問題了，有很多大排摩托都是前後碟剎的.
碟剎優於鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。
鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增力的是領蹄。一個輪子上有兩個制動蹄。一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的。有時剎車會發出嘰嘰的叫聲，那就是領蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。
鼓剎也有自己的優點，除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大於碟剎，鼓剎能夠藉助車輪向前轉動增大制動力。當然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。
鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區別在於散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風好，散熱快不易產生熱衰竭。
另外，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時間一致，制動迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低。
碟當然比鼓貴。所以，在同樣1.6排量的車子里鼓剎和碟剎都可以，部分好壞的。舉個最簡單的例子福特福克斯，他是碟剎的，我們知道，開上福克斯就等於開上了「油老虎」意思是什麼呢，就是這車超級費油，我也開過福克斯1.8頂配的，百公里在不開空調的情況下10個到11個。而且，不管從維修與保養，還是從車內配置，外表，性價比都不如科魯茲和榮威550。
再有如果說科魯茲把鼓剎換成碟剎後，試想我們10萬-14萬還能買到嗎？呵呵很簡單問題。
話題撇遠了，轉入正題，是這樣的，我們家在科魯茲剛上市的時候買了輛1.6SEAT 排量的，下面我首先對科魯茲做一下評價：
我於09年4月底上市當天下定1.6SEAT ，到等待20多天之後提車，一晃已經開了將近10個月的時間到今天下午已經跑了1W1000公里，算是開的比較少的，福州上次遇到的1.8的做二保的朋友也快到1W了估計。這裡面市區里程跟長途大概各佔了一半，去了2次浙江福建，保養了2次，第一次的免費首保，跟8000KM自費的二保，在8000公里首保第二天出現了小科第一次故障，更換了油泵，在進4S店診斷故障之前好巧不巧的出了小科第一次事故，被一個盲目的新手撞壞了前保險杠。
一：感覺比較好的地方
1、外型帥氣，造型大氣，回頭率較高，被陌生人詢問率較高。尤其是剛剛拿到車的時候，路上基本看不到KLZ，停車下來就會有人來問，這是什麼車，什麼價位，好開不？諸如此類。。
2、操控還算不錯，開過的車也算不少，這個價位的車來說總體表現算中上了。這幾個月順風順水，油門剎車反應都還不錯，轉速上去以後動力還是可以說是不錯的，加速跟同價位的車比較也是不落人後的，手自一體還是比較爽的，感覺肉了就換手動反應也是很快的。底盤雖然比較硬並且可能比較偏向運動型，但是在過彎時還是比較穩定，給了我很大的安全感。至於起步油門反應慢的問題大家都知道了，10來W的車如果能十全十美那全世界的廠商都要倒閉了。
3、內部空間跟裝飾，空間來說算不錯，雖然沒有德系車那麼寬大，但對我這樣的1M83大個子來說還算不錯，就算後排就座也還算舒服。當然後排中間的位置就一般化了。。裝飾來說，快4個月了，淺灰色內飾的部分還沒有任何異常，平時洗車的時候抹一下就光亮如新了，中控上只要你稍微勤快點也不會太難看。。音響效果不錯，比較了幾部車，小科的效果算不錯了，偏向聽流行音樂的可能比較舒服。
4、油耗，大部分人比較看重的東西，前後有意識的做了幾次測試，滬寧高速上120勻速100KM左右平均油耗在7.2左右，前後測試了3次左右，同樣浙江的溫福高速由於地形的關系就在7.5左右。同是滬寧，時速80勻速100KM左右平均油耗在6.8左右，時速90平均在7個油左右。
市區的油耗就比較可觀了，在江蘇部分城市由於車流量大且信號燈多的原因，我開9.5個油，老婆開要12個。同樣在福州市區，9個左右的油耗就基本搞定。相對來說，這樣的油耗在這樣的車上來說還算不錯。再者說，油耗么，主要看人了，老司機跟新司機也差的很多的。
二：存在的一些問題
1、部件質量控制顯然存在很大問題，二保做完就壞了油泵，運氣比較好的是自己判斷比較准確，沒有釀成惡性事故，高速上發現苗頭不對之後，故障燈點亮了第一時間就去了4S店，後面再細說這個故障。
2、胎噪比較大，可能錦湖輪胎的關系，不開車窗還好，開了車窗感覺聲音比較大。高速上了100以後胎雜訊音也蠻大的，讓人不舒服，再過1W考慮換米其林了。。
3、部分小問題：左駕可以調整高低，右駕就省了這個功能？控製成本么？後排座椅還好，前排座椅長時間乘坐由於桶形包裹會讓人比較難受。後備箱開啟，還是通用的2根管子。。換成液壓很貴么。。感覺不舒服。有AUX沒有USB，一個USB能值多少錢？同樣價位的凱越跟朗逸都能標配個導航，KLZ就要搞個選裝包？還那麼貴。。老百姓的錢也是錢啊。
4、實際駕駛中最感覺需要增配的功能就是胎壓檢測，跑長途跟高速時間長了夏天還真是心裡沒底，沒這個真是不爽的很。。
三：保養的花費跟內容
個人的原因，購車在江蘇，首保3500，二保在福州，故障維修在溫州。首保拍了不少照片，後面挑幾張給大家參觀下。首保3500多才做，問過4S問過800問過熟悉的4S的技術，在2000就以時速80左右跑了一次高速到福建然後做的首保。首保免費，換機油、換機濾、換空濾，工時也是免的。換完了以後一般性的檢測就完事了。只是免費的機油實在是一般化。薄的可憐。。二保同樣的內容，由於在保修期之內，也沒打算自己買機油帶過去跟4S扯皮，就選了殼牌的合成機油238，應該是統一價格，加上其他的一共花了380多，還算可以。。換合成機油以後，發動機聲音非常明顯的好聽了很多，加速給大油門感覺也很好，所以間隔公里數少一點換機油應該是要的，按說明書上來估計損害比較大點。
四：遇到的第一次故障跟第一次事故的詳細經過，包括維修過程。。
本來想單獨發帖說這個問題，因為很明顯，油泵故障不是獨此一例，各種渠道了解到的信息跟親身經歷都說明，前一個月出廠的車裡面有那麼相當一部分數量的油泵質量不夠達標，網路科魯茲油泵問題也可以發現有車主有同樣的經歷，具體數字由於沒有靠譜的官方確認就不拿出來說事了。據某4S店的車間主任還是技術總監說：我這是他們店裡第三個換油泵的。一個地級市的4S店前後銷售不過百就已經出現三個這樣的問題，我想不是偶然性故障了，還好給我心裡很大的安慰是：出現問題以後，4S店服務人員態度非常的好，沒有迴避問題，讓我比較安慰。
以下是詳細內容：
1、發現故障，遇到事故。。
地點：第二次福建到江蘇的回程路上，閩浙收費站附近。時間：上午9點。現象：堵車之後再起步，踩油門發現反應乏力，開始以為是海拔高導致，換自動檔給大油門解決，過了幾十公里發現加速困難，換成手動模式後稍有改觀。。當時心裡在嘀咕不可能是電子感應器壞了。然後熄火停車重新發動，問題解決。過了大概將近60KM左右又出現同樣問題，減速後提速困難，這個時候覺得不太對勁，停車打開發動機蓋做外部檢查未發現異常。熄火再次啟動後問題又沒有了，如此反復2次後，發動機故障燈點亮，當即停車打800咨詢。。800建議立即去4S，折騰半天還好前面出口就是溫州的4S店。正所謂無巧不成書，下了高速跑到溫州的甌海大道路口，停車等紅燈，想想熄火再著車是不是好點。正在等紅燈，一個福州的小哥哥，側面直接撞過來，把一車人都搞暈了。。這樣也能撞車。下車，發現前保險杠損壞，前保險櫃上葉子板變形，撞我的世嘉左保險杠脫落變形。帥哥開始有點暈，說你車開太快。。。十米之外的交警叔叔一看影響路口交通，跑過來看了2眼就說了一句話。。福建的你全責啊，江蘇的沒你的事情。。事故處理略過不表，更換保險杠材料加工時補漆共花人民幣1810元。。這時候再啟動去4S，車子就明顯的給油沒動力，熄火再啟動，如此反復幾次終於到了不遠的4S店。
2、解決故障
4S店接待員接車到車間，車間的接手的小夥子，抱歉我不記得你名字了，直接就跟邊上的總監說：估計是油泵問題。。我當時就一暈。。光聽我說就知道是油泵問題？？這么利害。。最後到修好後去加油試車跟接手的小夥子聊天聊過才知道，我不是首例，我是溫州4S店第三個換油泵的科魯茲車主。所以這個概率，這個故障率，算是高的了。
前面說無巧不成書，也是當天人品不好加上運氣不好，雖然選了個好日子8月18號，但是還是點背的很，當天溫州的檢測用電腦居然軟體出錯，接上科魯茲檢測，居然檢測不了，4S店明顯缺乏業務培訓跟電腦知識與通用軟體的使用學習，不知所措，只是一遍一遍的重啟軟體，想不到辦法解決，在我的提醒下重新安裝通用全球什麼檢測軟體之後還是未能解決，於是在沒有使用電腦檢測的結果下，技術總監判定：油泵故障。換油泵。可是點背的我這個時候才知道居然沒有油泵備件。倉庫的阿姨說，這個東西緊張的啊，到處都沒貨，搞笑的是。油泵沒備件。。撞壞的保險杠居然也沒備件。溫州的科魯茲車主們。開車溫柔點吧。。保險杠撞壞了也是要錢修的。
這里真是再次對溫州雪佛蘭4S店表示感謝，尤其是小潘帥哥接待員，真是全心全意的為車主服務，讓我少許有點安慰。在得知沒有備件之後，首先跟通用訂貨，但是加急也要到第二天，難道我當天吃住要在4S店了。
感謝黨，感謝**的優越性，溫州人民先富起來的結果是溫州地區不止一家4S店，在電話了解過之後發現隔壁瑞安區的4S有貨，通過4S經理協商先借過來用了，小潘自己開車1個多小時去拿了回來。運氣不好加上天氣又熱，又出了個事故，當時很是上火，就打了2次800質疑這個問題。
4S的人看我這樣，又來安撫。。無奈，也是不放心，看4S人拆卸油箱，打開油箱後取出油泵發現油泵底部沉澱物很多，類似一些殘渣，咨詢店裡面的技工，我想是不是福建的加油站奸商太多，油品不過關所致。接手我車的小夥子很堅定的說，就是油泵設計跟質量問題，要是這樣油品都不過關，那車都不要上路了，技術總監看小夥子話比較多，就過來忽悠我，油品估計也是原因。然後我就問，我這個是第一個出現問題么？小夥子比較老實。不是第一個，我換過2個了，你這是第三個。。然後換油泵裝油箱，試車發現問題解決，這個時候好玩的事情出現了。故障燈因為沒有電腦消除就一直亮著，為了這個故障燈又浪費了我1個小時時間，最後跑到隔壁別克店裡借了人家電腦才消除。電腦檢測的過程，技術不讓拍照，只是每一項都檢測過去，沒有發現問題，就消除了故障碼。
等出來上路已經是下午5點了，在4S花了6個小時，解決了這個問題，6個小時的原因有二個，第一當天4S電腦故障，無法檢測，電腦故障無人會排除。第二沒有備件，一個管理完善的4S店出現這樣的問題，我覺得可以商榷，賺錢的時候沒人想到這些問題么？沒人替這些出了故障的車主考慮么？據溫州店工作人員語：科魯茲油泵比較緊缺，浙江各地都或多或少的出現了這樣的問題，只是可能實在上網或者有心分享的朋友太少，暴露出來網路上的還是不多。
上路之後3個小時後到達寧波繞城，郁悶的事情再一次出現。故障燈又亮了，只是其他一切正常。再次電話咨詢溫州店4S，已經下班。查閱說明書後，大膽的就亮著故障燈開回了江蘇。到第二天早上，前往本地4S，故障燈在到店之前自己熄滅了。咨詢江蘇4S人員，可能是油泵初次使用，電子部件的問題。電腦檢測後未發現問題。。就直接換保險杠做漆等等了。。
3、故障總結：
（1）、質量控制很關鍵，尤其是新車上市暴露這樣的問題是不應該的，對不起我們這些熱愛科魯茲，相信通用質量的車主。
（2）、4S管理還有相當的不足之處，態度是非常的好，我很感動，只是不同的4S店還是有較大的差距。備件的周轉與管理實在是太差，防患於未然，我想應該是4S店備件管理的初衷。
（3）、發現這樣的問題之後，個人覺得通用起碼應該召回前面出廠的車子做一個安全性的檢測，運氣好不出大事故，這樣的油泵問題運氣不好很容易就出事故了，難道就是因為新車不想暴露問題么？有問題不可怕，可怕的不敢面對問題。
（4）、首保二保包括以後的保養4S都應該電腦全面檢測下有沒有相關的問題，等到出了問題才去解決，對車主來說實在是太痛苦了。如果保養就是簡單的換機油機率，那出了保修期估計99％的車主都會流失出去。
最後總結：
一萬公里到今天我不後悔買了這個車，喜歡就是喜歡，沒什麼好說的，總體來說還是不錯，叫我重新再選我也還是會再選一次科魯茲。100分的話能打80分吧，扣掉10分故障，10分服務。15萬以下的車，回頭再看，真的沒有太突出的車，何況我等不考慮日貨的人。
雖然出了故障，但從可靠性上來說這是難免的，有什麼車沒有出現過問題？只是從此心裡就留下了點陰影。通用的4S店，雖然都是加盟店，但是管理上參差不齊，這一點國情使然，也沒太大辦法。我等普通小車主，只能無奈接受。本來想就這個故障對通用提出索賠當天的誤工費，食宿費，後來發現霸王條款早就註明這些都不在賠償范圍之內。再花時間精力金錢去跟通用計較明顯是得不償失了。
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以上是個人一萬公里的一點心得，給所有想買科魯茲和已經買了科魯茲的朋友們一個參考，有點小郁悶，不到之處，大家諒解了。
最後如果現在讓我再買車，我會在：科魯茲，大眾朗逸還有榮威550之間考慮，
大眾朗逸，德系車。優點：隔音效果好很舒適； 油耗表現滿意； 配置滿意；
不足：內飾滿意度不高； 細節擋次不高； 動力表現一般；油耗在7和7.5個之間。簡單保養：三濾下來268元。
榮威550 上海車。優點：
優點太多：
1. 性價比同級車中最高
2. 外形養眼
3. 車身夠大，軸距2705mm,車內空間還可以
4. 動力不錯，過了2200轉，動力源源不斷
5. 前麥弗遜，後多連桿，快速過彎感覺十分自信
6. 1.5噸的車重，使你在高速路上開到180，車身都不飄
7. ESP等6為一體安全裝置給你安全
缺點：
1.GPS功能不怎麼樣，用我朋友的話說也許還及不上外面2000塊的詳細。由於上汽好像還沒有很明確的以後的地圖更新方案，這個讓人不太舒服，而且號稱源自寶馬車的那個旋鈕操作起來遠不如直接在觸摸屏上按舒服，很費事。
2.細節做工略顯粗糙，有些不太看的見的地方比較比講究，比如副駕駛手套箱居然沒燈。
3.車門 後備箱等得很用力關，好的車只要輕輕一帶，而且聽到門縫合攏的聲音都挺享受，550不行，得「呯呯」的來。
4.A柱擋視線，這得格外注意。
5.可儲物的地方太少。