❶ 上海對蘇浙皖旅行回滬人員需要隔離嗎
謝謝你納野滾的關注
現在是不需要的啦 不但是浙江、江蘇、安徽的往來不需要 就是內地的其它城市過去上海，也是不需要的 火車站只是自動體溫監測，健康碼都不用了
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khjjxqlx
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2020-09-12
關注謝謝你的關注
目前上海對蘇、浙、皖旅行回滬人員並不需要隔離的。
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2020上海旅遊攻略_第一次去上海旅遊攻略必看
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上海對蘇浙皖旅行...
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旅遊交通與一般交通的區別
一、對象不同 1、旅遊交通：指旅遊者，旅遊者使用的交通方式。 2、一般交通：普通乘客或從事旅客和貨物運輸及語言和圖文傳遞的行業的人員。 二、作用不同 1、旅遊交通：旅遊交通是旅遊業產生和發展的先決條件；是旅遊地社會經濟發展的重要脊沒推動力；是旅遊業穩定而重要的收入來源；旅遊交通是旅遊活動的重要內容。 2、一般交通：利用交通工具完成人員或貨物的空間位 置移動的生產經營活動過程。 (1)上海出發的旅行團如何回滬擴展閱讀： 旅遊交通特徵： 1、旅遊季節性差異明顯，幾乎所有的景區、景點都存在明顯的淡季和旺季，旅遊季節性的波動性導致遊客流分布的波動性，很容易造成景區、景點「旺季人山人海、淡季門可羅雀」的現象。 2、「低頻」高峰已成常態，盡管「帶薪年假」等政策的實施有效地分流了傳統節假日的客流，但由於季節、氣候、業態等原因，導致大部分景區、景點適宜的游賞時間仍相對固定。 如宜興宜南山區各大景區旅遊旺季主要集中於春秋等氣候適宜的時段，旺季持續時間僅佔全年不足8%（約20-30天），而這短短的幾十天遊客量卻接近全年遊客量的80%，給景區和景點交通帶來巨大壓力。 參考資料來源：網路-旅遊交通 網路-交通
4贊·3,592瀏覽2019-08-23
交通對旅遊的影響
任何旅遊者要實現從定居地到目的地之間的旅行；都必須藉助良好的交通條件和運輸工具這兩個載體。旅遊交通是旅遊業發展的首要條件。在我國，隨著旅遊活動從低級的以趕景點為主要目標的「苦行游」，向包含文化內涵的以休假與游覽結合為主的「康樂洞余游」、「享樂游」、「休閑游」等方向的轉化，需要重新認識旅遊交通的地位與作用。 1 交通對旅遊的影響與制約 1.1 交通對旅遊者出行的影響 在旅遊目的地選擇上，交通的便利與否是影響旅遊者決策的重要因素。在旅遊者評估選擇直至最後確定旅遊目的地的過程中，區域旅遊的可進入性是十分重要的。同時，交通運輸的便利條件還影響到旅遊者的出遊半徑。在一定的引力和外推力的作用下，遊客流量與距離影響力是成反比的。用數學式表示為： F=T1T2/f(d) 式中：T1為旅遊目的地的吸引力，T2為旅遊客源地的外推力，d為客源地與目的地之間的距離。其中遊客對距離的直觀感受很大程度上取決於客源地與目的地之間的交通便利條件。因此，交通對旅遊者的出遊選擇在心理上起著決定性的作用。據統計，在旅遊效果影響要素中，與住宿、飲食、景點及其他服務消費等項目相比，60%左右的人將交通列為首位。在我國交通是影響旅遊者出行的重要因素之一。 1.2 交通對旅遊資源開發的影響 旅遊資源依賴旅遊者光顧而產生效益。沒有安全便捷的交通，就不可能有規模化和長期發展的旅遊經濟。旅遊資源潛力再大，如果沒有快捷便利的交通做後盾，也將無法發揮其優勢。 1.3 交通對旅遊質量的影響 通過對遊客意見調查征詢，發現遊客在文化、地域、經濟、興趣、性格等方面存在較大差異，從而對食、宿、游3方面的質量評價彈性較大，而對交通質量的評價則比較一致。在對眾多旅行社的調查中發現，反映旅遊質量問題的投訴中，交通問題占相當大的比例，旅遊質量的好壞在很大程度上取決於旅遊交通的質量。尤其是當旅遊業由「飢渴型」向「溫飽型」、「享樂型」發展時，更是如此。 2 旅遊業發展中的交通問題 (1)各地區公路等級差距大。由於客觀原因，我國西部地區與東部地區相比，其高等級、次高等級公路里程要少20%。西部的12個省區集中了全國不通公路鄉鎮和行政村數量的85%和50%。 (2)基礎設施滯後。我國不少國家級旅遊景區專用交通道路質量差，使旅遊景區的可進入性降低，遊客進出目的地受到限制。尤其在節假日和雙休日期間，旅遊交通運力不能滿足需求，出現遊客買票難、乘車難、「進不去、出不來」等交通難題。 (3)服務質量有待提高。旅遊交通的服務質量一直是消費者關注和投訴的熱點，以鐵路交通為例，鐵路工作人員的整體形象和服務質量就很難讓乘客滿意，乘車及候車環境均需進一步改善。 (4)交通信息化數字化程度低。與我國旅遊市場的發展速度相比，交通的信息化數字化建設還相對滯後。各級交通部門推動行業信息化的手段不到位，面向社會提供信息服務的力度不夠；未充分利用道路信息資源；旅遊交通專門人才匱乏。 (5)旅遊交通發展與環境保護的矛盾。在目前我國的旅遊交通開發過程中，只注重縮短空間距離、節約直接成本，而忽視了對自然生態環境的保護，存在汽車尾氣排放污染環境等問題。 3 旅遊交通發展的對策 據世界旅遊組織預測，到2020年中國將成為世界第一旅遊大國。這意味著中國的旅遊業及旅遊交通將面臨更多的機遇和更大的挑戰，找出適合我國旅遊交通發展的思路和對策已迫在眉睫。 3.1 科學規劃旅遊交通 旅遊交通規劃包括對外交通系統和區內交通系統兩部分。規劃應堅持市場導向原則，創造安全、便捷、舒適便於游覽的交通條件，並適當超前規劃。應加快鐵路建設，提高鐵路客運能力，並積極發展航空運輸，提高綜合運力。如枝柳鐵路、高速公路和張家界機場的建設，使張家界風景區迅速走向了世界，遊客數量每年成倍增長。 3.2 改善交通基礎設施 高水平的旅遊交通，需要高質量、高投入的基礎設施建設。旅遊交通的發展應充分利用我國的政策優勢，利用各種投融資渠道，加大投入，改善旅遊交通的現存問題，擺脫其對旅遊業發展的瓶頸效應。如九寨溝景區原來交通設施十分落後，在2003年建成了高等級公路和黃龍機場後，使交通狀況得到廠有效的改善，相應提高了九寨溝景區的吸引力。桂林、黃果樹、廬山等風景勝地久盛不衰，也都與發達的交通密切相關。 3.3 提高交通服務質量 我國旅遊交通目前的狀況是供不應求，但隨著各交通企業間競爭的激烈，服務質量將成為交通企業市場制勝的關鍵。因此，交通部門應以遊客為中心，以安全、舒適、快速、便利為目標，加強運輸管理，為遊客提供優質安全高水平的服務，樹立起我國旅遊交通行業的良好形象。 3.4 推進交通營運管理的現代化 我國的交通管理在運用現代管理技術方面與先進國家相比，仍存在著明顯的差距。在客流量預測、車輛調度控制、統計分析等方面應逐步實現計算機管理，大力推行無線電通訊技術，加快引入旅遊交通自動化管理方法，全面與國際接軌。 3.5 優化交通與旅遊間的互動 旅遊和交通需要協調發展，彼此兼顧。在發展交通業的同時要兼顧景區的發展，而在景區的規劃設計上，要留有交通業的發展空間，兩者不可偏廢。近年來，很多地區交通部門和旅遊部門妥善處理好了兩者的關系，出現了較好的效果。如山西大同的雲崗石窟，前幾年，大批運煤貨車沿景區通行，極大地影響了景區環境和衛生，非常不利於文物保護，當地政府果斷將公路改道，結果兩全其美，社會反映良好，為了保留湖南韶山核心區域的風貌、植被不被破壞，韶山鐵路車站的選址定在距核心景區10km處：廣西境內的桂梧高速公路原規劃從陽朔穿過，為了不破壞境內的古溶洞群，有關專家提出改道的建議，調整了原規劃部分路段走向。這些都是在充分考慮景區原貌不受損害的基礎上做出的保護性決策，確保了景區的環境和地貌。 3.6 加強各交通部門間協作 在各級政府的統一領導下，理順各交通部門之間的關系，改變規劃、交通、公交、航空、水運、鐵路和交警等各部門條塊分割的現狀，成立統一的協調機構。全面調動各方面的力量和積極性，建設大交通，從而推進我國旅遊交通的進一步發展。
28贊·7,311瀏覽2019-07-15
旅遊交通的方式有哪些及其特點是什麼
旅遊交通是指為旅遊者由客源地到目的地的往返以及在旅遊目的地各處活動而提供的交通設施和服務的總和。旅遊與交通的關系密不可分，交通為旅遊的發展提供了必要的條件，旅遊對交通的發展也起到了相當大的促進作用。現代旅遊的快速發展在很大程度上是依賴現代交通的結果。 旅遊交通在整個國民經濟交通運輸業中，既有其特殊性，又具有相 對的獨立性。旅遊交通層次分明，從其送遊客的空間尺度及人們的旅遊過程來看，可以分為三個層次。旅遊起始交通指從旅遊客源地到目的地所依託的中心城市 之間的交通方式和等級，其空間尺度跨國或跨省，交通方式主 要有：航空、鐵路和高速公路。 例如，外國人或外省人要來大 理旅遊所選擇航空、鐵路或高速公路的方式。涉及中小尺度的空間，指從旅遊中心城市到旅遊景點之間 的交通方式和等級，交通方式主要有：鐵路、公路和水路。例 如，旅遊者要從大理到南詔風情島旅遊，選擇了水路，藉助游 輪這個旅遊交通工具，從而實現了游覽的目的。 景區的內部交通，主要有徒步或特種旅遊交通，如索道、 遊船、畜力，畜力即騎馬、騎駱駝、滑竿等。
4贊·613瀏覽2019-03-10
旅遊交通和交通旅遊的關系
任何旅遊者要實現從定居地到目的地之間的旅行；都必須藉助良好的交通條件和運輸工具這兩個載體。旅遊交通是旅遊業發展的首要條件。在我國，隨著旅遊活動從低級的以趕景點為主要目標的「苦行游」，向包含文化內涵的以休假與游覽結合為主的「康樂游」、「享樂游」、「休閑游」等方向的轉化，需要重新認識旅遊交通的地位與作用。 1 交通對旅遊的影響與制約 1.1 交通對旅遊者出行的影響 在旅遊目的地選擇上，交通的便利與否是影響旅遊者決策的重要因素。在旅遊者評估選擇直至最後確定旅遊目的地的過程中，區域旅遊的可進入性是十分重要的。同時，交通運輸的便利條件還影響到旅遊者的出遊半徑。在一定的引力和外推力的作用下，遊客流量與距離影響力是成反比的。用數學式表示為： F=T1T2/f(d) 式中：T1為旅遊目的地的吸引力，T2為旅遊客源地的外推力，d為客源地與目的地之間的距離。其中遊客對距離的直觀感受很大程度上取決於客源地與目的地之間的交通便利條件。因此，交通對旅遊者的出遊選擇在心理上起著決定性的作用。據統計，在旅遊效果影響要素中，與住宿、飲食、景點及其他服務消費等項目相比，60%左右的人將交通列為首位。在我國交通是影響旅遊者出行的重要因素之一。 1.2 交通對旅遊資源開發的影響 旅遊資源依賴旅遊者光顧而產生效益。沒有安全便捷的交通，就不可能有規模化和長期發展的旅遊經濟。旅遊資源潛力再大，如果沒有快捷便利的交通做後盾，也將無法發揮其優勢。 1.3 交通對旅遊質量的影響 通過對遊客意見調查征詢，發現遊客在文化、地域、經濟、興趣、性格等方面存在較大差異，從而對食、宿、游3方面的質量評價彈性較大，而對交通質量的評價則比較一致。在對眾多旅行社的調查中發現，反映旅遊質量問題的投訴中，交通問題占相當大的比例，旅遊質量的好壞在很大程度上取決於旅遊交通的質量。尤其是當旅遊業由「飢渴型」向「溫飽型」、「享樂型」發展時，更是如此。 2 旅遊業發展中的交通問題 (1)各地區公路等級差距大。由於客觀原因，我國西部地區與東部地區相比，其高等級、次高等級公路里程要少20%。西部的12個省區集中了全國不通公路鄉鎮和行政村數量的85%和50%。 (2)基礎設施滯後。我國不少國家級旅遊景區專用交通道路質量差，使旅遊景區的可進入性降低，遊客進出目的地受到限制。尤其在節假日和雙休日期間，旅遊交通運力不能滿足需求，出現遊客買票難、乘車難、「進不去、出不來」等交通難題。 (3)服務質量有待提高。旅遊交通的服務質量一直是消費者關注和投訴的熱點，以鐵路交通為例，鐵路工作人員的整體形象和服務質量就很難讓乘客滿意，乘車及候車環境均需進一步改善。 (4)交通信息化數字化程度低。與我國旅遊市場的發展速度相比，交通的信息化數字化建設還相對滯後。各級交通部門推動行業信息化的手段不到位，面向社會提供信息服務的力度不夠；未充分利用道路信息資源；旅遊交通專門人才匱乏。 (5)旅遊交通發展與環境保護的矛盾。在目前我國的旅遊交通開發過程中，只注重縮短空間距離、節約直接成本，而忽視了對自然生態環境的保護，存在汽車尾氣排放污染環境等問題。 3 旅遊交通發展的對策 據世界旅遊組織預測，到2020年中國將成為世界第一旅遊大國。這意味著中國的旅遊業及旅遊交通將面臨更多的機遇和更大的挑戰，找出適合我國旅遊交通發展的思路和對策已迫在眉睫。 3.1 科學規劃旅遊交通 旅遊交通規劃包括對外交通系統和區內交通系統兩部分。規劃應堅持市場導向原則，創造安全、便捷、舒適便於游覽的交通條件，並適當超前規劃。應加快鐵路建設，提高鐵路客運能力，並積極發展航空運輸，提高綜合運力。如枝柳鐵路、高速公路和張家界機場的建設，使張家界風景區迅速走向了世界，遊客數量每年成倍增長。 3.2 改善交通基礎設施 高水平的旅遊交通，需要高質量、高投入的基礎設施建設。旅遊交通的發展應充分利用我國的政策優勢，利用各種投融資渠道，加大投入，改善旅遊交通的現存問題，擺脫其對旅遊業發展的瓶頸效應。如九寨溝景區原來交通設施十分落後，在2003年建成了高等級公路和黃龍機場後，使交通狀況得到廠有效的改善，相應提高了九寨溝景區的吸引力。桂林、黃果樹、廬山等風景勝地久盛不衰，也都與發達的交通密切相關。 3.3 提高交通服務質量 我國旅遊交通目前的狀況是供不應求，但隨著各交通企業間競爭的激烈，服務質量將成為交通企業市場制勝的關鍵。因此，交通部門應以遊客為中心，以安全、舒適、快速、便利為目標，加強運輸管理，為遊客提供優質安全高水平的服務，樹立起我國旅遊交通行業的良好形象。 3.4 推進交通營運管理的現代化 我國的交通管理在運用現代管理技術方面與先進國家相比，仍存在著明顯的差距。在客流量預測、車輛調度控制、統計分析等方面應逐步實現計算機管理，大力推行無線電通訊技術，加快引入旅遊交通自動化管理方法，全面與國際接軌。 3.5 優化交通與旅遊間的互動 旅遊和交通需要協調發展，彼此兼顧。在發展交通業的同時要兼顧景區的發展，而在景區的規劃設計上，要留有交通業的發展空間，兩者不可偏廢。近年來，很多地區交通部門和旅遊部門妥善處理好了兩者的關系，出現了較好的效果。如山西大同的雲崗石窟，前幾年，大批運煤貨車沿景區通行，極大地影響了景區環境和衛生，非常不利於文物保護，當地政府果斷將公路改道，結果兩全其美，社會反映良好，為了保留湖南韶山核心區域的風貌、植被不被破壞，韶山鐵路車站的選址定在距核心景區10km處：廣西境內的桂梧高速公路原規劃從陽朔穿過，為了不破壞境內的古溶洞群，有關專家提出改道的建議，調整了原規劃部分路段走向。這些都是在充分考慮景區原貌不受損害的基礎上做出的保護性決策，確保了景區的環境和地貌。 3.6 加強各交通部門間協作 在各級政府的統一領導下，理順各交通部門之間的關系，改變規劃、交通、公交、航空、水運、鐵路和交警等各部門條塊分割的現狀，成立統一的協調機構。全面調動各方面的力量和積極性，建設大交通，從而推進我國旅遊交通的進一步發展。
3贊·1,800瀏覽2017-12-16
什麼是旅遊大，中，小交通
簡單來說 從所在城市到旅遊目的城市的交通 稱之為大交通 例如飛機 火車 輪船 相對應的 景區裡面的交通則稱之為小交通 例如觀光車 電瓶車 纜車
5贊·2,891瀏覽2019-03-12
上海攻略必去的地方_上海最值得去的幾個地方
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中國人臉識別第一案，是推動相關法律規制的好機會
近日，發生在杭州的「中國人臉識別第一案」引發輿論關注。前不久，浙江理工大學特聘副教授郭兵收到了來自杭州野生動物世界的一條簡訊，提示他的動物園年卡如果不進行人臉識別將無法正常使用。郭兵不同意接受人臉識別
❷ 由「上海7人旅遊團」引發的疫情傳播鏈再次延長，涉及到了哪些省市
由“上海7人旅遊團”，引發疫情傳播鏈再次延長，涉及到的省市有內蒙古、甘肅、西安市、銀川市。7人旅遊出行期間，有乘坐公共交通工具，也有自駕游情況出現。因為途經地方較多，引發了新一輪的疫情傳播。
新冠疫情自2020年初出現以來，就一直讓人們談疫色變。好不容易控制住的疫情，總是會在極個別地方，再次零星出現，給當地疫情防控，帶來很大的不便和麻煩。
這一次疫情的出現，又有很多醫務工作人員，需要加班加點核酸檢測。同時還有很多人的工作、生活，會因此受到嚴重影響。希望疫情的傳播鏈條，能夠被徹底斬斷，不要再有新的城市被波及。
❸ 上海7人旅遊團的傳播鏈曝光，這條傳播鏈感染了多少人
上海7人旅遊團的傳播鏈曝光，這條傳播鏈感染到了七個省市，截止到昨天下午的五點鍾，已經感染了二十五人，隨著時間的推移，感染的人數有可能還是會增加。在這里，也希望人們都要提高警惕，畢竟疫情還沒有過去，能不要出去就不要出去，出去玩的時候，也要做好核酸檢測，確保不會將病毒傳播給其他人。
- 三、希望人人都能做好防護。
聽到這個新聞的時候，感覺是不可思議的，我們很多人都在為疫情的控制而努力著，爭取早日回歸到正常的生產生活中去，爭取能夠收入穩定，還清房貸車貸，爭取養老養小，但是總是有人，不顧疫情的嚴重性，談游導致疫情的反撲，希望疫情趕緊過去吧。
（圖片來源於網路，如有侵權，請聯系作者刪除）
❹ 在上海報名參加旅行社組織的旅行團，發現旅行社使用的是外地車牌的旅遊大巴，是不是可以拒絕登車並且投訴
除非有事先合同約定，否則不能因為是外地牌照拒絕旅行社合同。當然，如果對方車輛沒有營運證、路單，違反租耐營運車輛管好笑理條例的是可以投訴的友型含。
❺ 上海現在可以去旅遊嗎
上海現在是可以旅遊的，旅遊的地方很多。有迪士尼樂園，有生態島，崇明島，崇明島很大，崇明島上有東灘濕地公園很漂亮。還有橫沙島長興島。夠你玩兩天天了。
❻ 報了一個新馬泰十日游的旅行團。出發地上海，經香港轉機。去新馬泰要帶多大的行李箱多大的行李箱能上飛
一周出境游20或24寸宏森碰的托運行李箱就夠了，蔽談登機行李箱最大不得超過18寸。
現在國內移動也有國際漫春鉛游的打折上網卡。
❼ 去參加旅行團近距離的蘇州和杭州玩,回滬後要不要為了健康而隔離14天啊
我薯凳覺得參加旅行團近數慎旅距離蘇州和杭州玩，回滬後為了家人為了他人的倢康隔離十四天是很好的，為了防控疫情就的這樣做。孝行
❽ 求去上海的旅遊攻略和注意事項，詳細的最好。
交通方面是以計程車為主。上海乘計程車很便宜，起步3公里10元人民幣。若你依照我們替你安排好的路線，每次車費應在20元以內(第三天行程除外)。
如果你是乘早班飛機飛到上海浦東國際機場，若乘計程車到市中心大約需要一小時。
第一天：淮海路、城隍廟、新天地，晚餐，南京路步行街、外灘、JAZZ CLUB、茂名路酒吧街。
當你辦好酒店入住手續，安頓下來後，應該已是午飯時間了。你第一天的節目應該式午飯後大約2：00pm開始。在行程開始之前你可打電話預定好第一天及第二天的晚餐座位。第一天晚上6：30pm你可去新天地的新吉士享受你的晚餐。第二天6：30pm你可在徐家匯「上海老站」進餐。
午飯後第一站是著名的商業街——淮海路。這短短20分鍾的淮海路之旅可讓你感受到上海的繁華，雍容。但你切勿購物忘稿裂團形，因為這里你只可逗留40分鍾便要趕往下一站——城隍廟。
城隍廟區內多是售賣工藝品的商店。我建議大家「精」游九曲橋及附近小街，品嘗一下著名的南翔小籠包。如果你特別喜歡中國老式園藝，你還可以逛一下豫園。在城隍廟逗留一小時後，應該已是5：00pm。從這里到新天地大約需時15分鍾。
新天地佔地廣闊，第二期已於最近開幕。在這里大家可以看到極具上海特色地舊式石庫門的老房子經過翻新改建後的面貌，有一種中西合璧的奇妙感覺。這里有點像香港的蘭桂坊。傍晚時分，這里都是衣著入時的漂亮男女，熙來攘往。成龍等港星開的「上海東魅」及很多名店都在這里。著名的中共一大會址也在後面的興業路上。大家可以在這里的小巷中往來穿梭。6：30pm到新吉士吃晚餐。
晚餐後大約8：00pm，乘計程車到南京路步行街。這時的步行街霓虹閃耀，美麗異常。你可沿著步行街往東走，便可到達外灘。沿途經過繁華的南京路及著名的和平飯店。
從步行街慢慢走到外灘大約30分鍾，到了外灘，穿過行人隧道便是美麗的浦西濱江大道。站在黃浦江邊你可以欣賞到浦東、浦西兩岸的迷人夜景。有「東方巴黎」美譽的外灘美景映入眼簾。9：30pm左右，你可沿著剛才走過的行人隧道返回。來到和平飯店的JAZZ CLUB欣賞爵士音樂。每人消費在100元左右。據悉，在這里演奏的樂隊和這個CLUB同齡。
對於精力旺盛的朋友，可在10：30pm左右前往茂名路酒吧街，體驗一下上海的夜生活。但記住，今晚不要玩的太累，因為明天還要早起去朱家角。
去朱家角的豪華大巴士，每天7：30am至11：00am，每隔30分鍾在徐家匯萬人體育館發車。車程大約1小時20分鍾。假期或周末人比較多，我們建議你應盡早到達車站買票，乘8：30am班車出發。成人套票(包括來回車票及各景點門票)70元，1米以下兒童免票。
乘計程車由徐家匯萬人體育館到朱家角，車費可與司機商量，以筆者的經驗最低應是120元。
朱家角雖然名氣稍遜周庄，基本上相差不多，但朱家角比較幽靜，沒有周庄那麼重的商業氣息。
朱家角共有九個景點。我建議你不要在那兒的飯店吃午飯，那裡有很多賣粽子、扎肉的小店。不妨在店中喝杯茶，食粽子當午飯。希望在3：30pm前將所有景點游遍，乘4：00pm班鍵橘車返回上海。
回到徐家匯應在5：30pm左右。雖然你已感覺有點倦意，但是這個「鐵人」旅行團將會繼續行程。
你下車的地方屬於徐家匯。你可以隨便走馬看花式的到徐家匯一游。從萬人體育館乘計程車到徐家匯商業中心的「港匯廣場」。車費大約12元。
徐家匯商業區有幾個大型商場。當晚上的燈全部亮起時會非常漂亮，你們只可在這里逗留30分鍾。
晚飯將會在很有特色的「上海老站」吃上海源碰菜。如果你想在火車餐卡上進餐，一定要在訂位時安排好。
飯後，你將開始今晚的夜生活。從「上海老站」乘計程車到瑞金賓館大約18元。這里有上海著名的FACE酒吧。瑞金賓館的後面就是茂名南路的酒吧街，這條街很短，在假期和周末和香港的蘭桂坊一樣人山人海。
今晚的最後一個節目就是復興公園內的PARK97酒吧/DISCO。這里是美女出沒最多的一個鋪點。在假期前夕或周末，可能還要在門外排隊入場。這里一杯酒消費40至60元。
今天你應一早辦理酒店退房手續，你的行程會在10：00am開始。如果你的酒店在浦西，乘計程車到東方明珠塔，應走延安路過江隧道。車費大約28元。
東方明珠電視塔及金茂大廈都在浦東陸家嘴金融中心內。我們建議不用上明珠塔，而是到金茂大廈的88層觀賞上海的全景，如若天氣不好就不用上去了，因為金茂大廈的頂層會被雲霧包圍，什麼都看不見。午飯在明珠塔旁邊的中銀大廈三樓凱華酒家。這酒家的入口比較難找，亦沒有大的指示牌，但若你能找到大廈的入口，你必找到這個酒家。這里5元一款的港式點心一流，但可能要等位。
如果你能在2：00pm前吃完午飯，就可以繼續在下一個景點「多倫路」。多倫路在虹口區。計程車車費應在30元以內。這里是著名的文化一條街，有著名的老電影酒吧及眾多著名文人留下的足印。在這里你最多隻能逗留40分鍾左右。在3：30pm前一定要啟程回酒店領行李，准備去機場。
❾ 去上海旅行報團的話大概需要多少錢
要看你所在位置，現在深圳出發到上海的團，兩千左右差不多能下來。
簡單的流程如下，一般上午登機，中午到達上海浦東機場，抵達提前預定的酒店稍事休息後，可以在上海市區自由活動，遊玩上海第一地標——東方明珠，登塔眺望，東方明珠塔各觀光層櫃台里1000多款造型獨特、製作精美的各式旅遊紀念品琳琅滿目，令人目不暇接、留連忘返。
最後一天應該是游覽上海CBD-浦東新區；午餐後，逛上海老城廂-城隍廟、萬國建築博覽-外灘、十里洋場中華五星商業街-南京路步行街。
目前大致的流程都是如此，所以你可以參照一下。
❿ 上海-西塘-蘇州-杭州-上海。該怎麼走這個線路 從上海出發，終點也是上海，其他地方順序可以打亂。
建議上海-蘇州-西塘-杭州-上海。先看蘇州園林、再看江南水鄉，再去人間天堂、終點購物大都市。可根據自己的行程計劃安排。下面僅介紹西塘。
西塘鎮
江南六大古鎮之一。西塘古鎮位於江浙滬三省交界處的浙江省嘉善縣，古名斜塘，平川，距嘉善市區10公里。西塘全鎮總面積83.61平方公里，其中古鎮區面積1.04平方公里，人口近8.6萬。西塘——生活著的千年古鎮。已被列入世界歷史文化遺產預備名單，中國首批歷史文化名鎮，國家AAAA級景區。
地理位置
西塘是江南六大古鎮之一，位於浙江省嘉善縣。嘉善位於上海西南方向與上海零距離接壤，距上海市中心80公里，大虹橋商務區60公里，西至杭州110公里，南瀕乍浦港35公里，北接蘇州85公里，處於長江三角洲的中心地帶。交通極其方便，，滬杭鐵路,滬杭高速鐵路,滬杭高速公路，申嘉湖高速公路，杭州灣跨海大橋北連接線，亭楓高速連接線，320國道，都穿境而過，乘坐汽車，高鐵，火車均能到達，乘坐已於2010年10月26日通車的滬杭高鐵，從嘉善到上海虹橋樞紐站僅需20分鍾左右，，從嘉善至杭州只需35分鍾左右。周邊有上海虹橋機場、上海浦東機場、杭州蕭山機場三大機場。西塘在嘉善市區北10公里處，乘坐公交快客前往20-30分鍾就能到達。
鎮名由來
版本一：相傳春秋時期吳國伍子胥興水利，通鹽運，開鑿伍子塘，引胥山（現嘉善縣西南12里）以北之水直抵境內，故西塘亦稱胥塘。因西塘地勢平坦，一馬平川，又別稱平川，斜塘。
版本二：西塘鎮域東北有一個3400畝面積的湖盪，那是嘉善縣境內最大的湖泊之一。 傳說北宋真宗大中祥符年間，有一戶姓唐的大戶人家遷到盪邊居住，他們看到這個湖盪風景秀麗，盛產翠鳥和紅菱，這兩物為吉祥之物，又恰在祥符年間，就以「祥符」兩字稱呼這個湖盪。 這戶唐姓人家，有弟兄兩人，在祥符盪邊樂悠悠生活，後來分了家。兄居盪東邊，人稱東唐，弟居盪的西邊，人稱西唐。後來哥哥這一房逐漸衰落，弟弟這一房，小輩十分興旺，就象一棵樹，生出許許多多樹、枝，所以，人們把他們居住的地方，在「唐」字邊上加個土，叫做西塘。
廊棚的由來
在江南水鄉，分散的、幾戶合一的廊街隨處可見，然而，廊街長達1300多米的，惟有西塘。西塘的廊街，一邊是商店或民居，另一邊是河，廊街都有小河緊貼著，彎彎曲曲，情調非常。步入廊街，映入眼簾的是兩岸水上人家和前呼後應的河埠。如逢雨天，雨水在廊檐口滴滴嗒嗒形成一道長長的雨簾，就是不會做詩的人也會頓時詩意滿腔。關於廊街的由來，沒有官方的記 載，只有民間流傳的「為郎而蓋」和「行善而搭」兩個版本。
版本之一：年輕的寡婦胡氏，在西塘獨自支撐著一家老小和一個鋪子。胡家鋪前的河灘邊，有一個擺豆腐攤的王二。王二同情胡氏，常幫著做一些體力活。日子一久，胡氏便覺得離不開王二，但又難以啟齒表達這份感情，便煞費苦心地借修繕店鋪之機，請人沿河建起了棚屋，將店鋪前的街路遮蓋了起來。這么一來，王二既可免受風吹雨淋，兩人也可同在一個屋檐下。不想胡家鋪子因了這棚屋而生意一下子紅火起來。鎮上商家紛紛效仿，幾年來，棚屋連成了一線。後人就取「為郎而蓋」之意，將棚屋叫做廊街了。
版本之二：西塘有個開煙紙店的老闆，一天小店打烊時，見一叫花子在店前的屋檐下避雨，就讓他進屋來。叫花子執意不肯，老闆就拿了一卷竹簾連在屋檐上，臨時搭了個小棚讓叫花子躲雨。第二天叫花子在店門板上留下一行字：「廊棚一夜遮風雨，積善人家好運來。」此後煙紙店果然生意興隆。店主為感謝叫花子的恩德，索性在店面前的屋檐下搭了個有磚有瓦有木架的廊街，且跨過小街直至河埠。
卧龍橋的傳說
卧龍橋原來是一座木橋，年久失修，破爛不堪。有一天，橋邊住一位姓朱的竹匠看到一孕婦失足落水而死，就很想重新修造，可沒有資金。他就削發為僧名廣緣，奔走化緣歷時十年，積得白銀三千兩，開工建造。到白銀用完，尚缺石料，和尚卻因十年老苦積病而死。工程缺橋面將停，這時，有兩位神仙來到西塘，聞西塘豆腐乾非常有名，品之，贊不絕口，正陶醉之時，一塊豆腐幹掉了下來落在未完工的卧龍橋上，形成了橋面。所以卧龍橋的橋面是很大的一整塊。整座橋上刻著一條龍，首東尾西，今日仍然清晰可見。
送子來鳳橋的傳說
據《西塘鎮志》記載，來風橋建於明崇楨十年（公元1637），清代兩度重修。相傳當初造橋時，適有一鳥飛來，市人以為祥瑞，遂取名「送子來鳳橋」。1988年改建為單孔鋼筋混凝土拱片橋。1998年重建，採用古典園林中「復廊」的形式，中有隔牆花窗，兩邊通道。據稱凡新婚情侶過此橋，男左女右，可卜貴子。又此橋赤名「滴水晴雨橋」』諧名「情侶橋」。前者能使人想起雨天的景象，在此坐憩，喝上一杯豈不更好? 坡。男子當然走台階步步高升，女子三寸金蓮小邁步，持家穩穩當當，老人們說：「新婚夫婦走一走，南則送子，北則來鳳」，要是有婚後還未得子的，不妨也來走一走。
七老爺廟（護國隨糧王廟）的傳說
明代崇禎年間嘉善一帶鬧飢荒，飢民累累，當時七老爺督運皇糧經過，看到餓殍遍地而不忍，竟將皇糧盡施於民，他自己知道私自將皇糧散發給民眾是死罪，於是就在雁塔灣河裡投水自盡，附近一帶的老百姓得救了，他們為感念這個清官，而集資為他蓋了一座廟——七老爺廟，香火很旺。
交通指南
2、公路鐵路高鐵
嘉善—西塘 嘉善客運中心， 到公交換乘區乘坐K215或K216公交到西塘 (票價2元，需投幣 公交間隔10分鍾左右，約40分鍾到達西塘 起訖時間：5：30時—17：50時）。 鐵路嘉善站，出站沿左手方向環北路步行5分鍾至嘉善公交總站換乘公交K210到西塘。(票價2元，需投幣 公交間隔20分鍾左右，約25分鍾到達西塘 起訖時間：5：30時—17：50時）。 高鐵嘉善南站，換乘公交K702至嘉善客運中心， (票價2元，需投幣 公交間隔10-20分鍾左右，約10分鍾到達客運中心 起訖時間：6：30時—21：45時）再換乘公交K215,K216到西塘。 從嘉善打的到西塘，至少約40元。西塘返回嘉善的城鄉公交最晚一班是18：00，如錯過了末班車也不必著急，一般晚上八、九點以前總能在西塘的嘉善第二人民醫院附近找到回嘉善的計程車，且價格便宜（10元/人，有時即使是一個人也走，總比空車開回去的好）。 嘉興—西塘 高鐵嘉興南站下車後，可以乘坐K93路公交車直達嘉興汽車北站，然後在嘉興汽車北站換乘城鄉公交K152公交車到達古鎮西塘。（K93路公交車高鐵嘉興南站首末班車時間為7:00~22:40。K152路公交車嘉興汽車北站及西塘首末班車時間均為6:30~17:25）。 鐵路嘉興站（每日停靠近90趟普通火車。全國大部分大中城市均可到達）下車後，可以乘坐4路、5路、22路、32路、87路、55路夜等公交車直達嘉興汽車北站，在嘉興汽車北站換乘城鄉公交K152到達西塘。 嘉興汽車西站（即將在搬遷新址，名為嘉興高速客運中心）下車後，可在嘉興汽車西站乘坐城鄉公交K151到達嘉善，然後再嘉善乘車前往西塘，亦可在嘉興汽車西站乘坐15路，15路夜，20路，23路，55路夜等多路公交車前往嘉興汽車北站換乘K152直達西塘古鎮。 嘉興汽車北站 下車後乘坐K152城鄉公交直達西塘古鎮。 上海—西塘 上海旅遊集散中心（上海八萬人體育場12號門五號扶梯下）每天9：15有發往西塘的旅遊專線車，當天16：30返回，票價140元/人，帶導游服務（含景點套票）。 上海南站至嘉善的火車一天只有兩班，南站汽車站至嘉善的長途車末班18：00。在西塘鎮農工商超市門口，17：40有車直回上海，停在人民廣場附近。車票25元。 上海虹橋站至嘉善南站現在也開通了高鐵，從早上7：00到晚上20：20都有相應的班次，票價是32元（動車價格為20元），時間是20分鍾。到達嘉善南站後，乘坐計程車10分鍾左右即可到達西塘古鎮景區。 杭州－西塘 從杭州出發，可從九堡客運中心乘快客到嘉善（約30分鍾一班，1個半小時車程，車費35元），再在嘉善客運中心換乘售票快客直達西塘（售票窗口5元），也可從九堡客運中心直接乘快客到西塘（一天四班，約2個小時車程，車費39元）。 蘇州-西塘
上車站 到達站 發車時間 車型 票價（元） 終點站
蘇州南站 西塘 07:25 大型高二 37.0 嘉善 蘇州南站 西塘 09:25 大型高二 37.0 嘉善 蘇州南站 西塘 11:25 大型高二 37.0 嘉善 蘇州南站 西塘 13:25 大型高二 37.0 嘉善 蘇州南站 西塘 15:35 大型高二 37.0 嘉善 蘇州南站 西塘 17:25 大型高二 37.0 嘉善 也可以在火車站旁邊的北廣場汽車站 買票上車
旅遊門票
簡介
西塘旅遊門票自2012年1月1日起，只有 西塘旅遊門票一種聯票，價格100元/張，含11個小景點。各出入口自2012年5月起每日檢票。門票檢票後不要丟棄，購買船票以及坐船時都需出示門票。
優惠政策
門票類型 門市價 同程價
成人聯票 100 80
1、免票：國導證、領隊證、旅行社經理資格證、記者證、殘疾證、軍官證、士兵證、殘軍證、老幹部離休證、70歲以上老人憑身份證或老年證、旅行社隨團駕駛AA2及身高120cm以下兒童。 2、打折：私人組團16人以上9折，教師證9折；全日制在校學生證5折、身高在120-140cm之間的兒童5折、60~69周歲老人憑身份證或老年證5折，30年以上國家頒發教齡證5折。
夜遊：
西塘每天晚上17：00-20：30每年五月至十月設立夜遊項目。夜遊期間西園、張正根雕藝術館、鈕扣博物館正常開放。 晚間聯票價格為50元/張， 憑聯票購買船票20元/人，憑聯票包船150元/船（不論大小限坐8人）。遊船人滿即發船，發船時間：18：00至20：30。
主要景點
西塘以「橋多、弄多、廊棚多」的三大特色而贏得廣大遊人們的青睞，其中西塘旅遊公司開發的景點有11個， 從逆時針方向走：由古鎮中部的葉家弄進入，入西街右轉，經「根雕館（1）、瓦當館（2）、薛宅鈕扣館（3）」；－－－到雙橋處，直走過安境橋右轉，在燒香港，游「倪居（4）、聖廟（5）、木雕館（6）」；－－－延西塘港東邊古街北上，過獅子橋，可見「黃酒館（7）」；－－－沿細長的煙雨長廊，經送子來鳳橋，一直往西，來到「醉園（8）、七老爺廟（9）」；－－－返回環秀橋，右轉進「種福堂（10）」；沿西街往東，最終游覽「西園（11）」。
西園
西塘西園舊址在西街計家弄內，系明代朱氏別業，後出讓給孫氏。園內有樹木、花草、假山、亭池等， 西園風景優美。東側假山上有「聽濤軒」茶室，因假山上有白皮鬆1株，高數丈，風來稷稷有聲，故名。
醉園
初建於明，現在庭院房屋保存完好。園設三進，廳堂迴廊，碧池青石，迴廊翠竹，秀色醉人。給人印象最深刻的是院子里那座僅容一身過的磚制袖珍小橋，玲瓏剔透，具觀賞性又有實用性。
廊棚
西塘古鎮中最著名的風景線是一道長達近千米、造型古樸的廊棚，所謂廊棚，其實就是帶屋頂的街。
陸墳銀杏
陸墳銀杏在西塘鎮郵電路墳浜弄口，共兩棵，雌雄一對。種植於明洪武年間，距今已有600多年。銀杏老乾婆娑，枝葉茂盛。雄銀杏高13.5米，圍抱3.92米；雌銀杏高9.35米，圍繞3.08米。
石皮弄
古鎮在明代以前大戶人家有唐、王、趙、陸四姓，明以後又有倪、蔣、朱、卜、陸等大戶， 石皮弄故多建有深宅大院。在西塘鎮122條長短不一的弄中，石皮弄最窄，寬僅1米，弄口最窄處僅0.8米，全長68米，由166快石鋪成，弄面平整，下為下水道。石皮弄左右兩壁梯級狀山牆有6-10米高，至今完整地保留著古老而又獨特的風姿。
民間瓦當陳列館
瓦當是一種材質簡陋的建築裝飾配件，由於它不易保存，年代久遠，具有一定歷史價值。
中國酒文化博物館
古鎮西塘在歷史上就是個酒鎮，「酌好酒，吟好詩」，一直是古代很多文人學士的兩大追求。
尊聞堂
尊聞堂建於元末明初，其中堂內的百壽廳堪稱一絕。廳內的樑柱、廊窗都有圖案，形態逼真，刀法細膩，雕刻精湛。
鈕扣博物館
西塘是中國紐扣之鄉，紐扣博物館館位於西街上，共有六個展廳：古代紐扣展示區、近代紐扣展示區、現代紐扣展示區、貝殼紐扣生產工藝流程展示區、紐扣應用區、中國結展示區。
根雕館
西塘是塊風水寶地，適合休養生息，還能激發藝術家的靈感。根藝雕刻家張正先生，他祖籍安徽舒城，杭州人，出生於1958年，1999年經人才引進，入住西塘。張正大師的作品立足七分天然，三分人工，有五百件多件大型作品被載入「吉尼斯之最」。張正大師以他出色的手藝與不怕困難的精神被列入世界名人錄，譽為「東方之子」。
獅子橋
又名里仁橋，因橋欄望柱上雕有形態各異的小石獅八尊，民間又稱此橋為獅子橋。
環秀橋
建於1581年（明代萬曆九年），它跨當年的小桐、北翠兩圩，是西 環秀橋
塘鎮上最早的高橋。相傳昔日晴天時站在橋頂可以北望太湖邊上的青山。
五福橋
建於明正德年間，修於清光緒二十七年（1901年）。據西塘的老人說，從這橋上走過的人會帶上五種福氣，分別是：長壽、富貴、康寧、德行和善終。
卧龍橋
卧龍橋建成於1719年（清康熙五十八年）。位於北柵市河口，系單 卧龍橋
孔石拱橋，橋身長31.46米，寬4.95米，橋東坡32級，西坡30級，西堍朝南轉角處還有9級。巡杖呈長方形，高44厘米，望柱高71厘米，柱頭呈方形。拱圈為縱聯並列砌置，工藝精湛，為鎮上最高之橋梁。
送子來鳳橋
清康熙四十八年、道光十五年重修。來鳳橋於1997年重建，其造型及結構別致，適於旅遊觀賞，為新景點之一。老百姓俗稱「晴雨橋」。
馬頭牆
清代中期，徽商東進，把建築文化也帶到太湖流域，帶有封火牆的建築很快在民間流行。不同的是，當地老百姓將原來徽派建築中平直的牆體改造成馬頭型，人稱馬頭牆。
美人靠
俗話說「美人靠靠美人，美人不靠靠不美。」據說最早的美人靠是吳王為了討好美女西施而建的，大家看此靠的形狀象不象「鵝項」？西塘方言中「鵝項靠」與「吳王靠」是諧音，有人稱之為 「吳王靠」，後來此樣式在江南一帶的臨河建築中廣為運用，現在的美人靠也是「每人靠」，每個人都能靠！
河埠
河埠不但是人們停泊船隻、交易商品的場所，也是人們日常取水、洗滌物品的所在。
船鼻子
河埠與船隻的關系密不可分，稍加留意您就可以發現河埠旁的岸壁上，砌有系船纜繩的孔眼石，用於固定船隻。
系纜石
系纜石狀似石蓮花，埋入土中，形似蓮花樁，這是供過路舟船停泊系纜，一個纜石上可同時拴幾根纜繩，這也是古代鎮上為數不多的幾種公用設施之一。
花牆
它是用普通的瓦片組搭而成的。一般位於天井或院子的圍牆牆體的上部，用來通風，既美觀又實用。
高階沿
明清時期的大戶人家特別臨河的人家講究財不外露，有「小小蟹洞里能摸出個大螃蟹來」所比喻的建築特點。但如果稍加留意，人們往往在大門口就能觀察到主人身分或身價的特徵。在明代，建築用石一般用青石，但到清代，由於「青石」的「青」與「清朝」的「清」同音，改用毛石。西塘鎮內有的人家門前階沿有一尺多高，就是因為明代時的門前用青石鋪地到清代再用整條毛石蓋上去形成的。
觀音兜
西塘全鎮幾乎找不到屋頂上張揚的飛檐翹角，處處顯示出平民文化元素。大多房屋的頂都是最簡單的呈人字形的硬山頂。在清代，新造房屋要交稅，納稅的標準是正梁，幾根正梁交幾份稅。要是想擴大面積又不交稅就只有想辦法，西塘人很聰明，建房就用硬山頂，只需一根正梁，然後東西廂房一般是單屋面落水，沒有正梁。一些考究的人家把邊牆建得很高，甚至高出屋面與屋頂。把這部分高出的牆頂端做成漂亮的圓弧狀，猶如觀音像兜的頭巾，很具風韻，人稱觀音兜。
花窗
花窗的結構有多種，常見的為各種格子圖案，也有格子上再雕另外花樣或吉祥圖案的。這是當地人思想上保守與開放的矛盾體現，在人們剛開始用玻璃的時候，總覺得家裡的東西和全家的生活全部暴露在別人面前不妥當，但又非常想趕時髦，所以出現了在玻璃窗上再用木格子作掩飾。
瓦當
瓦當位於檐口，在底瓦和面瓦終端都設有瓦當，下瓦端叫滴水，上瓦端叫「貓頭」。瓦當俗稱「筒瓦頭」或「瓦頭」。西塘的明清建築很多，現存民居建築上的瓦當最早的約在明末清初，有著豐厚的歷史文化背景，瓦當圖紋十分豐富。西塘所在的嘉善，粘土質地細膩而粘韌，製成磚瓦後呈黛青色，相互叩擊，聲音悅耳，其磚瓦在明清時期就有名聲。多少年來，許多建築物都消失了，而瓦當—中國傳統建築物上一個極小的構件，卻留了下來，成為社會歷史和地方風情習俗變遷的記載。 瓦當是在瓦片的基礎上發展而成的，屋面瓦壠下端的兼有裝飾和護椽功能的特殊瓦片就稱為瓦當，其花形圖紋最初出現的是萬年青，承襲了老瓦當的「延年」、「萬歲未央」的文化內涵，後來出現了蓮花、芙蓉等。蓮花瓦當多用於寺廟和墳屋，芙蓉多用於一般民居。西塘的民居瓦當典型的有以下幾種：四梅花檐頭瓦當、蜘蛛結網檐頭瓦當、民國開國紀念幣瓦當等等。瓦當雖然不起眼，但不同的圖案、紋花、形狀、材質都有著不同的文化內涵，是一種社會歷史文化的濃縮和積淀。
住宿
西塘客棧分為三種：明清古宅、臨水客棧和現代賓館。
古宅類
最能體現江南古鎮的古韻特色。景區內的明清古宅多位於深巷內院，庭院幽深，一切陳設皆為老古董，雖然不臨水，但宅院寬大，可深切體會古鎮望族的古韻生活。十分安靜，價格也是最便宜的。睡著百年雕花床，聞著空氣中氤氳著的水鄉氣息，漸漸沉睡，令人陶醉。西園雅居、慎德堂都是明代典型的江南大宅建築，是古鎮西塘望族王家的宅第，西園雅居在景點西園的西側，宅內隨手拈來都是古董，老闆重情講信，住在西園景觀房內，能免費觀賞西園景點的美景。慎德堂的堂內樂器遍布，常有樂友切磋；陳家老宅（青年旅社）前酒吧（酒吧臨水）後宅院，夜間魅力四射，住宿在酒吧後的院落中，十分安靜；尊聞堂本身是個景點，藏在石皮弄內。堂中的「百壽圖案」為全國古跡；如意樓客棧是由古宅裝修而成的，住如意樓的話，參觀「醉園」免費；桐村客棧是建於清雍正年間的老宅，老闆為民間藝術家，有雙手寫字的絕活，這些客棧都是西塘景區內最具有古韻特色的客棧，在驢友中的口碑都不錯。
臨水類
依水而居，富有江南水鄉的特色。 此類客棧的特點：一般由民居改造而成的，房屋低矮，房間空間不大，中心地段（永寧橋與環秀橋之間）的臨河房間較有觀景的價值，尤其是西街上的臨河房間才是真正的依水而居，但房價頗高、不實惠。網上介紹多數臨水客棧多為靠近河邊，但並不真正臨水。價格還算適中。
賓館類
富有現代氣息的特色。 此類客棧的特點：有的建造在景區外，一般規模較大，以雙人標准間為主，能同時容納幾十人團隊的客棧。如：西塘賓館、來鳳客棧等。這些客房平時價在70元~100元左右，周末和節假日有所提升。 客房可以通過網上訂購，但是一般價格和網上介紹多少有點差距（由於信息發布時間的變化），價格可以和店家商量，建議自助旅行的朋友也可實地考察一番再定奪。 特別提醒的是：麵包車或三輪車會以低價或其它為誘餌拉遊客上車，然後給遊客介紹客棧，實質上是為了拿取介紹客棧的回扣，所以請遊客們事先聯系好客棧老闆來接站為佳。
特產小吃
特產：嘉善黃酒、荷葉粉蒸肉、八珍糕、芡實糕、「六月紅」河蟹、麥芽塌餅、薰青豆、蜜汁大頭菜、餛飩老鴨煲。 小吃：芡實糕、麥芽糖、綠豆湯、豆腐花、大，小餛飩、熏青豆、扎肉、一口粽、橘紅糕、臭豆腐、鮮肉燒賣、霉乾菜燒肉、椒鹽南瓜、餛飩老鴨煲、肉末野開花、白斬雞、馬蘭頭、白水魚、蟬衣包圓、西塘天下第一面。
麥芽塌餅
又名立夏塌餅，是西塘千年風俗之特色時令點心。丁記麥芽塌餅是以糯米粉、黑芝麻、赤豆、核桃仁、白糖，並配以中草葯佛耳草、麥芽為原料，採用傳統手藝精製而成。丁記麥芽塌餅，口感柔軟、不粘不糊，佛耳草香氣濃郁，誘人食慾，並能夠消食降脂、延年益壽，是贈友敬老之佳品。
芡實糕
芡實：屬水生睡蓮科植物既有健脾胃的功效 、把芡實粉碎加糯米粉做成糕就是西塘芡實糕的特色，西塘平安堂芡實糕有著眾多口味深受歡迎,口味獨特，跟人家不一樣的，特別是桂花口味和花粉蜂蜜口味的最糯最最好吃。西塘芡實糕可以先品嘗後購買。
送子龍蹄
相傳明代西塘一富賈婚久未有子嗣，後經一道人指點樂行善舉，修建路、橋以便眾人 在建橋時天宮仙鳥鳳凰停歇橋邊，而該富商也於當年喜得貴子，故此橋取名「送子來鳳橋」。現經修繕後在千年古鎮西塘朝南埭。富商在得子喜慶之時大擺筵席，其間一道主菜，即 蹄子。眾人為賀喜將其名為「送子龍蹄」，自此，凡方圓各地在婚嫁喜慶喬遷新居，家人團聚時均以該菜作為主菜，意為早得貴子，團圓吉祥。送子龍蹄。採用優質豬腿肉，配以數十種祖傳佐料，經煨煮蒸燜、旺、文火反復，肉質酥嫩脫骨、肥而不膩、味美相宜。
荷葉粉蒸肉
古鎮的傳統名菜，五味調百味香。採用適宜的五花肋肉、五香炒米 粉、豆腐衣和新鮮荷葉，配上丁香、八角、醬油、甜面醬等調料精製而成，此菜風味獨特，肉質酥糯，清香不膩，既可下酒，又可作點心，且充分發揮荷葉解暑清熱，散淤止血的葯理作用。
西塘天下第一面
面條是北方人的主食，做法一般都很簡單、很純粹的。而對於南方人，尤其是江、浙一帶，面條是作為一種平時換口味的點心，所以做面條都特別講究輔料的搭配，常常會加入很多東西，如肚片、鱔絲、牛肉等，做好的面料多、鮮味足、營養豐富。西塘人做面條更是出了名的講究。做面條要用兩口鍋同時烹制，一口鍋用來煮麵，一口鍋用來炒制輔料，西塘人常用的輔料是肚片、鱔絲、自製的爆魚等。煮好的面放入另一口鍋和肚片、鱔絲等加水再一起煮 2-3分鍾。出鍋後的面條，湯汁鮮濃可口，面條筋斗。
五香豆
每年蠶豆上市後，取青皮黑頭的蠶豆曬干，取陳皮、花椒、料酒、鹽、茴香等與曬乾的蠶豆共煮，令味道快速而完全的進入豆中，而後取出，並滾上甘草粉晾乾，待七、八分干時再放入大鍋中炒脆，這樣，香脆美味的五香豆便製成了，成為茶餘飯後的一種小吃。
嘉善黃酒
西塘人歷來愛喝點黃酒，因此，在西塘歷史上有過許多大大小小的黃酒作坊。如今全國最大的單個黃酒生產企業----嘉善酒廠就坐落在西塘鎮的北部，該廠嚴把質量關，生產的花雕、善釀、黃酒等汾湖系列二十多個品種酒性溫和、酒味醇潤、口感獨特，成為現代人交流感情，饋贈親友的佳品。
八珍糕
八珍糕選用山葯、茯苓、芡實、米仁、麥牙、扁豆、蓮肉、山楂等八味草葯以優質糯米粉、白糖精製而成。此糕青黑發脆，初以能消小兒疳積而走俏，後由於選料考究、加工精細、口感香甜，且益脾胃，成為江南名點，享譽百餘年而不衰。
一口粽
西塘的粽子有很多口味，如鮮肉、豆沙、豬油、赤豆等，雖然粽子是一種很多地方都有的小吃，可西塘的粽子卻因米好，料足，捆紮緊好而更香，更糯，成為如今小鎮傳統旅遊產品的一種。
「六月紅」河蟹
六月紅是指農歷六月的夏天所產的河蟹。「六月紅」的蟹身只有雞蛋那麼大，蟹肉鮮嫩、蟹肪滴油、殼薄，放入清水一蒸就變緋紅，故此得名。在杭嘉湖一帶還流傳「窮再窮，不忘六月紅」的俗語，那是對「六月紅」河蟹的贊美。
餛飩老鴨煲
餛飩老鴨煲是一道西塘的土菜，據說是這裹的燒窯工發明的，因工作時間長、勞動強度大，於是窯工們就地解決，在窯裹燉起了老鴨，但光光是鴨肉，又吃不飽，便有窯工在煲里加入餛飩，既可以充飢，又補充了營養，一舉兩得，餛飩老鴨煲便在窯工中間傳開來，後來西塘百姓的餐桌上也出現了這道菜。燒法很講究，首先要選用本地的草鴨，最好是生完蛋的老鴨；其次在配料方面，各家也有各家的偏愛，有的放茭白、青椒、香菇，有的則放黑木耳、鹹肉、筍尖，視各人口味而定。
清蒸白絲魚
「魚米之鄉」西塘水產資源特別豐富，阡陌之間魚塘星羅棋布，其中最負盛名的就有汾湖。生養其中的白絲魚以肉質鮮美，營養豐富，在西塘美食譜上佔有一席之地。
夜遊西塘
「西塘的一夜，為你等待了千年。」來西塘沒看到西塘的夜景實為憾事！由於氣候的原因，西塘每年五月至十月開放夜遊活動，17:00至20:30開放三個景點及遊船：張正根雕藝術館（位於停車場，可下車後先游覽）、中國鈕扣博物館（水上戲台就位於鈕扣館沿河）、西園（可品茶，欣賞江南絲竹表演）。沿河長廊下有一排紅燈籠，到了晚上徹夜通明，對百姓來說它們是路燈，對遊客來說卻是一道亮麗的風景線。水上戲台在夜遊開放期間有越劇《五女拜壽》、田歌《五姑娘》等表演，老百姓圍坐在對岸看戲，遊客們在船上看戲，台上台下都是風景。夜遊西塘一定不要忘記乘遊船，坐在小船上悠哉悠哉，跟導游學唱西塘的小調，在華燈初上的水鄉，讓人彷彿身在江南如詩如畫的夢中。