⑴ 請問上海的城市公路隧道中哪些路面是瀝青路面，哪些是水泥路面謝謝
在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪築的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛採用的高級路面（包括次高級路面）。
水泥混凝土路面（cememtconcretepavement）是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，兄滾伏簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土、鋼纖維混凝土備叢和裝配式混凝土等各種路面。
自己去看看就知道了哈哈哈哈哈先羨攜去看看城區道路就知道了，城區道路基本上都是瀝青路面。
⑵ 瀝青概念股 瀝青上市公司有哪些
1、國創高新：國創高新是我國交通行業公路用新材料領域的先鋒企業，開展排水降噪瀝青研究時間較早，技術水平處國內領先。
2、寶利瀝青：寶利瀝青是華東地區生產、銷售專業瀝青產品的龍頭企業，核心技術處於國內領先水平。公司主要致力於高等級公路新材料的研發、生產和銷售，主營產品包括通用型改性瀝青、高強度結構瀝青料、高鐵專用乳化瀝青、廢橡塑改性瀝青等專業瀝青等。
公司通過技術進步降低產品成本，提高察基了公司抵禦原材料價格大幅波動風險的能力；通過研發毛利較高的高端產品為公司提供新的增長點；豐富的產品鏈優勢有利於公司為客戶提供一攬子產品解決方案，成為公司未來持續增長的重要保證，同時具備研發排水降噪瀝青技術。
3、天利高新：天利高新技術股份有限公司內部人士表示，近日廠家裝置已投入瀝青生產，計劃以140#普通道路瀝青生產為主，計劃生產100#普通道路瀝青。
公司主營范圍高級潤滑油系列添加劑產品，高級瀝青系列產品，土工合成新材料，塑料原料及製品，精細燃帆化工系列產品的科技開發、生產、儲運和銷售，公司主營業務的瀝青類產品占第2位。
4、路翔股份：路翔股份是專門研發和生產專業瀝青（包括改性瀝青和特種瀝青）的高科技企業，是我國唯一擁有達到國際先進水平的改性瀝青高速剪切混煉設備和專業瀝青改性工藝專利和專有技術的民族企業。
目前產品品種包括通用型改性瀝青、高粘度改性瀝青、高彈性改性瀝青皮沒雹、高模量改性瀝青和彩色（明色）瀝青，是國內同行業中瀝青高端產品品種最多的廠家，公司還自主開發出SBS改性瀝青、高粘度改性瀝青、高彈性改性瀝青、高模量改性瀝青等系列產品的生產工藝和彩色瀝青生產設備。
5、達剛路機：公司是世界領先的瀝青路面技術及設備的提供商，擁有從瀝青加熱、存儲、運輸設備，瀝青深加工設備，到瀝青路面施工專用車輛及築養路機械的完整產品體系和技術方案，
主要產品包括瀝青脫桶設備、瀝青運輸車、智能型瀝青灑布車、同步封層車、稀漿封層車、瀝青改性設備、乳化瀝青設備等產品。
公司研製出的中國第一台智能型瀝青灑布車，填補了中國公路瀝青路面施工過程的技術與設備缺失；研製出國內第一台智能型自行式碎石撒布機，主導產品智能型瀝青灑布車、同步封層車在動力系統、精確控制和系統集成上有較為明顯的競爭優勢。
⑶ 彩色瀝青混凝土路面的現狀
在夏天裡，草坪溫度32℃、樹冠溫度30℃的時候，水泥地面的溫度可以達到57℃，瀝青路面的溫度更高達63℃，帶世這些高溫物體形成巨大的熱源，烘烤著周圍的大氣和我們的生活環境，怎麼能不熱呢？大量人工構築物如鋪裝地面、各種建築牆面等，改變了城市下墊面的熱屬性，這是城市熱島形成的主要原因之一。一直以來，道路路面只有灰色的水泥路面和黑色的瀝青路面，黑色吸熱這個道理大家都明白，彩色路面的誕生解決了這個問題。彩色路面技術在歐美，日本普遍應用於交通工程的安全管理，如在停車場，事故多發點，自行車道等地鋪築彩色路面，可以使交通的管理科學化，直觀化。此外彩色路面還廣泛應用於生活環境區，體育設施的裝飾，美化，商業街區。旅遊觀光點等。現在彩色路面鋪築材料已由初期的黑色瀝青材料，發展到現在的淺色樹脂類材料，路面的鋪築方式也由初期的塗布方法，發展到現在的薄層混凝土鋪裝方法。彩色瀝青一般有2種生產方法，一種是採用聚合物合成，得到淺色的結合料，然後再用來替代瀝青；另一是經特殊工藝將瀝青脫色，從而得到淺色瀝青，但這種工藝難度較大。
1 彩色瀝青混凝土路面的研究與應用的回顧
早在上個世紀六十年代，人們即開始研究彩色瀝青路面材料及其鋪裝技術，如今在歐美各國及日本等國的應用已經形成了規模。 這種路面不僅可以與道路周圍的建築藝術更好地協調，而且還可以起到美化城市和誘導交通的作用，並且還能體現出一個國家或一個城市的特色和風格，提升整個城市的形象和功能，顯示出現代化都市的氣派和魅力。
在這方面的探討我國開始於80年代初，但收效甚微，且在道路上應用尚少。近幾年，彩色瀝青混凝土路面才作為一種新型的鋪面技術，營造著21世紀交通的時代氣息，在公路、道路或廣場上等場所使用得越來越多，引起了人們的興趣和關注，被全球工程界視為「新型綠色建材」。
2 彩色瀝青混凝土路面概述
2.1 彩色瀝青混凝土路面的定義：所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。
2.2 彩色瀝青混凝土路面主要性能特點：
2.2.1 具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環境作用下，其高溫穩定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現變形、瀝青膜剝落等現象，與基層粘結性良好。
2.2.2 具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐77℃的高溫和-23℃的低溫，維護方便。
2.2.3 具有較強的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時，不會因空氣壓縮產生強大噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。
2.2.4 具有良好的彈性和柔性，「腳感」好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會對周圍環境造成大的危害。
3 彩色瀝青混凝土的拌和及其路面施工工藝
3.1 混合料拌和。彩色瀝青與普通瀝青混合料的拌和基本相似但應著重注意以下幾個事項：①拌和前，應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車、施工機埋孝械設備等清洗干凈；②原材料性能應穩定、使生產目標配合比能最大限度地接近設計配合比；③由於色粉比重大、在混合料中具有著色、分散、吸附、穩定、增粘作用，添加時需考慮其對環境的影響，生產前應根據目標配合比計算出每盤混合料色粉的用量，用聚乙烯塑料袋裝好，並在拌和中由人工輔助加入；④ 拌彎行稿和溫度應控制在160℃~170℃，拌和時間比普通力氣能夠混合料多10s，出料後應及時檢查粒料和顏色是否均勻。
3.2 混合料攤鋪：
3.2.1 在鋪設彩色瀝青混合料前應仔細檢查下基層的質量，確保堅實、平整、潔凈，同時應對攤鋪、壓實機械的工作狀態進行檢查，避免因准備不充分而導致施工中停工現象。
3.2.2 為提高界面粘結力和減少雨水滲到路面結構，攤鋪前，基層應清掃干凈，噴灑乳化瀝青，其用量為0.3-0.5kg/m2。
3.2.3 開始攤鋪時，嚴格按照松鋪標高用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求；並根據工期安排，考慮到混合料的生產、運輸、攤鋪和碾壓能力，確保攤鋪連續、將攤鋪機的工作速度嚴格控制在2.0~2.5m/min范圍。
3.2.4 混合料攤鋪寬度應調整為全幅攤鋪，不間斷一次性成型，以保持色澤一致、粒料均勻、美觀，攤鋪後及時碾壓。
3.3 混合料壓實成型：
3.3.1 壓路機械選擇：根據工程的工程量大小、施工場地復雜情況，選擇的壓路機的型號、功率和台數。而對於輪胎壓路機由於在彩色瀝青面層上碾壓時，其黑色的橡膠輪胎會對彩色瀝青面層造成嚴重的污染且極易產生粘料現象，故不得採用。
3.3.2 碾壓組合方式：彩色瀝青混合料的壓實同樣分初壓、復壓、終壓3個階段進行。初壓溫度應控制在130℃~145℃，終壓溫度不低於70℃，碾壓過程中應按「緊跟、慢壓、高頻、低幅」的原則進行。
一般正常情況下，根據試驗段攤鋪後結果，來確定碾壓組合方式。常規做法是：①初壓 由重型壓路機將路面靜壓1遍後，在帶輕振進行碾壓1遍，初壓即告結束；②復壓 主要工作由輕型壓路機來完成，碾壓的遍數視現場而定，直至壓實為止；③終壓 待輕型壓路機邊腳處理完畢，路面溫度降低至80℃時終壓開始，由重型壓路機靜壓1-2遍，直至輪跡完全消除則碾壓結束。
3.4 碾壓過程中應注意的細節：
3.4.1 為防止壓路機碾壓過程中出現的粘料現象，可在壓路機的水箱中加入食糧的洗衣粉（0.15kg/m3）對鋼輪進行適當的潤滑，避免鋼輪壓路機的粘料現象。
3.4.2 為做到文明施工，防止重型壓路機因碾壓過於靠邊而造成路緣石破損，在碾壓過程中，重型壓路機鋼輪距路緣石不應小於15cm，餘下部分由輕型壓路機在專人指揮下進行碾壓。
3.4.3 為防止彩色瀝青面層受污染，在碾壓前，必須用水沖去粘 附在壓路機鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設備清潔後方可允許進行碾壓。同時，碾壓結束待溫度冷卻至常溫才能開放交通。
彩色瀝青混凝土路面在國外應用最典型的有：日本被九州市199號國道（街道段），靠邊的兩側車道鋪成鐵紅色路面；法國巴黎東北路，有一段長約30km的公路，路面是藍色；荷蘭阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都設有1.5~2.0m的鐵紅色瀝青路面自行車道；英國倫敦白金漢宮前的林蔭大道全部鋪成鐵紅色的路面等等。
彩色瀝青混凝土路面在國內應用最典型的有：廈門市大道約4km兩側非機動車道和環島路旅遊觀景道；北京市長安街延線、路新大成彩色籃球場和石景山游樂場；沈陽植物園彩色游覽路、植物園彩色游覽路（二期）、路達彩色屋頂、華星中學彩色操場和沈陽市北京街、北陵大街彩色景觀路；上海市肇家浜路和太原路的慢車道、成都市數百米的提督街、武漢的江灘將建起8m寬的機動車道、煙台市濱海中路彩色觀景路、廣州黃埔大道與車陂路口到廣園東快速干線寶藍色的立交人行道、遼寧大廈彩色廣場和南京升州路人行道等等。
經過幾年的研究，我國彩色瀝青混凝土路面的技術性能方面，就已經基本上與國際先進水平同步。所以可以相信隨著彩色瀝青混凝土路面技術研究進一步發展，施工方法體系的進一步配套成型，這方面的劣勢將逐漸消失。我國正向世界強國邁進，在未來在城市道路建設中，必將越來越多的應用彩色瀝青混凝土路面技術。根據目前我國公路建設發展趨勢，部分專家分析，彩色瀝青混凝土路面是又一個公路建設的熱點。
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⑷ 體現綠色節能路面類型有哪些用到什麼材料有什麼特點
類型：瀝青路面
材料：瀝青
1.一種綠色低碳環保型瀝青路面結構，其特徵在於：所述綠色低碳環保型瀝青路面結構包括自上而下依次鋪設在墊層上的由溫拌瀝青混凝土材料製成的上面層、由改性瀝青混凝土製成的中面層、由改性瀝青混合料製成的骨架密實型下面層以及由瀝青穩定碎石製成的路面基層；所述由溫拌瀝青混凝土材料製成的上面層與由改性瀝青混凝土製成的中面層之間以及由改性瀝青混凝土製成的中面層與由改性瀝青混合料製成的骨架密實型下面層之間鋪設有粘結層；所述由改性瀝青混凝土製成的中面層、由改性瀝青混合料製成的骨架密實型下槐伍面層以及由瀝青穩定碎石製成的路面基層中的部分集料均被建築廢棄鉛歷或物再生骨料所替代。
2.根據權利要求1所述的綠色低碳環保型瀝青路面結構，其特徵在於：所述由改性瀝青混凝土製成的中面層中被建築廢棄物再生骨料所替代的部分集料占所述由改性瀝青混凝土製成的中面層中集料總質量的20%-40%。
3.根據權利要求2所述的綠色低碳環保型瀝青路面結構，其特徵在於：所述由改性瀝青混凝土製成的中面層採用SBS改性瀝青AC-20型級配。
4.根據權利要求3所述的綠色低碳環保型瀝青路面結構，其特徵在於：所述由改性瀝青混合料製成的骨架密實型下面層中的被建築廢棄物再生骨料所替代的部分集料占所述由改性瀝青混合料製成的骨架密實型下面層中集料總質量的20%-50%。爛御
5.根據權利要求4所述的綠色低碳環保型瀝青路面結構，其特徵在於：所述由改性瀝青混合料製成的骨架密實型下面層採用SBS改性瀝青AC-25型級配。
6.根據權利要求5所述的綠色低碳環保型瀝青路面結構，其特徵在於：所述由瀝青穩定碎石製成的路面基層中被建築廢棄物再生骨料所
⑸ 瀝青混凝土路面的類型有哪些其基本特徵是什麼
瀝青混凝土路面類型有：熱拌瀝青混合料路面、瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面。
1、熱拌瀝青混合漏扮仿料路面：適用於各種等級公路的瀝青路面。各層瀝青混合料應滿足所在層位的功能性要求，便於施工，不容易離析。各層應連續施工並連結成為一個整體缺冊。
2、瀝青表面處治：適用於三級及三級以下公路的瀝青面層。瀝青表面處治宜選擇在乾燥和較熱的季節施工，並在最高返纖溫度低於15度時期到來之前半個月及雨季前結束。
3、瀝青貫入式路面：適用於三級及三級以下公路，也可作為瀝青路面的聯結層或基層。瀝青貫入式路面的厚度宜為4~8cm，但乳化瀝青的厚度不宜超過5cm。當貫入層上部加鋪拌和的瀝青混合料面層成為上拌下貫式路面時，拌和層的厚度宜不小於1.5cm。
4、冷拌瀝青混合料路面：適用於三級及三級以下的公路的瀝青面層、二級公路的罩面層施工，以及各級公路瀝青路面的基層、聯接層或整平層。冷拌改性瀝青混合料可用於瀝青路面的坑槽冷補。