㈠ 上海路橋薪資待遇怎麼樣
上海路橋工程師平均工資￥20750/月,最族局多人拿30K-50K,佔40%,取自10份樣本,還為你提供上海路橋工程師歷年工資,加拿猛班情況等兆敏讓。想知道上海路橋工程師工資多少?首選職...
㈡ 上海浦東路橋值得去嗎現在
上睜豎海浦東路橋現在值得去。上海浦東路橋集團有限公司是上海市浦東新區一家大型建築類國有企業，前身是上海浦東路橋建設股份有侍早襪限公司，簡稱浦東建設股票代碼600284，施工及研發板塊老激相當出色，福利待遇良好，值得去。
㈢ 上海路橋待遇比中建好嗎
平均工資差別不大，就年終獎而言，上海路橋待遇比中建好。
1、上海公路橋梁(集團)有限公司平均工資為7634元/月，其中50%的工資收入位於區間4000-6000元/月，12%的工資收入位於區間6000-8000元/月檔簡。據分析數據統殲虧計，上海公路橋梁(集團)有限公司年終獎平均33250元。
2、中建路氏蠢神橋集團有限公司平均工資為7703元/月，其中37%的工資收入位於區間4000-6000元/月，25%的工資收入位於區間6000-8000元/月。據分析數據統計，中建路橋集團有限公司年終獎平均11000元。
㈣ 上海公路橋梁（集團）有限公司怎麼樣
這公司挺好的，南方、珠海公司不了解。上海的項目都挺好，第一年到手大約5000，外地有外地補助更多點。公司領導，同事都也好。項目基本上都是市政，學東西的話要靠自己努力。
㈤ 上海浙江路橋介紹
上海浙江路橋，俗稱老垃圾橋，位於中國上海市區蘇州河上，南接黃浦區浙江中路，北連靜安區浙江北路，是我國現在僅存的幾氏正漏座魚腹式簡支梁鋼桁架的老橋之一，更是一座國寶級的橋梁，是上海市級文物保護單位。
歷史
蘇州河是一條自吳淞江進入上海市區至北新徑為界河流的俗稱，全長54公里。如今據不完全統計，蘇州河上已建有33座橋，這些橋見證了上海的發展和繁榮。浙江路橋是蘇州河從外白渡橋過來的第六座橋，也是蘇州河上僅存的第二座鋼結構老橋。
清光緒六年（1880年），上海工部局在蘇州河上建造浙江路步行木橋，光緒十三年（1887年），因原木橋已有毀損，遂將舊橋拆除，另建一座寬5.19米的新橋，橋仍為木結構。 光緒三十二年十月（1906年），工部局又拆去木橋，改建成魚腹式簡支梁鋼桁架橋梁，下部結構為木樁基礎重力式橋台，新橋長59.74米，寬13.9米。光緒三十四年（1908年）,橋上鋪設單軌，通行英電5路、6路有軌電車。
修繕
民國13年（1924年），為使能夠雙向通行有軌電車，將單軌改為雙軌，同時橋面由木板改為水泥混凝土橋面，人行道改鋪預制水泥混凝土板，民國35年（1946年），進行油漆養護。1954年，加寬橋台。1955年，加固橫梁。1965年，橋體修理加固。1974年，加高橋台，升高橋面；拆除有軌電車軌道，通行14路、15路無軌電車；人行道改為非機動車道，兩側再加建人行道。1986年，全橋大修。1993年，加固非機動車道。1997年，橋梁加固設計、施工。2008年，橋梁加固清歷、部件更換、除銹塗裝、攤鋪瀝青，已於2009年1月完成。
2015年4月18日，上海百歲老橋浙江路橋正式封閉，開始移橋大修，橋身鋼結構骨架將被移到100米開外的場地「修殲爛舊如舊」。9個月後，浙江路橋將回歸原位，可再使用50年。
2015年10月17日，浙江路橋從大修廠房「出發」，向南移動了近60米，到達蘇州河岸邊；18日一早，橋梁復位施工正式開始，預計整個復位過程大概需要10小時。
浙江路橋鋼結構橋身復位後，還要在鋼橋面上鋪裝瀝青面層、木質人行道板，另外還有各類附屬管線、裝飾燈具的安裝工作，市交通委路政局表示，復位後的浙江路橋預計年內通車，將繼續使用50年。
藝術形象
浙江路橋曾在多部影視劇中出現，其中，2001年，瓊瑤的作品《情深深雨濛濛》，其中有個場景便是趙薇扮演的陸依萍，從浙江路橋（車墩影視基地）上跳下。
另外《飛虎神鷹》《新上海灘》《五號特工組》《上海王》《新上海灘》《飄帥》等電視劇均出現浙江路橋（車墩影視基地）。
現狀
目前，浙江路橋為北向南機動車單向行駛橋梁。
可乘坐軌道交通8號線、12號線曲阜路站下，10號線天潼路站下，即可到達浙江路橋
更多關於標書代寫製作，提升中標率，點擊底部客服免費咨詢。
㈥ 上海公路橋梁有限公司待遇怎麼樣本科的發展前途怎麼樣
我是2012年6月份本科畢業，7月份到上海公路橋梁（集團）有限公司工作，之所以簽這個公司是因為招聘人員在宣講時承諾第一年最低六萬。可結果卻別分到最垃圾的機械施工公司，機械施工公司又把我們十個新進大學安排到最惡心的G1501北郊環項目部，做的都是苦力活，夏天安排我們去掏伸縮縫，還不給好臉色看，擦！十個新近大學生有四個被一個狗逼以高獎金騙到南通去打樁40天，白班冒著酷暑差不多熬十二個小時，夜班也是。有個伙計幹了十幾天就辭職了，因為實在是太辛苦了。想想還是這位仁兄明智！有個兄弟晚上值班打瞌睡被狗逼發現了兩次，結果獎金一分不發。一個表現好的結果也只發了300的獎金，這就是所謂的高額獎金。後來我才知道工作了7、8年的老員工也只發了600左右，我日，一群坑爹貨！進公司第一個月獎金432，第二個月0，因為狗逼看我們不爽。離開狗逼的項目部，我們滿懷希望的來到了寶錢公路，隨著時間一天天過去，希望一絲絲破滅。首先是飲食問題，雖說名義上有個師傅專門給我們做飯，實質是做的跟屎一樣，每天都是那幾個菜，不僅沒味道而且看著很惡心；其次是管後勤的二狗非常扣，把兄弟們的伙食抓得太緊，每次報發票都報很多，結果都揣到自己腰包了（每次報銷的錢批准了他屁股都開花了）；舉幾個個例子：剛到項目部二狗買的衣架、牙膏、香皂一個都不給我們發，結果不知所去；冬天到了，兄弟們都冷得睡不著，二狗買了三個取暖器，就我們一個宿舍沒有，結果實在是受不了讓二狗給我們加被子，二狗肯定是不加了，讓我們找項目經理，過了幾天副經理讓我們自己買（言下之意是我們自己掏腰包了唄）；還有就是辦公室沒取暖器，更談不上什麼空調了啦。後來和其它標段的人聊天才知道他們的生活是多麼的幸福（他們雖在私企，但至少吃的好，睡的好），你能想像在餐館十幾個人吃7、8個菜的尷尬嗎？更讓人氣憤的是有天中午我們睡覺時二狗居然在外面旺旺大叫，當時我沒聽見，第二天才知道它對我們睡午覺這事很有意見，貌似它是項目經理。還有就是休息問題，如果是外地的，在工地上對我們這些小角色來說是沒有休息的，搬護欄什麼的那是家常便飯。哦，忘了說工資問題，基本工資2700，獎金600，交通卡300，像過中秋這種節日是沒有什麼過節費的。我說這些不是為了以泄私憤，而是吐露真言，如果兄台不信可以前來一探究竟。底層兄弟們受的如此待遇應該是領導層的問題，也許是他們太忙了，以致無法顧及別人的冷暖。還記得培訓時聽老員工說這個公司留不住人，現在看來是真的，真心後悔來到這個誤人之地。今天很激動，還有很多苦處不便向大家訴說。最後說一句：機施公司應該叫做雞屎公司。
㈦ 上海遠通路橋專科待遇
好。
1、福利待遇好。上海遠通路橋有限公司專科員工工資在6000+，每個節假日都有單獨的禮品，每月的飯補為300元左右，還有旅遊卡。
2、環境好。上海鄭含遠通路橋有限公司專科有櫻叢攜獨立的辦公室，有空調等基本設施，同事之間融洽，領導和睦。脊伏
㈧ 上海路橋設計院碩士值得去嗎
上海路橋設計院碩士源猛值得去。
1、路橋設計院是技術研究導向型公司，非施工單位，在裡面有一定的用武之罩配地。
2、設計院里的人百分之九十以上都是本科學歷，其中有近一半是碩士生，整體素質較高。
3、可以積累到雹悶橋一定的行業經驗，有高手可以提攜，職業發展前景較為明朗。
㈨ 上海公路橋梁(集團）有限公司怎麼樣
待遇很不好，人很壓抑。上碼陸海路殲爛橋貼吧里有遲改頃真相，嚇你一跳。
http://tieba..com/p/4538204138
㈩ 上海公路橋梁集團有限公司讓去河南先去實習，然後再給往家裡掉，怎麼感覺怎麼不讓人相信，幫解釋下吧
路橋比」雞屎公司」更爛的分公司—西部公司，如果你有幸分到了西部公司，恭喜你，中招了，還是不要去了，稀爛、政治化、獨裁化、接不到活、去了如果站錯隊就被人搞的等級化最嚴重的分公司，這個分公司只有兩種人能存活，第一種是傻逼兮兮的大老粗，沒有自己的思想，被玩弄於鼓掌的人，隨時有人給你設局；第二種是阿諛奉承，背後捅人，活著不如一條狗的另一種人。本來西部是沒有分公司的，無非是上海路橋公司捨得投入，帶資金完成了東南繞的投入，一個項目部搖身一變，變成了分公司，一群老弱病殘的烏合之眾變成了管理者，高高在上，連項目自身都管理不好的管理者如何決策一個分公司的事宜，面臨的是什麼，南連接線六個月不到路面就大規模沉降、橋台跳車；西北三環不止一家分包自己都承認自己做的一塌糊塗、偷工減料、掙得盆滿缽滿；黃馬高速拖了三個月又三個月，項目經理就是股票流，一概不管，副經理狐假虎威，與分包稱兄道弟，項目遲遲交不了工；東南繞城動不了工，原地踏步，安全、質量隱患比比皆是，業主的感覺就是你們上海銀做工程就是狗屎。四個項目感覺活還蠻多的啊，其實實質就接到了一個活，就是公司帶資的項目，其他都是跟上海隧道後面做分包，撿別人不要的活。
西部公司經理—孫阿九是一匹獨裁的狼，底下卻是一群各懷鬼胎的羊，口口聲聲將公司的利益放在第一位，你們的行徑已經出賣了你們，孫阿九最大的股份投入到當地黑道的砼拌合站，狼狽為奸，手下的工程都是這家砼拌合站供應砼，什麼看重砼的質量，孫阿九年底分紅才是第一位。底下的人都是一群不懂工程的人，吃拿卡要，和監理一個德行，將路橋公司的利益放在了什麼地方？？？
從2011年到現在，別提西部市場就連雲南市場一個商活沒接到，分公司內部乃至項經部斗爭、矛盾越演越練，聽孫阿九者，跟孫阿九者活，違逆者死，在這里，西部公司人人都不是想把商活做好，而是你搞我，我搞你，舉報、揭發、告狀比比皆是，各懷鬼胎。據內部消息得知，連路橋公司都不想多搭理西部的事情，能少接觸少接觸。孫阿九很牛，土皇帝，公司除了董事長胡董，其他任何人都不放在眼裡，號稱「西霸王」，目中無人，記仇專政，一件事情在他面前總是兩種做法，舉幾個例子：一、分公司宣稱老婆夫妻檔不能一個體系處事，拆散了多少項目夫妻檔，試問下你孫阿九的猴子老婆皇太後「曹夫人」為何能和你獨處一室，拿著雞毛當令箭，暗中使壞，陷害了多少人，趕走了多少路橋優秀精英；二、項目部的指令永遠是遞交不到公司的，因為什麼，因為西部分公司是土皇帝的公司，是機關，是衙門，永遠是不行、不行、不行，為什麼不行，因為就是不行，輪到了孫阿九接手項目，對的，你沒聽錯，一個分公司經理情願要做項目，因為骨子裡他就只是一個項目經理，一個想發財的人，而不是想帶著團隊接商活的人，在他面前只有利益，當輪到他做項目的時候，自己是分公司經理兼項目幕後操控者，還有什麼狗屁的審核，什麼狗屁的監督，稀爛的東西交上去也是遞送路橋，管理費不夠了，幹嘛，加就是了，交給公司的點太高了怎麼辦，減啊，活乾的質量、安全不好了，怎麼辦，睜一隻眼閉一隻，關我鳥事，有錢拿，卡分包有的吃有的玩就好了，一套體系，永遠是兩種對待方法。還是那句，在西部公司只有一種道理，無論對錯，聽孫阿九就對，不聽的滾，滾還不讓你好過，讓你死，別急，對你這種不聽話的讓你死的有一百種方法，為何有這多，因為有太多類似這樣的人被趕走、被陷害、被孤立。待遇：基本工資看阿九心情，公司的職業經理管理辦法西部是行不通的，因為西部有自己的西部辦法，津貼2700，獎金看阿九心情，交通費1000，感覺總的錢加起來還是不少的，能忍則忍吧！一旦你設身處地的在這種地方，再多的錢也留不住你的心，項目一旦推進不成功，哪天你就是每月1500元，其他狗屁沒有，這不是違反勞動法嗎？這里沒有道理、人情、法律和公司體系，只有孫阿九！據不完全統計，雲南市場從項目部衍生到西部公司五年來，出走的人才約100人，比重肯定不是路橋公司最多的，但80人的分公司，每年離職調換分公司20-30人，可想而知，一個爛到骨子裡的分公司是留不住人心的。 今天很激動，其實還有很多苦處不便明說。最後說一句：分到路橋，別去西部。