① 上海有哪些物流園
春強物流園 地址：車墩鎮新車公路281號
立景國際物流園 地址：昆陽路1600號
暢坤物流園 地址：曹安公路4418號暢坤物流園 電話：(021)59593336
新北方物流園區 地址：前曹公路1128臨
上海順載物流園區 地址：陸鎮思星路8號
英脈物流園 地址：寶安公路2461號 電話：021-51099988, 60100666, 4008805088
上海南方綜合物流園區 地址：銀都路3014號附近
金之傑物流園 地址：上海市寶山區顧村鎮陳廣路958號金之傑物流園 電話：(021)63635001, 4000404400
潤生物流園 地址：陳廣路958號
傑曦曦物流園海爾物流分撥中心 地址：上海市松江區南樂路1428號(松江進出口加工區正對面)
叄馬物流園區 地址：江川東路478
誠昭物流園 地址：車亭公路338號附近 電話：(021)57602844
立景國際物流園 地址：瓶北路150弄151號
磊鑫集團DHL物流園 地址：寅西路99
雙柏物流園 地址：景東路60號
惠爾現代物流生態園 地址：崧復路1299號
崧峰物流園區 地址：上海市青浦區
上海互贏物流山東物流園 地址：中春路788號
唐海物流園 地址：李富路495號 電話：(021)60643939
普洛斯西北物流園 地址：金達路175號 電話：(021)61053959
寶供物流企業集團上海物流基地 地址：解放島東環路8
登峰物流園 地址：眾百路477號 電話：(021)59179370
西北綜合物流園區江橋基地 地址：曹安公路3889
豐樹西北物流園區 地址：金達路428號 電話：(021)58367177
本立物流園 地址：金昌路2500號附近
上海宇航安亭物流園 地址：翔方公路2255號
飛力士全球物流園 地址：上海市閔行區
富龍物流園 地址：嘉定區科盛路888號(近蘊北路) 電話：(021)69151951
勁翔卡班物流園 地址：華翔路2215號 電話：(021)57636549
宇培(集團)上海宇航安亭物流園 地址：榮安路附近
新滬辦倉儲物流園 地址：長江路250號
浦東空港物流園區
外高橋保稅物流園區
洋山深水港物流園區
② 上海選擇倉儲物流要多少錢
鏈由分工合作轉向跨界融合中國物流2018三大事件與趨勢2018年即將過去，站在政策和資本的風口，中國物流業發生了多個影響未來物流業整體發展步伐的大事。從開始，國家開始在政策層面引導物流業的發展，而網路時代所產生的「以消費者為中心」的市場環境也讓資本成為牽引物流業前行的重要力量。為此，在中國物流業2018年已走過的路徑中，筆者提煉出了2018年甚至未來若干年內可能發生的八大趨勢，以饗讀者。趨勢一：快運企業開始擁抱資本繼圓通、中通和申通排隊上市之後，2017年1月18日，韻達在深圳證券交易所上市，2月24日，順豐也在深圳證券交易所上市。如此一來，順豐和「三通一達」等快遞企業均已進入資本市場，上海選擇倉儲物流要多少錢，上海選擇倉儲物流要多少錢。而與電商物流直接融合的菜鳥網路和京東物流則由其東家直接注資：9月26日，阿里巴巴斥資53億元將其在菜鳥網路的股份由47%增持至51%，並計劃在5年內投資1000億元提升其全球物流網路，以保證國內24小時，上海選擇倉儲物流要多少錢、全球72小時內配送到門；4月25日，京東集團宣布將京東物流部門運營，同樣希望其能在5年內成為年收入過千億規模的物流科技服務公司。快遞企業排隊進入資本市場後，快運企業也將開始擁抱資本。通過提高各環節能力的利用率；上海選擇倉儲物流要多少錢
我們的分析是基於GEA成員的數據以及公開的來源。？我們的分析量化了物流業的經濟影響，我們考慮兩種經濟影響。經濟足跡：我們衡量所有直接或間接參與提供物流服務的個人所創造的經濟價值。為了提供服務，物流業直接僱傭了世界各地的很多人。此外，它還從其他部門購買重要的貨物（如飛機）和服務。這項支出在為物流業提供投入的部門中創造了間接就業機會。直接和間接雇員的支出反過來又以引導就業的形式創造了更多的經濟活動和更多的就業機會。這種經濟影響通常被稱為「直接，間接和誘發的經濟影響」。促進貿易：我們衡量物流服務對其他經濟的影響，重點是貿易。物流服務在支持公司和與世界各地的商業夥伴或終客戶進行交流和交易方面發揮重要作用。本報告的結構如下：第2節概述了物流業;第3節描述了物流業的經濟足跡;?第4節描述海關能力，貿易和國際物流之間的關系;?第5節討論了在全球電子商務日益增多的背景下國際物流的變化作用;第6節提供了我們發現的政策含義。關於我們的方法和關鍵假設的技術細節將在附件中提供。附件1提供了關於物流業經濟足跡估算的詳細方法和假設。附件2提供了有關我們在第4節中描述的計量經濟分析的更多細節。上海提供倉儲物流咨詢報價實現費用節省，使企業能從分離費用中獲益。
想出租倉庫，這些要點要掌握自從2018年開始，大量的倉儲物流地產商紛紛拿地建立高標倉，而怎麼把這些高標倉在短的時間租賃出去，考驗的是營銷水準、專業程度、市場判斷力。選址是物流地產的所在，但一個項目從拿地到立項再到建設，時間飛逝，當初選址的人已經物是人非，留給營銷的就是這塊地，位置已定下，要完成那個不可能完成的任務，才顯得你才華橫溢！1.客戶分類三方區域中轉RDC對位置不是很挑剔，要素是價格，面積都在1萬以上，如招商局、中外運……打動他們的是價格。城市配送需要在城市邊緣，需要的是城配速度；冷鏈需要的是多溫層；城配的客戶要的面積都比較小，面積無法分割，6000平方米一個防火分區，隔斷費用就好幾萬。你是否具備團隊，有倉儲管理能力，這個是戰略決策層面的問題。對於來租賃你倉庫的客戶，事前你就應該知道，行業的額周轉率是不同的。例如快消品、家電、生產資料、醫葯……都有這不同的周轉率，所以對倉庫進出的月台、提升門數量都不盡相同，如標準的。2.熟悉結構多層與單層客戶區別：單層庫與多層庫的凈吸納量懸殊，這源於市場對於單層庫的接受度更高。坡道結構收益大於貨梯結構。單層庫相較於多層庫優勢眾多。
配送中心也可以採取將訂單別揀取和批量揀取組合起來的復合揀取方式。復合揀取即根據訂單的品種、數量及出庫頻率，確定哪些訂單適應於訂單別揀取，哪些適應於批量揀取，分別採取不同的揀貨方式。3．輸出揀貨清單揀貨清單是配送中心將客戶訂單資料進行計算機處理，生成並列印出揀貨單。揀貨單上標明儲位，並按儲位順序來排列貨物編號，作業人員倨此揀貨可以縮短了揀貨路徑，提高揀貨作業效率。4．確定揀貨路線及分派揀貨人員配送中心根據揀貨單所指示的商品編碼、儲位編號等信息，能夠明確商品所處的位置，確定合理的揀貨路線，安排揀貨人員進行揀貨作業。5．揀取商品揀取的過程可以由人工或自動化設備完成。通常小體積、少批量、搬運重量在人力范圍內切出貨頻率不是特別高的，可以採取手工方式揀取；對於體積大、重量大的貨物可以利用升降叉車等搬運機械輔助作業；對於出貨頻率很高的可以採取自動揀貨系統。6．分類集中經過揀取的商品根據不同的客戶或送貨路線分類集中，有些需要進行流通加工的商品還需根據加工方法進行分類，加工完畢再按一定方式分類出貨。多品種分貨的工藝過程較復雜，難度也大容易發生錯誤必須在統籌安排形成規模效應的基礎上，提高作業的精確性。物流地產格局發生根本性改變。
優化庫內作業流程提升配送效率倉庫配送不是單純的運輸或送貨，而是運輸與其他活動（揀貨，集貨，配貨）的組合，是「配」與「送」的有機結合配送不是單純的運輸或送貨，而是運輸與其他活動（揀貨，集貨，配貨）的組合，是「配」與「送」的有機結合在很多中小企業管理者眼中，倉庫的配送就是依據客戶的要求，按照「表格」中的信息，叫來物流、或者自己車隊的人來將相應的貨物送走。對於電商和零售企業而言，它不僅集裝卸、包裝、存儲、運輸於一體，還具有降低采購成本、促進銷售與提高商品流動效率、保證貨源穩定性等功能。所以優化好倉庫內作業，將有助於提升配送的效率！下面將為大家一一舉例說明：1．發貨計劃發貨計劃是根據顧客的訂單編制而成。訂單是指顧客根據其用貨需要向配送中心發出的訂貨信息。配送中心接到訂貨信息後需要對訂單的資料進行確認、存貨查詢和單據處理，根據顧客的送貨要求制定發貨日程，編制發貨計劃。2．確定揀貨方式揀貨通常有訂單別揀取、批量揀取及復合揀取三種方式。訂單別揀取是按每份訂單來揀貨；批量揀取是多張訂單累計成一批，匯總數量後形成揀貨單，然後根據揀貨單的指示一次揀取商品。再進行分類。2017年規劃完成150萬平方米倉儲面積；綠地、萬通和合生等房地產企業也積極投身物流地產；上海倉儲物流電話
3)企業加速商品周轉，減少庫存，降低經營風險。上海選擇倉儲物流要多少錢
就必須調查一個城市宏觀市場環境的發展變化趨勢、所處行業未來的發展狀況、市場需求狀況、市場競爭狀況，應針對存在的問題和產生的原因進行市場調查。倉儲業組成、面積、位置以及運營狀況需要較長的時間和精力投入，當然還有一些事半功倍的捷徑。1.要對客戶有認知：大部分公司都由總部直接負責營銷工作，如萬科、復星、平安、宇培、嘉浩、新地……交通發達、高鐵便利，有客戶洽談看庫，出個差，一個城市完全可以勝任。要熟悉倉庫租賃流程：目標人群固定：倉儲客戶一般較為固定，電商、製造商、快消品、以及第三方物流的RDC、冷鏈、零售商的城市配送中心，大型物流企業。一般目標客戶具有這樣的特徵：大型企業的物流主管，分銷業的後勤主管，第三方的區域主管，這些目標客戶非常固定，流動性輕易不會太大。需求固定，長期考察、逐級匯報：「倉儲位置、面積、租賃附加條件的確定屬於一家企業的頭等大事，所以搬倉會掉半條命，不到萬不得已時不會考慮的。並且逐級上報，都會到達企業的高決策者，所以倉儲的營銷是一個漫長的過程。2.客戶關心的要點：客戶租賃倉庫時到底關心什麼？施工質量？地理位置？物業配套？價格區間？倉儲服務.....。上海選擇倉儲物流要多少錢
上海平文物流有限公司是一家服務型類企業，積極探索行業發展，努力實現產品創新。是一家私營有限責任公司企業，隨著市場的發展和生產的需求，與多家企業合作研究，在原有產品的基礎上經過不斷改進，追求新型，在強化內部管理，完善結構調整的同時，良好的質量、合理的價格、完善的服務，在業界受到寬泛好評。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠滿意為標准；以保持行業優先為目標，提供的電商倉配一體，B2B倉儲物流，常溫冷鏈配送，整車零擔運輸。上海平文物流順應時代發展和市場需求，通過技術，力圖保證高規格高質量的電商倉配一體，B2B倉儲物流，常溫冷鏈配送，整車零擔運輸。
③ 上海有哪些物流園區
（一）浦東空港物流園區
浦東空港物流園區是上海重點培育和發展的大型化、綜合性現代物流園區之一，規劃面積16.8平方公里，含物流倉儲、公共服務等設施，主要功能定位為國際中轉、國際分撥配送、國際采購、國際轉口貿易，並進行相關增值加工業務，是具有航空快遞特色的物流園區。該物流園區依託浦東國際機場，運用航空運輸的快捷便利優勢，具有綜合服務功能。
國家商務部、海關總署和上海市政府對「上海浦東空港保稅物流園區」的規劃給予了高度重視，認為浦東空港保稅物流園區的建設對於上海增強城市功能輻射能量、促進上海航空物流產業的發展以及更好地服務全國有重要的意義。
（二）外高橋保稅物流園區
外高橋保稅物流園區是國務院批準的首家區港聯動試點項目，享受保稅區和出口開發區的相關政策，是上海外高橋保稅區10平方公里的重要組成部分。園區緊靠上海外高橋集裝箱三期碼頭，開發面積1.03平方公里；總投資28億元人民幣，包括現代化倉庫、集裝箱轉運區、商務中心、政府監管服務平台以及先進的硬體和軟體配套設施。具備國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易四大功能。據上海海關統計，2007年上海外高橋保稅物流園區進出口貨物34.36萬票，貨值383.73億美元，貨運量231.2萬噸，同比增長69.59%、114.94%和85.06%。
外高橋保稅區物流園區憑借獨特的區位優勢，依託海港、航空港和信息港，利用優惠政策，通過區（保稅區）、港（海港、航空港）、鎮（高橋鎮、機場鎮）聯動，大量集聚物流企業，重點發展第三方物流，形成合理的物流產業布局，將成為世界經濟供應鏈中具有競爭力的物流節點之一。
（三）西北物流（江橋）園區
西北物流（江橋）園區位於江橋鎮，是由上海市經委、嘉定區江橋鎮人民政府共同組建的上海市「十五」期間重點建設的四大物流園區之一，園區是以產品的采購和一級分銷為核心，以現代物流為支撐，集展示、貨運采購、儲存、加工、配送、轉運、商貿、信息等七大功能為一體的現代物流園區，是提供公路、鐵路、水路及航空多式聯運一體化的內陸口岸與加工輻射性的第三方公共綜合物流樞紐園區。江橋園區位置選擇在204、312國道和滬寧高速公路的匯集處，是上海通往江浙及長江三角洲腹地的咽喉要道。
（四）洋山深水港物流園區
洋山深水港物流園區從廣義上包括：洋山深水港港區、東海大橋以及與之配套的港口物流園區。從狹義上單指配套的蘆潮港輔助園區。洋山港區依託大小洋山島鏈形成南、北港區。規劃至2020年，可建成深水泊位30餘個，集裝箱吞吐能力達1300萬TEU 。東海大橋總長32公里 ，橋寬31.5米 ，按雙向六車道高速公路標准設計，設計車速為80公里/小時。大橋通航標准為5000噸級，主通航孔凈高度為45米 。
洋山深水港物流園區（蘆潮港輔助園區）位於臨港新城西側，東臨A2（滬蘆高速公路），距洋山深水港區32km，距市區55km，距郊區環線10km，距浦東機場30km，通過多層次公路網與郊區環線，外環線，內環線相連。園區規劃面積13.8平方公里，並預留8平方公里做為備用發展地，建成後將逐步發展成為東北亞國際物流的樞紐中心。洋山深水港物流園區具有倉儲、運輸、加工、貿易、保稅、臨港工業、分撥、增值和國際商貿等綜合功能，是提供物流服務和國際交流的中心。
上海市物流園區布局中存在的問題
（一）物流服務需求來源不能完全滿足
城市物流園區布局應考慮其主要承擔的物流服務需求來源，一般應設置在主要物流服務需求來源方向上或接近該方向。從上海的地理位置來看，上海地處華東，又作為長江的龍頭，依靠洋山港、外高橋港和浦東空港，可作為內陸地區貨物進出口的集散地。西北物流園區承擔著進出上海市區貨物的物流集散功能。但上海西南松江區擁有佔全國出口加工區出口總額近1/3的松江出口加工區，該出口加工區是我國僅次於外高橋、深圳保稅區之後的進出口額第三大區，2007年進出口總額為386.2億美元，該區的物流服務需求僅依靠上海市目前的物流園區是無法完全滿足的。
（二）現有交通網路未能充分利用
要形成物流網路布局就要高效利用現有資源，在建設物流園區時要注重完善城市現有與港口、鐵路、機場的對接配套，提高城市物流設施的輻射能力和效率，保證貨物及時運抵。滬杭鐵路、滬杭高速公路、滬青平高速公路、同三國道、嘉金高速等干線，在松江形成了縱橫交錯的道路交通網，松江也是上海西南重要的門戶。但松江區內的物流需求目前僅依靠區內零散的物流企業滿足，未能通過物流園區的規模效應充分利用現有的交通便利條件。
（三）物流園區在區域上的不平衡
目前建成的四大物流園區中，三個分布在上海東部，重點在進出口貨物的物流集散。浦東區藉助外高橋港和國際機場兩大物流基地的優勢，正在加快保稅物流園區的建設，不斷吸引國內外知名現代物流企業落戶，不斷完善其現代物流產業鏈的框架，正與洋山港一起將成為亞太地區最大、世界最重要的現代物流基地之一。但上海西部僅有江橋的西北物流園區，松江區在物流園區的建設上還是空白，且區內又存在著大量的物流需求有待滿足，這種狀況不利於松江區的招商引資，不利於該區域的經濟發展。
在松江建立物流園區的可行性分析
（一）相對較低的成本
由於松江土地資源充足，成本相對較低，有利於物流園區的投資，也為未來的進一步發展留有空間。該物流園區建成後在未來物流活動中的輔助設施建設規模、倉儲費、運費、勞動力成本等物流費用上具有顯著優勢。松江位於上海市邊緣地區，在松江建立物流園區可緩解對於上海中心城區的交通壓力和雜訊污染，也有利於環境保護，降低社會成本。
（二）便利的交通網路
物流園區建設一般應考慮設置在城市對外交通主要樞紐或城市交通系統轉換銜接節點附近，交通便利，便於多種運輸方式相銜接。例如鐵路、城市對外交通（ 高速公路、國道、省道等）主通道出入口、機場、沿海或內河港口等交匯處，有利於開展多式聯運。松江具有相對完善的綜合交通運輸網路：便捷的公路交通網路；滬杭鐵路復線貫穿松江；距離虹橋國際機場25公里，浦東國際機場68公里，有高等級公路相連；黃浦江橫貫松江區東西。在擁有便利的交通網路，又存在大量物流需求的基礎上，松江區具備了在區內建立物流園區的必要條件。
（三）松江出口加工區物流需求的有力支撐
物流園區建設應盡量接近城市物流需求集中或貨物集散地點，現有物流資源有一定基礎， 一般有較大物流需求量，如工業園區、保稅區、出口加工區等企業分布較集中的區域。松江出口加工區就屬於企業的集聚區，也是大量貨物的始發地和終到地，物流園區布局在此，能獲得加工區物流需求的有力支撐，也有利於降低作業成本，提高物流園區運作效率和經營效益，提高物流設施的利用率，實現運輸集約化。
（四）明顯的規模經濟效益
松江物流園區的建設能夠將目前松江區內散布的物流企業集中在一起，園區內部可對大型倉庫的布局進行統一規劃，可發揮整體優勢，統籌兼顧，實現物流企業的專業化和互補優勢。同時，這些企業還可共享園區內的公共基礎設施和配套服務，降低企業運營成本，實現規模經濟。
在松江物流園區的建設過程中應注重採取柔性規劃，建立持續改進機制，確立建設過程的階段性目標，對園區建設堅持階段性評估檢查制度，從而保證建設成效的最終實現。