A. 上海以哪個省份命名的路最多
人民廣場到外灘之間的原英租界橫向為市，縱向為省，如南京路、九江路、河南路、山西路（橫向的廣東路是Canton Road的誤譯，命名原意是廣州路）。
虹口原美租界大多用上海附近的小城鎮命名，如閔行路、吳淞路、海寧路。
其他租界區用外國人名地名命名的道路在收回租界後被統一改名為國內地名，地名的選用無規律，如武康路、溧陽路、長寧路。當時改名留下一個漏網之魚：海防路，來自越南海防。
建國後新建的住宅區和工業區大部分使用方位對應原則，即該地區在全國的方位和該道路在上海的方位一致。
寶山用黑龍江地名，如牡丹江路、富錦路。
楊浦用東三省地名，如佳木斯路、延吉路、撫順路。
虹口用內蒙河北地名，如涼城路、曲陽路。
原閘北用山西地名，如聞喜路、大寧路。
普陀大部用陝西地名，如銅川路、定邊路。
普陀長風地區用四川地名，如瀘定路、冕寧路。
長寧用貴州地名，如安順路、威寧路。
徐匯大部用廣西地名，如南丹路、宜山路。
徐匯東安地區用湖南地名，如東安路、零陵路。
閔行用雲南地名，如東川路、江川路。
浦東沿江區用山東地名，如濰坊路、五蓮路。
嘉定用新疆地名，如阿克蘇路、墨玉路。
松江用青海地名，如玉樹路、樂都路。
金山用廣西地名，如蒙山路、象州路。
奉賢用廣東地名，如雷州路、惠州路。
另外，建國後一些民國色彩和宗教色彩的路名被改名，大多是找一個相近的國內地名，因此沒有方位規律。如三民路三門路（浙江三門縣）、指江廟路芷江路（湖南芷江縣）、太陽廟路太陽山路（寧夏太陽山）、高昌廟路高雄路（台灣高雄市）。
地方主動申請冠名的：寧夏路（金沙江路延伸段）、滄州路（原新賓路）。
還有一些別有特色的地名集中區，如閘北的五族共和系列（漢中路、蒙古路、滿洲路晉元路、新疆路、西藏路），曹楊新村的花草系列（楓橋路、棗陽路、蘭溪路、楊柳青路、梅嶺路），市中心的革命聖地系列［延安路、瑞金路、淮海路、石門路（石家莊舊稱，西柏坡所在地）］，浦東機場旁邊的的機場系列（桃仙路、流亭路、遙牆路、香格里拉路），崇明的東海島嶼系列（一江山路、玉環路、鼓浪嶼路）。
B. 為什麼上海很多路用的名字都是外地的區域名或城市名什麼原因 有什麼好處
這是當時的國民政府對道路命名的一種方案為基礎制定的，沒有特別的指向，主要道路多採用主要的省市名。
這些路名，解放後變動也不大。
解放後，新政權要對上海的路名要進行改置，後來的大量全國地名路名就是這樣出現了，當然也保留了一些原有的路名．－－如中華路就是原有的路名．
一般而言，上海道路的地名是與全國的省份的各大體方位大致相同，如我國的東北省份在東北方向，反映在上海的地名上也在上海的東北方向。松花江路，鞍山路等，在楊浦區--在上海的東北區。
還有上海地名的命名規則是，縱向（南北走向）是省的名稱，橫向（東西走向）則是省以下的市、地區、縣的名稱，如南京路，九江路，漢口路，福州路，延安路等是橫向；而四川路，江西路，河南路，福建路，浙江路，貴州路，廣西路，西藏路等－－縱向。當然也有特例，如廣東路它是省名的路，但它卻是橫向。
這規則在後來的運用上，基本上是這樣的，可能特例會比較多。如成都路它是縱向的，但按規則它應該用在橫向的路名上。
上海的街道名稱的命名，有如下幾種來由：
一、來自租界影響。
英租界開辟之初，路名隨意而取。1862年，英美租界合成公共租界，為整頓租界內路名各持所見。最後雙方妥協，決定用中國省名和城市分別命名南北向和東西向的馬路。1862年5月5日，英國領事麥華陀發布了《上海馬路命名備忘錄》，制定了凡南北走向的街道以各省的名稱命名，東西走向的街道以城市名稱命名的原則。第一批命名了19條馬路，租界的執行官們為了紀念《南京條約》給他們帶來的巨大利益，把派克弄命名為南京路，原來的領事館路則被命名為中國首都的名字：北京路。
但上海人一度拒絕外國人定下的這些路名，把南京路叫大馬路，而九江路、漢口路、福州路、廣東路，則被依次喚做二、三、四、五馬路，後又把較短的北海路叫做六馬路。直到1949年後，才統一接受外國人定的上述路名。
其中有一個例外。廣東路是東西向，卻取了省名。因為當初起名時都用英文，這條路改為「CantanRoad」，此詞在早期中外交往中既可理解為「廣東路」，也可理解為「廣州路」。初命名時本意是「廣州路」，中國人則譯成了「廣東路」。
二、辛亥革命的產物。
上海是辛亥革命的重要地區，市政建設也深受其影響。1912年修築道路時則命名了漢中路、滿洲路（今晉元路）、蒙古路、新疆路和西藏路。取意於中華民族是漢滿蒙回藏五大民族共和的國家。原「總統路」改為「共和路」，南川虹路沿蘇洲河一段改為「光復路」，東段改為「國慶路」，新閘橋改為「大統路」。
三、民族資本興旺時期的產物。
民國初期，上海的民族資本發展很快，又較多地聚集在閘北地區，為了表達振興中華、民族昌盛的願望，則把新辟道路命名為中心路、永興路、中華新路、鴻興路、華盛路、華昌路、民立路、民德路等等。
四、「大上海計劃」的產物。
現在上海五角廠和江灣一帶的路多以「民」、「國」兩字當頭。因為民國時期有一個「大上海計劃」，在道路建設上規劃以五角廠為中心，成放射狀向四周修建五條主幹道，各幹道間有支路相通。其中凡與淞滬路、黃興路平行的，均用「民」和「國」字為路名第一字，如：民慶路、民約路、民彝路、民壯路、民府路、國和路、國京路、國濟路等；凡與翔殷路平行的，用「政」和「府」取路名第一字，如：政紀路、政法路、政本路、政熙路等。後因日本人入侵上海，「大上海計劃」停止了，「府」字頭的路一條也未修成。
五、國民黨市政府的少量調整和更改。
抗戰勝利後，國民黨政府把「復興」、「建國」、「中正」等名用於路名：為了紀念民國功臣，還以「林森」、「其美」、「英士」等人名命名了一些道路。
六、新中國成立後特別是改革開放以來的變化。
新中國成立初期，1950年，政府僅對少數道路名稱作了更改，仍沿用以約定俗成的地名命名的准則。
1979年，上海建立了市和區縣兩級地名管理機構，進行了地名普查和命名工作，作了很大的修改。主要是隨著市政建設的發展，把原來的一些路取消了，又增加了一些新路；同時，由於浦東新區和其他開發區的建設，新增加了幾百個居民區，道路數量迅速增加。這些道路都以有新時代氣息的名稱命名。
綜觀上海地名命名歷史，可見四條經驗：1、尊重城市形成與發展的歷史，讓地名成為各時期的鮮明紀念；2、尊重「洋人」的參與，不完全否定外國人留下的地名；3、以約定俗成的地名命名為主，也不排斥適當用一些人名做地名；4、改革時期一定要有體現改革精神的新地名。
隨著上海城市的不斷發展，市區面積擴大速度驚人。路名需求更加豐富，相應的規則就只能以一個大概的原則而行。這個原則就是盡量以國內的地名為路名，而且被命名的地區在全國的位置應該大致相當於這條路在上海的位置，同時不影響原有的主要道路。這也許是一種表達舉國融融、四海一家的方式，並附帶削弱上海人的本位意識。只是，在這份表達欲過於強烈時，地名應有的地域色彩也會剝離。東西向馬路以城市命名，南北向馬路以省份命名，遂使得南京路、延安路或福建路、山東路雲雲，不見得比紐約第五大街或第十六大街更具個性。
在這種指導思想下，上海市區邊緣出現了地區路名集群這樣一個有趣狀況，同省的地名在地圖上被集中在一起。西南角上出現「欽州路」、「柳州路」等（分別都是廣西地名），東北角則出現「鞍山路」、「雙陽路」（東北地名），正北方則有「呼瑪路」、「呼蘭路」（黑龍江地名）。
事實上這一規則在上海沿用時間很長，但是隨著城區范圍的擴大該規律一直在起作用，同時新的命名又要考慮到不影響原有路名，因此有些地區在地圖上離得很近，而在上海又離得很遠，出現了多個東北集群等有趣狀況。最典型的就是虹口區的赤峰路、多倫路等原上海市區的東北角，現在基本處於應該叫「上海路」或者「連雲港路」的位置，非常有趣。
有安徽的好事者以此為據向上海市圖書館提問：為什麼在上海沒有一條安徽路呢？振振有詞的。
這個問題讓上海圖書館的同志有些為難，我的主觀臆測是，在有可能命名「安徽路」的地方，一直沒有出現一條需要命名的馬路。要知道考證為什麼沒有「安徽路」，比考證為什麼有條路叫「安徽路」更難。
實際上，起名字總是具有一定的隨意性，沒有哪條馬路是生來就一定要叫某個名字不可的，而用來命名馬路的省名，也不是只缺了安徽一個。
浦東開發後最受益的當屬陸家嘴一帶（陸家嘴相傳為三國時東吳大將陸遜的原籍所在），一些並不出名，經濟也不很發達的山東地名成了上海出現頻率極高的詞彙，比如博山、乳山等。
1990年代以後的發展突然讓人們發現路名原來可以是一種無形財富。上海市地名辦的負責人說，上海本沒有寧夏路，寧夏回族自治區主動申請命名的，寧夏的廣夏集團、寧夏枸杞等著名品牌企業和特色產品也就順理成章的進駐了寧夏路，為在上海市場大展手腳打開突破口。
在雲南開遠市的要求下，又有了開遠路。市地名辦的人士說，現在一套嶄新的路名命名辦法正在實施之中。一些路名開始披上炫目的時代色彩：如世紀大道、五洲大道等；而張江高科技園區出現了一批李時珍路、牛頓路等科學家的紀念路，似乎標志著這個地區的高科技含量。
路名無言，卻幾乎是我們政治、社會生活演變過程的顯示卡。而任何一項試圖窮盡地名意味的努力，也就難免成為美麗的愚蠢。地名標識出一個個個體生命或城市生命的車站，不管我們曾作過逗留還是呼嘯而過，我們都已進入了它珊瑚礁般的纏結之中。
C. 上海為何會用中國各個省市縣的名稱做路名，是藏著什麼樣的「中國密碼」
我們知道，現代城市如果說跟古代“城市”有什麼區別的話，那繁榮豐富程度的天差地別，算是那眾多區別當中最顯著的一個。
這種繁榮豐富，當然也會在道路上面體現出來：常見的，從古時候沿襲至今的“城市”道路，可能也就一個“東街”一個“西街”一條“南街”一條“北街”，四條道路就能構成出一座城市；但今天的城市、尤其在一些大城市，可能四百、四千四萬條道路都不止。
並且，也不要忘了，因著我們許多出身農業社區、意識陳舊官員對血緣的頑強偏好，我們有許多的道路，經常也不幸被取成了“農村村莊名字”那種模樣，就讓人感到非常遺憾。
D. 上海道路命名幾乎有國內所有省級行政區，怎麼唯獨沒安徽
現如今我國的發展越來越好，城市面貌也發生了翻天覆地的變化，生活中細心觀察不難發現，我國很多城市的道路幾乎都是用其他城市名命名的，像長春的桂林路、上海的南京路等等。上海可以說是我國發展建設很好的城市了，並且上海的道路命名幾乎所有省級行政區都有命名，卻唯獨少了安徽路，這是為什麼呢？
所以上海沒有安徽路並不代表安徽不行，代表上海不喜歡安徽人，目前安徽也是長三角城市群的重要成員，跟江浙滬一起共同成長，近些年的發展也是有了顯著的提升的。
E. 為什麼上海道路都是以各地命名，其中哪個省分路名最多
「上海人民不按英國人的命名稱呼，在互相之間的交流中還是將南京路稱為「大馬路」，將九江路稱為「二馬路」，將漢口路稱為「三馬路」等。
方寸間玩轉全國
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法國人作為英國人長久以來的冤家，自然不願意向英國看齊。作為浪漫色彩濃厚且富有「革命傳統」的國民，法國人喜歡以人名和宗教概念命名，如霞飛路（今淮海中路），貝當路（今衡山路），杜神父路（今永年路），古神父路（今永福路）。這些名字都是來自法國著名人物和天主教著名神職人員。
F. 上海為什麼喜歡用其它省市來命名道路這裡面是有什麼歷史故事
清朝時期的上海是江蘇轄下的松江府
一、 晚清時期的上海
1、 英國制定規則
1840年，腐朽的大清帝國被英國用堅船利炮轟開了國門。道光帝被迫與英國議和並簽訂《南京條約》，條約中規定上海為通商口岸。英國隨後又利用清朝統治者的無知，誘使清王朝簽了《虎門條約》，條約中規定英國可以在通商口岸租土地、造房子，還可以永久居住，俗稱"租界"。
1845年，英國方面根據條約要求清政府在上海劃定租界。緊接著，清朝就和英國達成了《上海土地章程》，明確了面積為八百三十畝的租界。其他列強在英國的帶頭作用下也紛紛要求清朝在上海劃租界，其中比較出名的有法租界和公共租界，公共租界是從英、美兩國租界合並而來。
四海一家的強大內涵
綜上所述，上海目前以省市名命名道路是始於英國，經由日本大力推行後，再由新中國優化出的結果。以省市名來命名道路的好處是顯而易見的，新中國在肅清帝國主義遺留的時候沒有一桿子打死，無疑是正確的，其它好處暫且不說，單單警醒世人的作用就很好，比如圓明園遺址。
上海目前南北向的主幹道命名多以省名為主，東西向主幹道多以省會城市或直轄市為主，主幹道之外的道路現在已經發展到區縣一級，這是因為省市名已經無法滿足上海道路的發展需求了。值得一提的是，目前上海還會按區來分省市，比如徐匯區內的道路多以廣西下轄的地市、區縣來命名。上海的這種道路命名方法其實也有在很多城市出現，比如廣州、武漢等，但是能夠有如此濃厚的歷史底蘊和規模效應的，僅有"大上海"！
青山依舊在，幾度夕陽紅，文章到這里就結束了，想要了解更多歷史故事記得下期不見不散喲！
G. 為什麼上海有很多路是以其他城市或地區命名的
在抗戰勝利前，上海大部分市區是各列強的租界，地名都按各自規則命名，主要是外國人的人名命名，如著名的「霞飛路」「極司菲爾路」之類。
國民政府只好於上世紀三十年代在租界外的今天的五角場一帶規劃「上海新都市」以五角場為中心，建設放射狀路網，放射線道路以「政」字為字首命名，如政法路、政修路等，放射網道路以「國」字頭命名，如國定路、國權路等。但這個「新都市計劃」因抗戰等原因被擱置，只留下一些殘缺不全的道路網。
1945年抗戰勝利後，國民政府收回列強租界，上海全城歸於一統，那些帶有殖民地色彩的道路名無疑要改掉，因此採用了以全國省市縣地名命名全市道路名的方式。
而且不同區域的道路命名是大致與這些市縣在全國的位置是對應的，如東北部的楊浦區街道名大都以東北地名命名，西南部的長寧徐匯區街道名大都以西南地區地名命名。
市中心區一些南北向道路則命名了各省的名稱。
少數街道是按原來固有地名命名的，如徐家匯路，楊樹浦路，七浦路，肇嘉浜路等。
還有就是今天豫園，文廟一帶，中華路，人民路圍合的部分是以前的上海縣城，不屬於租界范圍，裡面的道路命名都是有歷史的如文廟路、尚文路、舊校場路等。
還有部分道路是按當時國民政府要人名命名的，如淮海路1945年以國民政府主席林森命名為林森路，1950年被改為淮海路，紀念的是淮海戰役的勝利。
建國後重新命名了一些道路，如人民路這種地名有很明顯的時代標志。
開發浦東時，大都以山東地名命名道路，主要一是山東在華東，二是原來命名的道路山東地名較少。
H. 上海市道路命名幾乎所有省級行政區都有命名，為啥唯獨沒有安徽路
其實上海原來是有安徽路的，只不過這一條安徽路存在的時間太短了，差不多就是今天西藏南路的這一段，因為在後來路名調整的時候，整條路都被稱為西藏南路，而安徽路就取消掉了，但實際上也不用過於糾結這一個，因為上海也不是所有地名的路名都存在，比如說黑龍江路和河北路，在上海也都是找不到的。
這條安徽路出現在1945年之前，位置大概是今天的西藏南路這一帶，西藏南路在以前叫做安徽路和寧夏路，因為當時上海各地都開始改路名，把一些具有外國人名字的路名重新修改，改用國內省市的名字，所以說安徽路在調整當中也改為了西藏南路，因為安徽路歷史實在是太短了，後來整條路都被叫做西藏南路了，其實上海也不僅僅只有安徽路不存在，黑龍江路，河北路同樣也都沒有，所以說沒必要過於糾結這一個。
I. 上海為什麼沒有安徽路
關於上海路名，我想，上海的確有很多路是以中國省市的名字命名的，但也有很多路不是；同時，用來命名馬路的省名，也不是只缺了安徽一個，所以沒有「安徽路」應該不算是特別令人驚訝的事吧。通常人們給路起名字，會參照各地在中國版圖的位置，在上海版圖上相應位置的馬路配一個地名做名字，因此可能的情況是，在有可能命名「安徽路」的地方，一直沒有出現一條需要命名的馬路，所以，上海就沒有一條「安徽路」了。當然這只是我的主觀臆測而已。實際上，起名字總是具有一定的隨意性，沒有哪條馬路是生來就一定要叫某各名字不可的，所以，你的問題，我無法回答。要知道考證為什麼沒有「安徽路」，比考證為什麼有條路叫「安徽路」更難。
J. 上海路名為什麼都是地名
第一，上海的路以地名命名不是解放後開始的，開埠就開始，縱向是以省命名，橫向以市命名。也是如此，老外把Canton Road叫成了廣東路，本應該是廣州路的，音近而誤；所以廣東路成橫向的了。
第二，收回租界，把洋地名改掉，的確是以省市地名命名最方便，因為一下子想很多地名，也挺不容易的，而全國地名是現成的。
第三，上海以地名命名路名，是按地域有規律分布的，一看松花江路，就知道在東北部，一看桂林路，就知道在西南部。但是隨著上海城市建成區的擴展，這一規律有所打破，所以浦東很多地名以花名、人名命名了。