㈠ 一汽和大眾誰更良心大眾如何選擇
一汽和大眾誰更良心？大眾如何選擇？
一、上海大眾是要強於一汽大眾的，但那都是自主品牌，如一汽的奔騰，上汽的榮威，而今天我們要說的是大眾。一汽大眾和上海大眾都是大眾公司在中國的合資企業，從技術實力上來講，兩家都是大眾的技術，一汽和上汽幾乎沒有自己的頂尖汽車技術，所以技術實力也談不上誰強誰弱。
二、首先我們從時間上來看一下，上汽大眾相對於一汽大眾來說，它成立的時間還是比較早的，上汽大眾在國內消費者心中的地位也更高一些，不過別看一汽大眾成立時間比較晚，但是一汽大眾的車型享受的都是新技術，兩者之間的差別還是比較大的。
三、總體來說，雖然一汽大眾起步時間較晚，但是，其產品風格卻非常具有德國味道。而上汽則主要是為了迎合國人的需求，使德國大眾具備了中國品質。
六、不管是在舒適度上還是功能上，都會慢慢的淘汰。就像一汽旗下的寶來速騰就被投訴質量問題，讓喜歡大眾的車友們寒心。很多的車主也說，以前就感覺大眾靠譜，早知道還有這么大的差距，就好好選車了，後悔車買早了。
㈡ 上汽大眾和一汽大眾哪個好有什麼區別
首先，上汽群眾成立時間較早，1985年群眾首先與上汽合作，上海火車群眾在國內的影響力和口碑比一汽群眾深，有先入為主的觀念，上汽大眾成了很多人心中的經典車型，邁騰(參數|圖片)。
㈢ 一汽大眾和上汽大眾哪個質量好
大眾一個眾所周知的品牌，但是卻衍生了一汽大眾和上海大眾兩個品牌。今天老司機就幫大家盤點一下，讓大家更加清楚的認知，區分他們。
首先來介紹一下一汽大眾。一汽大眾於1991年正式成立，距今為止已經28個年頭。他呢是由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業。他主要生產了大眾品牌：捷達、寶來、大眾CC、高爾夫、速騰、邁騰、蔚領、嘉旅。奧迪品牌：奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪A4L、奧迪Q3等車型。其中捷達、奧迪A6L銷量最高。
大眾汽車總的來看質量、安全系數、操控性能還是可以的。像題主所說朗逸和新寶來來看，我建議沉穩大氣一點就選朗逸，喜歡看起來有點運動感就選擇全新的寶來。這些就是作為一個老司機總結的經驗了。希望滿意。
擴展:
老司機在這里也要跟大家分享一點干貨，安全行駛的技巧：
路口轉彎時，做到「一慢、二看、三通過」，禁止與對方直行車輛搶行，一定要行駛到路口中心點時慢打方向，緩慢通過。在部分路口轉彎時，會遇到太陽逆光或眼鏡框造成的盲區，要減速慢行注意觀察，頭部左右擺動，確認安全後再行駛通過。特別是在路口排在第一輛左轉等信號時，要提前觀察路口行人動態，分析車輛行人通行目地，做好車輛轉彎前的准備工作。
駕駛車輛通過路口時，需集中精力謹慎駕駛，提前觀察前後、左右人行動態。夜間行駛通常車流較小，行人和自行車干擾較少，此時很多車主會加速行駛，卻忽略了夜間行車由明處到暗處，眼睛需要一個短暫的適應時間，如果車速過快，發生交通事故的概率也會增大，由其是經彎道、坡路、窄路等路段，一定要降低車速，交替使用遠近光提醒兩側車輛及行人。
㈣ 上海大眾，一汽大眾哪個好
各有各的好。兩家都源起大眾，質量、性能在業界一直廣受好評，同時在頂尖汽車技術領域上海大眾和一汽大眾都有不少知識產權，因此品質也不存在誰強誰弱。
三、生產理念不同
1、「上汽大眾」生產出來的汽車，會根據國內消費者的需求進行調整，代表車型如朗逸、帕薩特、途觀和途昂等。
2、而「一汽大眾」則遵循原汁原味的德國設計，代表車型包括高爾夫、速騰、邁騰和寶來等。
㈤ 如果論品控的話，一汽大眾和上汽大眾誰的品控更好一些
一汽大眾和SAIC大眾哪個好？兩者都是大眾，很難比較。如果真要比較的話，可以從兩個方面來比較，第一個是產品本身，第二個是造車質量和服務態度。一汽大眾有蔚領、捷達、寶來、速騰、邁騰、高爾夫、CC等熱門車型。而上汽大眾則有POLO、桑塔納、朗航、郎靜、朗逸、帕薩特、惠昂、途觀、途觀L、途觀、途安等等。在車型方面，一汽大眾的大眾車型更正宗、更純粹，而SAIC大眾在國內的特殊車型更多。一汽-大眾的主要車型更具原創性，而SAIC-大眾的主要車型，如浪子、桑塔納、惠昂、凌渡等，在國內都可以算是特殊車型。
1984年成立的上汽大眾比1991年成立的一汽大眾在歷史上離一汽大眾更遠。從造車經驗來看，上汽大眾更為豐富。畢竟，產品線和產品技術的招徠用了7年時間。你想想。你經商7年了。隔壁孩子剛來實習。30年後，他有30年的工作經驗。你的工作經歷已經37年了。雖然很牛逼，但還是要用真知識在行業內實踐。從根本上說，SAIC更注重技術研發。1997年，與通用汽車共同成立泛亞技術R&D中心，至今已有21年未從通用汽車竊取。SAIC有很強的消化和學習能力，所以自主開發了朗逸，一款純本地化的產品。另一方面，一汽集團由於體制原因，在學習能力和核心技術追求慾望上不如SAIC，其R&D中心也是2008年才成立，至今才10年。有趣的是，2008年上汽大眾的純國產化朗逸已經完成自主研發，一汽大眾的R&D中心剛剛成立。一汽-大眾在自主研發、學習消化方面較弱。
㈥ 一汽大眾和上汽大眾哪個好
一汽大眾和上汽大眾生產的大眾車沒有好壞區別，只是車型不同。如果你有疑問，可以買進口大眾。
㈦ 都是大眾，上汽大眾和一汽大眾，哪個性價比更高
上汽大眾和一汽大眾可以說是兄弟搭檔，也可以說是相愛相殺，很多車型都是同平台、同款發動機、變速箱，只是在一些配置和價格方面有著差異，比如邁騰和帕薩特，新款邁騰時尚有商務氣息，南大眾就是上汽大眾，早期比較典型的車型是桑塔納；而北大眾則是一汽大眾，以高爾夫等車型出名。在合資車市場的數據中我們可以看出，南北大眾的總體銷量差不多了佔了中國合資市場的一半左右。
㈧ 國產車里，上海大眾好還是一汽大眾好
雖然上海大眾是第一家合資企業，但德國大眾最終還是把目光投向了一汽大眾，一汽大眾可能看中了長春汽車城的影響力。所以在新產品、新平台的引進上，一汽大眾一直被德國大眾照顧，最好的平台和車型都在一汽大眾賣。比如PQ35，PQ46，最新的MQB平台都選擇一汽大眾作為最先落後的，而SAIC大眾則是很久以後才逐漸推出的。很多人喜歡一汽大眾，是因為一汽大眾的車更接近德國大眾的最新產品，認為最有德國味道，而上汽大眾因為沒有德國味道，更符合中國人的口味。比如帕薩特、朗逸等等，總有邁騰、速騰的銷量。此外，上汽大眾的車型明顯多於一汽大眾。德國給什麼車型一汽大眾基本都賣，上汽大眾一款可以賣兩三款。所以上汽大眾的平台雖然老舊，但是根據中國人的喜好在設計上有很多變化。
企業的發展速度和質量與當地的經濟水平有一定的關系。很明顯，它有「東方之窗」的稱號，位於中國兩大經濟區交界處，配套企業質量，運營方向更符合國際標准。同樣，上海的高收入和高消費使其定位為全球大都市，所以從人才的角度來看，上海企業可以吸引全球人才駐足。相反，一汽「封閉」的區域環境，讓東北部分企業甚至有了「不投資山海關」的惡名。一汽的崛起雖然使其經銷商支撐體系發展迅速，但與上海相比仍有一定差距，而且由於交通、薪酬、環境等問題，其培養人才的效率和質量略遜於上海的經濟體系。說了這么多，零部件的配套體系和人才的培養對汽車企業來說很重要，但綜合考慮這兩點，上汽大眾比一汽大眾好。
㈨ 上海大眾和一汽大眾的汽車哪個好有什麼區別
生活中大家都知道大眾分為兩種，第一種是一汽大眾第二種是上汽大眾，那麼兩個都是大眾哪種大眾比較好呢？其實這個問題可以分為兩個方面來回答第一個是車型布局方面，第二個就是在做工和服務態度方面來比較這兩個車子到底哪種類型比較好。
捷達
由此就可以看出上汽大眾其實是要比一汽大眾好的，建議消費者在買車之前可以優先考慮一下上汽大眾，雖然說都是大眾旗下的牌子但還是有差別的。
㈩ 上汽大眾和一汽大眾有什麼區別，哪個更好一點
上汽大眾更好。工藝區別：一汽大眾的工藝一直就比上汽大眾要好一點。凱迪拉克第一次選擇上汽國產的時候，就是因為其工藝不達標，最好只能停產。而同時期的一汽奧迪卻反響很好。雖然上汽通用不代表上汽大眾，但畢竟都是上汽旗下，其工藝相差不大。
質量區別：最近中保研的碰撞試驗最能說明問題。同平台的中型車，上汽大眾帕薩特的碰撞結果就是比一汽大眾邁騰差了不少。所以僅僅從質量工藝等硬性指標上來看，一汽大眾應該是要稍好於上汽大眾。
上海大眾
從 1984 年起，大眾汽車就開始進入中國市場，目前在中國全國范圍內已擁有 14家企業，除了生產轎車外，還向消費者和行業提供零部件和服務。
目前，大眾汽車集團在中國擁有兩家轎車合資企業，1984 年，上海大眾汽車開始它輝煌的歷史篇章，1990 年又在長春簽署了一汽-大眾成立合資企業的協議。
2003 年 1 月，大眾汽車上海變速器合資企業建立投產，2004 年又建立了兩家生產最先進技術發動機的合資企業，分別於2006年和2007年開始投入生產。 2007年7月大眾汽車品牌捷達車型在成都一汽集團公司的生產基地投產。
2004年5月，大眾汽車已著重致力於大眾汽車集團（中國）的建立發展，並且由六人組成的董事會來領導，分別負責銷售、技術、采購、人事/政府關系、以及財務，其任務是建立和開展大眾汽車集團在中國的所有企業的各項業務。
以上內容參考：網人民網-一汽-大眾華北基地在津建成 投產全新SUV及電動車
以上內容參考：網路-大眾汽車集團中國公司