Ⅰ 車子上面的感測器壞了，自己可以動手更換嗎
車子上面的感測器壞了，自己可以動手更換嗎？小編講一下自己的車吧，自己的車當時是駕駛室輪子的一個abs感測器壞了，去4S店修要400多，去維修店要100多勉強更換了。當時我一個店的老闆說大眾的設計有缺陷容易進水，所以經常壞，沒想到又壞了一個又壞了，一個去維修店檢測是副駕駛的壞了，想想這次動手去換一個，就在某寶上買了一個。自己更換了，感覺也不是很難，小編出現過以下幾種情況都是自己更換的。可以分享一下。
以上的情況都是憑借多年的經驗獲取的。如果有其他問題可以交流。
希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。
Ⅱ 更換汽車進氣溫度感測器很簡單，你知道該怎樣做嗎
啟動發動機並運行至正常溫度，然後使發動機以2500RPM的速度運轉2min以上，並保持該速度，此時用萬用表的直流電壓檔，測量感測器.....的信號輸出端與搭鐵之間的信號電壓，讀數應在0.1～0.9V范圍內不斷變化，信號電壓數在0.45V內不斷變化，10s內應不少於8次，否則氧感測器不能正常工作。
空氣凈化器用於發動機工作，進入發動機的空氣質量大小與進氣溫度和大氣壓力有關，低時進氣溫度的時間和空間緊密度相同氣體的質量較大，而當進氣溫度高時，相同氣體的質量較小（熱膜型，熱敏電阻型）。進氣溫度感測器損壞的症狀當發動機進氣溫度感測器損壞時，ECU不僅不能准確地將其作為噴油、點火修正信號，而且會向ECU發送錯誤信息，導致發動機啟動困難、怠速不穩和排放污染。
小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。
Ⅲ 怎樣換感測器
1、拆卸步驟：
（1）拆開蓄電池負極接線，拆開發動機艙內的速度感測器線束。
（2）拆下固定感測器線束支架的螺栓。注意線束定位夾安放及定位。
（3）拆下前輪轂的感測器定位螺栓。將前輪速度感測器直接提出殼體從而將其拆下，不要損壞感測器觸點。根據需要進行清理更換。
2、安裝步驟：
（1）將感測器放入支座並安裝固定螺栓。
（2）拆下制動鉗及制動盤。使用非鐵性塞尺檢查感測器頂部與彈性輪之間的間隙。在輪轂上的幾個位置檢查此間隙。
（3）如果間隙太小，可使用防抱死制動系統感測器墊片抬高感測器，拆下感測器，安裝墊片並重新檢查。如果間隙太大，檢查彈性輪、輪轂及感測器有否損壞。
（4）一旦間隙正確，以使用正確力矩固定螺栓。
（5）在感測器端頭，安裝每個線束固定夾及定位器。連接感測器於發動機艙內的防抱死制動系統接線束
Ⅳ 想要更換汽車爆震感測器，正確的步驟應該是怎樣的
想要更換汽車爆震感測器，正確的步驟應該是怎樣的？
1.爆震感測器是反映點火提前角的主要因素之一。爆震感測器安裝在氣缸體或氣缸蓋上，它的作用是將爆震時傳遞到氣缸體或氣缸蓋的機械振動轉換成電壓信號並發送給ECU，ECU會根據電壓信號判斷發動機是否爆震以及爆震強度。檢測到的信號輸入到ECU，ECU根據爆燃感測器的反饋信號調整點火提前角，使點火提前角保持在最佳位置避免發動機爆燃，提高發動機的工作性能，延長發動機的工作壽命。
4.爆震感測器是安裝在汽車發動機氣缸中間的附件。如果汽車是四缸發動機，那麼第二缸和第三缸就是汽車爆震感測器。當汽車爆震時可以通過調整點火提前角來判斷發動機抖動。爆震感測器有很多種，其中最常見的是望遠鏡感測器，主要由磁芯、永磁體和感應線圈組成。當發動機抖動時，會產生電信號，驅動汽車發動機做出反應。
Ⅳ 捷豹前擋風玻璃雨量感測器怎麼換
建議去維修廠。
雨量感測器是一個光學系統，工作在紅外波段。由發射二極體和接收二極體組成。接收二極體交替的接收每組的反射光，如果每組的反射光數量相同，接收線路無輸出電壓。
Ⅵ 捷豹3.0 行人保護氣囊有沒有感測器和氣囊電腦，更換的話需要怎麼設置和調試
當然有了，要麼氣囊怎麼接受指令起爆而保護杏仁呢。
如果要更換，建議到專業的4S點，因為只要氣囊起爆過，ECU（氣囊電腦）和感測器還有氣囊都是需要重新安裝的，而系統是否能正常工作，要用專用的儀器，一般人是沒有的。
Ⅶ 汽車輪速感測器怎麼更換和拆裝
拆卸步驟：
1）拆開蓄電池負極接線，拆開發動機艙內的速度感測器線束。
2）拆下固定感測器線束支架的螺栓。注意線束定位夾安放及定位。
3）拆下前輪轂的感測器定位螺栓。將前輪速度感測器直接提出殼體從而將其拆下，不要損壞感測器觸點。根據需要進行清理更換。
安裝步驟：
1）將感測器放入支座並安裝固定螺栓。
2）拆下制動鉗及制動盤。使用非鐵性塞尺檢查感測器頂部與彈性輪之間的間隙。在輪轂上的幾個位置檢查此間隙。
3）如果間隙太小，可使用防抱死制動系統感測器墊片抬高感測器，拆下感測器，安裝墊片並重新檢查。如果間隙太大，檢查彈性輪、輪轂及感測器有否損壞。
4）一旦間隙正確，以使用正確力矩固定螺栓。
5）在感測器端頭，安裝每個線束固定夾及定位器。連接感測器於發動機艙內的防抱死制動系統接線束。
Ⅷ 汽車氧感測器壞了想自己動手換，該如何操作呢
說到汽車氧氣感測器，我們通常知道這兩種東西被鎖在排氣管里，用於監控發動機燃燒廢氣。也就是說，通過檢測發動機燃燒數據，給予電腦反應，來判斷電腦是否需要修改。汽車氧氣感測器故障自行解決，附教程-啄木鳥大師
今天，我將告訴大家汽車氧氣感測器的故障基本診斷方法和故障維修方法。首先，我們來談談汽車氧氣感測器的工作原理。氧氣感測器檢測排氣中氧氣含量，轉換成稀有金屬的效果電信號，一般為0.1伏到0.9伏(理想條件是0.45伏)。一般來說，專業汽車維修人員使用示波器或專業設備讀取相應的數據流。我們車主自己說的話絕對沒有這些，所以我們盡可能地去除這些工具，提高可行性。
Ⅸ 捷豹S-TABS感測器更換,要如何匹配
捷豹S-TABS感測器更換匹配方法：
一、把胎壓壓縮一下就好了。
二、胎壓監測重新學慣用法：當行車電腦胎壓顯示與實際胎壓數據不符時，可進行胎壓重新學習。
胎壓監測重新學習方法（步驟）：
1、在車輛點火狀態下，轉動方向盤左側拔桿，選擇並進入胎壓顯示欄。
2、按左拔桿的SET/CRL按鈕（約2到3秒）。
3、此時，行車電腦提示胎壓監測重新學習，選擇是（進入胎壓監測重新學習模式），（否則不學習）。
4、此時，喇叭鳴笛兩次，提示正在進行胎壓監測重新學習。（行車電腦也有顯示：胎壓學習中）
5、A、車輛左轉向輔助燈長亮，左後視鏡轉向燈長亮，表示正在進行左前輪胎壓重新學習。此時，增大（加氣）或者減小（放氣）左前輪胎壓，約5秒（或者±8KPa值）。完成對車輛左前輪胎壓監測重新學習過程，喇叭鳴笛以提示進入右前輪胎壓學習模式。
B、車輛右轉向輔助燈長亮，右後視鏡轉向燈長亮，表示正在進行右前輪胎壓重新學習。此時，增大（加氣）或者減小（放氣）右前輪胎壓，約5秒（或者±8KPa值）。完成對車輛右前輪胎壓監測重新學習過程，喇叭鳴笛以提示進入右後輪胎壓學習模式。
C、車輛後右轉向燈長亮，表示正在進行右後輪胎壓監測重新學習。此時，增大（加氣）或者減小（放氣）右後輪胎壓，約5秒（或者±8KPa值）。完成對車輛右後輪胎壓監測重新學習過程，喇叭鳴笛以提示進入左後輪胎壓學習模式。
D、車輛後左轉向燈長亮，表示正在進行左後輪胎壓監測重新學習。此時，增大（加氣）或者減小（放氣）左後輪胎壓，約5秒（或者±8KPa值）。完成對車輛左後輪胎壓監測重新學習過程。
6、喇叭鳴笛兩次，轉向燈長亮約3秒，提示四輪胎壓監測重新學習完畢。
胎壓監測感測器重置用法：輪轂位置有所變動時（如前後輪調換、前輪互調、後輪互調），新置輪轂時（新輪轂胎壓監測感測器需與行車電腦相匹配）胎壓監測感測器重置方法（步驟）：
開啟胎壓監測感測器重置車輛處於斷電狀態下（ACC處於關閉狀態、無匙啟動的要熄火斷電）同時按住遙控鑰匙的上鎖按鈕和解鎖按鈕（長按數秒），直到車輛喇叭發出兩次鳴笛。胎壓監測感測器重置過程（ABCD四個步驟需要在5分鍾內完成）（重置過程中，喇叭處於不斷鳴笛或者一直鳴笛的狀態）
A、左前轉向燈長亮，進入左前輪胎壓監測感測器重置。此時，對左前輪進行放氣操作（約5秒），喇叭鳴笛兩次。（需在1分鍾內完成）
B、右前轉向燈長亮，進入右前輪胎壓監測感測器重置。此時，對右前輪進行放氣操作（約5秒），喇叭鳴笛兩次。（需在1分鍾內完成）
C、右後轉向燈長亮，進入右後輪胎壓監測感測器重置。此時，對右後輪進行放氣操作（約5秒），喇叭鳴笛兩次。（需在1分鍾內完成）
D、左後轉向燈長亮，進入左後輪胎壓監測感測器重置。此時，對左後輪進行放氣操作（約5秒），喇叭鳴笛兩次。（需在1分鍾內完成）
胎壓監測感測器重啟結束（喇叭停止鳴笛，提示重置過程結束）
胎壓監測重新學習和胎壓監測感測器重置過程中，車輪的操作順序都是：左前→右前→右後→左後。
Ⅹ 捷豹xjlv6爆震感測器氣門室蓋墊蓋底怎麼拆
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。
爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者一個安裝在氣缸1和2之間，一個安裝在氣缸3和4之間。它用於測量發動機抖動，並在發動機爆震時調整點火提前角。通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，裡面的陶瓷被擠壓產生電信號。因為這個電信號很弱，所以普通爆震感測器的連接線都是用屏蔽線包裹的。爆震感測器是交流信號發生器，但與汽車的大多數其他交流信號發生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置感測器一樣檢測旋轉軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。它們由特殊材料製成，可以感應機械壓力或振動(例如，當發動機開始爆震時，它可以產生交流電壓)。
過早點火、廢氣再循環不良和劣質燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震感測器向計算機提供爆震信號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制迴路中的「氧感測器」。
爆震感測器的工作原理：當發動機發生震動或者敲缸時，壓電陶瓷產生一個電壓峰值，敲缸或者震動越大，產生的峰值就越大。發動機控制單元 ECU 對接受到的爆震感測器的信號進行處理，如果判斷爆震發生，就會推遲點火時刻，阻值繼續爆震。發動機控制單元ECU沒有接受爆震感測器的信號時，則提前點火時刻，保證輸出發動機的最佳功率。因此，採用爆震感測器的目的是提高發動機動力性能的同時不產生爆震。