❶ 廈門公交車2021春節期間免費截止到什麼時候
您好，非常榮幸能在此回答您的問題。以下是我對此問題的部分見解，若有錯誤，歡迎指出。2021年2月11日（除夕）至2月17日（正月初六），七座以下（含七座）小客車走高速不收費。非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請採納，祝生活愉快！謝謝！
❷ 廈門為什麼不再擴建BRT了
廈門為什麼不在擴建BRT，因為路線都挺齊的了因為現在廈門有了地鐵，然後地鐵有些地方就更方便了，現在都在重心都在地鐵上，所以距就不會再擴建了
❸ 2020公共交通什麼時候恢復 哪些城市公共交通恢復了
福州廈門 公共交通逐步恢復 廣州 公共交通逐步增加發班 沈陽 高峰期間增發車次 加密車隔 銀川 主城區公交線路恢復運營 重慶 主城區公交、軌道交通開收班恢復正常 相信大家最近也有看新聞，那就是除了湖北意外很多地方的疫情都在下降著數量了，所以很多地方的公共交通也逐漸的在恢復運行著，我們今天就來了解一下最近哪些城市恢復了公共交通吧!
福州廈門 公共交通逐步恢復
福建福州將每日持續對公交客流進行實時統計監測，並根據實際情況，對公交運營計劃進行適時調整，滿足群眾出行。地鐵方面，目前，福州地鐵1號線、2號線繼續實施全日30分鍾間隔運行，運營時長及首末班發車時間維持在早上7點至晚上9點不變。10日起，除城際公交線路、旅遊線路、服務校區的線路外，廈門公交集團將全面恢復常規公交和快速公交的線路運營，首末班時間依舊保持不變。目前，廈門地鐵運營時間已調整為早上7點到晚上9點，行車間隔調整為20分鍾，地鐵1號線運行路線不變，2號線運行線路由全程調整為五緣灣站至新垵站後，新陽大道、東孚、天竺山三個站點仍處於暫時關閉狀態。
廣州 公共交通逐步增加發班
從2月10日起，廣東廣州市公共交通(含城市軌道交通、公共汽〔電〕車、水上巴士)將逐步恢復日常運營。一是從2月10日首班車起公交夜班線路、商務專線恢復運營。水上巴士原停航的4條線路逐步恢復運營。二是根據復工復產後客流變化情況，城市軌道交通、公共汽(電)車、水上巴士將逐步增加發班，縮短發班間隔，滿足市民剛性出行需求。市民在出行前可通過「廣州交通行訊通」、高德地圖、網路地圖、羊城通乘車碼小程序等手機APP實時查詢公交車到站時間及發班間隔，合理安排出行。
沈陽 高峰期間增發車次 加密車隔
2月10日起，遼寧沈陽市恢復96條公交線路運營。參與運營的公交線路運營時間參照冬季方案執行，其中，延長早晚高峰運營時間，早高峰時段調整為7:00-10:00，晚高峰時段調整為16:00-19:00，高峰期間增發車次，加密車隔。同時，對部分線路首末車時間做出適當調整，原首車早於6時發車的線路統一調整為每日6時發車，原末車時間晚於20時30分的線路統一調整為每日20時30分收車。在車廂內人員較多時，根據實際疫情防控需要，存在車輛到站不停或只下不上等情況，公交企業將適時調整運力結構，增配車輛，加密車隔，降低車輛滿載率。
銀川 主城區公交線路恢復運營
寧夏銀川市於10日起，恢復主城區(繞城高速以內)所有公交線路，並將根據相關單位實際需求，適時開通定製通勤專線。疫情期間，銀川市要求乘坐公交的乘客須佩戴口罩，隔位、分散乘車，服從駕駛人員、站務人員的統一管理。每趟公交車載客率不得超過車輛核定載客人數的50%。銀川各線路首班發車時間統一調整至7:00;末班發車時間超過20:00的線路，統一調整為20:00。並在高峰時段加密車輛，縮短發車間隔;平峰時段發車間隔調整為30分鍾。
重慶 主城區公交、軌道交通開收班恢復正常
2月10日起，重慶主城區公交、軌道交通開收班時間和發班間隔恢復正常。軌道站點中目前暫停的臨江門、楊家坪、觀音橋、南坪和沙坪壩5個車站視商圈開業情況適時恢復運營。在重慶市突發重大公共衛生事件一級響應期間，主城區公交、軌道交通雙休日、節假日不延時收班，觀光巴士線路暫不恢復運行。如需乘坐公共交通工具，請自覺佩戴口罩乘車，配合工作人員體溫檢測和現場導流安排，避免人員聚集，共同維護安全有序的候車和乘車環境。
還有一些城市也恢復了公共交通的，大家如果出行的話，一定要注意安全，一定要戴口罩啊!
❹ 廈門公交車晚上到幾點才停
廈門公交車到晚上的時間是：晚上十一點。
127路
輪渡站→觀音山運營中心站[30站]
1.輪渡站
2.開禾路口站
3.大同小學站
4.眼科中心(眼科醫院)站
5.斗西路口站
6.二市站
7.後江埭(釀酒廠)站
8.文灶站
9.金榜公園站
10.火車站
11.金楓園站
12.東浦一里站
13.鷺峰賓館站
14.浦南站
15.浦南新村站
16.龍山橋站
17.卧龍西路口(移動公司)站
18.卧龍曉城站
19.西林雲頂站
20.東芳山莊站
21.嘉盛豪園站
22.蔡塘小學站
23.蔡塘村站
24.蔡塘加氣站
25.蔡塘站
26.赤坡山站
27.明發園站
28.三安電子(軟體園)站
29.何厝村口站
30.觀音山運營中心站。
❺ 後年廈門791公交車會不會改線路
後年的事得後年才知道，現在沒人知道的。
❻ 廈門94路公交車是否有說要更改路線什麼時候開始走新路線呢
是的，3月31日就已經改了。
具體路線如下：
【軟體園 06:30-22:10|保稅區 06:30-22:40 全程一票制1元】
去程：軟體園二期 - 三安電子 - 明發園 - 赤坡山 - 蔡塘 - 蔡塘村口 - 蔡塘小學 - BRT蔡塘 - 金山花園 - 第二福利院 - 穆厝東 - 枋湖東路 - 車管所 - 枋湖路 - 梧桐 - 枋湖村 - 安兜 - 創業園 - 小東山村 - 小東山村口 - 新豐三路 - 石頭皮山 - 華光(華光路) - 湖裡公安 - 華泰東 - 華盛路口 - 湖裡免稅 - 特區紀念館 - 華美 - 保稅區 (30站)
回程：保稅區 - 三航大廈 - 華美 - 特區紀念館 - 湖裡免稅 - 華盛路口 - 華泰東 - 湖裡公安 - 華光(華光路) - 石頭皮山 - 新豐三路 - 小東山村口 - 小東山村 - 創業園 - 安兜 - 枋湖村 - 梧桐 - 枋湖路 - 車管所 - 枋湖東路 - 穆厝東 - 第二福利院 - 金山花園 - 前坑 - 後坑 - BRT蔡塘 - 蔡塘小學 - 蔡塘村口 - 蔡塘 - 赤坡山 - 明發園 - 軟體園二期 (32站)
另外車身會換成新的CNG天然氣公交喔~
希望我的回答能對你有所幫助，還有什麼不懂的盡管問我
❼ 2022年公交車恢復時間
2022年公交車恢復時間是2022年5月16日。
切實保障市民有序出行，根據區防控辦有關工作要求，自2022年5月16日部分公交線路恢復區內運營。有關事項通告如下：
恢復線路：南團快線、奉浦快線區間(南橋汽車站至南行港路站)、奉賢1路、奉賢15路、奉賢17路、奉賢23路、奉賢24路、奉賢25路、882路區間。
乘車須知：
乘車須正確佩戴口罩，自覺接受體溫檢測，提供48小時內核酸檢測陰性證明，主動掃碼或經數字哨兵驗證通過後方可上車。乘客上車後分散就坐，保持距離，車廂內保持空氣流通。乘客數量不超過最大載客量的50%。
鑒於當前疫情防控特殊時期，後續公交線路恢復將視疫情防控情況，逐步有序恢復運營。
❽ 廈門公交車上車1元,全程2元是什麼意思
1：因為廈門公交跨段收費的，就像的士，上車起步至少1元，全程2元就看距離。
2：從島內到島外公交車基本2元，島內一元，過了跨段的公交站點要2元。
(8)廈門公交車什麼時候改造擴展閱讀：
（1）廈門公交於上世紀50年代開通3條公交線路，分別是廈門1路廈大至火車站；廈門2路白城至輪渡；廈門3路輪渡至火車站。到迄今為止，廈門公交已經發展到擁有常規公交線路近300條。
（2）2006年，第一次票改：70周歲以上老人、烈屬、勞模等群體乘公交刷卡免費；
（3）2008年，第二次票改：乘公交刷e通卡從9.5折降低到9折；
（4）2009年，第三次票改：全市公交車輛免收空調費；
（5）2010年09月01日，第四次票改：統一島內外公交票制。各組團內全程1元，跨組團分段計價，最高票價由原來的8元降到3元；
（6）2010年10月01日起，廈門公交線路表進行調整，分為島內（1～399）、同安（600～699）、翔安（700～799）、海滄（800～899）、集美（900～999）五個組團。
（7）2011年09月01日起，第五次票改：刷e通卡搭公交，從9折調整至8折；最高票價由3元降到2元 。
（8）2013年08月01日起，開通第一條社區公交線路，社區公交線路編號為：（400～499）。
❾ 為什麼廈門要建BRT
近年來，機動車輛的迅猛增長導致交通日益擁擠，公共交通的運行環境日趨惡化，廈門市公交發展亦面臨著嚴峻的挑戰。
廈門市實施新一輪跨越式發展，海島型城市向海灣型城市的轉變，對公交發展提出了新的要求。
廈門市政府已經制定《優先發展公共交通的實施意見》，明確提出發展快速公交系統。廈門市規劃局進行了「廈門快速公共交通系統（BRT）網路規劃」相關議題的工作。
廈門城市空間布局規劃：
「一心兩環、一主四輔（八片）」組團式結構
城市綜合交通規劃
路網格局——BRT布局的物理基礎保持「放射+環形」路網主骨架，組織片區與用地布局形態適宜的方格網或自由式路網。
線網結構：
「四射+八聯」為主的構架 「四射」放射線為本島向島外的4條指狀放射線，對應與市域客流走廊；
「八聯」區間線為本島2條、環東海3條、環西海域的1條和環海灣1條，對應於組團間聯系走廊。
廈門快速公交系統（BRT）一期線網規劃
廈門市快速公交線網規劃。快速公交線網規劃以方便城市居民為出發點，同時還要考慮快速公交系統對整個城市交通系統的影響及公交企業的利益，規劃中遵循如下原則：
與廈門市用地布局相協調，促進城市發展。結合廈門市城市發展 規劃和用地布局原則，在廈門市主城區形成以地鐵、軌道交通和BRT為骨幹，以普通公交為基礎的城市公交系統網路。同時通過提高公交服務水平，為城市的土地利用開發提供必要的保證，並進一步促進城市按照規劃格局順利發展。
兼顧、利用現有線路，綜合協調新老公交線路以及軌道線路間的關系。充分體現快速公交的大容量、速度快的優勢，在道路條件允許的主要公交走廊盡可能開辟快速公交線路。同時要注意現有公交線路的調整。充分考慮地鐵、輕軌規劃的線路，對軌道交通沒有覆蓋的區域進行必要的補充，並做好快速公交線路與常規公交線路、規劃地鐵、規劃輕軌的銜接，方便居民換乘。